టైర్ కాంటినెంటల్ SportContact 5: కస్టమర్ సమీక్షలు

కంపెనీ "కాంటినెంటల్" కొత్త మరియు మెరుగైన టైర్లు అభివృద్ధి పెద్ద మొత్తాలలో ధనాన్ని ఖర్చు. మీన్స్ గడుచు నమూనా మరియు జర్మన్లు m. సాధారణంగా N., రబ్బరు కూర్పు యొక్క అభివృద్ధి ఖర్చు మరియు ఎందుకు టైర్లు కాంటినెంటల్ SportContact 5 చాలా మంచి ఇది వారి అధిక నాణ్యత కోసం పిలుస్తారు. కానీ మరింత వివరంగా, మేము వ్యాసం లో పరిశీలిస్తారు. ఇక్కడ మీరు ప్రదర్శన, కస్టమర్ చూడు, అనుకూల మరియు ప్రతికూల అభిప్రాయాన్ని కనుగొంటారు.

మార్కెట్ స్థానం లీడింగ్

టెస్టింగ్ టైర్ కాంటినెంటల్ SportContact 5 (225/45 / R17) ఈ టైర్లు ఆదర్శంగా వేసవి సమయంలో ఆపరేషన్ సరిపోతాయి తేలింది. వారు క్రీడ యొక్క సూచనను తో స్పోర్ట్స్ కారు తరగతి కార్లు మరియు క్రాస్ ఓవర్లు కోసం ఆదర్శ ఉన్నాయి. ఏదిఏమైనప్పటికీ ఇటువంటి టైర్లు మరియు సాధారణ సెడాన్ ఉంచాలి అవకాశం ఉంది, ఈ భావోద్వేగాలతో మాత్రమే కోల్పోయింది. తయారీదారులు ఈ నమూనాను అభివృద్ధి డబ్బు మరియు సమయం చాలా ఖర్చు. మేము మునుపటి నమూనా యొక్క అన్ని లోపాలను తొలగించడానికి మరియు "ఐదు" మరింత అందుబాటులో చేయడానికి ప్రయత్నించండి.

ప్రస్తుతం మార్కెట్ లో జర్మన్ వేసవి టైర్లు యొక్క ఈ లైన్ ఒక ప్రముఖ స్థానాన్ని కలిగివుంది. ఈ వాతావరణ పరిస్థితులు వివిధ అనేక పరీక్షలు ద్వారా నిర్ధారించబడింది. అన్ని లో అన్ని, తారు న దూకుడు డ్రైవింగ్ కోసం ఒక గొప్ప ఎంపిక, బాగా, కానీ ఇప్పుడు యొక్క కాంటినెంటల్ SportContact 5 R17 యొక్క ప్రయోజనాలు వద్ద ఒక సమీప వీక్షణ తీసుకుందాం.

రబ్బర్ మిశ్రమం BlackChilli

మొదటిసారి జర్మన్ డెవలపర్లు ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించిన. రబ్బరు మిశ్రమం మరింత సంతులిత మారింది. ఇప్పుడు ఏ రోడ్డు ఉపరితల అనుగుణంగా సామర్థ్యం టైర్. అత్యధిక స్థాయిలో హ్యాండ్లింగ్ సంబంధం లేకుండా మీరు ఒక ఫ్లాట్ రోడ్ మీద లేదా రోడ్డు ప్రయాణంలో అనే, సేవ్ ఉంది. పొడి మరియు తడి తారు - ఆచరణాత్మకంగా సంఖ్య తేడా ఉంది. BlackChilli టెక్నాలజీ రహదారి ఉపరితల రబ్బరు కర్రలు, తద్వారా sideslip అధిక స్థాయి మరియు ముందున్న కాదు ఇది మృదువైన మరియు సున్నితమైన కూల్చివేత, అందించడం విధంగా పనిచేస్తుంది.

రబ్బరు కూర్పు BlackChilli సాంకేతికత వినియోగం పది శాతం బ్రేకింగ్ దూరం తగ్గిపోయింది. ఈ ఆధునిక టైర్లు కోసం ఒక మంచి సూచిక. మేము కూడా పదును నియంత్రణ హైలైట్ చేయాలి. టైర్లు డ్రైవర్ ద్వారా వీల్ స్వల్పంగానైనా మలుపు కూడా స్పందిస్తారు. ఇటువంటి నియంత్రణ "క్వార్టెట్" తో పోలిస్తే మరింత వృద్ది పిలువబడుతుంది.

కాంటినెంటల్ Sportcontact 5 SUV రోడ్ వద్ద ప్రవర్తన

జర్మన్లు క్రాస్ ఓవర్లు మరియు SUV కోసం ఒక ప్రత్యేక లైన్ అభివృద్ధి. ఇక్కడ కొన్ని మార్పులు ఉన్నాయి. ఆమె, అలాగే సాధారణ వెర్షన్, పదునైన త్వరణం మరియు వేగం తగ్గింపు తో డ్రైవింగ్ స్పోర్టి, కానీ మరింత మన్నికైన మరియు కారు ఎక్కువ బరువు కోసం రూపొందించిన సూచిస్తుంది.

ఇది ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు గడుచు నమూనా కొంతవరకు భిన్నంగా ఉంటుంది పేర్కొంది విలువ. ఇది రోడ్డు స్వీకరించే అవసరం. ఇది ఒక మురికి మైదానంలో వస్తాడు లేదా తారు, అది పట్టింపు లేదు. "కాంటినెంటల్" ఏ పరిస్థితి కూడా అంతే సౌకర్యంగా అనిపిస్తుంది. ప్రధాన "ట్రిక్" లైన్ రహదారి ఉపరితల సంశ్లేషణ అధిక రేట్లు ఉంది. పరిగి గడుచు మరియు దృఢమైన వైపు భాగాలు ద్వారా సాధించవచ్చు. తారు వంటి కఠిన సాధ్యమైనంత నెస్లే ప్రయత్నిస్తున్న సాఫ్ట్ ఏరోడైనమిక్, మరియు దృఢమైన భుజం ప్రాంతంలో ఈ కోసం అదనపు వత్తిడి సృష్టిస్తుంది. ఆ నిర్వహణ ఎత్తులో ఎందుకు ఇక్కడ ఉంది.

సజావుగా మరియు నిశ్శబ్దంగా

ఇది ఎల్లప్పుడూ ఒక స్పోర్ట్స్ టైర్ నిశ్శబ్ద రైడ్ అనుమతించదు. కానీ అది 5. స్పందనలు టైర్ దాదాపు శబ్దం అని సూచించడానికి కాంటినెంటల్ SportContact గురించి కాదు. ఎందుకు శబ్ద సౌకర్యాన్ని స్థాయి సరైన స్థాయిలో అంటే. ఈ ఫలితాలు రబ్బరు మరియు దాని కూర్పు అధిక స్థితిస్థాపకత కారణం సాధించడానికి.

టఫ్ మరియు విస్తృత భుజం ప్రాంతంలో ఇరుసు మీద అదనపు భారం సృష్టిస్తుంది. ఇది కారు యొక్క చట్రానికి unloads మరియు మరింత బాధ్యతాయుతంగా ఒక రబ్బరు నిర్వహణ చేస్తుంది. స్మూత్ రైడ్, దురదృష్టవశాత్తు, అది ధరిస్తుంది గా కోల్పోయింది. ఈ రబ్బరు పని ఇది చాలా తరచుగా ప్రస్తావించబడింది, దాదాపు వినబడని ఉంది. కానీ ఇక్కడ అది మరింత తక్కువ ప్రొఫైల్ టైర్, ఎక్కువ శబ్దంతో అర్థం అవసరం, మరియు అది చుట్టూ పొందడానికి ఉంది.

ఆనందం చౌకగా కాదు

మేము ప్రతి ఒక్కరూ అటువంటి ఒక టైర్ కోరుకుంటాను అని చెప్పలేము. కాంటినెంటల్ SportContact 5 టైర్లు ప్రీమియం ఉన్నాయి. R17, మరియు గురించి 10 000 రూబిళ్లు ఒక్కింటికి ఖర్చవుతుంది - అమ్మకానికి కనుగొనవచ్చు కనీస వ్యాసం. చాలా ఉన్నప్పటికీ ఇండెక్స్ వేగం ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, R15 98Y సెట్లో 54 వేల రూబిళ్లు ఖర్చు. అదే సమయంలో, R15 91Y గురించి 25 వేల రూబిళ్లు (4 ముక్కలు) ఖర్చవుతుంది.

అందించిన పరిధిలో గరిష్ట పరిమాణం - R21 లు. 245 / 35R21 96W - - ఖర్చు గురించి 85 వేల సెట్లో రూబిళ్లు ఇక్కడ ముఖ్యంగా ఒకే ఉత్పత్తి పరిమాణాలు ఎంచుకోవడానికి లేదు. మీరు చూడగలరు గా, ఈ ఒక చౌకగా ఆనందం ఉంది. స్పోర్టి డ్రైవింగ్ కోసం మరింత సరసమైన టైర్లు పుష్కలంగా ఉన్నాయి. వారు, కోర్సు యొక్క, చాలా వేగంగా చాలా కాదు ధరిస్తారు, కానీ వాటిని న ధర ట్యాగ్.

నేను కాంటినెంటల్ Sportcontact 5 SSR తీసుకోవాలి?

ఈ మోడల్ నేనే Runflat సాంకేతిక సహాయ చేసిన వాస్తవం పేరుపొందింది. దీని సారాంశం తరువాత పంక్చర్ టైర్ ఇప్పటికీ ఒక నిర్దిష్ట సమయం ఒత్తిడి కలిగి వాస్తవం ఉంది. పంక్చర్ కాదు ఒకేసారి నిర్ణయించబడుతుంది ఉన్నప్పుడు ఈ, తక్కువ ప్రొఫైల్ రబ్బరు కోసం ప్రత్యేకించి వర్తిస్తుంది. కాదు 80 km / h - రాష్ట్రంలో కుట్టిన SSR టైర్లు యానం గురించి 80 కిలోమీటర్ల, మరియు ఈ సందర్భంలో అనుమతించబడిన గరిష్ఠ వేగం.

మీరు చక్రం అలుముకుంది, మరియు దానిని మార్చడం మరియు టూల్స్ సాధ్యం కాదు, అది ఆదర్శ ఉంది. అదనంగా, అది పార్శ్వ సమాంతర కట్ రిపేరు సాధ్యమే. అటువంటి సందర్భంలో టైర్ యొక్క అత్యంత లాంథన్ కాదు, కానీ కేవలం బయటకు విసిరి. ఒక కట్ లేదా పంక్చర్ సొరంగ జరిగితే, అప్పుడు మీరు సురక్షితంగా అది పాస్ మరియు ఇతర రోడ్ వినియోగదారులు గడిచే జోక్యం లేదు ప్రదేశాన్ని వద్ద ఉండగలరు. మొత్తం మీద, ఈ అధిక పోషించు టైర్లు ఇచ్చిన, ఒక అద్భుతమైన ఎంపిక ఉంది.

ప్రతికూల సమీక్షలు వాహనదారులు

ఈ టైర్లు అధిక విలువ ఉన్నప్పటికీ అది "కాంటినెంటల్" యొక్క ప్రతికూల సర్వసాధారణం. సాధారణ ఫిర్యాదులు టైర్ యొక్క అతి తక్కువ పంచుకోవచ్చు తగ్గించవచ్చు. తరచుగా దాని గురించి 25 000 కిలోమీటర్లు నడుస్తుంది ధరించడం క్లిష్టమైన. చాలా డ్రైవింగ్ శైలి మీద ఆధారపడి ఉన్నప్పటికీ అది చాలా చిన్నది. స్లిప్ మరియు నడక అకాల దుస్తులు హఠాత్తుగా వెలువడేందుకు ప్రధాన ప్రారంభమయ్యాయి. కానీ బస్సు క్రీడలు, అది కూడా క్లిష్టమైన పరిస్థితుల్లో దుస్తులు అడ్డుకోవటానికి సాధ్యం ఉండాలి.

ఇంకా వినియోగదారులు తరచుగా నకిలీలు పెద్ద సంఖ్యలో తప్పు. Czech లేదా టైర్లు, కొద్దిసేపు కాదు ఇది చాలా కాలం ఒక బాగా తెలిసిన నిజానికి ఉంది లేదు. ఇది మాత్రమే ఈ ప్రాధాన్యత జర్మన్ టైర్లు ఇవ్వాలని కావాల్సిన ఉంది ఎందుకు అంటే. ఈ సాధారణ కారణం, అది ఫోర్జరీ కు పెంచారు దుస్తులు లింక్ అర్ధమే. కూడా చెక్ రిపబ్లిక్ లో చేసిన ఒక "కాంటినెంటల్", ధర ట్యాగ్ ఉన్నప్పటికీ, జర్మనీ బస్సు కంటే తక్కువ కాదు.

సానుకూల

క్రమానుగతంగా మరింత ప్రతికూల, ఇంకా తృప్తి వినియోగదారులు కలుస్తుంది వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ. రబ్బర్ కాంటినెంటల్ Sportcontact 5 (205/55 / R16) దాదాపు noiselessly ఈ అనేక నొక్కి నడుస్తుంది. ఇది కూడా తారు చాలా నమ్మకంగా ప్రవర్తన. ఒక రబ్బరు Aquaplaning ఎటువంటి ప్రమాదం, కోర్సు యొక్క, తప్ప, లోతైన puddles చాలా వేగంగా పాస్ లేదు.

ధర ట్యాగ్, పలు అటువంటి నాణ్యత ఉత్పత్తి కోసం అది చాలా సహేతుకమైన కనుగొనేందుకు. రైడ్ మృదువైన తారు, కానీ కూడా మురికి రోడ్ మరియు ఉపరితలాలు ఇతర రకాల మాత్రమే సమయంలో అదనపు సౌకర్యం అందిస్తుంది టైర్లు చాలా మృదువుగా. ఇంకా అది రబ్బరు యోగ్యమైనది, కానీ మీరు ఒక స్పోర్టి విధంగా డ్రైవ్ లేకపోతే అది కొనుగోలు, దాని సామర్థ్యాన్ని సరిగా ఉంటుంది నుండి, అస్సలు అర్ధమే లేదు.

నిపుణుల అభిప్రాయాలు

వాహనదారులు నిష్క్రమణ కాంటినెంటల్ SportContact 5 వాతావరణంలో శబ్దం చాలా రూపొందించినవారు. వెంటనే తయారీదారు లక్షణాలు ప్రకారం ధృవీకరించబడలేదు ఇంటెన్సివ్ టెస్టింగ్ మొదలయ్యింది ఎందుకు అంటే. ఫలితంగా, టైర్లు బయటకు 10 9.2 పాయింట్లు స్కోర్ చేసింది. ఈ అధిక నాణ్యత నిర్ధారించారని ఇది చాలా మంచి ఫిగర్, ఉంది.

తడి మరియు పొడి కాలిబాటపై ప్రత్యేక పేరా వివిక్త ప్రవర్తన. మొదటి మరియు రెండవ సందర్భంలో, ఏ సమస్యలు వలె. స్థిరత్వం యొక్క అధిక స్థాయి సంబంధం లేకుండా రోడ్డుమార్గాలు రాష్ట్ర, నిర్ధారిస్తుంది ఉంది. ఈ జర్మన్ సంస్థ ఖజానా మరొక ప్లస్ ఉంది.

జర్మన్ ఎడిషన్ AutoBildSportcars ర్యాంకింగ్ లో మొదటి వద్ద ఉంచారు రబ్బరు కాంటినెంటల్ SportContact 5 (225/50 / R17). ఇది గమనించాలి అని aquaplaning పరంగా పెద్ద భద్రత మార్జిన్ తో అధిక-పనితీరు టైర్. కంట్రోల్ తడి మరియు పొడి ఉపరితల గా స్పష్టం మిగిలిపోయింది. దాదాపు అదే స్పందించారు మరియు టీసీఎస్ స్విస్ ప్రచురణ, ఈ ధర విభాగంలో భద్రమైన టైర్ మధ్య "కాంటినెంటల్" అని.

నేను తీసుకోవాలి?

ఈ ప్రశ్నను అనేక వాహనదారులు నిజంగా ఆందోళన ఉంది. దురదృష్టవశాత్తు, ఈ సందర్భంలో ఒక ఖచ్చితమైన సమాధానం ఇవ్వాలని కష్టం. ఒక వైపు, అనుకూల సమీక్షలను పెద్ద సంఖ్యలో జర్మన్ రబ్బరు అధిక నాణ్యత ధృవీకరించు. ఇతర న, ప్రతిబంధకాలు లేకుండా లేదు మరియు అదే సమయంలో చాలా అధిక ధర ట్యాగ్. ఆ ఖర్చు తరచూ వినియోగదారులు స్టాప్ల. మీరు "డన్లప్" లేదా "నోకియన్" వంటి కంపెనీలు అనలాగ్ల తీసుకుంటే ఉన్నప్పటికీ, అది గణనీయంగా సేవ్ చేస్తుంది.

మరోవైపు, అది ఒక రబ్బరు అవసరాన్ని అంచనా ముఖ్యం. ఇప్పటికే పైన చెప్పినట్లుగా, నగరం చాలా పాయింట్ ఉంది లో సాధారణ డ్రైవింగ్ కోసం తీసుకోబడుతుంది. ప్రేమతో ఖర్చవుతుంది, మరియు అన్ని ఉత్తమ లక్షణాలను మాత్రమే తీవ్ర డ్రైవింగ్ సమయంలో ప్రమేయాన్ని. కానీ మీరు ఒక అభిమాని డ్రైవ్ అయితే, ఈ టైర్లు నిరాశ లేదు. తిరుగుతున్నప్పుడు వారు కూడా అధిక వేగంతో అధిక స్థిరత్వాన్ని అందించడానికి. చలనం చాలా సాఫీగా మరియు ఊహించి వెళ్తాడు. సాధారణంగా, ఈ స్పోర్టి డ్రైవింగ్ కోసం ఈ ధర పరిధిలో ఉత్తమ పరిష్కారాలను ఒకటి.

సంగ్రహించేందుకు

స్పోర్ట్ టైర్లు "డన్లప్" లేదా "పిరెల్లి" అదే విధమైన లక్షణాలున్న ఇప్పటికీ మనం భావించారు. స్పష్టంగా, ఇది ఒక నిర్దిష్ట కారణం ఉంది. అయితే, "కాంటినెంటల్" చాలా మంచి ఫలితాలు చూపిస్తుంది. జస్ట్ రబ్బరు పరీక్ష సమయంలో వివిధ ప్రచురణా గృహాలు మరియు కారు నుండి అధిక మార్కులు పొందడానికి లేదు ఎందుకంటే. ఇంకా అప్పుడు టైర్లల్లో తనిఖీ అమరికలు విలువ దుస్తులు, మరియు పీడనంతో సమస్యలు మరియు విషయంలో జర్మన్ నాణ్యత న్యాయమూర్తి. ఇది తరచుగా టైర్ నిజాన్ని క్రియాశీల డ్రైవింగ్ 25 000 కిలోమీటర్లు క్రమాన్ని నెరవేరుస్తుంది. కానీ 5-8 వేల పరుగుల అది దాదాపు పూర్తిగా క్లియర్ సమీక్షలు ఉన్నాయి. ఇది ధర ట్యాగ్ పరిగణలోకి, చాలా చిన్నది.

ఇది ఇప్పుడు ఒక కొత్త మోడల్ SportContact 6, మరింత శక్తివంతంగా మరియు భాషలు తక్కువ విషయం మారింది విడుదలవుతుంది. ట్రూ, "ఐదు" తో అసంతృప్తి ఉండిపోయిన వారిలో, అది పడుతుంది అవకాశం ఉంది. కానీ ఆమె కేవలం రుచి ఉంటుంది, జర్మన్ రబ్బరు యొక్క అనుచరులు కూడా ఉన్నాయి. складывается весьма положительное впечатление. సాధారణంగా, ఒక కాంటినెంటల్ SportContact 5 (225/45 / R17) చాలా సానుకూల ముద్ర అభివృద్ధి. ముఖ్యంగా అనేక తయారీదారులు ప్రగల్భాలు కాదు కంటే ఆర్ద్ర పేవ్మెంట్ మీద అధిక నిర్వహణ ఆస్వాదించారు. అయితే, 25-50 వేల సెట్లో క్రమాన్ని అందరూ సిద్ధంగా ఉంది ఇవ్వాలని.