మీ స్వంత చేతులతో "నివా" పై పంపిణీ యొక్క ప్రసారాన్ని ఎలా తయారు చేయాలి

రష్యాలో ప్రతి సంవత్సరం మరింత కొత్త రోడ్లు వేయడం జరుగుతుండటంతో, మా ప్రాంతాలలో రోడ్డు తగినంతగా ఉంది. గృహ వాహనదారులు కొన్నిసార్లు అటువంటి ప్రాంతాల్లో ప్రయాణించవలసి ఉంటుంది, ఇక్కడ కేవలం ఒక సాయుధ సిబ్బంది క్యారియర్ ప్రయాణించవచ్చు. అందువల్ల కఠినమైన భూభాగ పరిస్థితుల్లో తగినంత రవాణా లభ్యత అవసరమవుతుంది. నేడు చౌకైన మరియు సరసమైన SUV వాజ్ 2121 "నివా". కానీ ఈ రష్యన్ భూభాగం వాహనం వివిధ నష్టాలకు లోబడి ఉంది. బలహీనమైన పాయింట్లు ఒకటి బదిలీ కేసు. దీనిని కాపాడటానికి, వాహనదారులు "నివా" లో పంపిణీ యొక్క ప్రత్యేక స్ట్రెచర్ను ఇన్స్టాల్ చేస్తారు. తన చేతులతో తయారు చేయబడినా లేదా కాదు, అది పట్టింపు లేదు - ఫలితంగా ఇప్పటికీ అదే ఉంది (వ్యత్యాసం ద్రవ్య వ్యయాలలో మాత్రమే).

ఈ మూలకం ఏమిటి?

అన్ని రకాల నష్టాల నుండి బాక్స్ను కాపాడడానికి, కంపనాలు మరియు ప్రతిధ్వని యొక్క సంభవనీయతను నివారించడానికి మరియు దాని స్వంత చేతులతో "నివా" పంపిణీ యొక్క ఉపవిభాగం ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. కారు యజమానుల అభిప్రాయం ప్రకారం, కారులో పరికరం యొక్క సంస్థాపన తర్వాత, శబ్దం స్థాయి గణనీయంగా తగ్గించబడుతుంది, దురదృష్టవశాత్తు, ఏ ఆధునిక సౌండ్ఫ్రూఫింగ్ ద్వారా దీనిని తొలగించలేము.

ఉపయోగం యొక్క ప్రయోజనాలు

ఒక స్ట్రెచర్ లాంటి అడాప్షన్, లాభాలు చాలా ఉన్నాయి, వీటిలో ప్రధానమైనది, మేము ఇప్పటికే గుర్తించినట్లుగా, క్యాబిన్లో శబ్దం మరియు కంపనాలు తగ్గుతున్నాయి. అదనంగా, ఈ పరికరం బదిలీ కేస్ యొక్క దిగువ భాగానికి మాత్రమే రక్షణగా ఉంటుంది.

మార్గం ద్వారా, కన్వేయర్ "నివా" ఇప్పటికే ఫ్లోర్ కు ప్రత్యేక పరిష్కారాలతో సరఫరా చేయబడుతుంది, ఇది బదిలీ కేసుపై మౌంటు పరిమితులను అనుమతిస్తుంది. ఈ విధంగా, "నివా" పై పంపిణీ యొక్క సబ్ఫ్రేమ్ యొక్క సంస్థాపన కారు ఔత్సాహికుల నుండి 30 నిముషాల వరకు దూరంగా ఉంటుంది. మరో విషయం ఏమిటంటే ఈ భాగం యొక్క చేతితో తయారు చేయబడిన తయారీ (ఈ సందర్భంలో పని చేయడానికి చాలా రోజులు పట్టవచ్చు). కానీ మొదట యంత్రం అటువంటి పరికరాన్ని ఎందుకు కలిగి లేదు? ఈ ప్రశ్నకు సమాధానమివ్వడానికి, ఈ పరికరం యొక్క ప్రధాన లోపాలను మనం పరిశీలిద్దాం.

లోపాలను

వాహనం యొక్క గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్లో తగ్గుదల (అనేక సెంటీమీటర్ల ద్వారా) సబ్ఫ్రేమ్ యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలత. అయితే ఒక రహదారి కారు ఆఫ్-రోడ్ సామర్ధ్యాన్ని ఈ నవీకరణ ఆచరణాత్మకంగా ప్రభావితం చేయదు. చాలా మటుకు, కార్ ఫ్యాక్టరీ పరికరాలలో పరిగణనలోకి తీసుకున్న మూలకం లేనప్పుడు సంక్లిష్టమైన ఉత్పత్తి సాంకేతికత (ప్రత్యేక నిర్మాణ ఉక్కు ఈ పరికరాన్ని తయారు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు ) ద్వారా వివరించబడింది . ఏమైనప్పటికీ, మేము ఎన్నో కారణాలు ఉన్నాము, వాస్తవానికి, "నివా" పై పంపిణీ యొక్క సబ్ఫ్రేమ్ కారు యజమానుల ప్రయత్నాల ద్వారా మాత్రమే స్థాపించబడింది. SRT లో కూడా, ప్రతి ఒక్కరూ వారి తయారీ లేదా సంస్థాపన కోసం తీసుకోరు.

కారు రోడ్డు మీద ఎలా ప్రవర్తిస్తుంది?

వాహనవాదుల యొక్క సమీక్షల ద్వారా నిర్ణయించడం, పంపిణీ ("నివా 2121") కింద తీసేవాడు నిజంగా ఉపయోగకరంగా మరియు క్రియాత్మకమైన వివరాలు: గంటకు 100 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ వేగంతో, క్యాబిన్లో ముందుగా ఉండే వైబ్రేషన్లు మరియు ధ్వనులను పరిశీలించలేదు. అయితే, లోపల "స్కొడా ఆక్టవియా" లో ఉన్నంత నిశ్శబ్దంగా లేదు, కానీ ఇప్పటికీ వ్యత్యాసం తాకుతూ లేక నొక్కుతూ పరీక్షించుట.

మేము మా స్వంత చేతులతో "నివా" పై పంపిణీ యొక్క సబ్ఫ్రేమ్ చేస్తాము

మొదటి మీరు ఒక మెటల్ ఛానల్ మరియు మూలలో సిద్ధం అవసరం. పట్టు గుడ్డ పాత్రలు 4 బోల్ట్లచే నిర్వహించబడతాయి, ఇది అంతర్గత భాగంలోకి స్పార్స్ ద్వారా మేకుతుంది. వారు సీట్లు భాగంగా ప్రభావితం మరియు వాటిని కింద ఖచ్చితంగా ఉంటాయి విధంగా మరలు ఉంచండి. మేము కూడా సన్నని లోహం యొక్క షీట్ అవసరం.

అవసరమైన సాధనాలు

మొదటగా, పెద్ద మరియు చిన్న గ్రైండర్, ఒక డ్రిల్ (preferably రీఛార్జిబుల్ బ్యాటరీ కాదు), ఒక ప్రాపు, ఒక రోల్, ఒక సుత్తి, ఒక పాలకుడు, అదేవిధంగా బల్లార్తో పనిచేసేటప్పుడు కంటికి వేడి మెత్తలు వేయకుండా నిరోధించడానికి రక్షణ యొక్క మార్గాలను తయారుచేయండి. అన్ని పని ఒక నిర్దిష్ట పథకం (పంపిణీ "నివా 2121" స్ట్రెచర్ డ్రాయింగ్ మీరు క్రింద ఫోటో లో చూడగలరు) ప్రకారం నిర్వహించారు చేయాలి.

సో, ఎక్కడ పని ప్రారంభించడానికి? మొదట మీరు ఛానెల్ యొక్క అంచు అంచును అంచనా వేయాలి మరియు ప్రాసెస్ చేయాలి. ఆ తరువాత, ఒక పాలకుడు దానితో అవసరమైన దూరాన్ని కొలిచండి. పరికరంలోని విండోస్ ఒక చిన్న మరియు పెద్ద బబ్ను అడ్డంగా మరియు రేఖాంశ దిశలో వరుసగా మూసివేయాలి. కట్ యొక్క పొడవు నిర్మాణం ఎగువ షెల్ఫ్ అంచు నుండి 8 మిల్లీమీటర్లు మించరాదు. కిటికీలు కట్ చేసిన తరువాత, భుజాల యొక్క ఆకృతులను యంత్రం చేయాలి మరియు చాంఫెర్లు తొలగించబడతాయి.

పరికరం యొక్క స్పార్ మరియు క్రాస్ సభ్యునికి అటాచ్మెంట్ యొక్క కోణం స్వేచ్ఛగా ఉండవచ్చు, కానీ వాటి మధ్య ఉండే దూరాన్ని మరియు దూరాన్ని పొడవు కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు. ఏ మూలమూ అందుబాటులో లేనట్లయితే, మీరు పార్క్కు వేర్వేరు బందు పథకాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. బదిలీ కేసు యొక్క సబ్ఫ్రేమ్కు బదిలీ ఎత్తు గమనించడం ముఖ్యం.

ఇది రీన్ఫోర్స్డ్ సబ్ఫ్రేమ్ అయితే, బాక్స్ యొక్క బ్రాకెట్స్ యొక్క మౌంటు పాయింట్ల కింద మెటల్ మూలలు అదనంగా వెల్డింగ్ చేయబడతాయి. తరువాతి ఛానల్ యొక్క పార్శ్వ భాగాలు కనెక్ట్. దీర్ఘచతురస్ర రూపం యొక్క రంధ్రాలు ఒక బోల్ట్ ఉమ్మడిలా ఉంటాయి.

"నివా కంఫర్ట్" రహదారి వాహనంపై పంపిణీ యొక్క సబ్ఫ్రేమ్లను మేము ఇన్స్టాల్ చేస్తాము: రక్షణ ఎక్కడ ఉంది?

ఇది పరికరం యొక్క దిగువ భాగంలో మూలల్లో అమర్చబడుతుంది. కనెక్షన్ రకం సంబంధించి, అది, పైన రెండు ఎంపికలు వంటి, బోల్ట్ ఉంది. అయితే, పరికర భాగాల యొక్క భాగంలో ఉన్న రంధ్రాలు మరియు మూలల్లోని దిగువ భాగం థ్రెడ్ సూత్రంతో తయారు చేయబడతాయి. రక్షణ షీట్ - పవర్ నిర్మాణం యొక్క భాగం, ఇది ఒక రకమైన బాక్స్ను ఏర్పరుస్తుంది మరియు ఉపశీర్షిక ఎక్కువ బలం ఇస్తుంది. దీని ప్రకారం, బాక్స్ "నివ" యొక్క సామర్ధ్యముపై సానుకూలంగా ప్రదర్శించబడే వివిధ యాంత్రిక నష్టాలకు తక్కువగా ఉంటుంది.

అదనపు రంధ్రాలు

కాలువ ప్లగ్ కింద, చమురు పారుదల విండో అదనంగా కత్తిరించబడుతుంది. డ్రిల్లింగ్ రంధ్రాలు లేఅవుట్ యొక్క ఖచ్చితత్వం తో ఇబ్బంది లేకుండా, మీరు కోసం అనుకూలమైన ఏ స్థానంలో ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, వాహనదారులు సాంకేతిక గవాక్షాలు తయారు చేస్తారు, ఇది ఛానల్ వైపులా మరియు అక్కడ ఉన్న దుమ్ము మధ్య ఏర్పడుతుంది. రక్షణను మూలలచే బలోపేతం చేయబడుతుంది, ఇవి బాక్స్ యొక్క మద్దతుకు మరియు మొత్తం పరికరం యొక్క ముందరి భాగంతో జతచేయబడతాయి. అలాంటి నమూనా స్టంప్లు, గుంటలు మరియు ఇతర అడ్డంకులకు అన్ని రకాల దెబ్బలను పంపిణీని సబ్ఫ్రేమ్ యొక్క వైకల్పనానికి దారి తీస్తుంది.

తీవ్ర డ్రైవింగ్ కోసం పరికరాన్ని ఎలా మెరుగుపరుచుకోవచ్చు?

ఈ సందర్భంలో, మీరు పరికరం యొక్క సైడ్ వాడల యొక్క ప్రొఫైల్ను మార్చవచ్చు, ఇది మరింత ఫ్లాట్ మరియు మన్నికైనదిగా చేస్తుంది. మూలలు బదిలీ పెట్టె యొక్క బ్రాకెట్లలో మాత్రమే కాకుండా, ఛానెల్ యొక్క వైపు అల్మారాలకు కూడా వెల్డింగ్ చేయబడతాయి. వారు కూడా చివరి మూలకం లోపల fastened ఉంటాయి. నిష్క్రమణ వద్ద మీరు నాలుగు మూలల నుండి ఫ్రేమ్ పొందాలి. ఈ రూపకల్పన మూలలో షెల్ఫ్ కింద ఛానల్ యొక్క సైడ్ కట్లను తగ్గించడాన్ని సాధ్యపడుతుంది. ఫలితంగా, సబ్ఫ్రేమ్ యొక్క ఎత్తు 50% తగ్గించబడుతుంది మరియు బలం రెట్టింపు అవుతుంది.

డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఏ ప్రమాదాలు కారు ఉత్సాహిని దాటుతాయి?

ఆచరణలో చూపినట్లుగా, స్ట్రెచర్ వంటి పరికరాన్ని కూడా ఆఫ్-డ్రైవింగ్ సమయంలో పంపిణీదారు మరియు కారులోని ఇతర భాగాల 100% రక్షణకు హామీ ఇవ్వదు. అందువల్ల, గ్రామీణ ప్రాంతములో మీరు నియోను తరచుగా దోపిడీ చేస్తే, అక్కడ ఒక గడ్డిని గుర్తించడం కష్టంగా ఉన్న ఒక స్టంప్ లేదా ఇతర వస్తువును "తయారవుతుంది" అన్నది, మునుపటి పేరాలో మేము చర్చించిన స్ట్రెచర్పై ప్రత్యేక రక్షణను ఉంచండి. అప్పుడు పంపిణీదారు యొక్క వికారమైన ప్రమాదం సున్నాకి తగ్గిపోతుంది. అలాంటి రక్షణ లేనట్లయితే, స్ట్రెచర్ మరియు బాక్స్ రెండూ క్షీణించిపోతాయి.

కాబట్టి, మన స్వంత చేతులతో "నివా" పంపిణీని ఎలా పంపిణీ చేయాలో కనుగొన్నాము. మరియు అతన్ని నీకు కావాలి - మీ కోసం నిర్ణయించండి.