మోటార్ సైకిల్ "Kovrovec" - శాంతియుత ఉత్పత్తి చేతులు ఫ్యాక్టరీ

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో విజయం తరువాత, సోవియట్ నాయకత్వం సాంకేతిక మరియు సోవియెట్ ఆక్రమణ జోన్ లో జరిగిన జర్మన్ సంస్థ DKW, పరికరాలు ఆధారంగా తేలికైన మరియు మధ్యస్థ మోటార్ సైకిళ్ళు ఉత్పత్తి ప్రారంభం నిర్ణయించుకుంది. 1946 లో అది వద్ద సంస్థ సంబంధిత డిక్రీ జారీ చేశారు ఫ్యాక్టరీ Degtyarev Kovrov వ్లాదిమిర్ ప్రాంతంలో ఈ ఆయుధం (ప్రసిద్ధ పిసిఎ సహా) ఉత్పత్తి చేస్తుంది, మోటార్సైకిల్ ఉత్పత్తి. కాబట్టి సోవియట్ రోడ్లపై ప్రసిద్ధ "Kovrovec" వచ్చింది - ఒక మోటార్ సైకిల్, వీటిలో ధర యుద్ధానంతర కాలంలో అత్యంత అందుబాటులో మరియు భారీ రెండు చక్రాల వాహనం చేసింది.

ఒక నమూనా మోడల్ DKW RT 125 ఎంచుకున్నారు వంటి సమయంలో ఈ తేలికైన మోటార్ సైకిల్ దాని తరగతి లో ఉత్తమ భావించారు. అదనంగా, యుద్ధ సమయంలో, కంపెనీ DKW నిపుణులు, ఈ మోడల్ గణనీయంగా నవీకరించబడెను. మొదటి మోటార్ సైకిల్ "Kovrovec-125" 1946 లో అదే లో విడుదలైంది, మరియు 286 యూనిట్ల సంవత్సరం చివరి వరకు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.

పేరు "మాస్కో" కింద ఇదే విధమైన మోటార్సైకిల్ రాజధానిగా ప్లాంట్ MMZ న జారీ చేయబడింది. చేసినప్పుడు వాటి మధ్య పోలిక విద్యుత్ పరికరాలు సంబంధించిన చిన్న తేడాలు ఉన్నాయి.

మోటార్ సైకిళ్ళు లైనప్ Kovrova

మోటార్ సైకిల్ "Kovrovec" 1946 నుండి 1965 వరకు ఉత్పత్తి మరియు క్రింది మార్పులతో వచ్చింది:

• K-125 (ఇయర్స్ 1946 - 1951). 123,7 సెం 3 స్థానభ్రంశం మరియు 4.25 hp ఒక శక్తి తో ఒక రెండు-స్ట్రోక్ సింగిల్-సిలిండర్ ఇంజన్ను అమర్చారు మోటార్సైకిల్ ఇంజిన్ ఒక అడుగు లివర్ ద్వారా స్విచ్ ఇది మూడు దశల గేర్బాక్స్, ఒక బ్లాక్ లో ఉంది. వెనుక చక్రాల డంపర్లను మరియు అంటుకొనిఉంటుంది నేరుగా గొట్టపు ఫ్రేమ్ వెల్డింగ్ చేసింది. ముందు fork ఒత్తిడి ఈకలు తో ఒక సమాంతర చతుర్భుజం ఆకారం ఉంది. K-125 70 km / h వేగవంతమవుతుందని.
• K-125m (ఉత్పత్తి సంవత్సరాలు: 1951 - 1955). హైడ్రాలిక్ షాక్అబ్జార్బర్స్ తో సమాంతర టేలీస్కోపిక్ ముందు fork భర్తీ చేయబడ్డాయి, కానీ లేకపోతే డిజైన్ మారదు - అతను 125 స్వల్ప మార్పు ఉంది.
• K-55 (ఇయర్స్ 1955 - 1957). కొత్త బైక్ "Kovrovec" కొన్ని అందుకున్న బలవంతంగా ఇండక్షన్ ఇంజన్. మరో కార్బ్యురేటర్ మరియు muffler యొక్క సంస్థాపన వలన గణనీయంగా 4.75 hp ఒక మోటార్ సైకిల్ ఇంజన్ శక్తిని అభివృద్ధి కాలేదు అదనంగా, K-55 లోలకం ఇన్స్టాల్ వెనుక సస్పెన్షన్.
• K-58 (ఇయర్స్ 1957 - 1960). K-58 ముందుండిన పెరిగిన ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యాన్ని మరింత శక్తివంతమైన ఇంజిన్ (5 hp) వేర్వేరుగా ఉండేవి. అదనంగా, ఇది ఒక బ్యాటరీ తక్కువ జ్వలన వ్యవస్థ, మరియు స్పీడోమీటర్ స్పాట్లైట్ నిర్మించారు ఉపయోగించారు. మోటార్ సైకిల్ "Kovrovec-58" 75 km / h వేగాన్ని కలిగి.
• K-175 (ఇయర్స్ 1957 - 1959). ఈ మోడల్ K-58 సమాంతరంగా ఉత్పత్తి మరియు 173 సెం 3 ఒక అల్యూమినియం ధాతు మరియు 8 hp సామర్ధ్యం నుండి కొత్త ఇంజిన్ పొందవచ్చు మూలం మోటార్సైకిల్ "Kovrovec" K-175 ఇంధన ట్యాంక్ సమూహంగా ఇది పెంచు ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ ( "జావా" మోటార్ సైకిళ్ళు వలె). తదనంతరం ట్యాంక్ ఇన్స్టాల్, సమరూప K-58.
• K-175A (ఉత్పత్తి సంవత్సరాలు: 1959 - 1962). ఈ మోడల్ నాలుగు PPC ప్రాధాన వర్గీకరించబడింది. Kovrov చేతులు న అదే - అదనంగా, మొదటి సారి ఇంధన ట్యాంక్ రెండు హరే రన్నింగ్ చూపే లోగో, ఉపయోగించడానికి ప్రారంభమైంది.
• K-175B (ఉత్పత్తి సంవత్సరాలు: 1962 - 1964). ఈ మోడల్, ఒక 9-హార్స్పవర్ ఇంజిన్ ఉంది మీరు 85 km / h, అలాగే కొత్త కార్బ్యురేటర్ మరియు మోటార్ సైకిల్ అప్ వేగవంతం అనుమతిస్తుంది ఒక ఆల్టర్నేటర్.
• K-175B (ఉత్పత్తి సంవత్సరాలు: 1964 - 1965). ఇనుము (సింగిల్: - మాత్రమే ఒక సంవత్సరం - మరియు రెండు యంత్ర ఎంపికలు నుండి ఉత్పత్తి ఈ మోడల్ స్వల్ప కాలిక ఉంది ఎగ్సాస్ట్ పైపు) మరియు అల్యూమినియం మిశ్రమం (రెండు ఎగ్జాస్ట్ గొట్టాలు తో). ఆయన 1965 లో, మొక్క ఇది తరువాత USSR లో అత్యంత ప్రజాదరణ ఒకటి అయింది మోటార్సైకిల్, "ఉషోదయ", ఉత్పత్తి retrained.

ఉత్పత్తి బైకులు కాకుండా, విజయవంతంగా అంతర్జాతీయ సహా అనేక పాల్గొన్న ఉత్పత్తి చిన్న పరిమాణంలో మరియు స్పోర్ట్స్ నమూనాలు (K-55S1, K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU) లో మొక్క, నిపుణులు పోటీలు.