"సిట్రోయెన్ సి Elysée": సమీక్షలు. సిట్రోయెన్-సి-Elysee: లక్షణాలు, ఫోటోలు

కారు "సిట్రోయెన్ సి Elysée" - ఫ్రంట్ డ్రైవ్ సెడాన్ విభాగంలో "C" నమూనా యొక్క ఒక కాపీని, "ప్యుగోట్ 301". కార్లు అదే వేదిక మీద నిర్మించారు, అదే ఇంజిన్లు మరియు ప్రసారాలను కలిగి. వారి ప్రధాన తేడా - చూడండి. పదం "సిట్రోయెన్" వాహనదారులు కూడా "ప్యుగోట్" అర్థం ఎందుకు తరచుగా, ఈ ఉంది.

మొదటి స్థానంలో, ఈ నమూనాలు ఒకటి కొనుగోలు అవసరమైన సాంకేతిక పరంగా ఒకేలా ఉంటాయి డిజైన్ మరియు పరికరాలు ఎంచుకోండి ఉంటుంది ఒక కోరిక ఉంది ఉంటే. సాధారణంగా, కార్లు ఖర్చు కూడా ఒక కీలక పాత్ర ధరలో తేడా అదనపు ఐచ్ఛికాలు భర్తీ నుండి ప్లే.

అవకాశాలు

ఫ్రెంచ్ ఆందోళన ప్రధాన సమస్యల్లో ఒకటి కారణంగా రష్యా వారు సేకరించిన లేదు వాస్తవం, వాహనాలు అధిక ధర ఉంది. అందువలన మొత్తం వ్యయ ఉత్పత్తి మాత్రమే ఖర్చు, కానీ కూడా రవాణా ఖర్చులు ప్లస్ ఉంటాయి వారు, స్పెయిన్ నుండి తీసుకువచ్చి కస్టమ్స్ సుంకం. రెనాల్ట్ లోగాన్ యొక్క,: ఇది అన్ని తీవ్రంగా కారు "సిట్రోయెన్ సి Elysée" చేయడానికి ఒక పూర్తి పోటీ ప్రధాన ప్రత్యర్థులు జోక్యం హ్యుందాయ్ Solaris మరియు ఇతరులు. ఈ "స్థానిక" అసెంబ్లీ మరియు వారు చట్టం ద్వారా అందించిన ఒక ప్రాధాన్యతను కలిగి వాస్తవం కారణంగా ఉంది.

ఇది సంస్థ వారి అదే కార్లు మధ్య పోటీకి దూరంగా అనుకున్నట్లు ఎలా కూడా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. ఇది కారు "సి-Elysée" ఖరీదైన వుండదు అని అర్థం ఉంది కానీ PSA కాంపాక్ట్ తరగతి లో కంపెనీ స్థానం పటిష్ట సామర్థ్యం అనేక ఆసక్తికరమైన సెడాన్, ఉంది - ప్యుగోట్-308 మరియు C4-ఎల్. వారు ప్రారంభంలో కాలుగా నిర్వహించినవారు పరిమాణం, అసెంబ్లీ మరియు అమ్మకానికి పెరిగింది, మరియు రెండవ ఇటీవల ఆటోమోటివ్ మార్కెట్లో కనిపించింది వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ.

ఫ్రెంచ్ కంపెనీ దేశీయ మార్కెట్లో చాలా ప్రజాదరణ కాదు వాస్తవం, అతను బాగా ఒక కారు "ప్యుగోట్ 301" మరియు "సిట్రోయెన్-ఎలిస్" తెచ్చుకోవచ్చు ఇది కూడా ఒక చిన్న విజయం, ఆనందపరిచింది ఉంటుంది. సమీక్షలు యజమానులు రష్యన్ వినియోగదారుల నుండి ఒక నిర్దిష్ట డిమాండ్ ఫ్రెంచ్ ఆశ ఇవ్వాలని.

కారు అలాగే C3 వేదిక మీద నిర్మించబడింది మాత్రమే ప్లస్ ఉంది. యంత్రం సుపరిపాలన, ఇది ఖచ్చితంగా మొదటి ఆరు నెలల మార్చడానికి లేదు నాణ్యత పని సస్పెన్షన్ సెట్టింగులను కలిగి ఉంటుంది. టెస్ట్ డ్రైవ్ "సిట్రోయెన్-ఎలిస్" మరియు కూడా చూపించాడు నాణ్యత పని డ్రమ్ బ్రేక్లు, కానీ నేడు వారు ఇప్పటికే అరుదుగా ఉంటాయి. వీల్స్, మన్నిక విశిష్టత అయితే, కానీ వాటి నిర్వహణ చాలా సులభం.

ప్రతికూలతలు మోడల్ "సిట్రోయెన్ సి Elysée"

కారు సమీక్షలు క్యాబిన్ లో ఒక నిర్దిష్ట అసౌకర్యం సూచిస్తున్నాయి. మొదటి, స్టీరింగ్ వీల్ మాత్రమే ఎత్తు సర్దుబాటు కలిగి. రెండవది, కుర్చీ నేపధ్యంలో తాము కనీసం ఐదు నిమిషాలు పట్టవచ్చు కోసం. మీరు విండో తెరవడానికి అవసరం ఉంటే, మీరు సెంటర్ కన్సోల్ చాలా బేస్ చేరుకోవడానికి కలిగి. ఎందుకంటే ఒక BMW సమయంలో ఈ పాపం లో, రెండో కాదు కీలకం మరియు జర్మన్ కార్ల నాణ్యత కంటే ఎక్కువగా ఉంది "సిట్రోయెన్ సి Elysée." సమీక్షలు వాహనదారులు పదార్థాలు యొక్క నాణ్యత మరియు మొత్తం అసెంబ్లీలో UPHOLSTERY యొక్క నాణ్యత గురించి మాట్లాడటం. ఫ్రెంచ్ కార్ ఈ సెగ్మెంట్లో ఇతర నమూనాలు చాలా వంటి, ఆదర్శ చాలా, మరియు పెట్టా. ఇది దీని లోపాలను దాదాపు అన్ని ఉంది. సమీక్షలు మిగిలిన చాలా ఆసక్తికరమైన అని చెప్పటానికి.

డిజైన్

వాహనం ఒక ఆకర్షణీయమైన ప్రదర్శన ఉంది. తక్కువ ముగింపు నమూనాలు ఇచ్చిన, ఫ్రెంచ్ రూపకర్తలు చాలా సేవ్ వచ్చింది, కానీ అయినప్పటికీ, ఆమె చాలా ఆహ్లాదకరమైన ప్రదర్శన వచ్చింది. ఎవరో కారు దాని ప్రధాన పోటీదారులు తక్కువరకం కనిపించే చెబుతాను, కానీ ఈ అనుకున్న విధంగానే ఉండకూడదు.

అంతర్గత

మోడల్ డెవలపర్లు ఏమి విభేదిస్తున్నారు కష్టం దాని తరగతి లో అత్యంత విశాలమైన క్యాబిన్ కాదని చెప్పటానికి. స్పేస్ పుష్కలంగా ఇప్పటికీ ఐదు సీట్లు సెడాన్ ఉండవని. అయినప్పటికీ, మంచం మీద కానీ రెండు లేదా కూడూ ఏ సమస్యలు లేకుండా మూడు ప్రజలు సదుపాయాన్ని. ఫ్రెంచ్ ఇంజనీర్ల కూడా పైకప్పు తొలగించుకొనేందుకు. ఈ పొడవైన వ్యక్తులతో కారు పైకప్పు, "సిట్రోయెన్-ఎలిస్" ఉంచడానికి ఒక కాలం అలాగే, క్యాబిన్ లో సమస్యలు లేకుండా సదుపాయాన్ని. ఫోటోలు అంతర్గత స్పష్టంగా తన అసాధారణం (దాని తరగతి) సామర్థ్యం ప్రదర్శించాడు.

పైన పేర్కొన్న క్యాబిన్ ముందు న: కోర్సు యొక్క మాత్రమే సర్దుబాటు స్టీరింగ్ వీల్ ఎత్తు మరియు చాలా సౌకర్యంగా లేని కుర్చీలు, ప్రోత్సహించ. కానీ ఈ విభాగంలో ఈ కాన్స్ చాలా ఘోరంగా చూడండి లేదు. లోగాన్ మరియు Solaris, ఉదాహరణకు, మరింత సౌకర్యవంతమైన సీట్లు లేదు, మరియు వారి అమరిక కూడా ఇక పట్టవచ్చు. ఫ్రెంచ్ కంపెనీ అధికారిక పరీక్ష డ్రైవ్ ఎంపికలు అన్ని రకాల కలిగి ఒక మోడల్ అందిస్తుంది, కాబట్టి వాటిని నుండి మరియు ఉత్పత్తి వెర్షన్లు నుండి ముద్రలు చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది.

ఇంజిన్

ఇది కారు రోడ్డు మీద మంచి అని చెప్పటానికి సురక్షితం. ఇది మంచి డైనమిక్స్ మరియు డ్రైవింగ్ వేగం కలిగి ఉంటుంది.

ఆశ్చర్యకరంగా, కారు 120 లీటర్ల జర్మన్-ఫ్రెంచ్ ఇంజిన్ సామర్థ్యం యొక్క దేశీయ విపణిలో ప్రజాదరణ కాదు అమర్చారు. ఎస్., మరియు 1.6 లీటర్ V4 ఇంజిన్ వయస్సు. అయితే, దాని అప్గ్రేడ్ మరియు బదులుగా 110 l 115 టార్క్ పెరుగుదల అదే మొత్తంలో అందుకున్నాడు Vti వ్యవస్థ. ఒక. చెప్పడానికి కారు "సిట్రోయెన్ సి Elysée" చాలా వేగంగా వెళ్ళడానికి అని - ఒక అబద్ధం, కానీ స్టాక్ వేగం సరిపోతుంది. వాహనదారులు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో నడపడం మంచిది.

ప్రసారాలు

ఉత్తమ ఎంపిక - ఇప్పటికే తెలిసిన డాంగ్లింగ్ వైపు సన్నివేశం తో 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్. ఇంజిన్ బలమైన పొందడానికి, కోర్సు యొక్క, untwist, కానీ గరిష్ట వేగం ప్రభావితం చేయదు. అదనంగా, ఇది ఒక అదనపు శబ్దం ఉంటుంది, మరియు ఇంధన వినియోగం తయారీదారు ప్రకటించిన గణాంకాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.

గేర్బాక్స్ ఆటోమేటిక్ సులభంగా మరియు ఉత్తమంగా. పాత నాలుగు దశల ప్రసార, సమయం పరీక్షించబడిన - ఈ దాని ప్రయోజనం ఉంది. జర్మన్ ఇంజిన్ కొంతవరకు ఉంది లేదు సమయం లేదు, కానీ ఇంజనీర్లు సంతులనం సెట్టింగులను ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ పెంచడానికి సాధించారు. కారణంగా త్వరణం సమయంలో ఈ నష్టం గణనీయంగా తగ్గింది, కానీ గేర్ షిఫ్ట్ మరింత మృదువైన మరియు స్పష్టమైన మారింది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో అధిక నాణ్యత పేవ్మెంట్ ఇంజిన్ న అద్భుతాలు చూపించడానికి కాదు, కానీ అది చాలా అధిక నాణ్యత లో పనిచేస్తుంది.

సస్పెన్షన్

ఈ కూడా చట్రం వర్తిస్తుంది. స్టీరింగ్ వీల్ సులభం కాదు మరియు అత్యంత సున్నితమైనది. యంత్రం "సిట్రోయెన్ సి Elysée" ఆత్మవిశ్వాసంతో రోడ్, మాత్రమే ఒక సరళ రేఖలో, మరియు వంగి, వంగి కలిగి. లో సాంకేతిక పదాలు, కారు కాదు దాని పోటీదారులు తక్కువరకం, నిజానికి, వారికి ఉన్నతమైన అనేక విధాలుగా ఉంది.

సెడాన్ చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది, కానీ రాళ్లు మరియు తీవ్రమైన అక్రమాలకు శరీరం తీవ్రంగా వణుకు, మరియు వేగం వెళతాడు ఇప్పటికీ అధ్వాన్నంగా. కానీ ఈ వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నట్లయితే, ముఖ్యంగా, ఉంది. ఇది కారు యొక్క ఒక కోర్సు యొక్క అద్భుతమైన సున్నితత్వం కు నివాళిగా విలువ. soplatformenny రోడ్ లో పటిష్టమైన C3 ఒక బిట్ ఊహించని.

కానీ బ్రేక్ వ్యవస్థ సమస్యలు కలిగి ఉండవచ్చు. బార్సిలోనా అధికారిక టెస్ట్ డ్రైవ్ వద్ద వారి పని లో విఫలమైంది, కానీ వారు గొప్పగా వేడెక్కి డ్రైవింగ్ ఒక ఉగ్రమైన శైలిలో 10 km పొడవు తరువాత డ్రమ్స్. వారి ప్రభావం ప్రభావితం కాదు, కానీ ఈ జాతుల తర్వాత కొన్ని డ్రమ్స్ లోపానికి ఇవ్వరని నిర్దిష్టత లేదని. అయితే, తీవ్రమైన లోపంగా కాల్ కష్టం. కనిష్టంగా, కారు అభిమానులకు కొనుగోలు కాదు ఇతర ప్రయోజనాల కోసం రూపొందించినవారు ఉంటుంది ఎందుకంటే, వేగంగా నడపడం. సాధారణంగా, మోడల్ పెద్ద, తగినంత మంచి ఉంది, ఆటో విఫణిలో దాని నిజమైన జరుగుతాయి దీన్ని ప్రారంభించాలి.

కార్ "సిట్రోయెన్-ఎలిస్": ఆకృతీకరణ మరియు ధర

ప్రాథమిక ఆకృతీకరణ ఒక 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో కలిసి పని, అమర్చారు 1.2 లీటర్ల వాల్యూమ్ కేవలం సెడాన్ ఫ్రెంచ్ 72-హార్స్పవర్ ఇంజిన్. దాని ధర 455 000 512 000 రూబిళ్లు నుండి శ్రేణులు.

రెండవ ఆకృతీకరణ 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ లేదా ఒక 4-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కలిగి (నుండి 2013, అది 5AKPP 1.2 లీటర్ ఇంజన్ ప్రతిపాదించబడింది). ఇది ఒక airbag, ఎయిర్ కండిషనింగ్, ఫాగ్ లైట్లు, అడ్జస్టబల్ డ్రైవర్ సీట్ సర్దుబాటు, వేడి సీట్లు ద్వారా అనుబంధంగా ఉంది. దీని ధర 510 000-680 000. కూడా కారు క్రూయిజ్ నియంత్రణ, పార్కింగ్ సెన్సార్లు, ESP మరియు అదనపు సంఖ్యలో అందుబాటులో.

నమూనా యొక్క లగ్జరీ వెర్షన్ అదే ట్రాన్స్మిషన్ తో అందుబాటులో ఉంది: 5MKPP మరియు 4AKPP. ఇది 605 000-705 000 కొనుగోలు చేయవచ్చు.