"Gneisenau '(యుద్ధనౌక) లక్షణాలు మరియు నిర్మాణం వివరణ

ప్రసిద్ధ జర్మన్ నేవీ యుద్ధనౌక "Gneisenau" రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సందర్భంగా 1938 లో అమల్లోకి ఉంచబడినది. ఈ నౌక డిజైన్ దాని సమయం అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక ఒకటిగా మారింది. యుద్ధనౌక 1943, తదుపరి యుద్ధం తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న పొందేవరకూ పనిచేశారు. అతను మరమ్మత్తు కోసం పంపబడింది, కానీ అంతిమంగా సంరక్షించేందుకు నిర్ణయించుకుంది. 1945 లో, త్వరలోనే జర్మనీ పరాజయం కావడానికి ముందు, ఓడ మునిగిపోయింది చేశారు. చరిత్రలో ఇది ప్రసిద్ధ చేతులు తన కృత్యాలు, కానీ కూడా అసాధారణ నటనకు మాత్రమే ఉంది.

భవనం యొక్క చరిత్ర

జర్మన్ యుద్ధనౌకను "Gneisenau" - రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ నౌకల్లో ఒకటి. థర్డ్ రీచ్ ఒక కొత్త రకం "Scharnhorst" యొక్క రెండు నౌకలు నిర్మించాలని నిర్ణయించింది ఉన్నప్పుడు దీని చరిత్ర, 1933 లో ప్రారంభమైంది. ప్రాజెక్ట్ మొత్తం రహస్యంగా అమలు చేశారు. అధికారికంగా, యుద్ధనౌక "Gneisenau" "Deutschland" యొక్క మరొక ఓడకు జారీ చేసింది. అయితే, ప్రజా కల్పన మరియు ఈ ఓడ మధ్య ఒక ముఖ్యమైన తేడా ఉంది.

"Gneisenau" 19,000 టన్నుల అపారమైన మాస్ విభేదిస్తుంది, మరియు దాని సామర్థ్యం 161.000 హార్స్పవర్ ఉంది. యుద్ధనౌక సిబ్బంది 1669 సైనికులు ఉన్నాయి. జర్మన్ నౌకాదళం పెర్ల్ - అన్ని దాని లక్షణాలు కోసం, ఓడ గ్రాండ్ ఆయుధాలు వలె భావించారు. మరియు అది థర్డ్ రీచ్ యొక్క నాయకత్వం, అద్భుతమైన మరియు విలువైన ప్రాజెక్టులు ప్రారంభించడానికి వాటిలో ఒకటి, ఎటువంటి సందేహం యొక్క, ఉంది "Gneisenau" ఇష్టపడ్డారు ఎందుకంటే, ఆశ్చర్యం కాదు. యుద్ధనౌక రాయల్ నేవీ మరియు ఫ్రెంచ్ (ముఖ్యంగా ఫ్రెంచ్ ఓడ "Dunkerque" రకం) కు సమాధానంగా రూపొందించారు. ఇతర నమూనాలు నుండి దీని ప్రధాన తేడా రిజర్వేషన్లు మరియు ఆయుధాలు చెప్పుకోదగ్గ పెరుగుదల ఉంది.

1935 లో, ఓడ కూడా డిజైన్ పరంగా మరింత ధైర్యంగా ఎందుకంటే ఒక కొత్త ఆవిర్భావం తిరిగి ప్రతిజ్ఞ, ప్రాజెక్ట్ వచ్చింది. ప్రయోగ డిసెంబర్ 8, 1936 వ చేశారు. ఆ రోజు, పేలవచ్చు క్యారియర్ గొలుసులు ఒకటి, ఎందుకంటే ఏమి యొక్క ఓడ చెదరగొట్టారు మరియు ఒడ్డుకు నడిచింది జరిగినది. ట్రబుల్ నష్టం దృఢమైన మారింది.

తుపాకులు

ఓడ "Gneisenau" (బ్యాటిల్షిప్) అడ్మిరల్ స్పీ స్క్వాడ్రన్ చెందిన ప్రపంచ యుద్ధం సాయుధ క్రూయిజర్ సమయంలో ప్రసిద్ధి పేరు పెట్టారు. ఎంపిక సైన్ ఏ యాదృచ్చికం. "Gneisenau" మొదటిది యుద్ధనౌక అంతర్యుద్ధ కాలంలో నిర్మించిన జర్మన్ నౌకాదళ. అవమానాలు సంవత్సరాల, మరియు వేర్సైల్లెస్ ఒప్పందం ముగిసింది అనుసరించిన ఆంక్షలు. కానీ కారణంగా జర్మన్ విమానాల 30 సంవత్సరాల దీన్ని దాడులు ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన "Gneisenau" ఓడ, చేయాలో లో, సంఖ్యాపరంగా బలహీనమైన మిగిలింది వాస్తవం. థర్డ్ రీచ్ కొత్త నౌకలో విజయం, ఆ ప్రసిద్ధ పేరుతో ముందున్న పోలి కోసం వేచి.

అంతర్యుద్ధ కాలంలో, 283-mm తుపాకుల ఉత్పత్తి "Gneisenau" కోసం ప్రత్యేకంగా తయారు, జర్మనీ లో ప్రారంభమైంది. యుద్ధనౌక స్థాపించబడిన "డన్కిర్క్" పోలి తుపాకీ, వచ్చింది. అంతేకాక, జర్మన్ ఓడ యొక్క రక్షక మరియ ఆటంక అంశాలు కేవలం ఈ రకం యొక్క అంచనా ప్రతిష్టంభన ఫ్రెంచ్ నాళాలు పై ఒక కన్ను వేసి పరీక్షించి. 283-మి.మీ. తలదన్నే "Deutschland" అమలుచేస్తుంది. దాని క్యాలిబర్ కోసం అగ్ని మరియు మందుగుండు సామగ్రి వారి పరిధి భారీ ఉన్నారు. కొత్త ఆయుధాలు విజయం బెర్లిన్ లో ఆమోదం కారణం కాలేదు.

ఓడ యొక్క అగ్ని నియంత్రణ కోసం "Gneisenau" సాధన సమితి, ఇప్పటికే "బిస్మార్క్" యుద్ధనౌకలు మరియు "hipper" రకం యుద్ధనౌకలు యొక్క రకాన్ని నిరూపించబడింది పొందింది. Artogon టర్రెట్లను దర్శకులు ఉన్న పోస్ట్లు నుండి నియంత్రించబడుతుంది. వారు షూటింగ్, Gunners మరియు బాధ్యత అధికారులు ఉపయోగించే టెలీస్కోప్లు సరఫరా. ఫాట్ గైరోస్కోప్ స్థిరపరచడం.

పోస్ట్ వద్ద సమయం అత్యంత ఆధునిక పరికరాలు ఉంది. ఉదాహరణకు, ఒక ప్రాక్షేపిక కంప్యూటర్ స్థిర వేగం, లయబద్ధమైన మరియు లక్ష్యం దూరం లో మార్పులు కూడా పరిగణనలోకి వాతావరణం పడుతుంది. కాంప్లెక్స్ లెక్కలు ప్రత్యేక సాధన తో బ్లాక్స్ లో ప్రదర్శించారు. ఫిరంగి అగ్ని నియంత్రణ వ్యవస్థ మూడు టవర్లు నియంత్రించబడతాయి. అదే సమయంలో వారు అనేక లక్ష్యాలపై కాల్పులు (లేదా ఒకే దృష్టి) కాలేదు.

మందుగుండు

"Gneisenau" జర్మన్లు న పెంకుల అనేక రకాలు ఉపయోగించబడతాయి. ముందుగా, కవచం-కుట్లు. బాగా రక్షిత లక్ష్యాలను వ్యతిరేకంగా వాటి ఉపయోగం. వారు అడుగున ఫ్యూజ్ మరియు ఒక చిన్న పేలుడు చార్జి వచ్చింది. రెండవది, ఇది polubroneboynye గుండ్లు ఉంది. బ్రిటిష్ వర్గీకరణ ప్రకారం, వారు తరచూ "కామన్" అని పిలుస్తారు. వారు కొద్దిగా మరింత పేలుడు వచ్చింది మరియు ఎక్కువ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ ప్రభావం. వారు చాలా మందపాటి కాదు కవచం లక్ష్యాలను వ్యతిరేకంగా ఉపయోగించారు.

చివరగా, మూడోది, "Gneisenau" ఉన్నాయి అధిక పేలుడు గుండ్లు. వారు తల ఫ్యూజ్ మరియు unarmored లక్ష్యాలను (డిస్ట్రాయర్లు, విమాన విధ్వంసక తుపాకులు, సెర్చ్, అసురక్షిత అంగబలం మరియు అందువలన న. D.) వ్యతిరేకంగా ఉపయోగిస్తారు. గుండ్లు యొక్క ఈ నియమాలు యుద్ధ సమయంలో జర్మన్ నేవీ లో మార్చలేదు. Polubroneboynye మరియు పేలుడు గుండ్లు రెండవ మరియు వివిధ తక్కువ బరువును శాతం 900 మీటర్ల ప్రారంభ వేగము (కొన్ని 100 కిలోల పైగా బరువు) ఉన్నాయి. వారు ఒక ప్రత్యేక హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ మోపారు.

మొదటి గుండ్లు గ్రిప్పర్లను సస్పెండ్ పట్టాలు ద్వారా మృదువుగా. అప్పుడు, రింగ్ రోలర్ పట్టికలు వారు లిఫ్ట్ లోకి వచ్చింది. ప్రాథమిక ఆరోపణలు ఇత్తడి స్లీవ్లు తేడా. ప్రత్యేక ట్రేలు రవాణా కోసం అందించాడు. సెకండరీ గుండ్లు మానవీయంగా మృదువుగా. మందుగుండు వాహనం 1800 ఛార్జీలు (1350 ప్రధాన మరియు చిన్న 450) కలిగిఉంది.

ప్రదర్శన

అత్యంత తన కవల సోదరుడు "Scharnhorst" వంటి "Gneisenau". ఇంకా వాటి మధ్య కొన్ని బాహ్య తేడాలు హాజరయ్యారు. వివిధ వ్యాఖ్యాతలు ఉండేవి, వ్యతిరేక విమానం మెషిన్ గన్స్, అలాగే mainmast. "Gneisenau" ఒక కాంతి బూడిద రంగులో పెయింట్ నిర్మాణం తరువాత. మాత్రమే గుర్తించదగిన పాచెస్ కాండం ఇరువైపులా చిత్రీకరించబడింది అస్త్రాలను ఉన్నాయి.

ఫిబ్రవరి 1940 లో, కేసు, దానికి కాల స్వస్తిక తో ఎరుపు గళ్లు చాలు నిర్ణయించారు. ఈ గాలి నుండి గుర్తించడానికి జరిగింది. సమస్య లుఫ్త్వఫ్ఫే ఒకటి మాత్రమే ఒక తప్పుగా నెలలో రెండు జర్మన్ డిస్ట్రాయర్లు మునిగిపోయింది అని. బాల్టిక్ సముద్రం "Gneisenau" పోస్ట్-మరమ్మత్తు పరీక్షల సమయంలో 1940 వసంతఋతువులో మభ్యపెట్టడం కలరింగ్ ఉంది.

స్థానభ్రంశం

డిజైన్ అధ్యయనాలు కోర్సు లో, డిజైనర్లు 26,000 టన్నుల స్థానభ్రంశం చేరుకోలేకపోయింది కాదని స్పష్టమైంది. మొదట్లో అది ఈ సంఖ్యలు, "Gneisenau" లోబడి వస్తారని భావించారు. యుద్ధనౌక, అయితే, 1936 లో స్పష్టంగా బరువు నియంత్రణ చూపించారు ఎక్కువ భారీగా వచ్చింది. Shipyard వద్ద, అలారం అప్రమత్తం. నిపుణుల నౌక స్థిరంగా ఉంది, మరియు దాని సముద్ర శ్రేష్టత క్షీణత కంటే తక్కువ అని భయాలు ఉన్నాయి. అదనంగా, freeboard ఎత్తు తక్కువగానే బలవంతంగా. డిజైన్ ఈ యుక్తి స్థిరత్వం పరిధి కుదించారు.

పెరిగిన స్థానభ్రంశం సమస్య ఇది ఇప్పటికే "Gneisenau" అనే మౌలిక లక్షణాలు మార్చేందుకు చాలా ఆలస్యం ఉన్నప్పుడు సమయంలో దొరకలేదు. దీని డిజైన్ మొత్తం ప్రాజెక్ట్ శరీరం యొక్క వెడల్పు పెంచడం ద్వారా సేవ్ యొక్క మూలమలుపు ఉంది యుద్ధనౌక. ఫలితంగా, స్థానభ్రంశం 33 వేల టన్నుల పెరిగింది.

పవర్ ప్లాంట్

అనేక వివాదాలు పవర్ ప్లాంట్ తయారీదారుల కారణమయ్యాయి. ఇది మొత్తం ప్రాజెక్ట్ "Gneisenau" అత్యంత వివాదాస్పద విషయం. అపూర్వమైన మొదటి సంఖ్యలు వేర్వేరుగా వీటిలో లక్షణాలు యుద్ధనౌక, విచారణ మరియు లోపం ద్వారా జరిగెను. ఆ బాధ్యత అన్ని ఎవరూ మళ్లీ మళ్లీ నౌకను నిర్మాణం వేగాన్ని వద్దని.

ఎంపిక turbozubchatye ఒక పవర్ ప్లాంట్ ప్రమాణముగా డిజైన్ ప్రారంభ దశలో. నౌకను యొక్క అధిక వేగాన్ని నిర్ధారించడానికి మరియు దాని డెలివరీ సమయం వేగవంతం: వారి సహాయంతో, ఒకేదెబ్బకు రెండు పిట్టలు చంపడానికి ప్రణాళిక. యూనిట్ ఒక జంట పనిచేస్తుంది. డీజిల్ అంత పెద్ద ఓడ నుండి, పాడుబడిన మరియు ఈ రకం యొక్క ఇంజన్ కాదు. రిస్కీ ఎంపిక అడ్మిరల్ ఎరిచ్ Raeder ద్వారా చేయబడింది. అతను ఓడ dalnohodnost డీజిల్ ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది గ్రహించారు. అయితే, నేవీ దాని అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తి కోసం వేచి సమయం లేదు.

హౌసింగ్

హౌసింగ్ యుద్ధనౌక ఒక రేఖీయ నమూనా వచ్చింది. ఇది ఉక్కుతో తయారు చేస్తారు. కాబట్టి బరువు తగ్గించేందుకు నిర్వహించేది - ఇది కాంతి మిశ్రమాలకు ఉపయోగించడానికి నిర్ణయించారు. ఓడ యొక్క ప్రధాన keel నీళ్ళు చొరవని ఉంది. మొత్తం శరీరం 21 కంపార్ట్మెంట్ విభజించబడింది. వాటిలో 7 పవర్ ప్లాంట్ లో నిమగ్నమై ఉన్నాయి.

ప్రధాన ఓడ నిర్మాణం లో ఆసక్తికరమైన ఉంది ఆర్క్ వెల్డింగ్ ఉత్పత్తి యొక్క ప్రతి దశలో మొదటిసారి "Gneisenau" విషయంలో ఖచ్చితంగా ఉపయోగించారు. యుద్ధనౌక, బహిర్గతం డిజైన్ శకం ఒక ఆసక్తికరమైన స్మారక, ఇది యొక్క ఉత్తమ వాటి స్వభావ మాత్రమే, కానీ కూడా తయారీ సాంకేతికతను ఉంది.

హౌసింగ్ స్థానంలో వెల్డింగ్ ఉక్కు గృహ. ఈ కొత్త తయారీ పద్ధతులతో ఇది కఠినమైన ఉంది. దీని ఫలితాలు అనేక లోపాలను యొక్క లక్షణం కలిగి "రచన వద్ద ప్రయత్నాలు." జూన్ 1940 లో "Gneisenau" అనేక నిపుణులు welds నాణ్యత మెరుగు ఎలా అతని తల పగుల ఉంటుంది చూపించాడు, తీవ్రమైన నష్టం పొందింది. వారు బాంబుదాడి టార్పెడో హిట్స్ దెబ్బతింది మారాయి. మరియు, అయితే, వెల్డింగ్ ఉపయోగం ఒక తీవ్రమైన పురోగతి, కలిగి మొత్తం పరిశ్రమ అభివృద్ధి దిశలో సెట్.

యుద్ధనౌక స్వరూపాల గుర్తించదగిన సేకరణలలో ఒకటి నాసికా ఫ్రేములు, ఒక చిన్న పతనం కలిగి ఉన్నాయి. అదే సమయంలో సంప్రదాయ వ్యాఖ్యాతలు ఉండిపోయింది. పడవ వైపు ఒకటి, ఎడమ రెండింటితో - వారు లో Clusaz ఉండేవి. విదేశీ నమూనాలతో పోలిస్తే, freeboard చిన్న, కానీ పూర్తి కోర్సు మరియు ప్రాజెక్టు redrawing అంతటినీ లో అది కూడా చిన్న మారింది. కొన్నిసార్లు డిజైన్ ఫీచర్ ప్రత్యేకంగా CONNING టవర్ నుండి నౌకను ఆపరేట్ కలిగి ఎందుకంటే సముద్రాలు, శక్తివంతమైన స్ప్రే ఏర్పడ్డాయి వాస్తవం దారితీసింది.

బోర్డు ముక్కు మరియు భాగంగా

విల్లు - శత్రువు మేధస్సు మరియు జర్మన్ వార్తాపత్రికలు నివేదికలు సమానంగా తరచుగా కనిపించింది వీటిలో ఒక ఫోటో ప్రసిద్ధ బ్యాటిల్షిప్ "Gneisenau", దాని "ముఖం" అనేక మార్పులకు లోనయ్యింది. "రావల్పిండి" వ్యతిరేకంగా యుద్ధం తరువాత యాంకర్ బోర్డు తొలగించబడ్డాయి. వసతి పరికరం కాండం ఎగువన ఇన్స్టాల్.

సేవ లో మరో సంఘటనలో డిసెంబర్ 1940 లో "Gneisenau" నిర్మాణం లో సర్దుబాట్లు చేసింది. దీని ప్రధాన Kharkteristika యుద్ధంలో అతని సహాయం, ఒక తుఫాను సమయంలో పనికిరాని మారింది యుద్ధనౌక. డిసెంబర్ 1940 లో, ఉత్తర సముద్రంలో తుఫాను ఓడ తీవ్ర నష్టం జరిగింది. ఆ తరువాత, "Gneisenau" భాగం ముందరి భాగాలలో మరియు బ్రేక్వాటర్స్ రీన్ఫోర్స్డ్ జరిగినది. స్వాభావికంగా, ఆవిష్కరణలు తదుపరి సమస్యలు తలెత్తాయి వెంటనే ఆపరేషన్ సమయంలో కనిపిస్తాయి. మరో డిజైన్ పరిష్కారం పూర్తిగా "కఫం" డెక్స్ సమస్యను పరిష్కరించడానికి కాదు, అయితే, ఒక ఆమోదయోగ్యమైన పరిమితికి దాని పరిధిని తగ్గింది.

యుద్ధనౌకలు "Scharnhorst", "Gneisenau" ప్రభావితం చేస్తుంది ఇది మరో ప్రముఖ దోషం, ఉంది. ఒకే రకమైన ఈ రెండు నౌకలు అప్రస్తుతం పయనించుటకు మారాయి. పరిష్కారం పూస ఎత్తు పెరుగుదల కావచ్చు. అయితే, ఇటువంటి ఒక మార్పు సహజంగా కూడా అసాధ్యమని కవచం బరువు పెరుగుదల, దారితీస్తుందని. రెండు నౌకలు చర్య అంతటా జర్మన్లు ఈ అదే గందరగోళాన్ని చెందిన - వారు సముద్ర శ్రేష్టత బలి.

కవచం

సాంప్రదాయకముగా, అన్ని ప్రధాన జర్మన్ యుద్ధనౌకలు భారీ కవచం కలిగి. నేను మినహాయింపు మరియు "Gneisenau" ఉంది. ఒక బాగా రక్షిత నౌకను ఒక ఉదాహరణ వీటిని బహిర్గతం యుద్ధనౌక, ఒక ప్రత్యేక మార్గం నిలువు మరియు అడ్డం కవచంలో పంచారు. వారు శరీరం యొక్క కీలక భాగాలు నష్టం నుండి యుద్ధనౌక రక్షించడానికి ప్రతి ఇతర సహాయపడింది. షాట్ బోర్డు కొడితే, అది మెరుగుపరచబడిన bronepalubu కలిసే అవసరం.

ప్రాజెక్టులో ఉపయోగించిన పరిష్కారాలను అనేక మొదటిసారి నాటబడ్డాయి. ఈ ఫీచర్ మళ్ళీ ఎంత వినూత్న ఏకైక "Gneisenau" (బ్యాటిల్షిప్) ఉద్ఘాటిస్తుంది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం జర్మన్ డిజైనర్లు అనుభవం ఒక సంపద ఇచ్చింది. వీమర్ రిపబ్లిక్ సంవత్సరాలలో పని సన్నగిల్లటంతో, పునర్ ఓజస్సును, వారు వారి పని థర్డ్ రీచ్ యొక్క నావికా నిర్మాణంలో పట్టింది.

స్థిరత్వం

కంపార్ట్మెంట్లు లోకి ఓడ యొక్క విభజన సూత్రం మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో తనని తాను స్థాపించుకున్నాడు. అతను "Gneisenau" రూపకల్పనలో వాడుతున్నారు. యుద్ధనౌక, యుద్ధనౌక మరియు ఏ ఇతర ఓడ మాత్రమే మునుగుతున్న క్షణం వరకు కొన్ని విలువ కలిగి. అందువలన, స్థిరత్వం మరియు తేలుతూ ఓడ ఉంచడం సమస్య ఎల్లప్పుడూ మొదటి ప్రదేశాలలో ఒకటి లో జర్మన్ నిపుణుల ముందు నిలబడి ఉంది.

రెండు సమీప కంపార్ట్మెంట్లు వరదలు డెక్ వరదలు కావచ్చు కనుక కన్స్ట్రక్షన్ "Gneisenau" రూపొందించబడింది. ప్రాజెక్టు రచయితలు అనేక ముఖ్యమైన మరియు ఆచరణాత్మక ఆలోచనలు అమలు చేశారు. అందువలన, అన్ని కంపార్ట్మెంట్లు, వేరుగా ఇరుకైన మరియు కొన వద్ద ఉన్న నుండి, అనేక నీళ్ళు చొరవని ఖాళీలు విభజించారు.

దాని ముందు పోలిస్తే, మరియు "Scharnhorst" మరియు "Gneisenau" అడ్డంగా మరియు రేఖీయ bulkheads ఒక పెద్ద సంఖ్యలో కలిగి ఉంది. వారు మరొక డ్రెడ్నాట్ ఉపయోగించడానికి ప్రారంభమైంది. ఈ ప్రాంతాల్లో కూడా క్లిష్ట యుద్ధాలు నీళ్ళు చొరవని నేలమాళిగలను engine- మరియు బాయిలర్ గదులు ఉంచడానికి నిర్వహించేది కృతజ్ఞతలు. అందువలన, గణనీయంగా ప్రమాదకరమైన heeling ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది.