వాక్యూమ్ రైలు: పని సూత్రం, పరీక్ష. భవిష్యత్ రైలు

ఏ వాహనం యొక్క వేగాన్ని పెంచుతుందని శాస్త్రవేత్తలు దీర్ఘకాలికంగా నిర్ధారించారు, సాధ్యమైనంత ఘర్షణను అణిచివేయడం అవసరం. ఈ సూత్రం ప్రకారం, పర్యావరణం యొక్క ప్రతిఘటన లేకుండా చాలా కాలం పాటు అంతరిక్షంలో ప్రయాణించే అంతరిక్ష నౌక. ఇది "భవిష్యత్ వాక్యూమ్ రైలు" గా పిలువబడే ఈ ప్రాజెక్ట్ క్రింద ఉన్న ఈ లక్షణం.

వేగవంతమైన రైళ్లు

అధిక వేగంతో కూడిన మైదానంలోని శాస్త్రవేత్తల అత్యున్నత ఘనత నేడు, అయస్కాంత లెవిటేషన్. గత శతాబ్దానికి చెందిన డబ్బైల కాలంలో జపాన్, ఇంగ్లండ్ మరియు జర్మనీల్లో అయస్కాంత పరిపుష్టిపై రైళ్లు పరీక్షించబడ్డాయి. ప్రస్తుతం, ఈ రకమైన రవాణా అనేక దేశాల్లో విజయవంతంగా ఉపయోగించబడింది. ఈ సందర్భంలో, రాపిడి యొక్క కనిష్టీకరణ కారణంగా, 500 km / h వేగంతో భరోసా ఇవ్వబడుతుంది. అంతేకాకుండా, అటువంటి రోలింగ్ స్టాక్ అధిక సామర్థ్యం, పర్యావరణ స్వచ్ఛత మరియు తక్కువ శబ్దంతో ఉంటుంది. అదే సమయంలో, ఉద్యమం వేగం పెరుగుదల ఏరోడైనమిక్ ప్రతిఘటన పెరుగుదల అవసరం అని గమనించాలి. శాస్త్రవేత్తలు ఒక వాక్యూమ్ రైలును రూపొందించడానికి ఇదే విధానాన్ని సూచిస్తున్నారు. దాని పని సూత్రం మార్గం తరలింపు గాలిలోకి పాస్ ఉండాలి, కాబట్టి ప్రతిఘటన యొక్క అన్ని దళాలు మినహాయించబడ్డాయి.

వాక్యూమ్ రవాణా ఆలోచన యొక్క ఆవిర్భావం

యూరప్ నుండి అమెరికాకు మరియు అమెరికా సంయుక్తరాష్ట్రానికి వ్యతిరేక దిశలో పంపిణీ కోసం ట్రాన్స్ ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ కార్గో పైప్లైన్ను నిర్మించే భావన మొదటి శతాబ్దం అరవైలలో US లో మొదటిసారి కనిపించింది. ఆలోచన ప్రకారం, సగం కిలోమీటర్ల లోతులో సముద్రంలో ఒక గొట్టం నిర్మించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది, రవాణా లోపల ఒక అయస్కాంత పరిపుష్టిపై కదిలే రైళ్ల ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. కేవలం 1999 లో అమెరికన్ ఇంజనీర్ అయిన డారీల్ ఓస్టర్ వాక్యూమ్-పైప్ లైన్ రవాణా టెక్నాలజీలకు పేటెంట్ను పొందాడు, ఇది వారి అభివృద్ధికి నూతన ప్రేరణనిచ్చింది.

ది ఓస్టెర్ ప్రాజెక్ట్

ఓస్టెర్ ప్రకారం, ట్రాక్ రెండు పైపుల పైపులు (వేర్వేరు దిశలలో కదలిక కోసం), వీటిలో ప్రతి 150 సెం.మీ. వ్యాసం ఉండాలి, రవాణా క్యాప్సూల్స్ లోపల అయస్కాంత సస్పెన్షన్ మీద పడిపోతుందని భావించబడుతుంది. వారి వ్యాసం 130 సెం.మీ., మరియు పొడవు 490 సెం.మీ. ఆరు మంది ప్రయాణీకులు ట్రైలర్లో అదే సమయంలో 370 సెం.మీ బరువుతో సరుకుతో రవాణా చేయగలరు.

ఓస్టర్ వాక్యూమ్ రైలు కోసం ఇంజిన్ ఒక ప్రాధమిక (మార్గం యొక్క మూసివేసే-ట్యూబ్) మరియు మూలకాల యొక్క సెకండరీ (ఫెర్రో అయస్కాంత మిశ్రమం చేసిన గుళిక) కలిగి ఉంటుంది. వాటి మధ్య కనీస క్లియరెన్స్ అసిన్క్రోనస్ సరళ మోటారు వాడకంను అనుమతిస్తుంది. ట్రైలర్లోనే, మీరు మాగ్నటిక్ లెవిటేషన్, ఎయిర్ రీజెనరేషన్ సిస్టమ్, సీట్లు మరియు వర్చ్యువల్ విండోస్ మరియు టెలివిజన్ల కోసం రూపొందించిన సూక్ష్మ బ్యాలర్లను అందించడానికి ఒక ఎలెక్ట్రోడైనమిక్ సస్పెన్షన్ను మాత్రమే ఇన్స్టాల్ చేయాలి. క్యాప్సూల్ యొక్క కదలిక చాలా తక్కువగా లేదా ఎటువంటి ప్రతిఘటన లేకుండా జరుగుతుంది కాబట్టి, త్వరణం సమయంలో ఖర్చు చేయబడిన శక్తి యొక్క గణనీయమైన భాగాన్ని బ్రేకింగ్ సమయంలో తిరిగి పొందవచ్చు. వాక్యూమ్ గొట్టంలో ఉన్న రైలు ఆదర్శంగా నేరుగా ట్రాక్తో పాటు తప్పనిసరిగా ఈ ప్రాజెక్ట్ను గుర్తించడంలో ప్రధాన తలంగం. లేకపోతే, మూలకాలు వద్ద సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తి కోసం విద్యుదయస్కాంతాలను భర్తీ చేయాలి.

స్విస్ ప్రాజెక్టు

స్విట్జర్లాండ్ నుండి ఇదే ఇంజనీర్లు 1974 లో అభివృద్ధి చేయటం ప్రారంభించారు. వారి ప్రాజెక్ట్ హిస్టరీలో స్విస్మెత్రో పేరుతో జరిగింది. ఆలోచన ప్రకారం, అయస్కాంత పరిపుష్టిపై గుళికలు 500 km / h వరకు వేగంతో అమలు చేయవలసి వచ్చింది. భవిష్యత్ స్విస్ వాక్యూమ్ రైలు రాష్ట్రంలోని ప్రధాన నగరాలను (బెర్న్, జ్యూరిచ్, జెనీవా, లాసన్నే మరియు బాసెల్) అనుసంధానించడానికి రూపొందించబడింది. ఈ సందర్భంలో ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం 180 సెం.మీ వ్యాసం మరియు ఎనిమిది సీట్లు వాగన్తో పైపులను ఉపయోగించాలని ప్రణాళిక వేశారు. తేదీ వరకు, ఇతర లక్షణాల గురించి నిర్ధారించడం కష్టంగా ఉంది, ఎందుకంటే ప్రాజెక్ట్ చివరలో పని చేయలేదు. 2009 లో ప్రభుత్వం ఈ ఆలోచనను తిరస్కరించింది.

భవిష్యత్ ఆంగ్ల రైలు

2002 లో బ్రిటిష్ ఇంజనీర్లు ఒక వాక్యూమ్ రైలును సృష్టించే ప్రాజెక్ట్కు తిరిగి వచ్చారు. వారి ప్రణాళికలు కేవలం భారీగా ఉన్నాయి, ఎందుకంటే ఆవిష్కర్తలు రైల్వే మరియు రోడ్డు రవాణాను భర్తీ చేసే ఒక నెట్వర్క్ను సృష్టించాలని భావిస్తున్నారు . ఇది చేయుటకు, దేశమంతటా పైప్స్ మొత్తం వెబ్ను నిర్మించటం అవసరం. ఈ సందర్భంలో, అబద్ధం స్థానంలో ఉన్న గరిష్టంగా రెండు ప్రయాణీకులకు గుళికలు రూపకల్పన చేయబడతాయి. మునుపటి ప్రాజెక్టులు కాకుండా, ఇక్కడ రోలింగ్ స్టాక్ 420 km / h వరకు వేగంతో పట్టాలు పాటు కదలాలి. ట్రాలీలలో ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు పరిచయం రైలు నుండి శక్తిని పొందుతాయి. ఇంగ్లీష్ వాక్యూమ్ రైలు కలిగి ఉన్న ప్రధాన లోపం, డెవలపర్లు ప్రకారం, మునుపటి పనులతో పోలిస్తే, ఒక ప్రయాణీకుల రవాణాకు అధిక శక్తి వ్యయాలతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. మరొక వైపు, దాని ప్రధాన ప్రయోజనం రవాణా నెట్వర్క్ నిర్మాణాన్ని తక్కువ ధరలో ఉంది.

హైపర్లోప్ ప్రాజెక్ట్

అత్యంత ఆశాజనకమైన ప్రాజెక్ట్ భవిష్యత్ రైలు లాగా ఉంది, దీనిని హైపర్లోప్ అని పిలుస్తారు. 2012 లో దాని యొక్క సృష్టి అమెరికన్ బిలియనీర్ ఎలోన్ మాస్క్ ప్రతిపాదించబడింది. ప్రారంభంలో, ఈ ప్రాజెక్టు ఐదవ రవాణా వాహనంగా చెప్పబడింది, కాని టెలివిజన్లో మరింత చర్చలు రాలేదు. లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు సాన్ ఫ్రాన్సిస్కోల మధ్య ఉన్నత-వేగ రైలు లింక్ను నిర్మించాలనే ప్రభుత్వ ప్రణాళికల గురించి తెలిసిన తరువాత, వ్యాపారవేత్త అతని భావన అమలును చేపట్టాడు. హైపర్లోప్ ప్రాజెక్ట్ అనేది భూమి ఆధారిత పైప్లైన్, దీనిలో వాక్యూమ్ రైలు 400 నుండి 1,220 కిమీ / గం వరకు వేగంతో ప్రయాణిస్తుంది. ఆగష్టు 2013 లో, ఈ ఆలోచనను 58 పేజీల ప్రదర్శనలో అధికారికంగా అధికారికంగా సమర్పించారు.

ఆపరేషన్ యొక్క సూత్రం

హైపెర్లోప్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం పైపుల యొక్క రవాణా నెట్వర్క్ను మరియు మరింత ఆపరేషన్ను సృష్టించే అధనతను పెంచడం. ఈ కనెక్షన్ లో, అది ఒక వాక్యూమ్ రైలు లాంటి నమూనా ఆధారంగా ఉంటుంది. అమెరికాలో, ఆవిష్కర్త ప్రకారం, క్లోజ్డ్ సమాంతర మార్గాల నెట్వర్క్ను నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇది మార్గాల చివరి స్థానాల్లో కనెక్ట్ అవుతుంది. వాటిలో శూన్యతను సృష్టించి, దానిని నిర్వహించడానికి, తగినంత ఉక్కు గొట్టాలు 25 mm మందపాటి మరియు తక్కువ శక్తితో పంపులు ఉంటాయి. ఇన్సైడ్, ఎలోన్ మాస్క్ 30 మీటర్ల పొడవు వరకు క్యాప్సూల్ను నడుపుతుందని సూచిస్తుంది. మొదటి వ్యాపారవేత్త శాన్ఫ్రాన్సిస్కో మరియు లాస్ ఏంజిల్స్ లతో అనుసంధానించాలనుకుంటున్నారు.

డెవలపర్ ప్రకారం, పైపులలో ఒక ఖచ్చితమైన శూన్యతను సృష్టించడం సాధ్యం కాదు. ఈ విషయంలో, గాలి భారం దాని విల్లు ప్రత్యేక నాజిల్ ద్వారా రోలింగ్ స్టాక్ దిగువన పంపబడుతుంది. ఇది ఒక గాలి పరిపుష్టిని సృష్టిస్తుంది మరియు విద్యుదయస్కాంత అమలుకు అవసరమైన ముఖ్యమైన నిధులను సేవ్ చేస్తుంది. ఇంజిన్ను రీఛార్జి చేయడానికి, క్యాప్సూల్ మోషన్లో సెట్ చేయబడుతుంది, 15 మీటర్ల పొడవు కలిగిన ఒక అల్యూమినియం రైలు ప్రతి 110 మైళ్ళ పైపులో ప్రతి పై భాగంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది.

వ్యవస్థ పనితీరు యొక్క వైవిధ్యాలు

ఈ వ్యవస్థ యొక్క ప్రయాణీకుల మరియు ప్రయాణీకుల సరుకుల సంస్కరణతో ఈ ప్రదర్శన ప్రస్తావించబడింది. మొదటి సందర్భంలో, 2.23 మీటర్ల వ్యాసం కలిగిన పైపును నిర్మించాలని ప్రతిపాదించబడింది. లోపల ఒక రైలు రైలు ఒక ప్రయాణానికి 28 మంది ప్రయాణికులను రవాణా చేయగలదు. రెండవ ఎంపికలో ఒక పైప్ లైన్ ఉపయోగించడం, దాని యొక్క వ్యాసం 3.3 మీటర్లు. ఈ సందర్భంలో, ప్రతి క్యాప్సూల్లో మూడు కార్లను అదనంగా రవాణా చేయగలవు. ఇది ఎలోన్ మాస్క్ ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, రైళ్ల నిష్క్రమణ ప్రతి అరగంట జరుగుతుంది.

ఆర్థిక సమర్థత మరియు పరీక్ష

Hyperloop ప్రాజెక్ట్ చాలా ప్రభావవంతమైన అని పిలుస్తారు. డెవలపర్లు సౌర మరియు గాలి శక్తి ఖర్చుతో దాని అవసరాలను పూర్తి చేసేందుకు వెళ్తున్నారు. వారి మిగులు మొత్తం వారు సంవత్సరానికి 25 మిలియన్ డాలర్లు సంపాదిస్తారు. ఎలోన్ మాస్క్ ప్రకారం, ఒక పక్షానికి ఛార్జీలు 20 డాలర్లు. ఈ సందర్భంలో, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఇరవై సంవత్సరాలలో చెల్లించబడుతుంది.

వాక్యూమ్ రైలు యొక్క మొదటి పరీక్షలు మే 2016 లో జరిగాయి. ఈ క్రమంలో, లాస్ వెగాస్ సమీపంలోని ఎడారిలో ఒక ప్రత్యేక టెస్ట్ సైట్ నిర్మించబడింది. విద్యుదయస్కాంతాల సహాయంతో కార్ట్ మొదటి 180 కిలోమీటర్ల మార్కుకు వేగవంతం అయ్యింది, దాని తరువాత అది క్రమంగా నిలిపివేయబడింది.

భద్రత

ముఖ్యంగా జాగ్రత్తగా డెవలపర్లు భద్రతకు ప్రతిస్పందించారు. క్యాప్సూల్ యొక్క కదలిక ప్రయాణికుల సౌలభ్యాన్ని ప్రభావితం చేయదు. భావన ప్రకారం, దాని త్వరణం టేకాఫ్ ముందు విమానం యొక్క రన్ నుండి భిన్నంగా లేదు, మరియు మరింత - ఒక నిశ్శబ్ద గ్లైడ్ మరియు అల్లకల్లోలం. ఎల్లోన్ మస్క్ ఒక వాక్యూమ్ రైలు పట్టాల నుండి లేదా ఎత్తు నుండి పడిపోవలేనని వాదించాడు, కాబట్టి ఇది సురక్షితమైన రీతుల్లో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది . క్యాప్సూల్లో విద్యుత్తు అంతరాయం ఏర్పడిన సందర్భంలో, బ్యాటరీలు అందించబడతాయి, వీటిలో సరఫరా 45 నిమిషాల్లో ప్రయాణికుల జీవనోపాధికి సరిపోతుంది, ఇతర మాటల్లో - మొత్తం మార్గం కోసం. అంతిమంగా, చాలామంది ప్రజలు విమానంలో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు చాలా ప్రశాంతత కలిగి ఉంటారు, వాటిలో విపత్తు విషయంలో రక్షకభటులు చాలా సందేహాస్పదంగా ఉన్నాయనే వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ.

పూర్తి

ఒక వాక్యూమ్ రైలు సృష్టి, ఎటువంటి సందేహం, భారీ ఆర్థిక వ్యయాలు అవసరం. అదనంగా, ప్రాజెక్ట్ను అమలు చేయడానికి ముందు, అనేక సాంకేతిక సమస్యలను పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది. అయితే, మన కాలములో, సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క స్థిరమైన అభివృద్ధిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ వెంచర్ను అమలు చేయగల అవకాశం కొన్ని డజన్ల సంవత్సరాల క్రితం చాలా అస్పష్టంగా లేదు. ఈ విషయంలో, ఆధునిక సూపర్సోనిక్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ కంటే ప్రయాణీకులను మరియు సరుకును రవాణా చేయడానికి త్వరలోనే రైళ్లు ఉపయోగించినప్పుడు ఆశ్చర్యకరం కాదు.