90-100 km / h వేగంతో కంపనం స్టీరింగ్ వీల్. కారణాలు మరియు పరిష్కారాలు

గంటకు 90-100 కిలోమీటర్ల వేగంతో స్టీరింగ్ వీల్ కదలిక - తరచుగా కారు ఒక తప్పు ఉంది. ఒక చిన్న వేగం అన్ని జరిమానా ఉంటుంది. కాని స్టీరింగ్ వీల్ లో దాని పెరుగుదల తన చేతిలో "సజీవంగా వచ్చి" ప్రారంభమవుతుంది. ఒక ఫ్లాట్ రహదారి డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు కూడా. ఇది తరచుగా దృగ్విషయం షేక్ నడిచేటప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్, కానీ కాలమ్ మాత్రమే ఈ ప్రకంపనం ఒక చిన్న, కేవలం గమనించదగ్గ కంపనం ద్వారా క్రమంగా కనిపించే జరుగుతుంది. గిలక్కాయలు డాష్బోర్డ్ మరియు డ్రైవ్ అసాధ్యం అవుతుంది కాబట్టి అంతర్గత ట్రిమ్ తరువాత. ఇది ఈ సమస్య దేశీయ కార్లలో, కానీ కూడా అనేక విదేశీ కార్లలో మాత్రమే కనిపించే గమనించాలి. మినహాయింపు మరియు వాణిజ్య వాహనాలు, ఉదాహరణకు, "దుప్పి" ఉంది. స్టీరింగ్ కదలిక 90-100 వేగంతో కనిపించినప్పుడు, ప్రధాన కారణాలు చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. కాబట్టి, యొక్క వివరాలు వాటిని చూద్దాం.

పేద బ్యాలెన్సింగ్

పేద సంతులనం చక్రం - 90-100 km / h స్టీరింగ్ వేగం లో ఒక కంపనం ఉంది ఎందుకు ప్రధాన కారణం. డ్రైవ్ తరచుగా కంటి లోపలి కనిపించని వైపు, చల్లబరిచిన మంచు లేదా మట్టి కర్ర ఉండవచ్చు. తక్కువ వేగం కారణంగా, ఈ అదనపు భారం కూడా మానిఫెస్ట్ లేదు. కానీ దాని పెరుగుతున్న మరియు పెరుగుతున్న తో అపకేంద్ర శక్తి వీల్ కేంద్రం నుండి. అసమతుల్యత అందువలన, చక్రం వైబ్రేషన్ చుక్కాని ఇవ్వబడుతుంది దీనివల్ల అకస్మికంగా వణుకు మొదలవుతుంది గణనీయమైనది. ఈ సమస్యను పరిష్కరించండి లోపల మరియు వెలుపలి సాధారణ క్లీనింగ్ చక్రాల ఉంటుంది.

అసమతుల్యత టైర్లు

ఈ దృగ్విషయం కారణం కావచ్చు అత్యంత రబ్బరు మరియు, ఒక అడ్డంకి తో ఢీకొన్న ఫలితంగా లేదా బస్సులో frame మూలకాలు క్షీణించటం దీనివల్ల, మరియు ఇది ఒక సక్రమంగా ఆకారం మారుతుంది (తరచుగా అధిక వేగంతో) ఒక రంధ్రం నొక్కిన లోపాలు. ఇటువంటి ఒక లోపం ఒక "హెర్నియా" అని. అది దాదాపు అసాధ్యం పరిష్కరించండి, కానీ మీరు సరి ప్రయత్నించవచ్చు బ్యాలెన్సింగ్ చక్రాలు. కానీ కూడా ఈ సందర్భంలో, 90-100 స్టీరింగ్ కదలిక వేగం కనిపిస్తుంది. ఈ పరిస్థితి లో ఏమి? ఈ టైర్ ఇప్పటికీ ఉంటుంది అది పనిచేయదు, మరియు అది వెంటనే మార్పు ఉంటుంది.

సరికాని చక్రం అమరిక

ముందు చక్రాలు ఒకదానికొకటి సమాంతరంగా లేదు. ఈ ఒత్తిడిని కింద మరియు అది లేకుండా అసమాన దుస్తులు భర్తీ చేయబడుతుంది. తప్పు సంస్థాపన కోణాలు ఉంటే రబ్బరు "podzhiraet" కూడా కదలిక కలిగించ. ఈ ఒక వీల్ సంస్థాపన యొక్క ఉల్లంఘన విషయంలో ప్రత్యేకించి వర్తిస్తుంది. ఇటువంటి పరిస్థితుల్లో, 90-100 km / h స్టీరింగ్ వేగం లో కదలిక ముఖ్యంగా ఉచ్ఛరిస్తారు. ఈ కారు మీద రావడాన్ని కేవలం అసాధ్యం.

వదులైన చక్రం bolts

తరచుగా వదులైన బందు డిస్క్ వైబ్రేషన్ చక్రం వేగం 90-100 లేదు అని కారణం. అన్ని చక్రాల మీద bolts (లేదా గింజలు) అన్ని చేరుకోవడానికి - ఈ సమస్యకు పరిష్కారం చాలా సులభం. మరియు crosswise బిగించి నిర్థారించుకోండి. ఇది కేంద్ర డిస్క్ కఠిన కేంద్రంగా వ్యతిరేకంగా ఒత్తిడి చాలా ముఖ్యం. ఈ దృగ్విషయం తరచుగా టైర్ (టైర్ భర్తీ) తరువాత సంభవిస్తుంది.

వేర్ లేదా సస్పెన్షన్ భాగాలకు నష్టం

చక్రం సస్పెన్షన్ ఒక నిర్దిష్ట జీవితకాలం కలిగి వీటిలో ప్రతి కీలు అంశాలు, బహుత్వ కలిగి. ఈ ముద్రల, బుషింగ్లు, బంతి కీళ్ళు, బేరింగ్లు. వారు అన్ని 90-100 వేగం స్టీరింగ్ మరియు కంపనాలు ఉన్నాయి రావచ్చు పైన అనుమతించిన ఎదురుదెబ్బ లోపల పనిచేస్తాయి. కారణనిర్ణయం చట్రం నుండి స్వీయ మరమ్మత్తు: ఎలా చాలా భిన్నంగా ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి. వారు తరచుగా సంక్లిష్టమైన మరియు కారు యొక్క చట్రానికి అత్యంత హానికరమైనవి. సస్పెన్షన్ స్థిరంగా మోషన్ లో కనుక, అప్పుడు అదనపు బ్యాక్లాష్ (ఉదా, ఉమ్మడి బంతి) వేగంగా పట్టుకోల్పోవడంతో హబ్ ముంజేయి దారితీస్తుంది.

వీల్ బేరింగ్ వేర్

ఈ మూలకం ఇరుసు మీద చక్రం యొక్క మృదువైన భ్రమణం నిర్ధారిస్తుంది. అతని దీర్ఘకాల పని అతను ఉచిత ఉండాలి ఇది వద్ద సరైన టార్క్, అందించిన, కానీ లేకుండా రొటేట్. Nedotyanuty అణచివేయబడుతుంది వంటి, బేరింగ్లు త్వరగా భాషలు మరియు జామ్ మొదలవుతుంది. ఈ సులభంగా తనిఖీ. మీరు తొలగించటానికి అవసరం ఉంటే చక్రం మెత్తలు విప్పు మరియు తన చేతులు బ్రేక్ డిస్క్ ట్విస్ట్. భ్రమణ రెండో భ్రమణానికి నిరోధకత పెరుగుతుంది మరియు వింత ధ్వని ఎప్పటికప్పుడు కనిపిస్తుంది, అయితే, అది బేరింగ్ ఇరుగ్గా ఉంటుంది అర్థం ఉంటే. అలాగే, ఇది బేరింగ్ పట్టుకొని వక్క ఒక నిర్దిష్ట బలహీనపడటం వద్ద అదృశ్యం ఉండాలి. ఈ స్థితిలో, ఇది చాలా కాలం పాటు సాగుతుంది.

పెరిగిన కదలిక కారణమవుతుందని ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్

కొన్నిసార్లు అది ఒక పూర్తి డ్రైవ్ లేదా వెనుక చక్రాల కదలిక తో కారులో 90-100 వేగం కనిపించే జరుగుతుంది. ప్రధాన సమస్యలు ఇక్కడ డ్రైవ్షాఫ్ట్ సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. ఇది ఉండాలి, చక్రం సమతుల్య ఉంది అలాగే. ప్రొపెల్లర్ సభ్యులు డ్రైవింగ్ చక్రాలు కంటే వేగంగా తిరుగుతూ ఉన్నప్పుడు. అందువలన, ఒక అసమతుల్యత ఎక్కువ బలంగా భావించాడు ఉంది. షాఫ్ట్ కంపనాలు రూపాన్ని అతుకులు కలిగిస్తుంది తప్ప. ఈ gimbal యంత్రాంగం మరియు అవుట్ బోర్డు బేరింగ్ (షాఫ్ట్ బేరింగ్). స్వీయ సంతులనం యూనిట్ దిగుబడి. ఒక ప్రత్యేక అతుకులు, మార్చబడవచ్చు అవకాశం ఉంది.

అరిగిన ఇంజిన్ బేరింగ్లు

విద్యుత్ యూనిట్ ఒక ప్రత్యేక మద్దతు, అని పిలవబడే దిండు ద్వారా శరీరం జోడించబడింది. వారి దుస్తులు, రద్దును లేదా అవతరణ ఇంజిన్ అశాశ్వతమైన పరిస్థితుల్లో మరింత చలించు ప్రారంభమవుతుంది ఉంటే. ఈ తప్పు అది కూడా కంపనం సంభవించిన దోహదం చేసిందని చెబుతున్నప్పటికీ, డ్రైవింగ్ మరియు ప్రధానంగా పనిలేకుండా వద్ద వ్యక్తం ఉన్నప్పుడు చాలా గమనించవచ్చు.

టైర్లు ఫీచర్స్

వద్ద 90-100 km / h వేగ కంపనం స్టీరింగ్ కారణంగా ప్రత్యేక, ప్రత్యెక టైర్లు ఉపయోగం జరుగుతుంది. ఒక బలమైన ఉదాహరణ - రోడ్డు టైర్లు కోసం. ఈ మృదువైన టైర్లు మరియు నడక అంశాలు - దృఢమైన మరియు పెద్ద. ఆఫ్-రోడ్ ఇది గొప్ప పట్టు నాణ్యత ఇస్తుంది. కానీ అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు, ఈ మెత్తదనం అసమతుల్యత మరియు కంపనం, మరియు పెరిగిన శబ్దం దారితీస్తుంది. ఇటువంటి టైర్లతో వేగంతో కదిలే ఉన్నప్పుడు పెద్ద గుంటలు చాలా ప్రమాదకరంగా ఉంటాయి.

అస్థిరత చక్రాలు ఫ్యాక్టరీ సిఫార్సులు

వెడల్పు, టైర్ వ్యాసం బోర్డింగ్, విమాన .. మరియు డ్రిల్లింగ్ బందు bolts లేదా స్టుడ్స్ కోసం రంధ్రాలు ఉంటాయి వృత్తం అంటే, వ్యాసం డ్రిల్ - వాహన డిస్క్ దాని పారామితులు ఉంది. ప్రతి చక్రం మోడల్ కోసం రంధ్రాలు మరియు వాటి వ్యాసము సంఖ్య సూచిస్తుంది. సరిగ్గా ఎంచుకున్న పారామితులు డిస్క్ ద్వారా పరిభ్రమిస్తుంది మౌంటు లేనప్పుడు మరియు సురక్షితంగా కేంద్రంగా ఒక వీల్ వ్యతిరేకంగా నొక్కినప్పుడు. ఫలితంగా, డిస్క్ ఒక ఎదురుదెబ్బ ఉంది. వ్యత్యాసం వ్యాసం డ్రిల్ రంధ్రాలు చక్రం వద్ద, చాలా, తన స్థానంలో కూర్చుని లేదు. తన, కోర్సు, భౌతిక శక్తి సహాయంతో మొక్కలను నాటవచ్చు. అయితే, డిస్కు యొక్క సమతల కేంద్రంగా పారామితులు సరిపోలడం లేదు. ఇది కారు మంచిది కాదు.

స్టీరింగ్ తప్పు

వద్ద 90-100 km / h వేగ పెరిగిన కదలిక అధికారంలో లోపాలుగా సస్పెన్షన్ మరియు చక్రాలు, కానీ కూడా నియంత్రణ స్వయంగా మాత్రమే ఏర్పడుతుంది. బ్రోకెన్ నాజిల్, స్వీయ స్టీరింగ్ గేర్ , మరియు బ్యాక్లాష్ కార్డాన్ ఉమ్మడి కాలమ్ కూడా కదలిక రూపాన్ని ప్రభావితం చేయవచ్చు. అలాగే స్టీరింగ్ కాలమ్ మరియు రాక్ యొక్క ఈ అరిగిపోయిన అవుట్ మద్దతు బేరింగ్లు దోహదపడింది. కారణం మామూలు ఉండవచ్చు - బందు గింజ స్టీరింగ్ పట్టుకోల్పోవడంతో. పరిష్కారం - బోల్ట్ బిగించి.

ఇంజిన్ మరియు దాని రక్షణ మధ్య విదేశీ వస్తువులు

శరీరంపై - తరచుగా ఉక్కు (లేదా ప్లాస్టిక్) షీట్ మధ్య ల్యూమన్, ఒక రక్ష మోటార్ దిగువన ఇంజిన్ ఇరుక్కుపోయి మరియు రక్షణ కదలిక, మరియు ఆ ప్రసారం ఇది రాయి, వేయలేకపోతే. అటువంటి "మధ్యవర్తిగా" యొక్క నిశ్చలంగా తనను చూపించు లేదు, కానీ అధిక వేగంతో మరియు డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు (తరచుగా ఒక నిర్దిష్ట రేటుతో) భావించాడు చేయవచ్చు.

వేర్ లేదా బ్రేక్ డిస్కులను మగ్గములో పడుగు అమరిక

ఈ అంశాలు కేంద్రంగా అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు తగ్గించడం వేగం మెత్తలు అమర్చబడ్డాయి. డిస్క్ మరియు పాడ్స్ ల మధ్య క్లియరెన్స్ ఆచరణాత్మకంగా కనపడడు. అందువలన, అసెంబ్లీ ఉపరితల ఖచ్చితంగా flat ఉండాలి. డిస్క్ చక్రం కంపనాలు స్వల్పంగానైనా బెండింగ్ వద్ద 90-100 km / h వేగ జరుగుతుంది. బ్రేక్ అంశాలు పొర్లిపోయే తరచుగా లోతైన puddles ద్వారా డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు, అలాగే కారణంగా తరచుగా మరియు ఇంటెన్సివ్ బ్రేకింగ్ జరుగుతుంది. వేడి డ్రైవ్ అణచిపెట్టు కర్వ్ద్. ఈ అంశం మరమ్మతులు సాధ్యం కాదు - మాత్రమే భర్తీ.

నిర్ధారణకు

ఎందుకు అక్కడ గంటకు 90-100 కిలోమీటర్ల వేగంతో వీల్ కదలిక స్టీరింగ్ ఉంటాయి కాబట్టి, మేము కనుగొన్న. వాస్తవానికి, బాగా ఉన్నప్పుడు సమస్యలు మూలం యంత్రం మరియు మెటల్ రక్షణ లేదా పడిపోయినప్పటికీ చక్రం మధ్య రాతి అవుతుంది. కాని స్టీరింగ్ వీల్ లో కదలిక అత్యంత ఆలస్యం సాధ్యం కాదు వీటిలో తొలగింపు మరింత తీవ్రమైన కారణాల నుండి పుడుతుంది. ఈ తరచుగా మీరు భద్రత మరియు ఇతర రోడ్ వినియోగదారులు ఆధారపడి గుర్తుంచుకోవాలి.