వాహనం ZIS-150: వివరణలను, వివరణ, ఫోటోలు

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం డౌన్ మరణించాడు, మరియు ఒక పెద్ద దేశం తిరిగి ప్రారంభమైంది. చాలా లైట్ ట్రక్కుల కొరత ఉన్నప్పటికీ. మరియు సృష్టించబడింది. ఈ ZIS-150. దాని చిన్న సామర్థ్యం ఉన్నప్పటికీ, అతను పునరుద్ధరణ మరియు పనులను ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించింది.

సృష్టి యొక్క చరిత్ర

మొదటి కారు 1948 మొదట్లో ఉత్పత్తి లైన్ ఆఫ్ వచ్చింది. విస్తారమైన దేశంలో పెద్ద ఎత్తున పునరుద్ధరణ అందించిన, అలాగే మొత్తం ఆర్ధిక వ్యవస్థ పునర్నిర్మాణం జరిగినది. ఇది కొత్త వాణిజ్య వాహనాల సృష్టి ఫలితంగా 1946 నుండి 1950 వరకు ఒక వేగవంతమైన రేటుతో, చేయడానికి సన్నాహాలు చేస్తున్నారు.

4 టన్నుల పూర్తిగా పౌర ట్రక్ - ఫలితంగా ఒక ZIS-150 ఉంది. ఇది నిపుణులపై ఆధారంగా 1941 లో జారీ చేశారు ఇంటర్నేషనల్, అమెరికన్ మోడల్ పోలికను చూడగలిగారు. ప్రస్తుతం, ఈ కారు గురించి ప్రకటనలు మరియు పత్రికా విడుదలలు బయటపడింది.

చరిత్ర ఎలా మరింత అమెరికన్ సిరీస్ అభివృద్ధి తెలుసు, కానీ సోవియట్ యూనియన్ లో ఈ బ్రాండ్ గురించి 700 000 కార్లు విడుదల చేశారు. ఈ సంఖ్య ఖాతాలోకి లైసెన్సు క్రింద యూరోప్ లో అందుబాటులో ఉన్నాయి వివిధ పోలికలు, తీసుకోకుండా ప్రదర్శించబడుతుంది.

ZIS-150 పూర్తిగా ప్రభుత్వ అన్ని అంచనాలను కలుసుకున్నారు మరియు సంపూర్ణ దేశ ఆర్ధిక వ్యవస్థలో కూడా చూపించాడు ఉంది. కారు వద్ద నియామకాల చాలా, చాలా ఉంది.

కూడా యుద్ధానికి ముందు

ప్రసిద్ధ ZIS-5 యుద్ధానికి ముందు నిర్మించారు. ZIS -15 మొదటి నమూనాలను 1938 నుండి 1940 వరకు కనిపించడం ప్రారంభమైంది. అప్పుడు రూపకల్పనలో అప్గ్రేడ్ సామర్థ్యం వేశాడు జరిగినది. ఇది సౌకర్యం అలాగే, సామర్థ్యం, శక్తి, వేదిక పరిమాణాలు పెంచటం సాధ్యమేనని. కానీ అన్ని ఈ తదుపరి తరం లో పెట్టుబడి పెట్టాలి.

డెవలపర్లు కనీసం కాదు వెంటనే ఒక కొత్త ట్రక్ సృష్టించడానికి ఒక పని సెట్ చేశారు, మరియు, కానీ వారు ఈ పని coped చేశారు.

సిరీస్లో అవుట్పుట్

యుద్ధం తర్వాత, ఉన్నత నాణ్యత మిశ్రమం ఉక్కు లోటు ఉంది. మరియు మొట్టమొదటి ట్రక్ మెటల్ మరియు చెక్క యొక్క ఒక సాధారణ షవర్ తో నిర్మించిన. అయితే, 2 సంవత్సరాల తర్వాత క్యూబికల్ దాని రూపం మార్చబడింది మరియు ఒక పూర్తిగా స్టీల్ మారింది. విండ్షీల్డ్ రెండు విభజించటం స్వరపరచారు. ఎడమ గ్లాస్ ఎత్తి చేయవచ్చు - ఇది రాకర్ విధానం దరఖాస్తు.

ట్రక్ 5.5 లీటర్ల శక్తి యూనిట్ మరియు 90 "గుర్రాలు" శక్తి కలిగి చేశారు. ఈ ఇంజన్ కోసం, ఇంజనీర్లు చాలా బాగా రాష్ట్రం బహుమతి దక్కించుకున్నారు. అప్పుడు, ZIS-150 డైరెక్టర్ Likhachev మొక్క విడుదల కూడా ఒక పురస్కారాన్ని అందుకున్నాడు.

ప్రదర్శన

ZIS-150 అనే కొత్త మొదటి నమూనా. క్యాబిన్ దెబ్బతింది గ్రిల్ వచ్చింది. డిజైన్ "ఓపెల్-బ్లిట్జ్" చాలా పోలి ఉంటుంది. కానీ సోవియట్ ట్రక్ "ఓపెల్" కుటుంబ సంబంధాలు కలిగి ఉంది. జస్ట్ యుద్ధానికి ముందు ట్రక్ PT-7 విమానం యొక్క వివరాలు కొన్ని సృష్టించడానికి ఉపయోగిస్తారు.

ఒక సంవత్సరం తర్వాత, మేము క్యాబ్ రూపురేఖలను మార్పు చేయడానికి నిర్ణయించుకుంది. ఇక్కడ మరియు మేము హార్వెస్టర్ నుండి అమెరికన్ కార్ల సారూప్యత చూడగలిగారు.

ఇక్కడ పాయింట్ సోవియట్ యూనియన్ లో ఏదో సంయుక్త లో కొనుగోలు యంత్రం యొక్క కొన్ని భాగాలు ఉత్పత్తి కోసం యంత్రాలపై చర్చలు నిర్వహించారు ఉంది. క్యాబిన్ పాటు, "సోషలిస్ట్ లేబర్ హీరో" అమెరికన్లు నుండి ఇకపై ఏదైనా. ZIS -15 - మిగతావన్ని దాని పూర్వీకుల నుంచి వచ్చి చేరాయి.

ఈ యంత్రం యొక్క చరిత్రలో నిజానికి ఇది మొదటి ఒక విస్తృత ప్రేక్షకుల చూపించారు సంవత్సరం ఉంటుంది 1945 విశిష్టమైనది. ఇది పారిశ్రామిక ప్రదర్శనలో ప్రదర్శించారు ఇది ఒక నమూనా, ఉంది.

రూపురేఖలను మార్పు తరువాత క్యాబిన్

కొత్త కారు పూర్తిగా మెటల్ ఉంది. దీని పైకప్పు మరియు తిరిగి గోడ ఇన్సులేట్, ముందు ప్యానెల్ కూడా థర్మల్ ఇన్సులేషన్ ఉంది.

లో గ్లాసెస్ మొదటి కార్లు సెల్యులాయిడ్ పొర విభిన్నంగా ఉంటుంది ట్రిపుల్ గాజు ఉపయోగించి కర్మాగారంలో. అయితే, అనుభవం ఎందుకంటే వాతావరణ పరిస్థితుల మరియు అవపాతం యొక్క పెరగడం ఆస్తి మరియు ఫ్లేక్ ఉందని చూపించింది. 1953 లో ఎందుకు స్వభావిత గాజు ఉపయోగించడానికి ప్రారంభమైంది అంటే. ఇది అధిక బలం కలిగి ఉంటుంది మరియు ఎప్పుడూ delaminate ఉంటుంది.

విండ్షీల్డ్ వైపర్ జరిగింది. అతను కంప్రెస్ గాలి కోసం పని ఉపయోగిస్తారు. తన డ్రైవ్ బ్రేక్ సిస్టమ్ అనుసంధానించిన. ఆన్, డ్రైవర్ ఒక ప్రత్యేక కంట్రోల్ నాబ్ రొటేట్ అవసరం ఏర్పడింది. ఈ రెండు బ్రష్లు నియంత్రిస్తాయి. మీరు రొటేట్ ఉన్నప్పుడు తల బ్రష్ దిశలో మారిపోవచ్చు. ఈ విధానం కూడా మీరు మానవీయంగా ఉద్యోగం బ్రష్లు అమలు మరియు ముగింపు స్థానం తీసుకువెళ్ళమని అనుమతించే ఒక ప్రత్యేక లివర్ ఉంది.

కారు ద్వారా ZIS-150 మొదటి ఎడిషన్లు రెండు వైపర్ వచ్చింది. ఇది కూడా విడివిడిగా చేర్చవచ్చు రెండు నియంత్రకాలు, ఉంది.

గాజు రెండవ సగం ప్రసారానికి తెరవడానికి అవకాశం లభించింది. అలాగే, గాజు ముందు ఒక ప్రత్యేక కన్నం ఉంది. పైకప్పు, చాలా తెరవవచ్చు. ఇది చేయటానికి, ఇంజనీర్లు ప్రసరణ హాచ్ కవర్ చేయడానికి ఒక ప్రత్యేక పెన్ చేశారు.

డాష్బోర్డ్

వంటి డాష్బోర్డ్ బహుళ సూచికలను, వివిధ కొలిచే మరియు నియంత్రణ పరికరాలు మిళితం ఇది ఒక సాధారణ ప్లేట్, ఉపయోగిస్తారు. మధ్యలో మీరు స్పీడోమీటర్ మరియు ఓడోమీటార్ చూడగలరు.

1953 వరకు, డాష్బోర్డ్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత చూపిస్తున్న థర్మామీటర్ ఉన్న వదిలి. కుడి - ఇంధన స్థాయి సూచిక. ప్రధాన పుంజం చూపిస్తున్న సూచిక స్పీడోమీటర్ స్థాయిలో ఉంది.

వేదిక

ZIS-150 ఫ్లాప్స్ ఒక చెక్క వేదిక మీద నిర్మించబడింది. దాని పొడవు 3540 mm మరియు వెడల్పు 250 మిమీ ఉంది. లోడ్ ఎత్తు 1320 మి.మీ. ఉంది. బోర్డు కూడా ఎత్తు 584 mm ఉంది.

ముందు బోర్డ్ ఫ్రేమ్ ఇన్స్టాల్ రెండు కోణాలు ద్వారా జరిగిన మూడు మద్దతు పొంది, ద్వారా పరిష్కరించబడింది చెయ్యబడింది. ట్రక్కు వైపు గోడలు అతుకులు వేలాడదీసిన. పల్లపు అవకాశం తొలగించడానికి, డెవలపర్లు వైపు బార్లు బలోపేతం చేశారు.

Tailgate మూడు అతుకులు అంటుకొనిఉంటుంది. లాక్స్ Espagnolette సూత్రం ఉన్నాయి. ఇది క్రాస్ బార్లు స్పెషల్ hooks న లోడ్ లింక్ సౌకర్యవంతంగా ఉంది.

వేదిక హక్కు భాగంలో డ్రైవర్ భారీ టూల్స్, లేదా ఏ ఇతర రోడ్ పరికరాలు నిల్వ సామర్థ్యం ఉన్న ఒక ప్రత్యేక బాక్స్ ఉంది.

చట్రం పట్టి ఉండే కలిసి అంటుకొనిఉంటుంది ఇవి రెండు రేఖాంశ మరియు ఐదు విలోమ కిరణాలు, కలిగి ఉంటుంది. అదనంగా జరిగిన kerchiefs పట్టి ఉండే. 15 వ మోడల్ - చట్రం ఇంజనీర్లు గత తరం ఉండేవాడు.

ఇంజిన్లు

మోడల్ ZIS-150 5-సిరీస్ అదే యూనిట్, ఆపై 15 వ అమర్చారు జరిగినది. తన బోర్ 101.6 mm ఈ కార్బ్యురెట్టార్ ఇంజిన్ 5.5 లీటర్ల పరిమాణానికి చేరుకుంది చేసినప్పుడు. ఇది 1950 లో, నవీకరణ మరియు కార్బ్యురేటర్ పడిపోవడం స్ట్రీమ్ నుండి ఒక కొత్త ఇంధన మిశ్రమం యొక్క సంస్థాపన యొక్క పదార్థం, అలాగే సంపీడన నిష్పత్తిని పెంచుకోగలిగింది పూర్తిగా కొత్త ఇన్లెట్ ఆనేకమైన తర్వాత - దాని సామర్థ్యం 95 లీటర్లకు పెరిగింది. ఒక.

మొదటి సిరీస్ లో, అన్ని దాని సద్గుణాలు కారు కోసం చాలా ముఖ్యమైన అసౌకర్యం ఉంది. లాంగ్ షాఫ్ట్ driveline బలహీనమైన మార్జిన్ బలం కలిగి మరియు విప్లవాల సంఖ్య విమర్శించాడు. ఈ తరచుగా లోతువైపు విప్లవాల సంఖ్య డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు భద్రతా అవసరం కంటే ఎక్కువగా వాస్తవం దారితీసింది. కార్డాన్ షాఫ్ట్ విరామాలు. అదే సమయంలో అతను పాడుపడిన బ్రేక్ చోదక వ్యవస్థ తీసుకుని వద్ద - కారు ఆపడానికి చాలా కష్టం. పరిస్థితి అంచనా, నిపుణులు 2400 rev / min వేగం తగ్గించడానికి శక్తిగా ఎంపిక కలిగి.

ప్రసార

ఈ ఇంజన్ తో ఒక ఐదు స్పీడ్ గేర్ బాక్స్, అలాగే డబుల్ డిస్క్ క్లచ్ పనిచేశారు. బాక్స్ కూడా ప్రసారం డిస్క్ బ్రేక్ ఉన్నాయి. బదిలీ విషయం మూడు ఉండడం ఉన్నాయి.

ZIS-150: లక్షణాలు

ఆక్సిల్ - 4 x 2. ఈ కారు గరిష్ట లోడ్ బరువు 4 m మెషిన్ బరువు 3,900 కిలోలు ఉంది .. వీల్బేస్ - 4000 mm. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ - 265 mm. వేగం పరిమితం ఉండగా, 65 km / h ఈ కారు సాధించవచ్చు గరిష్ట వేగం. ఇంధన వినియోగం గురించి 38 లీటర్ల / 100 km ఉంది. ఒక పూర్తి ట్యాంక్ ఈ మోడల్ 4000 కిలోమీటర్ల దూరం కవర్ చేయవచ్చు. CAT - ఒక ఐదు-వేగం మరియు ఐదవ గేర్ వేగవంతం చేశారు.

స్టీరింగ్ trehgrebnevym రోలర్ తో ఒక globoid వార్మ్ ఉంది. బ్రేక్ సిస్టమ్ డ్రమ్ బ్రేక్లు కలిగి. బ్రేక్లు గాలికి డ్రైవ్ ఉంది. సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ - వసంత రకం వెనుక. వెనుక వైపున, రెండు అదనపు స్ప్రింగ్స్ ఇన్స్టాల్ చేశారు.

చిన్న జీవితం

ఈ సోవియట్ స్టీల్ యంత్రం ZIS-150 ఒలింపస్ శీర్షాల క్లుప్తంగా ఉంది. ఇది 1957 లో ఉత్పత్తి నుండి తీసుకున్నారు. కానీ వివిధ వెర్షన్లు చాలా ఈ మోడల్ ఆధారంగా నిర్మించబడింది చేశారు. అన్ని సమయం కోసం మేము ఈ ట్రక్కులు గురించి 827 వేల ఉత్పత్తి.. ఈ కార్లు జాతీయ ఆర్థిక పునరుద్ధరించడానికి అంతటా ఉపయోగించారు. ఇది ఆచరణాత్మకంగా నిర్మాణం మరియు రూపకల్పనలో అదే ఇది ZIL-164, ద్వారా భర్తీ చేయబడింది.

నిజానికి ఉన్నప్పటికీ సోవియట్ యూనియన్ లో చైనా లో, గాయమైంది మరియు ఇతర దేశాల ఉత్పత్తి ZIS-150, డ్రాయింగ్ ఈ దేశాలలో లైసెన్సు క్రింద వచ్చింది ఉత్పత్తి. ఉత్పత్తి రొమేనియా లో స్థాపించబడింది, మరియు చైనా లో ఇది చాలా పేరు పొందిన ట్రక్కులు ఒకటి. కాబట్టి, మేము ముఖ్యంగా సోవియట్ ZIS 150 దొరకలేదు.