టయోటా టౌన్ ఏస్ ( "టయోటా టౌన్ ఐస్"): వివరణ, ఫోటోలు, సాంకేతిక డేటా

"టయోటా టౌన్ ఐస్" - కేవలం ఒక కుటుంబం వ్యానును కంటే ఎక్కువ. ఈ "చిన్న స్టాక్" ఒక గొప్ప చరిత్ర ఉంది మరియు, మొత్తం రవాణా వ్యవస్థ నిజానికి, ఉంది. ఇది చిన్న కార్గో మరియు మరింత మొత్తం కుటుంబం తో ప్రయాణికుల రవాణా మరియు సుదూర ప్రయాణ నుండి, అనేక సందర్భాలలో కోసం రూపొందించబడింది. నిజానికి - ఇది ఫ్రేమ్ నిర్మాణం రూపొందించినవారు ఒక పూర్తి పరిమాణ కారు తరగతి వ్యానును మరియు గత శతాబ్దం మధ్య 90-ies ఆలస్యంగా 70 నుండి దేశీయ మార్కెట్ కోసం జపాన్లో అందుబాటులో ఉంది.

మోడల్ కథ

మొదటి "టయోటా" అక్టోబర్ 1976 లో ప్రేక్షకుల "ఐస్ టౌన్" చూపించాడు. రెండు సంవత్సరాల తరువాత ఏడు సీట్ల వ్యానును యొక్క ఒక ఆధునిక మరియు సౌకర్యవంతమైన వెర్షన్ కాంతి చూసింది. అదనపు పదం "ఐస్» (ఇంగ్లీష్ లో ఏస్) కారు టైటిల్ లో గత శతాబ్దం 50-60s ఉత్పత్తి కాంపాక్ట్ పికప్ ట్రక్కు నుండి వారసత్వంగా రాబోతుంది. "ToyoAys» (ToyoAce) అని ట్రక్.

"ToyoAys" యొక్క ప్రత్యేక లక్షణం కూడా వ్యానును వారసత్వంగా ఇది అధిక విశ్వసనీయత మరియు మంచి పారగమ్యత, ఉంది.

మొదటి మార్పులు

మొదటి రూపురేఖలను మార్పు "ఐస్ టౌన్" 1985 లో ఉత్పత్తి చేశారు. అప్పుడు ఒక కొత్త శరీరం CR30 మోడల్ కాంతి చూసింది. కానీ ఈ ప్రదర్శన కారులో అది మాత్రమే వరకు అతను మళ్ళీ తిరిగి శైలిలో చేసినప్పుడు 1993, ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

కొత్త మోడల్ ఒక శరీరం ఇండెక్స్ CR31 ఉంది. దీనిని ఆపివేసింది ఇది తరువాత మాత్రమే 3 సంవత్సరాల, - ఈ వైవిధ్యం కూడా తక్కువ నివసించారు. మంచి పాత "ఐస్" స్థానంలో "ఐస్ టౌన్ టయోటా నోహ్" మరియు "టయోటా వోక్స్" వచ్చింది.

వ్యానును యొక్క నిర్మాణం యొక్క లక్షణాలు

కార్ తన నిర్మాణ లక్షణాలు రోడ్డు నిర్మాణాలు పెద్ద సంఖ్యలో పోలి ఉంటాయి వాస్తవం వేరు. కారు ఆధారం నేరుగా శరీర కలిసిపోయింది ఇది ఒక ఫ్రేమ్ పనిచేశారు. ఒక నిచ్చెన - ఫ్రేమ్ ఉపయోగం యొక్క రకం.

ఈ నిర్మాణంలో, ప్రయోజనాలు చాలా: సాధారణంగా ప్రమాదంలో మరియు డిజైన్ వైటింగ్ విషయంలో అది శరీరం పటిమను ఇవ్వడం ఉంది, మరియు మెరుగైన భద్రత గురుత్వాకర్షణ తక్కువ సెంటర్ ఇవ్వాలని. రెండో ప్రయోజనం, నిర్గమాంశ పెంచడానికి మాత్రమే అనుమతిచ్చింది కానీ కూడా మూలలను నియంత్రణ మెరుగు. వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ మరియు అన్ని చక్రాల - ఇది కూడా కారు యొక్క రెండు వెర్షన్లను ఉన్నాయి పేర్కొంది విలువ.

ఇంజిన్

భవనం యొక్క మరో లక్షణం ఉన్న స్థానము యంత్రం. "ఐస్ టౌన్" ఇది యంత్రానికి ఒక బిట్ సంక్లిష్టంగా యాక్సెస్ మధ్య ఇంజిన్ లేఅవుట్ నుండి ప్రత్యేకంగా ఉత్పత్తి. ఇది నడపటానికి, ఇది ముందు ప్రయాణీకుల సీటు కింద ప్రయాణికుల విభాగం లో ఉన్న ఇది ఒక ప్రత్యేక హాచ్ తెరిచి అవసరం ఉంది. ఒక చిన్న నికర సైతం పెద్ద పరిమిత స్థలం సామర్థ్యం మరియు, తదనుగుణంగా, మరింత శక్తివంతమైన యంత్రం శరీరం కింద కాదు వాస్తవం ఉంది.

కానీ ఈ, ఆగదు మొత్తం ఇంజిన్ పరిధి ఖచ్చితంగా పూర్తిగా ఏ పనులు భరించవలసి అనుమతి ఎందుకంటే: నేను ఏ trundnoprohodimuyu మట్టి ద్వారా వాడే ఉన్నప్పుడు ఆ క్షణాలు బాగా చదును చేయబడిన రహదారుల మీద చాలా త్వరగా వెళ్లి. "ఐస్ టౌన్" యొక్క రెండు పంక్తులు అమర్చారు ఇంజిన్లు (గాసోలిన్ , డీజిల్) 1.8 2.2 లీటర్ల వాల్యూమ్స్. డీజిల్ ఇంజిన్లు, క్రమంగా, సామర్థ్యం కోసం ఒక టర్బోచార్జర్ కలిగి ఉంటుంది.

ప్రసార

సంబంధం లేకుండా ఇంజిన్ ఒక కారు కలిగి విధంగా, మీరు ఐదు స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా స్వయంచాలక ప్రసార వెదుక్కోవచ్చు. ముఖ్యంగా ప్రజలలో ప్రజాదరణ పొందిన ఇరుసులు మధ్య టార్క్ పంపిణీ అనుమతిస్తుంది దాని వ్యవస్థలో వర్తించినప్పుడు, వ్యానును యొక్క అన్ని చక్రాల డ్రైవ్ వెర్షన్ అనుభవించారు, అది అంత "సుజుకి ఎస్క్యూడో" మరియు "Isadzu ట్రూపర్" గా "నిజమైన" vnedorozhnikak లో ఉపయోగించబడింది నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది.

అన్ని చక్రాల సవరణతో అమర్చారు బదిలీ సందర్భంలో మీరు లేకపోవడంతో అంటే పార్ట్ టైమ్ రకం కోసం ముందు ఆక్సిల్ "ఐస్ టౌన్" కనెక్ట్ అనుమతిస్తుంది గేర్, ఒక అవకలన కేంద్రం తక్కువ ట్రాన్స్మిషన్తో బదిలీ విషయంలో. మీరు వెనుక చక్రాల మరియు పూర్తి మాత్రమే కష్టం క్రాస్ ప్రాంతాల్లో పనిచేసే మీద ప్రయాణ మరియు ఒక వేగంతో దానిని ఉపయోగించవచ్చు ఫ్లాట్ రోడ్లపై ఈ వ్యవస్థ చక్రం స్పిన్ అనుమతించే ఉపరితలాల మీద 50 km / h మించకుండా. అందువలన, ఫ్రీవీల్, ఫ్రంట్ వీల్ కేంద్రంగా న ఇంధన సేవ్ అని పిలవబడే "కేంద్రాలలో", అంటే చేశారు. 4WD ఆన్ మానవీయంగా ఒక ప్రత్యేక స్థానం లో "కేంద్రాలలో" మలుపు, ఆపై బదిలీ కేసు ఆపరేషన్ తగిన రీతిలో ఎంచుకోండి వచ్చింది.

కారు సౌకర్యం

వ్యానును కార్గో మరియు ప్రయాణీకుల ట్రిమ్ లో ఉత్పత్తి చేశారు. చివరి అంతర్గత మరియు ప్రయాణీకులకు ఒక సౌకర్యవంతమైన వాతావరణాన్ని అందించడానికి రూపొందించబడ్డాయి ఎంపికలు, పెద్ద సెట్ బాగా ఏర్పాటు హాజరయ్యారు. "ఐస్ టౌన్" (తర్వాత "టౌన్ Ays నోహ్") లో రెండు హీటర్లు తో కలిసి పని, మూడు వరుసలలో అమర్చబడి సీట్లు కన్వర్టిబుల్ సెలూన్లో, మరియు ఒక బైపాస్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ హాజరయ్యారు, కాబట్టి మీరు కాక్పిట్ మరియు క్యాబిన్ విడివిడిగా వాటిని ఉపయోగించవచ్చు. 6 క్లిష్టమైన "SkayRuf" వ్యవస్థ వరుసగా 2 "మున్ Ruf": భిన్నమైన ట్రిం లెవెల్స్ పొదుగుతుంది అనేక వైవిధ్యాలు చూసిన.

అంతేకాకుండా, అంతర్గత షట్టర్లు వ్యానును ఇందులో ఈ యూనిట్ ప్రయాణికులు సౌలభ్యం కోసం వెనుక క్యాబిన్ మధ్య భాగం నుంచి వేరు చేయవచ్చు మాన్యువల్ లేదా విద్యుత్ డ్రైవ్, తో పూర్తయింది. చేసినప్పుడు ముందు మిగిలారు సర్చార్జి నేరుగా వాహన ఎయిర్ కండీషనింగ్ వ్యవస్థ లో నిర్మించారు రిఫ్రిజిరేటర్ యొక్క సంస్థాపన అమలు కాలేదు.

కారు సస్పెన్షన్

క్యాబిన్ పాటు సాధారణ సౌలభ్యం జాగ్రత్త పడుతుంది. ఉదాహరణకు, కస్టమ్ తయారు మరియు ప్రత్యేక షాక్అబ్జార్బర్స్ ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రించబడ్డాయి ఇది సర్దుబాటు దృఢత్వం, ఇన్స్టాల్. ఈ వ్యవస్థను రెండు వెర్షన్లు ఉనికిలో: ఇది స్వయంచాలకంగా పారామితులు అనేక ఆధారంగా నియంత్రణా శక్తి సర్దుబాటు తక్కువ సవరణతో, కానీ ఒక ఖరీదైన ఆకృతీకరణ లో క్యాబ్ మొండితనానికి నుండి మానవీయంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు.

"ఐస్ టౌన్" ఎవరి ఫోటో ఇప్పటికీ పెద్ద పరిమాణంలో ఇంటర్నెట్ యొక్క expanses నడవడానికి, నిస్సందేహంగా ప్రయోజనం కారణంగా వినియోగం తగ్గించేందుకు అనుమతించే ఇంజిన్ యొక్క చిన్న వాల్యూమ్, మరియు ప్రత్యేక వ్యవస్థలు సాపేక్షంగా తక్కువ ఇంధన వినియోగం ఉంది. సగటు కూడా గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు ఆకారాలను 8 నుంచి 11 లీటర్ల నుండి "వంద" శాతం ఉండేది. మాత్రమే 135 km / h, కానీ అది 100-105 km / h వద్ద రోడ్డు మీద చాలా నమ్మకంగా అనుభూతి - వాస్తవానికి, అధిక డైనమిక్స్ గురించి మాట్లాడటానికి గరిష్ట వేగం "బేబీ" నుండి, అవసరం లేదు.

కోర్సు యొక్క, అది చిన్న లోపాలు లేకుండా కాదు: అధిక వేగంతో వెళ్లే ఉన్నప్పుడు సౌకర్యం దృష్టి ఉన్నప్పటికీ, క్యాబిన్ చాలా ధ్వనించే ఉంది. అలాగే చెప్పినది విలువ రంగంపై ఏ లోడ్ వద్ద డీజిల్ అంతర్గత దహన యంత్రంలో వైవిధ్యాలు మళ్ళడం, తడి ఉపరితలాలపై మరియు ఫలితంగా ట్రాక్షన్ రియర్ ఆక్సిల్ కోల్పోతారు బట్టి అని ఉంది. చాలా మంది డ్రైవర్లు అసౌకర్యంగా కుర్చీలు మరియు అపక్రమ భూమి గురించి ఫిర్యాదు చేశారు, దృష్టి నేరుగా వాహనం బంపర్ ముందు, పార్కింగ్ కష్టం మేకింగ్ పాడు. వీటన్నింటికన్నా లోపాలు "ఐస్ టౌన్" యొక్క ప్రయోజనాలు నేపథ్యంలో గమనించవచ్చు లేదు. కారు వ్యక్తిగత కాపీలు ఇప్పటికీ విశ్వసనీయంగా వారి మాస్టర్స్ సర్వ్ కొనసాగించాలని ఉంది.