"టయోటా క్రౌన్ అవార్డు" - జపనీస్ తయారీదారు యొక్క నాణ్యత

కార్ "టయోటా క్రౌన్ అవార్డు" తరగతి "సెడాన్" లో, దాని ముందు నుండి చాలా భిన్నంగా కానీ ఇప్పటికీ అందుబాటులో ఉంది. మోడల్ బడ్జెట్ విభాగంలో చెందిన కనుక, అది విలువ కాదు ఏ frills భావిస్తున్నారు. నోబెల్ ప్రయోజనం ప్రసిద్ధ నాణ్యత ఉంది. సంస్థ దాని కీర్తి విలువలు, మరియు మాత్రమే అధిక టెక్ అసెంబ్లీ లైన్ మోడల్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

తిరిగి 1957 లో జపనీస్ కార్పొరేషన్ టయోటా మోటార్ కార్పొరేషన్ వాహనదారులు కరోనా సిరీస్ తొలి వెర్షన్ పరిచయం. కానీ సంవత్సరాలు గడిచే మరియు సాంకేతికత క్రమముగా అభివృద్ధి చెందుతూ ఉంది. ఈ కారు కారణంగా దాని విశ్వసనీయత ప్రధానంగా ప్రజాదరణ పొందింది. ఆ సంస్థ క్రమానుగతంగా వివిధ పోకడలు నెలకొల్పింది నవీకరించబడింది మోడల్ ఎందుకు ఇది ఉంది. 1996 లో ఇది మొదటి కారు సిరీస్ కనిపించింది టయోటా కరోనా నోబెల్.

సాంకేతిక పరికరాలు

దాదాపు పూర్తిగా పునరుద్ధరించబడింది శరీరం, అతను ఒక యువ, దాని సారి స్టైలిష్ మారింది, ఇది ఒక శక్తివంతమైన ఇంజిన్ యొక్క హుడ్ కింద ఉంచుతారు. "టయోటా క్రౌన్ ప్రీమియం" 145 l లో థ్రస్ట్ హోస్ట్ దయచేసి. లు (6000 rev వద్ద నిమిషాల -. మాక్స్.) మరియు ఒక పని వాల్యూమ్ - 2000 క్యూబిక్ మీటర్ల. సెం.మీ.. ఈ యూనిట్ మాత్రమే 92 లేదా 95 ఆక్టేన్ గాసోలిన్. ఇంధనపు ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను డి -4 (ఇంధనం ఇంజక్షన్ అనుగుణంగా కోసం ఇంజేక్టార్) ద్వారా నిర్వహిస్తారు. సిలిండర్ అమరిక ప్రామాణిక L4, కవాటాలు మరియు కంషాఫ్ట్ స్థానం లో చేసిన - రెండు కాంషాఫ్ట్ తో భారాన్ని.
తర్వాత సెడాన్ పెట్రోల్ ఇంజన్లు మరియు డీజిల్ ఇంజన్ యొక్క 3 కొత్త రకాల పొందింది.

ఎంపికలు

D-మోటార్ 4 తో వాహనం "టయోటా క్రౌన్ ప్రీమియం" లో గేర్ మార్పు ఓవర్ ఒక 4-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ తో "రోబోట్" సూచించదు. అయితే, తరువాత (1997-2001 GG.), కొత్త యూనిట్లు మీద పనిచేస్తూ, అది కూడా 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ ఒక ఆప్షన్ గా జరుపుతారు.
ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ లో నమూనా రన్ అన్ని రూపాంతరాలు, ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ damper మద్దతు పొంది (helical స్ప్రింగ్స్) నొక్కి. బ్రేక్ సిస్టమ్ చాలా ఆలోచనాత్మకం. ఈ విషయంలో, తయారీదారు క్షుణ్ణంగా విధానం భావించాడు. "టయోటా కరోనా నోబెల్" ముందు వెంటిలేషన్ డిస్క్ బ్రేక్లు మరియు వెనుక వ్యవస్థ డ్రమ్ కలిసే అమర్చారు. ఇది ఈ భావన కుడి బ్రేకింగ్ వివాదము లేనిది కూడిక అని పంపిణీ సాధ్యం చెప్పేవాడు.
కూడా స్వాభావిక అందరూ ఆధునిక కార్లు ఇది ఇంధన ట్యాంక్ (60 లీటర్లు) పెద్ద మొత్తంలో, శ్రద్ద.

కొలతలు

క్లియరెన్స్ సెడాన్ వంటి, తగినంత పెద్ద, అది 155 mm, చక్రం డిస్క్ 14 అంగుళాలు యొక్క వ్యాసార్ధము. 4520h1695h1410 mm: "టయోటా క్రౌన్ ప్రీమియం" (క్రింద చిత్రం) క్రింది పరిమాణాలతో ఒక సంఘమైన. వీల్బేస్ 2580 మిమీ. వాహనం బరువు (కాలిబాటలు) - 1190 కిలోల.

ఒక మోడల్ లేకపోవడం ఏమిటి?

బహుశా ఈ కారు ప్రధాన అప్రయోజనాలు ఒకటి ఒక నవీకరించబడింది కరోనా తయారీదారు అభివృద్ధి UK నుండి దేశీయ మార్కెట్, అలాగే కొనుగోలుదారులు ప్రధానంగా ఆధారపడింది ఈ మోడల్ కార్లు, కేవలం కుడి చుక్కాని ఆధారంగా జారీ నిజాన్ని ఉంది. అయితే, డ్రైవరు ఈ ఏర్పాటుతో, "జపనీస్" ఒక జాతికి డ్రైవ్ అనుకొంటే అలవాటుపడతారు సులభం.

సమీక్షలు

నిపుణులు ప్రకారం, టయోటా కరోనా నోబెల్ సంపూర్ణ రోడ్ లో భావిస్తాడు. పట్టణం గుండా ఒక ప్రయాణం లేదా సానుకూల డైనమిక్స్ మరియు వ్యక్తిగత మాడ్యులర్ భాగాలు పని అని అదనపు శబ్దం లేకపోవడంతో కలిసి రహదారి, మరియు కట్ట వారి పరస్పర. మేము సాధారణంగా నిర్వహణ గురించి మాట్లాడితే, జపాన్ స్టీరింగ్ యొక్క తగినంత పెద్దలకు భాగంగా ఉన్నాయి; మెకానిక్స్ పై గేర్ మార్పు కూడా "ఆటోమేటిక్" బాక్స్ స్వాభావిక పూర్వీకుల తప్పిదాల వలన అత్యంత నిష్క్రమించేలా మరింత ఆనందదాయకంగా మారింది.

(2001 లో విడుదలయ్యే చివరి మార్పు) దీర్ఘ శాశ్వత ఆపరేషన్ పదం యొక్క దీర్ఘ నిలబడి సమస్య కాకుండా, నేడు మీరు ఇప్పటికీ మంచి మరియు స్థిరమైన స్థితిలో వంటి కఠినమైన నాణ్యత నియంత్రణ కారు "టయోటా క్రౌన్ అవార్డు" వెదుక్కోవచ్చు - ఇది జపనీస్ ఇంజనీరింగ్ యొక్క స్వాభావిక లక్షణం కాదు.