వియన్నా మెట్రో: చురుకుగా ప్రయాణీకులలో పథకం మరియు ఒక నిశ్శబ్దమైన సెలవు కోరుతూ ఆ

ప్రపంచవ్యాప్తంగా పర్యాటకులు ప్రతి సంవత్సరం లక్షలాది ఆస్ట్రియా రాజధాని సమ్మతిస్తారు. మరియు ఈ ఐరోపాలో అతి పురాతన నగరం ఎందుకంటే, ఆశ్చర్యం లేదు. ఇక్కడ మీరు జాడలు చూడగలరు రోమన్ సైన్యం, సాంస్కృతిక వారసత్వం చేరడానికి, గొప్ప పాలకుల ప్యాలెస్ సముదాయాలు. రవాణా ప్రధాన మోడ్ వియన్నా మెట్రో ఉపయోగించడానికి చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. డ్రైవింగ్ బస్సు, ట్రామ్ మరియు శివారు రైలు లింకులు, నగరం యొక్క ఏ భాగం సులభంగా యాక్సెస్ అనుమతిస్తుంది మరియు పరిసర గ్రామీణ తో కలుస్తుంది.

కథ

యువ వియన్నా మెట్రో పరిగణించబడుతుంది ఇతర నగరాలు సంబంధించి కమ్యూనికేషన్స్. దాని ప్రస్తుత వెర్షన్ లో పథకం మాత్రమే 1976 లో కనుగొనబడింది. అయితే, మొదటి ప్రణాళికలు XIX శతాబ్దంలో ఉన్నారు, మరియు రహదారి కొన్ని సాగుతుంది, అదే సమయంలో నిర్మించబడ్డాయి, ఆధునిక నెట్వర్క్ భాగం.

మొదట్లో, అవసరాలు ఆధారంగా ఆవిరి రైలు రాజ కుటుంబానికి జరిగింది. మరింత, క్లిష్టమైన అభివృద్ధి మరియు పట్టణ జనాభా సర్వ్ ప్రారంభించారు. అతను స్తాడ్త్బహ్న్ టైటిల్ ముగ్గురు ప్రధాన విభాగానికీ మరియు అదే మద్దతు ఉన్నాయి. అయితే, రవాణా ఈ రకం చాలా ప్రజాదరణ పొందలేదు. కారణంగా విస్తరించింది చిన్న ట్రామ్ వ్యవస్థ పోటీ కాలేదు.

ఇరవయ్యో శతాబ్దం మొదటి సగం సంఘటనలు

XX శతాబ్దం ప్రారంభం నుంచి భూమి కింద సొరంగాలు నిర్మాణం ఉద్భవించింది. కానీ మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం మరియు ఒక కాలం తరువాత సమస్యలు ఆర్ధిక సమాచార వ్యవస్థ అభివృద్ధి ఆగిపోయింది. అన్స్చ్లుస్స్ తరువాత, మరియు జర్మనీకి పట్టాభిషేక పదేపదే వియన్నా మెట్రో నిర్మాణం సమస్య చర్చించారు. పథకం చాలా క్లిష్టమైన మరియు ప్రతిష్టాత్మక వచ్చింది. అయితే ఈ ప్రణాళికలు పొందవలసిన గమ్యస్థానం లేదు.

యుద్ధానంతర కాలంలో పదేపదే పెంచింది ఆస్ట్రియా రాజధాని యొక్క ఆవశ్యకత మీద ఒక ఆధునిక భూగర్భ కలిగి. అయితే, గృహ మరియు దేశం పునర్నిర్మాణం యొక్క ఇతర ప్రాజెక్టుల నిర్మాణం అనుకూలంగా వియన్నా సబ్వే ఆలోచన తిరస్కరించింది. పథకం వాహన ట్రాఫిక్ యొక్క క్రియాశీలతను ద్వారా రద్దు చేసింది.

బస్సు మార్గాలు రూపంలో భూగర్భ రోడ్లకు ఒక ప్రత్యామ్నాయ సృష్టించడానికి ప్రయత్నాలు జరిగాయి. కానీ వాహనదారులు సంఖ్య వేగంగా పెరిగింది రోడ్ మరియు భూమి రవాణా పనులు భరించవలసి కాలేదు గొప్పగా మారిన.

అంగస్తంభన

1968 ఆరంభంలో, సిటీ కౌన్సిల్ సబ్వే నిర్మించాలని నిర్ణయించింది. ఇది జీవితం యొక్క అన్ని రంగాల్లో జనాభా పెరుగుదల మరియు వేగంగా అభివృద్ధి యొక్క ఉద్దేశ్యం సూచికలను ద్వారా వాటిల్లింది. ఆరు సంవత్సరాల తరువాత, అది విచారణ ఆపరేషన్ U4 ప్రారంభమైంది. అప్పుడు ఇతర ప్రాంతాలు మరియు మెట్రో స్టేషన్లు ప్రారంభించారు. వియన్నా నివసిస్తున్నారు మరియు విశ్రాంతిని అత్యంత సౌకర్యవంతంగా ప్రదేశాలలో ఒకటి అయింది.

సాధారణంగా, భూగర్భ యుటిలిటీస్ నిర్మాణం మూడు దశలుగా విభజించవచ్చు. మొదటి, ఆ సమయంలో 1969 నుండి 1982 వరకు కాలంలో వర్తిస్తుంది యూ 1, U2 మరియు U4 నిర్మించబడ్డాయి. పాత ట్రామ్ ట్రాక్లు పార్ట్ రైళ్ల ఉద్యమం లోకి చేరవేశారు. తదుపరి అంశం - U4 మరియు U6 - రెండు కొత్త ఆదేశాలు యొక్క పునాదులు వేశాడు. ఈ పని కొత్త సహస్రాబ్ది ఇప్పటికే రేఖల విస్తరణ ప్రారంభించింది 2000. 1982 నుండి జరిగింది. కాబట్టి, ప్రపంచ కప్ కోసం కొత్త U2 స్టేషన్లు నిర్మించారు, ఆపై యూ 1 చేయబడ్డాయి.

ప్రణాళికలు

ప్రస్తుతం, U-బాన్ వియన్నా 78.5 కిలోమీటర్ల దూరం కోసం సాగిన అయిదు శాఖలు, 104 స్టేషన్లను కలిగి ఉంది. 2019 నాటికి నగరం అధికారులు 12 ప్యాసింజర్ పాయింట్లు నిర్మించడానికి ప్లాన్. మరింత 11.5 కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్ ఒక సబ్వే ఉంటుంది. వియన్నా రష్యన్, అలాగే అనేక యూరోపియన్ దేశాలలో, దాదాపు సబ్వే సహా విశిష్టతను కలిగి లేదు. అందువలన, రష్యా నుండి పర్యాటకులు మంచి అనువాదం కార్డు పొందేందుకు అనుకూలపరచబడిందనే.

ఫీచర్స్

వియన్నా సబ్వే నిర్మాణం చాలా ఆలస్యంగా ప్రారంభించారు వాస్తవం కారణంగా, అక్కడ దాదాపు ఏ ప్రయాణీకులకు కనిపిస్తుంది స్పష్టంగా, నిలుస్తుంది. అన్ని సూచికలను అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలను. అయితే, ఒక లైన్ №5 లేకపోవడంతో గమనించండి చేయవచ్చు. ఆమె ప్రాజెక్టులు చర్చించారు కాని, ఎలాంటి నిర్ణయం తీసుకున్నారు. అలాగే విద్యుత్ శక్తి వ్యవస్థలో, సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు ఎంపికలు నుండి చిన్న తేడాలు ఉన్నాయి. కానీ ఈ ప్రయాణికుల రవాణా ప్రభావితం చేయదు.

వియన్నా మెట్రో డ్రైవింగ్ స్పష్టమైన మరియు సులభమైన ఆనవాళ్లు. అన్ని ఫీల్డ్స్ వేరే రంగు గుర్తు, మరియు మాప్ లో తరచూ ట్రామ్లు, బస్సులు మరియు శివారు రైళ్లు మార్గాలు చూపిస్తుంది. ఈ మీరు సౌకర్యవంతంగా కదిలే మరియు తెలియని ప్రదేశాల్లో నావిగేట్ చెయ్యడానికి సులభం ప్లాన్ అనుమతిస్తుంది.

వార్షికంగా, వియన్నా సబ్వే 470 మిలియన్ ప్రయాణీకులు ఉన్నారు. ఈ డిమాండ్ కారణంగా ట్రాఫిక్ ఆదేశాలు సౌలభ్యం మరియు నాణ్యత కనిపించింది. , తగ్గిన ట్రాఫిక్ జామ్లు వీధులు, పౌరులు వాకింగ్ మరియు పర్యాటకులు వివిధ దిశల్లో తరలించడానికి సులభమవుతుంది: ఆ విధంగా, భూగర్భ స్పేస్ అభివృద్ధి గణనీయంగా మార్చింది.

షెడ్యూల్ మరియు ధరలు

U-బాన్ ఆస్ట్రియా రాజధాని 5:00 నుండి 01:00 వరకు నడుస్తుంది. 5-8 నిమిషాలు - పగటిపూట ముందుకి సాయంత్రం 2-5 నిమిషాల్లో. 2010 శిశిరం శుక్రవారం మరియు శనివారం, అలాగే సెలవులు సమయంలో ఒక గంట నాలుగింట ఒక వంతు వ్యవధిలో రోజు మరియు రాత్రి రైళ్లు ప్రవేశించినప్పుడే. అలాగే రాత్రి పట్టణ రవాణా అనేక బస్సు పంక్తులు పరిపూర్ణం ఉంది. పర్యాటకులు సందర్శించడం మార్గం వేశాడు కోసం రాజధాని వియన్నాలో-విమానాశ్రయం-మెట్రో. త్వరగా, విమానము రాంప్ నుండి సాగిన ఉపయోగించండి మరియు హాయిగా ఏ కావలసిన స్థానానికి పొందండి.

అన్ని ప్రజా రవాణా కోసం ఒక టికెట్ ఉన్నాయి. పర్యటనలను ఏర్పాటు వేరే వ్యవస్థ ఉంది. ప్రయాణీకుల ప్రయోజనాన్ని బట్టి కుడి ఎంపిక సరైన ప్రయాణం పత్రం ఎంచుకోవచ్చు. కాబట్టి, మీరు తగ్గిన ప్రవేశ సంగ్రహాలయాలు కలిగి ప్రయాణ 72 గంటల, ఒక ప్రత్యేక కార్డు కొనుగోలు చేయవచ్చు.

ఒక-సారి ఎంపికలు గంట, వార, మరియు నెలవారీ చెల్లింపు కూడా ఉన్నాయి. వారి ధర ప్రయాణంలో శాతం రెండు నుంచి ఐదు యూరోలు నుండి మారుతుంది. పాత ప్రయాణ స్వేచ్చా ఆరు సంవత్సరాల కింద పిల్లల కోసం. అడల్ట్ విద్యార్థులు ఆదివారాలలో, సెలవులు మరియు రాజధానిలో సెలవులు సమయంలో చెల్లించలేరు.