సోవియట్ యంత్రం. కార్స్ "Moskvich", "ఓల్గా", "ది సీగల్", "విక్టరీ"

ప్రపంచంలో సోవియట్ యూనియన్ ఒక శక్తివంతమైన దేశం భావించారు. USSR లో, సైన్స్ మరియు వైద్యంలో గొప్ప స్థాయికి చేరుకుంది. ఇది సోవియట్ యూనియన్ అంతరిక్ష పోటీలో గెలిచి భవిష్యత్తులో ప్రపంచం యొక్క మొత్తం చరిత్రలో మారిన ఒక సాంకేతిక విడుదలైంది. ఇది సోవియట్ యూనియన్ లో మేథావులు కృతజ్ఞతలు ఆపై అంతరిక్ష పరిశ్రమలో అభివృద్ధి ప్రారంభమవుతుంది. స్పేస్ టెక్నాలజీ, సైన్స్ మరియు ఒక పెద్ద దేశం లో ఉద్భవించింది ఔషధం, మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ పాటు. అయితే, USSR యొక్క ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ముఖ్యమైన పురోగతి ఉన్నప్పటికీ ప్రపంచంలోని మిగిలిన కంటే వెనుకబడి. కానీ ఈ సోవియట్ యంత్రం కాదు - చెడు. నేటి రెట్రో క్లాసిక్ భావిస్తారు దేశీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ ప్రతినిధులు, తో పరిచయం పొందడానికి.

దేశీయ ఆటో పరిశ్రమ పుట్టుకకు

1927 లో, సోవియట్ యూనియన్ అధినేత, స్టాలిన్ సమయంలో డిమాండ్ మొదటి ఐదు సంవత్సరాల కాలంలో 1928 నుంచి 1932 వరకు - - దేశంలో ఒక బలమైన మరియు పోటీ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి చేశారు. ఆ సమయంలో, యూరోపియన్ దేశాలు మరియు సంయుక్త పోలిస్తే దేశంలో కార్ల పరిశ్రమలో నిజానికి కనపడడు, మరియు సోవియట్ యూనియన్ ప్రపంచంలో వాహన కోసం ఒక పోటీదారు కాదు. అయితే, 1928 మధ్యనాటికి పారిశ్రామికీకరణ వేగంగా అభివృద్ధి దృష్ట్యా 3 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ ప్రజలు, కార్లు తయారీలో నిమగ్నమై ఉన్నాయి.

మొదటి పంచవర్ష ప్రణాళిక ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో ముగిసినప్పుడు కంటే ఎక్కువ 6 మిలియన్ ప్రజలు పనిచేశారు. ఆ సమయంలో మంచి ఆదాయం ఆటోమేటివ్ పరిశ్రమ కోసం పనిచేస్తున్నట్లు - ఈ పథకం ద్వారా, సోవియట్ యూనియన్ ఒక కొత్త సామాజిక తరగతిని రూపొందించింది. కానీ అయితే ఉద్యోగాలు భారీ సంఖ్యలో రూపొందించినవారు మరియు అనేక కారు జీవన ప్రమాణాలను పెంచింది ఆపై ఒక విలాసం. సోవియట్ యంత్రాలు మాత్రమే కొనుగోలు కార్మికవర్గం అందించిన. ఈ 1932 నాటికి ఆటోమొబైల్ శక్తి గురించి 2.3 మిలియన్ కాపీలు చేరుకుంది వాస్తవం పరిశీలిస్తోంది.

KIM పొందికైన చిన్న కారు

ఆగష్టు 1938 లో Glavavtoprom అభివృద్ధి మరియు చిన్న ప్రయాణీకుల కార్ల ఉత్పత్తి ప్రారంభం ప్రతిపాదించింది. ఆయన ప్రణాళిక CMM గౌరవార్ధం రూపొందించినవారు మాస్కో లో ఒక కారు అసెంబ్లీ ప్లాంట్ స్థాపించడానికి.

ఫ్యాక్టరీ వద్ద కారు ఆకారంలో నమూనా విభాగం అభివృద్ధికి. ప్రక్రియలో స్పెషలిస్ట్ నాతి ఎ.ఎన్ Ostrovtsev మార్గనిర్దేశం. రూపకల్పన మరియు వాహన బాహ్య నిపుణులు న గాజ్ పనిచేశారు. ఒక ఆధారంగా అమెరికన్ ఫోర్డ్ పర్ఫెక్ట్, UK లో సమయంలో విడుదలకాని తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది అభివృద్ధి, వేగంగా జరుగుతుంది. ఫోర్డ్ ఇంజనీర్లు ఉపయోగించారు ఇది సొల్యూషన్స్, USSR నుండి ఇంజనీర్లకు సంపూర్ణ తెలిసి - దేశం ఇప్పటికే ఫోర్డ్ A మరియు AA ఆధారంగా కార్ల అనేక మాడల్. ఇంగ్లీష్ మరియు కారు ఆధారంగా తీసుకున్నారు, దేహంలో డిజైన్ - పూర్తిగా సోవియట్. గాజ్ నిపుణులు పని. క్లోజ్డ్ శరీరం మరియు రెండు తలుపులు మరియు ఒక ఓపెన్ ఫాటన్ ఒక మోడల్ - ప్రక్రియలో, వారు రెండు రకాలు సృష్టించారు. ఆసక్తికరమైన ఏమిటి, కారు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి పరికరాలు తయారు చేశాడు.

ఉత్పత్తి ప్రణాళిక కోసం USSR యొక్క మొక్కలు వివిధ కనెక్ట్. అందువలన, ZISe ఫ్రేమ్, స్ప్రింగ్స్, ఫోర్జింగ్ చేసింది. గ్యాస్ ప్రాథమిక శరీర భాగాలు మరియు క్యాస్టింగ్స్ను. అలాగే అన్ని వివరాలు చేయలేని చేయడానికి కిమ్ ఉన్నాయి వంటి, గాజు, టైర్లు, తోలు కోసం పదార్థాలు - వివిధ పరిశ్రమలు భారీ సంఖ్యలో మీరు అవసరం ప్రతిదీ ఒక అసెంబ్లీ షాప్ అందించటమే.

బాహ్య

మోడల్ KIM -10 అంటారు, మరియు ఆ సమయంలో అది మొత్తం ఆటోమేటివ్ పరిశ్రమ కోసం ఒక పెద్ద అడుగు.

కారు ఆకృతిని, ఒక కొత్త మరియు తాజా ఇతర సోవియట్ కార్లు భిన్నంగా ఉంటుందని తేలింది. శరీర ఆకృతి మరియు మొత్తం రూపకల్పన విదేశీ నమూనాలు నుండి చాలా భిన్నంగా లేదు. ఈ కారు యొక్క శరీరం దాని సారి చాలా ఆధునిక ఉంది.

హుడ్ తెరిచి ఎలిగేటర్ రకం ఉంది. దీన్ని తెరవడానికి, డిజైనర్లు ఒక నామమాత్రపు సృష్టించారు. హుడ్ వైపు హెడ్లైట్లు వరకు ఫైరింగ్ చేశారు. తలుపులు యొక్క పరిమాణం మరింత గుంటలు చెయ్యడానికి వాటిని యంత్రాంగ, విస్తృత తగినంత ఉన్నాయి. ప్రక్క విండోస్ తగ్గించింది చేయవచ్చు.

డిజైన్ ఫీచర్స్

కారు సృష్టి మరియు ఉపయోగించిన మరిన్ని సంప్రదాయవాది పరిష్కారాలను క్షణం లో ఆధునిక భావాలకు అదనంగా. అందువలన, తక్కువ ఇంజన్ వాల్వ్ వారి సర్దుబాటు కోసం ఎలాంటి పద్దతులను ఉంది. రాడ్ బేరింగ్లు BABBITT కనెక్ట్. థర్మోసిఫన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ పాతది, కానీ CMM -10 లో ఉపయోగించారు. సంప్రదాయ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో, యాంత్రిక బ్రేకులు - కూడా సంప్రదాయవాద పరిష్కారాలలో. దీపం మలుపులు సెమాఫోర్ రకం.

సాంకేతిక లక్షణాలు

ఒక రెండు డోర్ల ఆటోమొబైల్ మరియు వైపు నుండి ఒక పొడవైన సీటు గల - ఈ కారు రెండు శరీరం రకాల అందుబాటులో ఉంది. నాలుగు ప్రయాణీకుల కారు ఉంచారు.

1480 mm, -1650 mm ఎత్తు - శరీర పొడవు 3960 mm, వెడల్పు ఉంది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ - 210 mm. ఇంధన ట్యాంక్ ఇంధన 100 లీటర్ల ఇముడుతుంది.

ఇంజిన్ ఒక పొడవును ముందు ఉంచారు. ఇది ఒక 4-సిలిండర్ కార్బ్యురేటర్ నాలుగు స్ట్రోక్ పవర్ప్లాంట్ ఉంది. దాని వాల్యూమ్ 1170 క్యూబిక్ మీటర్ల. సెం.మీ.. ఇంజిన్ 30 లీటర్ల ఇచ్చింది. ఒక. 4000 వేల. Rev. మోటార్ మూడు స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జత. వాహనం వచ్చింది వెనుక చక్రాల డ్రైవ్, మరియు దాని ఇంధన వినియోగం 100 km శాతం మాత్రమే L గురించి 8 ఉంది.

ఈ కారు యొక్క చరిత్ర 1941 లో ముగిసింది.

గాజ్-13 "Chaika"

ఈ కారు అవసరాన్ని 50 లో కనిపించింది. అందువలన, సోవియట్ యూనియన్ లో ఇది సమయం ఫ్యాషన్ పోకడలు స్థిరంగా ఉంటుంది ఒక యంత్రం స్థాయి ప్రాతినిధ్యం, సృష్టించడానికి ఉంది. ప్రాజెక్టు డిజైనర్లు వాయువు మరియు Zisa మరియు ZIL అభివృద్ధి చేశారు. అదనంగా, ZIL-111 పాతది.

1956 లో ప్రజలకు సమర్పించారు కార్మిక గాజ్ నిపుణులు ఫలితం. కారు యొక్క సీరియల్ ఉత్పత్తి 59 వ, రెండు సంవత్సరాల తరువాత వరకు ప్రారంభించారు. ఈ మోడల్ చేసిన 22 ఏళ్లలో 3189 కాపీలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. వివరించిన వాహనం యొక్క పురాణ డిజైన్ న పెద్ద పేరు డిజైనర్ Eremeev పనిచేశారు. యంత్రం యొక్క బయటి అమెరికన్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క లక్షణాలను గుర్తించవచ్చు.

గాజ్-13 "Chaika" తరువాత వెంటనే, జ్ఞాపకం ఏ మారింది. శరీరంపై పనిచేస్తున్నప్పుడు రెండు ఎంపికలు రూపొందించారు. ఉత్పత్తి నమూనాలు విండ్స్క్రీన్ యొక్క ఫ్రేమ్ లో తోక దీపాలు, ముందు స్థానం దీపములు, నమూనాలతో మరియు వీల్ తోరణాలు ద్వారా విభిన్నంగా ఉంటాయి నుండి.

సాంకేతిక లక్షణాలు

ఈ కారు ఆకట్టుకునే కోణాలు ఉన్నాయి. లేఅవుట్ - perednemotornaya మరియు వెనుక చక్రాల. ఆశ్చర్యకరంగా, కూడా ఈ కారు మూడు వేదికగా జరిగినది జల యాంత్రిక ప్రసారము.

గాజ్-13 మరియు గాజ్-13E - రెండు మోటారు ఉన్నాయి. 5.5 లీటర్ల ఈ ఎనిమిది సిలిండర్ V ఆకారంలో ఇంజిన్లు. A-100 - అయితే, మొదటి యూనిట్ రెండవ A-93 ఇంధనంపై ద్వా, మరియు. అలాగే, రెండవ ఇంజిన్ 215 hp ఒక అత్యధిక కుదింపు నిష్పత్తి మరియు సామర్థ్యం ఉంది మొదటి యూనిట్ 195 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగి. ఒక. మోటార్ డిజైన్ వివిధ ఆవిష్కరణ - ఒక అల్యూమినియం సిలిండర్ తల మరియు కవాటాలు.

ఇంజిన్ నాలుగు కణాలు కలిగి, చల్లబడి ఒక ద్రవ మరియు కార్బ్యురేటర్ కలిగి చేశారు. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో ఇంజిన్ 160 km కారు వేగవంతం చేయవచ్చు. కారు 100 కిమీ 20 సెకన్ల కలిసిపోతుంది.

కంబైన్డ్ సైకిల్ మిషిన్ లో ఇంధన వినియోగం సంబంధించి 100 కిలోమీటర్ల చొప్పున 18 లీటర్ల సేవించాలి. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మూడు ప్రసార అందిస్తుంది - ఇది తటస్థ, మొదటి గేర్, ఉద్యమం మరియు తిరిగి ఉంది. నేను డాష్బోర్డ్ బటన్లు ఉపయోగించి వాటిని మారడానికి వచ్చింది.

మార్పులు

అందువలన, గాజ్-13 - ఈ బేస్ మోడల్. ఇన్సైడ్, వెనుక సీట్లు మూడు వరుసలు కలిగి, మరియు నమూనా ఉత్పత్తి పరికరాలు రీతిలో విభేదించాడు.

గాజ్-13A - ఇది అదే ప్రాథమిక మోడల్, కానీ క్యాబిన్ ప్రయాణీకుల మరియు డ్రైవర్ మధ్య విభజనను ఏర్పాటు చేశారు.

13 B - ఒక మడత టాప్ తో ఒక కారు, ఈ మార్పు సైన్య కవాతులో ఉపయోగించారు.

13C - ఒక వాగన్. సిరీస్లో ఈ సవరణ వెళ్ళలేదు. మొత్తం యంత్రాల యొక్క ఇరవై ఉత్పత్తి.

కాంపాక్ట్ కార్ "Moskvich" -400

ఈ KIM-10-52 తర్వాత తదుపరి మోడల్. కారు పని 1946 ఆరంభంలో, యుద్ధం తరువాత ప్రారంభించారు. మొక్క యుద్ధం "Moskvich" అని పేరు మార్చారు తర్వాత కూడా. ఇది ప్రజల కారు, యుద్ధానికి ముందు రూపొందించినవారు పెట్టుకున్నారు.

కారు 38 లో జనరల్ మోటార్స్ అభివృద్ధి ఇది ఒపెల్ కాడెట్ K38 యొక్క చిత్రం నిర్మించింది. అన్ని పరికరాలు జర్మనీకి ఎగుమతి చేయబడింది, అది మృతదేహాలు ఉత్పత్తి కోసం స్టాంపులు సేవ్ సాధ్యం కాదు, కాబట్టి నేను వారి స్వంత, సోవియట్ ఏర్పరచాలి.

ఈ కారు దేశీయ మరియు జర్మన్ ఇంజనీర్లు అభివృద్ధి. వివిధ రకాల ఆధారాల ప్రకారం యంత్రం యొక్క ఖర్చు, - 8000 నుండి 9000 రూబిళ్లు. ఇది డబ్బు ఉంది, మరియు మొదటి వద్ద మాత్రమే కొన్ని కొత్త "Moskvich" -400 స్థోమత, కానీ ప్రజల 50 సంక్షేమ పెంచాయి, మరియు యంత్రం ఒక వేచి జాబితా అప్ కప్పుతారు.

బాహ్య

ఉపయోగించే ఒక బేస్ గా ఒపెల్ కాడెట్ K38. యంత్రానికి స్టాలిన్ చాలా గర్వంగా ఉంది, మరియు అతను సోవియట్ యూనియన్ ఒక ఖచ్చితమైన కాపీని తయారు ఆదేశించింది. ఇది ఓపెల్ యుద్ధానికి ముందు జర్మనీ లో రూపొందించారు అని అన్నారు తప్పక, మరియు డిజైన్ తో కలిసి మొత్తం నిర్మాణం 40 లో పాతది. ఈ సమయంలో ఓపెల్ మరింత ఆసక్తికరమైన నమూనా, కానీ స్టాలిన్ తో వాదించేందుకు, ఎవరూ చంపితే. తర్వాత కొంచెం అప్డేట్ కాని శరీర ప్రభావితం కాదు.

ఇంజిన్

జర్మనీ విద్యుత్ యూనిట్ సంఖ్య డాక్యుమెంటేషన్ కాదు కనుక, సోవియట్ ఇంజినీర్లు ఒక క్రొత్త మోటార్ అభివృద్ధి. వాహనం vosmiklapannym దీని సామర్ధ్యం 23 లీటర్ల నాలుగు-యూనిట్, మనుషులు. ఒక. 1100 క్యూబిక్ మీటర్ల పని వాల్యూమ్. సెం.మీ.. మోటార్ మూడు దశల మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ఒక జత తో నడుస్తుంది. విద్యుత్ యూనిట్ A-66 ఇంధన క్రింద రూపొందించినవారు ఉంటుంది. ప్రవాహం రేటు 90 km / h గరిష్ట వేగంతో 100 కిలోమీటర్ల చొప్పున 8 లీటర్ల ఉంది.

గాజ్

ఈ ప్లాంట్లో వివిధ ఆసక్తికరమైన నమూనాలు చాలా ఉత్పత్తి. వాటిలో ఒకటి - ఒక గ్యాస్ A. కార్లు చరిత్ర డెట్రాయిట్ లో ప్రారంభమవుతుంది. ఇది ఓల్డ్ మాన్ Genri ఫోర్డ్ ఫోర్డ్ T కేవలం hopelessly పాత నిర్ణయించుకుంది తర్వాత. అతడు అసెంబ్లీ లైన్ ఆఫ్ పట్టింది. 23 లీటర్ల నుండి మార్చబడింది అధికార పరివర్తన తర్వాత - బదులుగా, మేము మోడల్ A. మొదటి అడుగు మార్పు ఇంజిన్ చెయ్యబడింది అమలు. ఒక. 40. వాల్యూమ్ 3.2 లీటర్లకు పెరిగింది. ఇది కూడా కారులో ఒక ఎండిన ఒకే ప్లేట్ క్లచ్ ఉంది.

ఫోర్డ్ అప్పుడు కార్లు ఆధారంగా మరియు ట్రక్ చేసిన - AA, మరియు ఆ తరువాత కన్వేయర్ ట్రైయాక్సియల్ యంత్రం AAA వెళ్ళింది. ఇది సోవియట్ నాయకులు వంటి ఈ ఏకీకృత మరియు సాధారణంగా బహుముఖ వాహనం. ఆధారంగా ఇది ఒక సాధారణ విశ్వసనీయమైన మరియు సాంకేతికపరమైన ఆధునిక సోవియట్ కార్లు సృష్టించడానికి నిర్ణయించారు. అందువలన 1932 నుండి 1938 వరకు ఉత్పత్తి GAS A. నమూనాలు జన్మించాడు.

డిజైన్

బంపర్ స్టీల్ రెండు స్థితిస్థాపకంగా కుట్లు క్రాష్ ప్రాతినిధ్యం. రేడియేటర్ నికెల్ పూత మరియు అతని మొదటి లేబుల్ గాజ్ ప్లాంట్ అలంకరించారు. చక్రాలు వైర్ చువ్వలు బిగించడం జరిగింది - వాటిని ఒక లక్షణం వారు సర్దుబాటు అవసరం లేని ఉంది.

విండ్ స్క్రీన్కు ట్రిపుల్ గ్లాస్ దరఖాస్తు. ప్లగ్ ఇంధన ట్యాంక్ అతని ముందు ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ వెనుక గోడ మీద ఉన్న సామ్ ట్యాంక్ - కాబట్టి పెట్రోల్ పంపు డిజైన్ నుండి మినహాయించాలని నిర్వహించారు. గాసోలిన్ గురుత్వాకర్షణ ద్వారా కార్బ్యురేటర్ లోకి పడిపోయింది.

5 ప్రాంతాల్లో "పాయెటన్" వెనుక సోవియట్ యంత్రం జారీ చేసింది. వర్షం విషయంలో కాన్వాస్పై గుడారము లాగండి సాధ్యపడుతుందని.

సెలూన్లో

స్టీరింగ్ వీల్ బ్లాక్, మరియు అది నల్లచేవమాను కోసం ఒక పదార్థం పనిచేశాడు. స్టీరింగ్ వీల్ డిజైనర్లు సిగ్నల్ దగ్గర ప్రత్యేక లేవేర్ కల్పించబడింది - మొదటి నియంత్రిత జ్వలన టైమింగ్తో, మరియు రెండవ గ్యాస్ సరఫరా కోసం ఉపయోగించారు. స్పీడోమీటర్ డ్రమ్ అంకెలు ప్రాతినిధ్యం. గ్యాస్ పెడల్ క్రింద మడమ కోసం ఒక ప్రత్యేక స్టాండ్ ఏర్పాటు చేశారు.

డిజైన్ ఫీచర్స్

మీరు కారు యంత్ర భాగాలను విడదీయు ఉంటే, అప్పుడు మాత్రమే 21 బేరింగ్ టైప్. 4.2 - బ్యాండ్ బ్రేక్ వర్తించబడుతుంది, కవాటము, కుదింపు ఇంజిన్ ఒక చిన్న డిగ్రీ సర్దుబాటు ఎటువంటి అవకాశం ఉంది. దరఖాస్తు అడ్డంగా సస్పెన్షన్ వసంత వంటి.

తర్వాత కొద్దికాలానికే, ఈ నమూనా సెడాన్ మారుతుంది GAS M-1, ఫోర్డ్ ఒక ఆధారంగా చేసాడు, కానీ ఆఫ్-రహదారి మైదానం వారికోసం మార్పు చేయబడినది. అందువలన, శరీరం బలం పెరిగింది సస్పెన్షన్ బలోపేతం. 3.2 లీటర్ల ఖరారు నాయకుల్లో ఇంజిన్ స్థానభ్రంశం తద్వారా దాని శక్తి 50 లీటర్ల పెంచారు. ఒక.

1936 లో రోడ్డు కారును గాజ్ M-1 హిట్ ఈ సిరీస్లో. కంటే ఎక్కువ 60 000 కాపీలు విడుదల. ఇది ఒక చాలా విజయవంతమైన మోడల్.

గాజ్-21

ఒక శరీరం రకం "సెడాన్" లో ఈ సోవియట్ కార్లు. కారు యొక్క సీరియల్ ఉత్పత్తి '56 లో ప్రారంభించింది మరియు అది '70 వరకు కాదు. ఈ దేశీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన మోడల్.

అభివృద్ధి 1952 లో ప్రారంభమైంది. ప్రారంభంలో మేము M21 యొక్క నమూనాలు పని. మేము కళాకారుడు లియోనిడ్ Eremeev మరియు విలియమ్స్ యొక్క డిజైన్ పని. 1953 లో, M21 మొదటి నమూనాలు తయారు చేయబడ్డాయి, ప్రాజెక్ట్ విలియమ్స్ వద్దకు లేదు. అప్పుడు సంవత్సరం 1954 వసంతకాలంలో "ఓల్గా" గాజ్-21 మొదటి నమూనా మరియు సేకరించారు.

పరీక్షలు సమయంలో కార్లు మంచి ఫలితాలను చూపించాయి, జరిగాయి. కొత్త "ఓల్గా" మారినది ఒక, లాభాలను డైనమిక్ లక్షణాలు న కంటే ఎక్కువగా గాజ్ M-12 జిమ్. అదనంగా, కారు ఒక ఏకైక డిజైన్ కలిగి.

మోటార్ nizhneklapannym అమరిక పూర్తి అయిన మొట్టమొదటి నమూనా, అది 2.4 లీటర్ల వాల్యూమ్ పనిచేస్తున్నాడు. ఇంజిన్ పవర్ ఇప్పటికే 65 లీటర్ల ఉంది. ఒక. ఇది ఫ్యాక్టరీ బలవంతంగా ఇది "విక్టరీ" యొక్క మోటార్ ఉంది. విద్యుత్ యూనిట్ తో కలిసి ఒక జట్టుగా మూడు దశల మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ నడిపింది.

కార్ యజమానులు "ఓల్గా" (GAS-21) మంచి patency కార్లు శరీరంలో అధిక తుప్పు నిరోధకత చెప్పారు. నేడు ఇది రెట్రో ఉంది మరియు దాని ప్రతినిధులు ప్రైవేట్ సేకరణలు లో ఉంటుంది చూడండి.

గాజ్-24

తర్వాత, 1968 లో, కారు గాజ్-24 ఆధారంగా విడుదలైంది. ఆటోమొబైల్ మరియు వాగన్ - యంత్రం రెండు బాడీ శైలుల అందుబాటులో ఉంది. ఒకటి సమయంలో అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక కారు. అభివృద్ధి నమూనా ఉత్పత్తి ప్రారంభం 21 వ "ఓల్గా" తర్వాత వెంటనే ప్రారంభమైంది. కారు మూడు రూపురేఖలను మార్పు, అమెరికా కార్లకు చిత్రీకరిస్తారు డిజైన్ లక్షణాలను జీవించి నిర్వహించేది. కానీ త్వరగా శరీరం ఇచ్చి, బాహ్య మరియు అసలు లక్షణాలు ఉన్నాయి.

వాహనం సాంకేతిక లక్షణాలు

గాజ్-24 రెండు శరీరాలు ఇప్పటికే గుర్తించింది, నిర్మించింది. క్లియరెన్స్ 180 mm ఉంది. ఇంజిన్ ఒక పొడవును ముందు ఉంచారు. 2.4 L వాల్యూమ్ యొక్క గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ ఒక విద్యుత్ యూనిట్ ఎంపికచేశారు. దీని మందం 95 లీటర్ల ఉంది. ఒక. అతను నాలుగు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో కలిసి ఒక జట్టుగా పని చేసింది. ఇంధన వినియోగం - 100 km ప్రతి 13 లీటర్ల. ఈ యూనిట్ తో గరిష్ట వేగం 145 km / h ఉంది.

"ఓల్గా" వివరించిన ఆధారంగా ఆపై వివిధ మార్పులు చాలా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. మేము కూడా ఎగుమతి కోసం నమూనాలు ఉత్పత్తి. 1985 లో విడుదల పూర్తయింది.

ఇది సోవియట్ యంత్రం నేడు తయారయిన చాలా ఆసక్తికరమైన వాటిని అని చెప్పారు ఉండాలి. ఇది ఇప్పుడు అన్ని ఆధునిక ప్రజలు రసహీనమైన అనిపించవచ్చు, కానీ అప్పుడు ప్రతి కొత్త మోడల్ కారు ఔత్సాహికులకు నిజమైన ట్రీట్ ఉంది. ఈ యంత్రాలు సినిమాలలో ఇప్పుడు మ్యూజియంలు మరియు ప్రైవేట్ సేకరణలు ఉన్నాయి, కారు ZIS -110 చాలా ప్రజాదరణ విదేశాల్లో, సంయుక్త మరియు యూరోప్ సాగుతున్నాయి. అనేక వాహనదారులు యంత్రాలు కొనుగోలు మరియు పునరుద్ధరణ కోసం భారీ మొత్తాలను ఇస్తాయి. ఇది ఇప్పుడు రెట్రో ఉంది. మరియు దేశీయ ఆటో పరిశ్రమ విమర్శించాడు, కానీ దేశంలో మంచి కార్లు చేయడానికి ఎలా తెలుసు ఇప్పటికీ లెట్.