సాబ్ 9000 - స్వీడిష్ కార్ల కంపెనీ "సాబ్" వ్యాపార తరగతి వర్గం, చాలా అధిక వివరణ. మేము నుండి పరిచయమైనది పద్ధతి నాలుగు యొక్క చట్రానికి ఆధారంగా ఆల్ఫా రోమియో 164. అందువలన, సాబ్ 9000 యొక్క మొత్తం డిజైన్ ఒక ఇటాలియన్ స్టూడియో Dzhordzhi Dzhudzharo జరపబడింది. కారు స్థిరముగా కారు వ్యాపార తరగతిగా, 1984 నుండి 1998 వరకు ఉత్పత్తి చేసింది. 1988 వరకు సాబ్ 9000 అమ్మకానికి ప్రత్యేకంగా అయిదు డోర్ల హాచ్బాక్ వర్షన్ లో, ఒక శక్తివంతమైన 175-హార్స్పవర్, 16-tiklapannym, బ్రాండ్ DOHC నాలుగు సిలిండర్ ఇంజన్, మరియు ఒక 4-hstupenchatoy ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో తయారు అదే సమయంలో వెళ్ళింది.
1988 లో అతను హ్యాచ్బ్యాక్ సాబ్ 9000 సెడాన్ జోడించబడింది. రెండు మార్పులతో కాన్కరెంట్ విడుదల 1992 వరకు కొనసాగింది. కారు ఆన్ బోర్డు కంప్యూటర్, ఒక ఫీచర్ సమాచారం, అలాగే పర్యవేక్షణ పరికరం నిర్వహించారు ఇది. ఇంధన మరియు నూనె స్థాయిలు, శీతలీకరణ వ్యవస్థ లో ఉష్ణోగ్రత, బ్రేక్లు, వేడెక్కి టైర్ ఒత్తిడి - ఈ మరియు అనేక ఇతర కొలమానాలను కాంపాక్ట్ ఎలక్ట్రానిక్ పరికరం ద్వారా నియంత్రించబడతాయి. అన్ని వాహనం సెన్సార్లు మరియు సూచికలను నుండి కూడా డేటా ఉండే కంప్యూటర్ లో ప్రాసెస్ మరియు ప్రదర్శన కొరకు జారీ చేయబడతాయి. తయారీదారు సాబ్ 9000 (సూచనలు ఇది కేవలం ఉత్సాహభరితంగా ఉన్నారు) డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణికుల సౌకర్యార్థం ఉపయోగకరమైన ఎంపికలు అన్ని రకాల న పనిని అసంపూర్తిగా చేయు లేదు.
సెలూన్ కార్లు ఉపకరణాలు, పరికరాలు మరియు పరికరాలు సౌకర్యవంతమైన అధిక తగినంత స్థాయిలో మద్దతు గరిష్ట సంఖ్యలో కలిగి. ఎయిర్ కండీషనింగ్ ప్రతి ప్రయాణీకుల సీటు మీద ప్రత్యేక శీతలీకరణ పొర దాఖలు చేశారు. సౌలభ్యం - ఈ రెండు స్థానాలు సాబ్ 9000 ఉత్పత్తిలో ముందంజలో పెట్టబడ్డాయి. చట్రపు కారు కూడా సౌకర్యం సరైన స్థాయిలో కొనసాగించడం లో పాల్గొన్నాడు. ఫ్రంట్ తులాదండం వసంత సస్పెన్షన్ సాబ్ 9000 - విస్తృతంగా దాని విశ్వసనీయత సస్పెన్షన్ స్వతంత్ర ప్రసిద్ధి చెందింది. వెనుక సస్పెన్షన్ యంత్రాలు MPE, రాడ్లు స్థిరీకరణ తో డబుల్ లివర్ దూలాలు.
సాధారణ టైమర్-డిస్ట్రిబ్యూటర్ Jetronic, మరియు ప్రయోగాత్మక ప్రత్యక్ష జ్వలన ప్రత్యక్ష చర్య, ప్రతి సిలిండర్ కోసం ఒక ప్రత్యేక ఉపపాదకమండలము ఉపయోగించడానికి అదే సమయంలో - ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యత కారు మౌంట్ చేయబడింది, సంప్రదాయ బోష్ LH, 1993 వరకు జ్వలన వ్యవస్థ సాబ్ 9000. అప్ ఉంది. DI వ్యవస్థ పరికరాలు ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ మాత్రమే ఒక చిన్న గుళిక యొక్క తల మౌంట్ అందుబాటులో ఉండేది పనిచేసే సిలిండర్ బ్లాక్. 1992 లో సాబ్ 9000 CS మోడల్ నిజానికి, ఒక కొత్త ఫ్రంట్ అంటిపట్టుకొన్న తంతుయుత కణజాలము, అందమైన గ్రిల్ మరియు గణనీయంగా వారి సరిహద్దులు వెనుక హ్యాచ్బ్యాక్ రంగం మార్చబడింది, ఒక కొత్త డిజైన్ తో ఏర్పాటు చేశారు.
ఇది కారు రెండవ తరం ఉంది. మోటార్లు ఇతర ఇన్స్టాల్ - ఒక తక్కువ-పీడన టర్బో తో, 150 hp మరియు అధిక-పీడన టర్బోచార్జెడ్ 175 hp అయిదు సీటు నాలుగు డోర్ల పాసింజర్ 200 hp మరింత శక్తివంతమైన మోటారును కలిగి చేశారు, కూడా టర్బోచార్జెడ్. తదుపరి యంత్రాలను సిలిండర్లు GM కంపెనీ 3.0 లీటరు V ఆకారంలో ఏర్పాటు అన్ని ఆరు సిలిండర్ల ఇంజిన్ను ఇన్స్టాల్ చేశారు. 1993 లో అతను ఒక నవీకరించబడింది ట్యూనింగ్ సాబ్ 9000 ఏరో సి 225 tisilnym మోటార్ సమర్పించారు. ఈ కారు హద్దులేని శక్తి కష్టం తో నియంత్రించబడుతుంది ఎందుకంటే, కంప్యూటర్ కేవలం వేగం గరిష్టంగా పని భరించవలసి కాలేదు అణచడానికి ఉంది.