కార్ "టయోటా కరోనా": ఫీచర్స్, ఇంజిన్లు మరియు యజమానుల సమీక్షలు

"టయోటా క్రౌన్" - నలభై అయిదు సంవత్సరాల అందుబాటులో ఉండే కార్లు, ఒక కుటుంబం మొత్తం. మొత్తం రెండు అధునాతన తరం "క్రౌన్ Eksiv" కలపకుండా సెడాన్ ఎనిమిది తరాల రూపొందించారు. నమూనాలు "క్యామ్రీ" మరియు "పుష్పానికి" తో సమంగా ఈ కారు అనేక caring డ్రైవర్లు రవాణా ఒక ప్రముఖ మార్గంగా ఉంది, మరియు శరీరం యొక్క మూడు రకాల "కారిన E" అనే తాజా తరం ఇప్పటికీ సౌకర్యం మరియు ఆకర్షణీయమైన ప్రదర్శన ఒక ముద్ర ధన్యవాదాలు చేస్తుంది.

కథ

"టయోటా క్రౌన్" - వివిధ మార్గాల్లో II మరియు ఇప్పటికీ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత సుదీర్ఘ కాలం కోసం చూడొచ్చు అనేక ఎంపికలు కంపెనీ "టయోటా" వాహనం మోడల్ పేర్లు చాలా ప్రజాదరణ, ఒకటి. కిరీటం - పేరు కరోనా (. లాటిన్) పదం క్రౌన్ (. Eng) మరియు క్యామ్రీ అదే విషయం అర్థం.

వెనుక చక్రాల మోడల్ ఉత్పత్తి 1957 లో మొదలైంది, మరియు కారు స్వయంగా తర్వాత క్రూరమైన "క్రౌన్" రెండవ అతిపెద్దది. ఇది భవిష్యత్తులో వెనుక చక్రాల తో ఈ వేదిక ఒక తరాన్ని ఆధారంగా మారింది, టయోటా కరోనా మార్క్ II »" మార్క్ II »కార్, వాస్తవానికి ధరించే". ఇది మొట్టమొదటి తరం నుండి "క్రౌన్" తో "క్రౌన్" సమంగా ప్రపంచ మార్కెట్ జయించటానికి రూపొందించబడింది ప్రాథమిక నమూనాలు, ఒకటి గమనించాలి. అదనంగా, వేదిక ఫ్రంట్ డ్రైవ్ "క్రౌన్" మెరుగుపర్చిన ఆకృతి మరియు ఇతర ప్రత్యామ్నాయ పేర్లు ( "కరీనా", "కారిన E" మరియు ఇతరులు) తో రకాలు రూపొందించారు ఉంది.

మొదటి మరియు రెండవ తరం

మొట్ట మొదటి "క్రౌన్" 1957 లో అసెంబ్లీ లైన్ వదిలి. ఇది "క్రౌన్" వేదికపై వెనుక చక్రాల సెడాన్ మరియు అది "పెద్దన్నయ్య" నుండి టెక్నాలజీ ఎంత ఉపయోగిస్తుంది. కారు 105 km / h గరిష్ట వేగం యొక్క మొదటి తరం సామర్ధ్యం మరియు ఒక స్వతంత్ర ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ ఉంది. కారు యొక్క బరువుకు ఒక టన్ను మించలేదు కాబట్టి శరీరం "టయోటా క్రౌన్", మోస్తున్నాడు.

మంచి ఎగుమతి "తలపాగాను" లో వైవిధ్యాలు పిలువబడే రెండో తరం నమూనాను, దాదాపు ఉత్తర అమెరికాలో "టయోటా" విస్తరణకు తెరపడింది. నిజానికి ఒక సంవత్సరం కాలంలో కంటే తక్కువ 350 కాపీలు సరఫరా నిర్వహణ నరికి ఆటో సంస్థ బలవంతంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో అమ్ముడయ్యాయి అని. ఈ వైఫల్యానికి కారణం ఉన్నప్పటికీ, సాపేక్షంగా తక్కువ డైనమిక్స్ మరియు వేగాన్ని ఉంది వెనుక చక్రాల మరియు తేలికపాటి శరీరం.

మూడవ మరియు నాలుగవ తరం

ఇప్పటికీ తగినంత సామర్థ్యం కలిగి "టయోటా క్రౌన్" ఇంజిన్ల మూడవ వెర్షన్, ఇప్పటికీ సంయుక్త మార్కెట్ 1964 లో, శరీరం లైన్ రెండు డోర్ల హార్డ్టాప్, మూడు తలుపు మరియు అయిదు డోర్ల స్టేషన్ వాగన్ వ్యానును యొక్క వెర్షన్లు విస్తరించబడింది కనిపించారు. ఈ వైవిధ్యాలు సృష్టి ప్రసిద్ధ ఇటాలియన్ డిజైనర్ బాట్టిస్టా ఫరినా జోక్యం లేకుండా లేదు. ఆ సమయంలో కంపెనీ ఒక కఠినమైన పరీక్ష నమూనా, పలు "కిరీటం" సమయంలో వంద కంటే ఎక్కువ వెయ్యి కిలోమీటర్ల ఉన్నాయి ఏర్పాటు, కారు యొక్క నాణ్యత పై దృష్టి సారించాలని నిర్ణయించారు. "మార్క్ II" పేరుతో "క్రౌన్" యొక్క మరిన్ని డైమెన్షనల్ వెర్షన్, ఒక ప్రత్యేక వేదికగా 1968 లో కాంతి చూసింది వాహన తరువాత ఇతర వెనుక చక్రాల నమూనాలను సృష్టించేందుకు ఉపయోగించేవారు.

కారు నాల్గవ తరం రైడ్ కోసం మరింత సౌకర్యవంతమైన పరిస్థితులు సృష్టి గుర్తించబడింది. మెరుగుదలలను గణనీయంగా ఉత్తర అమెరికా మోడల్ ఆకర్షణకు పెరిగింది అంతర్గతముగా, కాని అధికార యూనిట్లలో మాత్రమే మార్పులు. ఇది చూడటానికి మూడో తరానికి సంబంధించి చాలా మార్చలేదు తెలుపుతాడు విలువ

ఐదవ మరియు ఆరవ తరం

కంపెనీ యొక్క ఐదవ తరం కొన్ని ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంది. ఈ సమయంలో సమస్య "సుబారు DL" మరియు "హోండా అకార్డ్" సహా చాలా విజయవంతమైన పోటీ వాహనాలు ఇతర జపనీస్ వాహనతయారీదారు ఉంది. "టయోటా క్రౌన్", ఇక్కడ ధర పోటీదారులు కార్లు ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ కలిగి ఉండగా, సాపేక్షంగా అధిక, ప్లస్ వెనుక చక్రాల లేఅవుట్ రోడ్డు ధన్యవాదాలు స్థిరత్వం కోల్పోకుండా లో ప్రతిదీ.

ఆరవ తరం "కిరీటం" ఎగుమతి సంయుక్త మార్కెట్లో ముగింపు అయింది. కష్టం పరిస్థితులు దృష్ట్యా కంపెనీ తాటి పడుతుంది ఇది ఒక పూర్తిగా కొత్త కారు అభివృద్ధి పోటీపడుతుంటారు. అసలైన, అప్పుడు తరగతి యొక్క చిహ్నంగా మారింది ఒక్కరూ, "క్యామ్రీ", పిలిచేవారు.

ఏడవ మరియు ఎనిమిదవ తరం

చివరిగా, "టయోటా క్రౌన్" గుర్తింపు దాటి మార్చబడింది! 1987 లో ఇది పొడవైన conveyors మరియు మార్కెట్లు కొనసాగింది ఏడవ తరం పాసింజర్ కాంతి చూసింది. నవీకరించబడింది సెడాన్ చివరకు ఒక వచ్చింది , ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ క్యాబిన్ చాలా జోడించారు స్పేస్ మేకింగ్. ఈ మోడల్ రష్యన్ మార్కెట్ వచ్చి అనేక అభిమానుల హృదయాలలో గెలుచుకున్న మొదటి కారు "క్రౌన్", ఉంది. అత్యంత సాధారణ రకం అయిదు డోర్ల శరీరం liftbek ఉంది, ఇంజిన్లు లైన్ లో ఆర్థిక పెట్రోల్ కలిసే 1.6 లేదా 1.8 లీటర్ల వాల్యూమ్ లో "ఖాళీ ఉంది". అలాగే రెండు లీటర్ డీజిల్ గుర్తించవచ్చు.

ఎనిమిదవ మరియు గత తరం "టయోటా క్రౌన్" చివరి మార్పు టైటిల్ "కారిన E" కింద 1992 లో ఐరోపాలో జెనీవా మోటార్ షోలో ప్రదర్శించబడింది. ఈ మోడల్ త్వరగా కారణంగా అంతర్గత మరియు బాహ్య యొక్క అద్భుతమైన డిజైన్ యూరప్, రష్యా ప్రముఖమైనది, చాలా మర్యాదస్థురాలు విజయవంతంగా "వోక్స్వ్యాగన్" పోటీ "ఓపెల్" మరియు ఇతర యూరోపియన్ ఆటో కంపెనీలు. కారు పరిమాణం మార్చబడింది, మరియు ఇంజిన్లు ఒకటే, కానీ ఏడవ మోడల్ ప్రధాన తేడా వాహన బాహ్య నిర్మాణం యొక్క మరింత లోతైన రూపురేఖలను మార్పు మారింది. మృదువైన మరియు ఆహ్లాదకరమైన శరీర ఆకృతి కోసం "క్రౌన్" ఎనిమిదవ తరం "బారెల్" గా పిలిచారు.

"టయోటా క్రౌన్ Eksiv"

1985 లో "టయోటా" యువత లైన్ సెడాన్ దీనితో సంభావ్య కారు కొనుగోలుదారులు పరిధిని విస్తరించేందుకు నిర్ణయించింది. ఇది "క్రౌన్" వేదిక "క్రౌన్ Eksiv" మరియు "కరీనా ED" వంటి నమూనాలు సృష్టి ఆధారం ఉంది. రెండు తరాల ప్రముఖంగా మొత్తం "నాలుగు-తలుపుల" అని పిలుస్తారు, సైన్ ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి "." కార్లు కారణంగా ఇంజన్ చిన్న పరిమాణంలోకి అద్భుతమైన డైనమిక్స్ మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగం కలిగి. బాహ్యంగా, "యు" మరియు "Eksiv" వాటిని జీవించే హక్కు ఇచ్చింది, చాలా స్పోర్టి మరియు ఆకర్షణీయమైన చూసారు. నేను కంపెనీ కార్ల పరికరాలు పనిని అసంపూర్తిగా చేయు లేదు, అయితే జోడించడానికి కోరుకుంటున్నారో, కాబట్టి ఈ నమూనాలు ABS మరియు 4WS వ్యవస్థలను ఏర్పాటు చేస్తారు.

తీవ్రమైన పోటీ మరియు ఇంజనీరింగ్ యొక్క కొన్ని ఆకారాలను సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, "టయోటా క్రౌన్" ఇప్పుడు వరకు వాస్తవంలో మరియు జపనీస్ కార్ల మన్నిక రుజువు. ఆ లేదా ఇతర రకరకాలుగా "క్రౌన్" అనేక సందర్భాల్లో ఇప్పుడు రష్యాలో కానీ కూడా అనేక యూరోపియన్ దేశాలలో మాత్రమే, వీధుల్లో చూడవచ్చు. ఇది అని జోడించాలి "క్రౌన్" ఒక ఉదాహరణ ఈ రోజు ఇతర వాహన సమానంగా ఉంటాయి ఉంది. ఒక గతించిన కన్వేయర్ లైన్ ఒక వేదిక ఇప్పుడు అందంగా ప్రసిద్ధ "Avensis" మరియు కొన్ని ఇతర మోడళ్లను ఉత్పత్తి చేసింది.