"AE86 టయోటా" కారు రివ్యూ

జపాన్ తన డ్రిఫ్టింగ్ wheelbarrows ప్రసిద్ధి చెందింది. వీటిలో ఒకటి - "టయోటా AE86," కూడా "Hachiroku" గా సూచిస్తారు. కచ్చితంగా చెప్పాలంటే, జపనీస్ మార్గాల లో "Hachiroku" "ఎనిమిది" మరియు "ఆరు". మొదటిసారి, "టయోటా Trueno AE86" '82 లో కనిపించింది మరియు 80 ల్లో ఒక నిజమైన పురాణం మారింది. ఈ కారు రింగ్ మరియు ర్యాలీ డ్రైవర్లు మధ్య ప్రాచుర్యం పొందింది. విజయం యొక్క మెషిన్ రహస్య అది సంపూర్ణ నియంత్రిత డ్రిఫ్ట్ చేర్చారు మేకింగ్, కాంతి బరువు మరియు అద్భుతమైన సంతులనం ఉంది. "Hachiroku" ఏమిటి? యొక్క చూద్దాం.

డిజైన్

యంత్రం విభిన్న శరీర శైలులు (మూడు డోర్ల హాచ్బాక్ సహా) అందుబాటులో ఉంది, కానీ గొప్ప జనాదరణ దానితో కూపే పొందింది. యంత్రం ఒక శ్రావ్యంగా ప్రదర్శన ఉంది. తరిగిన రూపం, చదరపు హెడ్లైట్లు మరియు కనీసం అన్యదేశ - డిజైన్ 80 యొక్క లక్షణం. ఇది సాధారణ మరియు సరసమైన కారు ఉంది. యాదృచ్ఛికంగా, కొన్ని వెర్షన్లలో "గుడ్డి" ఆప్టిక్స్ కలిగి. బంపర్స్ ఇది మరింత ఏరోడైనమిక్ తయారు, ఫ్యాక్టరీ నుండి చిత్రించాడు కాలేదు, కానీ తరచుగా "టయోటా AE86" ఫ్యాషనబుల్ వస్త్రాల్లో హద్దును విధించాడు మరియు "పెదవి" సెట్ లో. చక్రం తోరణాలు ఏ చక్రం సరిపోయే అనుమతిస్తాయి. మరియు, పతనం తో ప్లే "stenovyh" యంత్రాలు పదవులు చేరవచ్చు. ఈ కారు చాలా సమర్థవంతంగా క్లాసిక్ డ్రైవ్లకు కనిపిస్తోంది.

కొలతలు, క్లియరెన్స్

యంత్రం ఒక బొత్తిగా కాంపాక్ట్ పరిమాణం ఉంది. 1.62 m, ఎత్తు - - 1.33 మీటర్ల 4.28 మీటర్లు, వెడల్పు శరీరం పొడవు. ఇక్కడ చిన్న మరియు క్లియరెన్స్ - మాత్రమే 14 సెంటీమీటర్ల. యంత్రం చాలా కఠినమైన స్వాలోస్ వెళతాడు ఉంది. ప్లస్, ఒక ప్రమాదం వారి తల హుక్ ఉంది. అందువలన, ఫ్లాట్ తారు ఎక్కువగా కారు ఉపయోగించడానికి మద్దతిస్తుంది.

అంతర్గత

సలోన్ "టయోటా AE86" - 80 యొక్క ఒక క్లాసిక్. జపనీస్ ముఖమల్ ఉపయోగించడానికి ప్రేమ. తివాచీలు, పూర్తి ట్రిమ్ తలుపు నెట్స్కేప్ వెనుక షెల్ఫ్ నుండి - అతను ప్రతిచోటా ఉంది. అయితే, ఈ పదార్థం చాలా దుస్తులు-నిరోధకతను కలిగి ఉంది. స్టీరింగ్ వీల్ కుడి వైపున ఉంది. speedometer మరియు టాకొమీటర్ - ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ రెండు ప్రధాన పొలుసులు. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ లోనే నకిలీ మోడ్ (డ్రైవ్, పార్కింగ్ గ్యారేజి, etc) తో వెర్షన్లలో. యంత్రం ఏ సౌకర్యం లోపించిన ఉంది - ఇది పూర్తిగా గుండ్రముగా ఉండే కార్. ఏ వాతావరణ నియంత్రణ, పవర్ విండోస్ మరియు ఇతర "గంటలు మరియు ఈలలు" ఉంది. ఈ కోసం మరియు దిమ్మరులు వంటి "టయోటా AE86." అన్ని తరువాత, ఒక చిన్న సవరణతో ఇది ఒక నిజమైన "తిమ్మిరి" రూపాంతరం చేయవచ్చు.

సాంకేతిక లక్షణాలు

కారు హుడ్ ఉన్న అండర్, "మొట్టమొదటి రేసింగ్» 4A-GE ఇంజిన్. ఈ ఒక కామ్ షాఫ్ట్ మరియు కార్బ్యురేటర్ ఇంధన వ్యవస్థ సులభమయిన ఇంజన్. దహన మండప పని వాల్యూమ్ 1590 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్ల. ఇంజిన్ ఇచ్చిన గరిష్ట శక్తి - 103 హార్స్పవర్. పీక్ టార్క్ - 147 ఎన్ఎమ్ల. అంతేకాక, అది "టాప్", అవి ఆరు వేల విప్లవాలు తో అందుబాటులో ఉంది. పీక్ శక్తి ఏడు వేల పొందవచ్చు. ఇది "మొదటి రేసు" సులభంగా ఒక ఎరుపు బార్ మారిపోయాడు గమనించాలి.

డైనమిక్స్

ఇది ఏమి 103 గుర్రాలపై ఒక ప్రవాహం జరిగి అగుపిస్తుంది? అది చాలా సులభంగా సఫలమైతే పక్కకి కానీ మలుపులు ఎంటర్. ఆ తక్కువ భారం బరువు కారణం. వాహనం బరువు "టయోటా పుష్పానికి AE86 Trueno" 850 kg. అందువలన, పంచి వందల కేవలం 8 మరియు ఒక సగం సెకన్లు పట్టింది. మరియు అది '82 లో ఉంది! టాప్ వేగం గంటకు 193 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. జపనీస్ కేవలం నిజము పనితీరు డైనమిక్స్ సాధించగలిగింది. ఇది అన్ని ఆ వేగవంతమైన "టయోటా" నమూనా సంఖ్య ఉంది. యంత్రం ఒక బాగా పోటీ జర్మన్ కార్లు రూపొందించినవారు.

ప్రసార

"Hachiroku" ప్రసారాలు రెండు రకాల స్థాపిస్తుంది. ఇది ఒక ఐదు దశల యాంత్రిక లేదా స్వయంచాలక క్వాడ్ ఉంది. తరువాతి అప్రధానంగా, దేశదిమ్మరులు చాలా ఇష్టం కాదు. అన్ని తరువాత, ఈ యంత్రం ఒక తక్కువ సామర్థ్యం కలిగి మరియు తరువాత గ్యాస్ పెడల్ మీద మాట్లాడారు. కొన్ని మెకానిక్స్ పై "స్వాప్" మరియు సమస్యలు లేకుండా వెళ్ళండి. రెండు బాక్సులను విశ్వసనీయతను మరియు ఆటోమొబైల్ యజమాని సమస్యలు కారణం లేదు ఉన్నప్పటికీ.

చట్రం

ఫ్రంట్ మ్యాక్పెర్సన్ కారు సిబ్బంది మద్దతు పొంది. నాలుగు లింక్ వెనుక స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ ఏర్పాటు చేశారు. ముందు "Hachiroku" వెంటిలేషన్ డిస్క్ బ్రేక్లు. బిహైండ్ క్లాసిక్ "డ్రమ్స్" ఉన్నాయి. రైడర్స్ వెంటనే బ్రేక్ సిస్టమ్ను మార్చడానికి మరియు బదులుగా "డ్రమ్స్" డిస్కులను సెట్ ఉన్నప్పటికీ. అదనంగా, యంత్రం రెండు స్టెబిలైజర్ బార్లు అమర్చారు. ఐచ్ఛికము కారు "టయోటా పుష్పానికి AE86" స్వీయ లాకింగ్ అవకలన సిబ్బందితో. డ్రైవ్ మాత్రమే వెనుక ఇరుసు మీద జరుపబడింది. ఒక మంచి హుక్ కోసం ఒక తక్కువ ప్రొఫైల్ ఇక్కడ విస్తృత టైర్లు సెట్. దాని కాంతి బరువు మరియు సరైన బరువు పంపిణీ కారణంగా ఈ యంత్రం తప్పనిసరిగా మలుపులు ఒకటి. కూడా ఒక ప్రామాణిక రబ్బరు రోల్ కాల్ చెయ్యలేరు. కారు కేవలం రేసింగ్ సర్క్యూట్ రూపొందించినవారు. "టయోటా" ద్వారా నిర్వహించబడింది మరియు అత్యంత ఊహాజనిత (పవర్ స్టీరింగ్ లేకపోయినప్పటికీ) చాలా సులభం.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము ఉంది "టయోటా పుష్పానికి AE86" లక్షణాలు మరియు డిజైన్ ఏమి దొరకలేదు. దాని వయసు ఉన్నప్పటికీ, ఈ యంత్రం ఇప్పటికీ చోదకులకు ఉపయోగిస్తారు. సమయ వ్యవస్థ, వైవిధ్యమైన ఇంజక్షన్ జ్యామితి మరియు అందువలన న - నిజానికి, ఇది ఇంకా ప్రక్రియ యొక్క అన్ని ఆకర్షణ గుర్తించడం సమయం కూడా లేదు ఇది వెనుక చక్రాల డ్రైవ్, అత్యంత సరసమైన "జపనీస్" ఉంది.