వాహన ఎయిర్ కండీషనింగ్ ఉపకరణం

ఈ వ్యాసం లో, నేను కారు యొక్క గాలి కండిషనింగ్ యూనిట్ వర్ణించటానికి మరియు దాని పనితీరును యొక్క విధానం పాఠకుడి దృష్టిని దృష్టి చేయాలనుకుంటున్నారు.

ఆటోమొబైల్ ఇంజినీరింగ్ ఉపయోగించే ఏదైనా క్లిష్టమైన యంత్రం, స్థిరంగా సంరక్షణ అవసరం, మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఈ నిబంధనకు మినహాయింపు ఉన్నాయి. అయితే, ఈ ఖరీదైన అంశాలు దృష్టి యజమాని నష్టాలు నిష్పత్తిలో ఉండాలి, ఒక "kondeem" దేవుని అందకుండా ఉంటే, ఏదో జరుగుతుంది. యూనిట్ అవసరాలను అర్ధం చేసుకోవటానికి, మాకు పరికరాన్ని గుర్తుంచుకోవడానికి వీలు ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండీషనర్ మరియు ఎలా పనిచేస్తుంది.

వ్యవస్థ శీతలీకరణ ఎయిర్ కారు లోపల మీ వంటగది నిలుచునే ఒక సంప్రదాయ రిఫ్రిజిరేటర్, అదే సూత్రం ఖచ్చితంగా పనిచేస్తుంది. ఫ్రెయాన్ నిండి ఒక క్లోజ్డ్, సీలు వ్యవస్థలో, శీతలీకరణ చమురు కరిగి. టాస్క్ నూనె - సరళత కంప్రెసర్ మరియు మొత్తం సిస్టమ్.

ప్రతి ఆటో సంస్థ వద్ద గాలి కండిషనింగ్ పరికరం - దాని సొంత. కాని ప్రాథమికంగా, ఈ నమూనాలు ఆచరణాత్మకంగా ఏమీ తేడా లేదు.

మీరు శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క "ప్రారంభం" బటన్ క్లిక్ చేసినప్పుడు ఏమి జరుగుతుంది? ఎయిర్ కండీషనర్ సేవలు ప్రారంభించబడి ఉన్నప్పుడు విద్యుదయస్కాంత క్లచ్, మరియు ఒక లక్షణం లోహ ఒక నొక్కడం అది డిస్క్ టైమింగ్ బెల్ట్ (ఎయిర్ కండీషనర్ ఆఫ్ ఉన్నప్పుడు, కప్పి పనిలేకుండా తిరగడం) ద్వారా ఒక గిలక లంగరు ఉంది శబ్దము. కంప్రెసర్ మొదలవుతుంది. తన పని - ఇది ఒక వాయు రాష్ట్రంలో ఇప్పుడు ఫ్రెయాన్, కుదించుము. ఫ్రెయాన్ సంపీడన సమయంలో వేడి, ఆపై వేడి ద్రవ ఫ్రియాన్, మరియు ట్యూబ్ ఒక కండెన్సర్ ప్రవహిస్తుంది, లేదా దీనిని గా - రేడియేటర్. గ్యాస్ ఈ డిజైన్ లో చల్లబడుతుంది ఒక ద్రవస్థితిలో వేడి మరియు నొక్కి పెట్టబడ్డ నుండి ఈ పేరు చాలా అవకాశం ఉంది.

ఇది మంచి మరియు వేగవంతమైన వేడి అభిమాని ఇవ్వాలని సహాయపడుతుంది, మరియు ఆ యంత్రం ఇప్పటికీ కదులుతుందని, శీతలీకరణ ప్రక్రియ మరింత గాలిని కౌంటర్ ప్రవాహం అనుసంధానించబడి ఉంది.

చక్రం ఇప్పటికీ ostuzhennoy పూర్తయిన రేడియేటర్ ఆఫ్ అవుట్లెట్ ద్రవాల్లో ప్రవాహాలు పీడన ఉన్నప్పుడు రిసీవర్ పొడి ప్రవేశిస్తుంది. ఇక్కడ, అది తిరిగి వ్యవస్థలోకి ఫీడ్ ముందు ధూళి మరియు ఉత్పత్తి కంప్రెసర్ యొక్క శుభ్రపరుస్తారు. కొంతమంది తయారీదారులు ఎయిర్ కండిషనింగ్ యూనిట్ ద్వారా ఇతరులు కంటే మెరుగైన అనుకుంటాను. వారు లోకాన్ని రిసీవర్ peephole రూపకల్పన జోడించండి, మీరు దృష్టి నింపి సిస్టమ్ అంచనా చేయవచ్చు. దురదృష్టవశాత్తు, ఈ ఫీచర్ యంత్రాలు పరిమిత సంఖ్యలో అందుబాటులో ఉంది, మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ పరికరం లో నిర్మాతలు మెజారిటీ ఒక సాధారణ మరియు ఉపయోగకరమైన ఎంపిక నిర్వహించబడుతుంది ఉంది.

కాని మనము దానిని ఫ్రియాన్ ప్రవాహం తరలించడానికి కొనసాగుతుంది సమయం, బౌద్దడను. శీతలీకరణ కార్ల ప్రయాణికుల విభాగం - ఆరబెట్టేది లో శుభ్రపరచేది తరువాత, అది దానిని రూపొందించారు పని పాటు చేసే వాహనం కదులుతుంది. వద్ద రాష్ట్రంలో క్యాబిన్ ఎవాపరేటర్గా ఫ్రియాన్ ఆవిరి పొడిగిస్తూ ట్యూబ్ ముగింపులో మౌంట్ ఇది థర్మల్ విస్తరణ వాల్వ్ (TeV), గుండా మరిగే ఉష్ణోగ్రత ఎవాపరేటర్గా వదిలి. ఆవిరి ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, విస్తరణ వాల్వ్ ఇది చాలా తక్కువగా ఉన్నట్లయితే, మూసివేయబడింది తెరుచుకుంటుంది. అందువలన, అటువంటి విలువలు ఎవాపరేటర్గా అవుట్లెట్ వద్ద రిఫ్రిజెరాంట్ ఉష్ణోగ్రత గరిష్టంగా ఉంటుంది ఇది వద్ద ట్యూబ్ అవుట్లెట్ విభాగం మారుతున్న, ఒక ఉష్ణ నియంత్రణ థొరెటల్ పనిచేస్తుంది. ఆవిరి సమయంలో కార్యకారి ద్రవం చల్లబడుతుంది వాయు స్థితిలోకి ప్రయాణిస్తున్న, మరియు సున్నా ఉష్ణోగ్రతలు, చల్లని ఎవాపరేటర్గా బ్లోవర్ గాలుల చేరుకుంటుంది. అప్పుడు, ఎవాపరేటర్గా గుండా తర్వాత, చల్లని ఫ్రియాన్ కంప్రెసర్ ప్రవేశిస్తుంది, మరియు చక్రం మళ్లీ కొత్తగా ప్రారంభమవుతుంది.

ఒత్తిడి లైన్ - విస్తరణ వాల్వ్కు కంప్రెసర్ నుండి వచ్చే వ్యవస్థ ఆ భాగం. గొట్టాలు సన్నని మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో వేడి ఉంది. ఎవాపరేటర్గా కంప్రెసర్ కు తిరిగి లైన్ నుండి, దాని ట్యూబ్ టచ్ సాధారణంగా మందంగా మరియు చల్లని ఉంది. ఆపరేషన్ సమయంలో, 15 వాతావరణాలు లైన్ ఒత్తిడి అప్. రివర్స్ లో - 2/1 వాతావరణం. విశ్రాంతి స్థితిలో, ఇది సమతుల్య మరియు 5 వాతావరణాలు మరియు అక్కడ మరియు ఉంది.

నేను మీరు జాగ్రత్తగా ఈ పదార్థం చదివే ఆశిస్తున్నాము, మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ యూనిట్ మీరు చాలా స్పష్టమైన మారింది.