నిస్సాన్ గ్లోరియా: ఫోటోలు, సమీక్షలు, లక్షణాలు

నిస్సాన్ గ్లోరియా - 1959 వరకు ప్రారంభం కాలేదు ఇది ఒక జపనీస్ కారు,. ఈ యంత్రం ప్రిన్స్ మోటార్ కంపెని పేరిట ఒక ఆందోళన చేశారు. మొదట్లో, మోడల్ ఒక ఏకైక వేదిక మీద నిర్మించారు, కానీ మూడవ తరం విడుదల ప్రారంభించిన నిస్సాన్ సెడ్రిక్ ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది - మాత్రమే చివరి. సరే, ఈ మోడల్ ఘనమైన చరిత్ర ఉంది. మరియు మేము కావాలనుకుంటున్నారని అత్యంత ఆసక్తికరమైన నిజాలు చెప్పడానికి.

మొదటి తరం

1959 - కాంతి చాలా వెళ్ళి ప్రారంభమైంది ఉన్నప్పుడు ఆ మొదటి కార్లు నిస్సాన్ గ్లోరియా. కారు ప్రిన్స్ స్కైలైన్ వేదికపై నిర్మించడానికి నిర్ణయించారు (మాత్రమే పెరిగింది). అయితే, పూర్తి వాస్తవిక యంత్రాన్ని ఇన్లైన్ నాలుగు సిలిండర్ 80 హార్స్పవర్ దీని వాల్యూమ్ ఇంజిన్, 1.9 లీటర్ల ఉంది. ఈ యూనిట్ నిర్వహించేది 4-బ్యాండ్ "మెకానిక్స్" ఉంది. జపనీస్ చక్రవర్తి భవిష్యత్తు - ఇది 1959 లో మొదటి ఉత్పత్తి నమూనాలు ఒకటి, ఏప్రిల్ లో, క్రౌన్ ప్రిన్స్ Akihito అందించిన ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది!

ప్రిన్స్ స్కైలైన్ కారు కనిపిస్తోంది మాత్రమే నుండి, కానీ కూడా పరికరాలు ఈ యంత్రం భిన్నంగా ఉంటుంది. ఈ కారు నిజంగా అభిమానాన్ని కారణమయ్యాయి. 1959 ప్రారంభంలో ప్రజలకు పరిచయం చేయబడింది - ఇప్పుడు టోక్యో మోటార్ షో అని పిలుస్తారు ప్రదర్శనలో.

రెండవ తరం

ఈ విడుదల యొక్క అత్యుత్తమ ప్రతినిధులు భావిస్తారు వాహనాలు S40, S44 మరియు W40. వారు ప్రారంభ 60 లో కనిపించడం ప్రారంభమైంది. ఈ నమూనాలు నిస్సాన్ గ్లోరియా బాహాటంగా అమెరికన్ కార్లు వంటి చూసారు. డిజైన్, ఏ సందర్భంలో, స్పష్టంగా గుర్తించవచ్చు. ముఖ్యంగా చేవ్రొలెట్ Corvair సామీప్యంలో భావించాడు. సాంకేతిక పరంగా, కారు అభివృద్ధి. ఎవరి శక్తి స్థాపించబడిన 1.9 లీటర్ ఇంజన్, 94 "గుర్రం", తరువాత ఒక 6-సిలిండర్ లో లైన్ ఇంజిన్లు అమర్చబడ్డాయి ఒక నమూనాగా మారింది. ఇది సంస్థ యొక్క చరిత్రలో తొలి యంత్రం. 106-హార్స్పవర్ 2.5 లీటర్ G-7 నిజంగా ఆకట్టుకుంటుంది. ఈ విద్యుత్ యూనిట్ సెడాన్ (జపాన్ లో కూడా) 1964 లో జరిగిన శరీర గ్రాండ్ ప్రిక్స్ యొక్క రెండవ దశ, గెలుచుకున్న తీసుకువచ్చారు ఉంది.

ఇది కారు రెండవ సిరీస్లో పవర్ విండోస్ అందుకున్న ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. మరియు అక్టోబర్ లో 1962 లోని శరత్కాలంలో ప్రేక్షకుల ఈ మోడల్ కోసం G11 వ ఇంజిన్ అందించిన.

ఎండ్ 80

చివరి '50 లో ప్రారంభమై, గ్రూప్ అనేక తరాల ప్రచురించింది. అయితే, వ్యక్తిగత శ్రద్ధ నేను నమూనాలు 80 ల చివరిలో లో బయటకు వచ్చిన నిస్సాన్ గ్లోరియా, పేర్కొన్నారు కోరుకుంటున్నారో. ఆ రోజుల్లో, చాలా శక్తివంతమైన, అందమైన మరియు ప్రతిష్టాత్మక కార్లు ఇప్పటికే ప్రపంచంలో ఉనికిలో. మరియు, చాలా, జపనీస్ తయారీదారు నాణ్యత పరంగా వెనుకబడి కాదు నిర్ణయించింది.

1987 లో, ప్రభుత్వ మరియు విమర్శకుల దృష్టిని హార్డ్టాప్ శరీరంలో తయారు నమూనా 4-డోర్ల వర్షన్, ప్రతినిధి. ఇది కారు లో మొదటిసారి, "నిస్సాన్" పవర్ప్లాంట్ DOHC ఏర్పాటు చేశారు - VG20DET. మరియు అది 4-బ్యాండ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జట్టుగా పనిచేసింది. ఇంకా, ప్రసార వేగం మార్పిడి మరింత సజావుగా ప్రదర్శించారు అనగా ఒక కంప్యూటర్ నియంత్రిత యంత్రాంగ నిర్ణయించారు. మరియు ప్రసార నేరుగా నేలపై, మార్గం ద్వారా, తరలించడానికి. అదే సమయంలో తయారీదారులు వెనుక సస్పెన్షన్ స్థానంలో వచ్చిన ఇతర మరింత ఆధునిక మరియు నమ్మకమైన - మరియు ఒక స్వతంత్ర బహుళ లింక్.

మరియు ఇంకా నూతన నిస్సాన్ గ్లోరియా ఒక అద్భుతమైన ముగింపు కలిగి. VIP, గ్రాన్ Tourismo, క్లాసిక్, సూపర్ కస్టమ్ - సమర్థవంతమైన కొనుగోలుదారులు అనేక ఎంపికలు వచ్చింది. ఇటువంటి వైవిధ్యం మరింత కొనుగోలుదారులు ఆకర్షించడానికి క్రమంలో చేయడానికి నిర్ణయించారు. ఉదాహరణకు, గ్రాన్ టురిస్మో పరికరాలు యువకులు లక్ష్యంతో జరిగినది. ఆమె మరింత ఆధునిక మరియు స్పోర్టి పొందింది, మరియు అది యువకులు లంచాలు.

తొమ్మిదవ మరియు పదవ తరం

ఈ నిస్సాన్ గ్లోరియా, తొంభైల యొక్క విలక్షణ కారు చూపిస్తుంది ఒక ఫోటో, 1991 నుంచి బయటకు వెళ్ళి మారింది. సమర్థవంతమైన కొనుగోలుదారులు అసాధారణమైన సెడాన్ అందిస్తున్నాయి. యంత్రం గౌరవనీయమైన చూసారు - ముఖ్యంగా శుద్ధి ప్రదర్శన ఫ్రేము లేనివి వైపు విండో స్థూపాన్ని వెనుక దాగి మానుకుంది. ఒక కారు ఇంజన్ VG ప్యాక్, నియంత్రిత 5-స్పీడ్ "ఆటోమేటిక్". 4-బ్యాండ్ డీజిల్ RD28 పక్షాన నిలిచారు. ఆసక్తికరంగా, "మెకానిక్స్" ఇకపై అందుబాటులో ఉంది.

కానీ సమర్థవంతమైన కొనుగోలుదారుల ఎంపిక మూడు స్పోర్ట్స్ పరికరాలు అందిస్తున్నాయి. ఒక టాప్-ఎండ్, మరియు ఇతర సాధారణ, క్లాసిక్ - రెండు పౌరులు కూడా ఉంది.

టెన్త్ తరం కూడా ప్రత్యేక ఆసక్తి ఉంది. నిర్మాతలు, అక్కడ ఆపడానికి నిర్ణయించుకొని కొత్త తరం యూనిట్ల కొత్త శక్తి కలిగి తద్వారా మునుపటి సిరీస్ నిస్సాన్ గ్లోరియా, అనుకూల సమీక్షలను అందుకుంది. రన్నింగ్ లక్షణాలు కూడా మంచి మారింది. మార్గం ద్వారా, ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రించబడుతుంది క్రియాశీలమైన మార్పు స్టీల్ పూర్తి గాలికి సస్పెన్షన్, క్రీడలు. అద్భుతమైన నిర్వహణ మరియు స్థిరత్వం - ఫలితంగా. ఈ యంత్రాలు వద్ద తరువాత ఒక ప్రత్యేక ఇంజిన్ కనిపించింది. నిస్సాన్ గ్లోరియా పూర్తి 187-strong యూనిట్ VQ25DE ప్రారంభించారు, మరియు VQ30DE 220 లీటర్ల. ఒక. ఒక టర్బోచార్జెడ్ ఒక వెర్షన్ కూడా ఉంది - VQ30DET. ఈ యూనిట్ 280 "గుర్రాలు" శక్తి ఉత్పత్తి సామర్ధ్యం కలిగి ఉంటుంది! కాబట్టి వారు తొంభైల నిజంగా మంచి విడుదలయ్యాయి "నిస్సాన్".

Y34: తాజా విడుదల

ఇప్పుడు గత తరం నిస్సాన్ గ్లోరియా గురించి కొన్ని మాటలు. ఈ యంత్రం సాంకేతిక లక్షణాలు కలవి - ఈ మోడల్ సౌకర్యం మరియు క్రీడా యొక్క నిజమైన భక్తులు వారికి ప్రజలు ఆదర్శవంతమైన ఎంపిక మారింది. కారు పూర్తి సెట్లు అనేక కోల్పోయింది మరియు సాధారణ క్రీడలలో పూర్తిగా మారింది. కాదు లక్షణాలు - చిత్రం. శరీర Y34 - ఒక సెడాన్ క్లాసిక్ లేఅవుట్ ఉంది. మోడల్ పూర్తి మరియు వేరియబుల్ ప్రసార 3 లేదా 2.5 లీటర్ వి ఆకారంలో గ్యాసోలిన్ ఇంజన్. మీరు కూడా gidrotransformatornym "ఆటోమేటిక్" తో ఒక వెర్షన్ కనుగొనగలిగితే. ఆసక్తికరంగా, నమూనాలు ఒక నాలుగు చక్రాల, వెనుక చక్రం డ్రైవ్ మరియు పనితీరు వంటి కాంతి లో అందుబాటులో ఉన్నాయి.

సమీక్షలు మరియు వ్యయాలు

ఒక మంచి బాగా కూర్చి నమ్మకమైన "ఐరన్ హార్స్" - వాహనం కలిగి ఎవరు, ప్రజలు దానిని చెపుతారు. మరియు అక్కడ "నిస్సాన్" యజమానులు మారింది చూసుకొని కాదు వారికి వాహనదారులు కూడా ఉన్నాయి. గత తరం "గ్లోరియా" - బాగా, రష్యా నేడు నిజానికి Y34 కొనుగోలు. ఎంత ఇప్పుడు వ్యక్తిగత ప్రకాశవంతమైన ప్రదర్శన తో ఈ మొదటి తరగతి జపనీస్ సెడాన్ చేయవచ్చు? సో, 210 hp ఒక గాసోలిన్ 2.5 లీటర్ ఇంజన్తో మోడల్ 2001 సమస్య గురించి 300 000 రూబిళ్లు ఖర్చు.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, వెనుక చక్రాల డ్రైవ్, ప్రత్యేక వాతావరణ నియంత్రణ, శక్తి సీట్లు, MAF సెన్సార్, బెల్టులు, మంచి సంగీతం, 19 అంగుళాల చక్రాలు - అన్ని ఈ మరియు మరింత కారు అందించబడుతుంది! వాస్తవానికి, మైలేజ్, మరియు కాకుండా పెద్ద ఉంటుంది. అయితే, అనేక మంది ఒక కారు కొనుగోలు సందేహించారు, మరియు చింతిస్తున్నాము లేదు. ఛాయిస్ ప్రతి వ్యక్తి కోసం, కానీ సాధారణంగా అది నిజంగా మంచి మోడల్.