విమానం యొక్క depressurization ఏమిటి?

కూడా ఆ బాగా భౌతిక శాస్త్ర నిబంధనలకు తో పరిచయం మరియు అది ఎలా గాలిలోకి మెటల్ అప్ పైల్, కొన్నిసార్లు ఇప్పటికీ విమాన వారికి మరియు హార్డ్ భూమికి మధ్య 10 కిలోమీటర్ల అసౌకర్యంగా ఆలోచన అనుభూతి ఉంటుంది అర్థం ఎవరు. ఏం సాధారణ నగర ప్రజలు మాట్లాడేందుకు? ఆర్డినరీ ప్రయాణికులు భయపడుతుంది కూడా పదాలు "యొక్క depressurization ఉన్నాయి విమానం కాబిన్", కాదు చాలా అది ఏమి మరియు ఏ అది బెదిరిస్తాడు అర్థం.

విమానంలో

విమానాల భయపడ్డారు ఉండకూడదు Cynics జోక్, వాటిని ప్రతి ఒక మార్గం లేదా భూమి మరొక తిరిగి ఎందుకంటే. మీరు ఆలోచించి ఉంటే, కేవలం ఒక తెగించిన డేర్డెవిల్స్ స్వచ్ఛందంగా వారి గమ్యానికి వాటిని బట్వాడా చేయడానికి గ్రహం యొక్క ఉపరితలం పైన 10-14 కిలోమీటర్ల తేలుతుంది పెళుసుగా నిర్మాణం లోకి పొందవచ్చు. నిజానికి, గణాంకాలు షో ఫ్లైట్ సమయంలో చనిపోవడం - ఒక సులభమైన పని కాదు.

అవును, అది అసాధారణంగా జరుగుతుంది. అయితే, ఆధునిక నౌకలు మరియు వారి పైలట్లు తగినంత గతంలో అసంఖ్యాక బాధితులు విషాదాల దారితీసింది, మరియు ఇప్పుడు అత్యవసర ల్యాండింగ్ చేయడానికి కేవలం ఒక అవసరం మారుతోంది అనేక అత్యవసర, కోసం తయారు చేస్తారు. అన్ని ఆటోమేషన్ వ్యవస్థలు, నకిలీ మానవ కారకం యొక్క అత్యంత ప్రత్యేక. ఉంటే పరికరాలు ఖండించారు, అనుభవం పైలట్లు తరచుగా ఇప్పటికీ ఒక విపత్తు నిరోధించవచ్చు లేదా దాని ప్రభావం తగ్గించడానికి. ఇంకా కొన్నిసార్లు ఇబ్బంది తప్పించింది సాధ్యం కాదు. ఏం విమానం ఉన్నప్పుడు depressurization జరుగుతుంది? ఈ జీవించి మరియు ఏమి సాధ్యమేనా?

విమానం యొక్క depressurization

10,000 మీటర్ల ఎత్తులో పీడనం అనేది భూ ఉపరితలం కన్నా గణనీయంగా తక్కువ. ఇంకా చాలా చల్లని, మానవ శరీరం యొక్క సాధారణ కార్యాచరణకు తగినంత ఆక్సిజన్ ఉంది. అనవసర చర్మం రంధ్రం యొక్క ఆలోచనే కూడా చాలా అనుభవం భయ మరియు ప్రయాణీకులకు ఉధృతిని ఉండవచ్చు చెప్పటానికి? ఆధునిక సినిమా వినోదం త్యాగం సాధారణ అవగాహన తెచ్చింది, మరియు తప్పనిసరిగా బోర్డు మీద గల మరణానికి దారి విమానం షెల్ లో కూడా ఒక చిన్న రంధ్రం, దాని నిర్మాణం ద్వారా అందించబడతాయి లేని అభిప్రాయ సాధారణ ప్రజలలో ఉన్నాయి. నిజానికి, ప్రతిదీ సరిగ్గా వ్యతిరేకం - కోర్సు యొక్క, చర్మం నష్టం ఒక పూర్తిగా సాధారణ పరిస్థితి కారణమని సాధ్యం కాదు, కానీ కూడా పూర్తిగా ఐచ్ఛిక ఒక విపత్తు గా చికిత్స. చరిత్ర కూడా చాలా ఉన్నప్పుడు అనేక సందర్భాల్లో తెలుసు పెద్ద రంధ్రం హల్ పూర్తి ఉపశమనాన్ని ట్రిప్ ఒక అవరోధంగా మారింది లేదు. కాబట్టి, ఏమి అది ఆచరణలో అర్థం పదం "విమానం యొక్క depressurization" అని అనవచ్చు అర్థం సహాయపడుతుంది.

కారణాలు

అది కనెక్షన్ లో, క్యాబిన్ అటువంటి depressurization మీరు పరిగణలోకి తీసుకోవాలని స్పష్టం చేసినప్పుడు ఇది ఏర్పడుతుంది. ఒక సాధారణ పరిస్థితి, స్పష్టమైన మారింది, లైనర్, ప్రయాణీకులు ఎక్కువ లేదా తక్కువ సుఖంగా కాబట్టి సీలు మరియు ఒక స్వీయ నియంత్రణ జీవితం మద్దతు వ్యవస్థలు అమర్చారు. అయితే, కొన్నిసార్లు యధాతధ ముక్కలవుతుంది. కారణాలు అంతర్గత మరియు బాహ్య రెండు ఉండవచ్చు:

• మానవ అంశం - ప్రయాణీకులకు లేదా చర్మం నష్టం దారితీసింది సిబ్బంది చర్యలు;
• తయారీ లోపాలు - దోషపూరిత భాగాలను అసెంబ్లీ సాంకేతిక, మొదలైనవి ఉల్లంఘన;..
• విదేశీ వస్తువుల నష్టం - బయట నుండి వివిధ మార్గాల ద్వారా నిర్మాణం కావాలని లేదా ప్రమాదవశాత్తు బ్రేకింగ్;
• అత్యవసర పరిస్థితి - పరిస్థితులు విమానంలో లోడ్ పరిష్కారం పైన ఇది కింద.

ఆపై పరిస్థితి, ఏమి ఆధారపడి, చాలా భిన్నంగా అభివృద్ధి చేయవచ్చు.

ఏం జరగబోతోంది?

అన్ని పైన ఎత్తుల వద్ద విమానం యొక్క Depressurization ప్రయాణికులు వాయువు లేని పరిస్థితి మరియు వంగి అని పిలవబడే, లేదా బెదిరించారు ఒత్తిడి తగ్గించడం అనారోగ్యం. అనేక విపత్తు సినిమాలు విరుద్ధంగా, ఒక విమానం లోపల ఉన్న తాము సిబ్బంది సూచనలను అనుగుణంగా అంటుకొనిఉంటుంది తప్ప, బయట బయటకు విసిరేవారు ప్రమాదంలో చక్రంలా ఉంది, మరియు ఒక భారీ రంధ్రం వారి తక్షణ సమీపంలో కాదు.

నిజ జీవితంలో, ఒక సాపేక్షంగా చిన్న చర్మ గాయాలకు విమానంతో ఏ పేలుడు ఒత్తిడి తగ్గించడం, ఉంది ఉంటే తక్షణమే వ్యక్తులు గాయపడ్డారు మరియు ఒక వేగవంతమైన హైపోక్సియా దారితీసింది, పరిస్థితి బాగా నియంత్రించబడిన పిలువబడుతుంది కాబట్టి, నిర్మాణం యొక్క మొత్తం సమగ్రతను కాపాడుకుంది ఉంది. ప్రధాన విషయం - సమయం ఒత్తిడి లో డ్రాప్ మరియు తదనుగుణంగా అంతర్గతముగా మరియు ఎవరు అన్ని స్పృహ కోల్పోవడం, నియంత్రణ మొత్తం నష్టం నిరోధించడానికి ఆక్సిజన్ స్థాయి తగ్గటం గమనించవచ్చు.

ప్రభావాలు

విమానాల depressurization ఎవరూ భౌతిక గాయం యొక్క మొదటి సెకన్ల చేసేది, అది ఏ ప్రమాదం ఉందని కాదు. మీరు చర్య తీసుకోవాలని లేకపోతే, ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బంది ఇప్పటికీ క్రింది కారణాల ద్వారా బెదిరించారు:

• తక్కువ ఉష్ణోగ్రత - ఫ్రాస్ట్-బైట్, supercooling జనరల్, మరణం కారణమవుతుంది;
• వంగి - కారణంగా వేగంగా ఒత్తిడి తగ్గడమే వాస్క్యులార్ గాయం;
• ఎత్తులో హైపోక్సియా - గాలిలో ఆక్సిజన్ సరిపోని మొత్తాన్ని;

ఎలా రెడీ విమానం depressurization, అది అన్ని అదంతా, మరియు సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకులు కోసం బట్టి. విమాన ఏ ప్రతికూల పరిణామాలు లేకుండా సురక్షితంగా పూర్తవుతుంది, మరియు చర్మం గాయాలు తక్కువ ఉన్నా కూడా, ఒక విపత్తు కావచ్చు. అదృష్టవశాత్తూ, ఒక నియమం వలె, ఇది అన్ని చాలా బాగా ముగుస్తుంది.

భద్రతా చర్యలు

కాదు విమానం మరియు దాని సిబ్బంది రెండు విమాన ముందస్తు నిర్వహించి ఎలా జాగ్రత్తగా విమానం, నాటకాల యొక్క depressurization ముగుస్తుంది ఏమిటి కనీసం పాత్ర. ఇది ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర కారకాలు విశాలమైన పరిధిని పోషిస్తుంది: సరైన చర్య, బాగా ఆలోచనాత్మకమైన డిజైన్, సకాలంలో సేవ, సాధారణ పరీక్షలు, etc ...

ఆధునిక విమానాలలో నిరంతరం విమాన ప్రయాణ సమయంలో విమానం రాష్ట్ర పర్యవేక్షించే వ్యవస్థలు పెద్ద సంఖ్యలో కలిగి ఉంటాయి. సరైన అనుభవం పైలట్లు సమక్షంలో కూడా చిన్న సమస్యలు గమనించవచ్చు మరియు ప్రతికూల పరిణామాలు నిరోధించడానికి అవసరమైన చర్యలు తీసుకోవాలని. కానీ చాలా ముఖ్యంగా, ఏమి మొదటి కొన్ని సెకన్లు ఉన్నప్పుడు అకస్మాత్తుగా మరియు తీవ్రమైన మార్పులు పూర్తి అవుతుంది. ఈ విధంగా, ప్రత్యేక ఆక్సిజన్ మాస్క్ అమర్చారు ఏ ఆధునిక విమానం స్వయంచాలకంగా అత్యవసర ఒత్తిడి తగ్గించడం లో కుర్చీలు పైగా బయటకి. వారి పని సారథిగా భద్రత గురించి కథ కోర్సు లో ప్రతి విమాన ప్రారంభంలో ప్రదర్శిస్తారు. కానీ అన్ని కాదు.

సిబ్బంది చర్యలు

అక్యూట్ హైపోక్సియా యొక్క స్పిన్నింగ్ - వేగవంతమైన depressurization తో అత్యంత తీవ్రమైన సమస్య శ్వాస వేగవంతం చేస్తుంది ఆక్సిజన్ కొరత, మరియు ఒక తల ఉంది. కొన్ని క్షణాల తరువాత వ్యక్తి స్పృహ కోల్పోతాడు, మరియు కొంతకాలం తర్వాత మెదడు కణాలు మరణిస్తున్న పూడ్చలేని ప్రక్రియను ప్రారంభించడానికి, కాబట్టి అది సరైన చర్యలు మొదటి క్షణాల్లో తీసిన అత్యవసరం.

పైలట్లకు చిన్నదైన సాధ్యం సమయంలో 3-4 కిలోమీటర్ల సురక్షితంగా ఎత్తు వచ్చి ఉండాలి చర్మం రాపిడి ఫైండింగ్. ఆక్సిజన్ ఈ స్థాయిలో జీవితం మరియు మానవ జీవి యొక్క సాపేక్షకంగా సాధారణ కార్యాచరణకు కొనసాగటానికి తగినంత ఉంది.

ఒకసారి పరిస్థితి నిలకడగా ఉంది, అది పరిస్థితిని అంచనా మరియు సమీప అందుబాటులో విమానాశ్రయం వద్ద అత్యవసర ల్యాండింగ్ ఒక నిర్ణయం తీసుకోవాలని అవసరం. విమానాల Depressurization - విధ్వంసం కొనసాగుతుంది కాదని ఏ హామీ లేనందున విమాన ఆపడానికి ఒక మంచి కారణం.

ప్రయాణికులు చర్యలు

ఇది ఒత్తిడి తగ్గించడం ఎదుర్కొన్నారు సాధారణ ప్రజలు ప్రవర్తించే ఎలా చాలా ముఖ్యం. ముందుగా, మీరు ప్రశాంతత ఉండటానికి మరియు సాధ్యమైనంత భయం దిగారు కాదు అవసరం. రెండవది, మీరు సిబ్బంది సూచనలను జాగ్రత్తగా వినండి మరియు వాటిని చేపడుతుంటారు అవసరం. టాప్ పడిపోయింది ఉంటే ఆక్సిజన్ మాస్క్ వెంటనే వాటిని చాలు మరియు అవసరమైతే, ఇతరులతో సహాయం చేస్తుంది. అదనంగా, ఫ్లైట్ సమయంలో అల్లకల్లోలం మరియు సమయంలో తీవ్రమైన గాయం నుండి మీరు సేవ్ చేయవచ్చు ఒక కుర్చీలో అయితే అంటుకొనిఉంటుంది వుంటుంది పేలుడు ఒత్తిడి తగ్గించడం.

ముఖ్యమైన కేసుల్లో

అత్యవసర పరిస్థితి, అది తీవ్ర పరిణామాలు లేకుండా దాదాపు ఎల్లప్పుడూ చాలా తరచుగా జరుగుతుంది, కానీ - విమానం depressurization వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ. అయితే, విషయాలు ఎల్లప్పుడూ సంతోషంగా అంతం లేదు.

• 2011 లో, ఫీనిక్స్ నుండి స్యాక్రమెంటో వ్యాసం 1.5 మీటర్ల గురించి ఒక రంధ్రం ఒక విమానంలో విమానం ఎగువన. లైనేర్ డౌన్ సురక్షితంగా, ఎవరూ గాయపడలేదు.
• 2005 లో, విమానం క్రమంగా depressurization ఫలితంగా ఏథెన్స్, గ్రీస్ యొక్క ఉత్తర నియంత్రణ కోల్పోయింది మరియు ఒక పర్వత కుప్పకూలింది. అదే సమయంలో ఆరుగురు సిబ్బంది సహా 121 మంది మృతి.
• 1988 లో, ఒక విమానం హవాయి దీవుల మీద ఎగురుతూ, అక్కడ ఒక తాత్కాలిక depressurization, ఒక బృందం సభ్యుడు కోస్తాడు గాయపడ్డాడు ఇది ఫలితంగా ఉంది. చర్మం నిర్మాణం యొక్క విపరీతమైన నష్టాన్ని మరియు నాశనం ఉన్నప్పటికీ, ఓడ సురక్షితంగా దిగింది.
• "- మాస్కో సమర" 2015 లో, రాజధాని యొక్క విమానాశ్రయం వద్ద దిగిన ముందు 20 నిమిషాల, విమానం depressurization సంభవించింది. ఎవరూ గాయపడలేదు.

సహజంగానే, ఒత్తిడి తగ్గించడం కూడా కాబట్టి భయానకంగా కాదు. ఇది ప్రజలందరి సహేతుకమైన చర్యలు, సాధారణ గా, అయితే ఆధారపడి ఉంటుంది. కాబట్టి, సిబ్బంది సూచనలను విస్మరించవద్దు వారు కుర్చీ ఫ్లైట్ సమయంలో ధరించడం కాల్ ముఖ్యంగా.