Hereon GDR కార్లు

జర్మనీ యొక్క రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం అనేది మంచి మూలాలు తర్వాత ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ ఆక్రమించింది. GDR లేదా జర్మన్ డెమోక్రాటిక్ రిపబ్లిక్, శుద్ధ వ్యవసాయ దేశం కాదు. ఆటో యూనియన్ వంటి పారిశ్రామిక హోల్డింగ్, BMW శాఖ మరియు అనేక చిన్న కంపెనీలు మొక్కలు ఉన్నాయి. జర్మన్ ఇంజనీర్లు అదే పాఠశాలల్లో అధ్యయనం డిస్కనెక్ట్, కాబట్టి దేశం యొక్క శాస్త్రీయ మరియు పారిశ్రామిక ఆధారం ఒక అధిక స్థాయిలో ఉంది. చివరికి ఏం మేము GDR యొక్క ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ ఆశ్చర్యపడ్డారు?

GDR కారు కార్లు పార్క్

GDR కార్లు మంచి రకాల మారాయి. అది ఆక్సెస్ మరియు అన్ని, "Trabant", "వార్త్బర్గ్", EMW, "Horch", "Zwickau" మరియు DKV తెలిసిన ఉత్పత్తి చేస్తుంది. జర్మనీ కిందివిధంగా సోవియట్ భాగం ప్రయాణీకుల కార్లు కీ ఫీచర్లు:

• ఫ్రంట్ వీల్ నమూనా;
• రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్;
• duroplastic ఆర్థిక శరీరం (ఎక్కువగా);
• శరీరం యొక్క సాధారణ మరియు సమీప ఆకారం.

జర్మనీ యొక్క విభజన తర్వాత చాలా కంపెనీలు IFA ( "IFA") అని ఒక పెద్ద ఆటోమొబైల్ హోల్డింగ్ విలీనమయ్యాయి. చాలా తరచుగా IFA ట్రక్కులు అర్థం. వాటిలో ఉత్తమ ప్రసిద్ధ మోడల్ - W50L - చాలా ప్రజాదరణ పొందింది మరియు ఒక ప్రముఖ పేరు "ఎల్లీ" వచ్చింది.

మాకు GDR కార్లు, సవరణలు మరియు వారు విడుదల చేసిన సమయంలో మరింత వివరంగా పరిశీలిద్దాం.

DKW - జర్మన్ కార్

ఈ సంస్థ చరిత్రలో ఒక చిన్న ప్రారంభించండి ఒక సైకిల్కు ఇంజిన్. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో ఫ్యాక్టరీ సైనిక ఉత్పత్తి స్థాపించబడింది. కానీ కంపెనీ యజమాని ముందుకు చూడండి మరియు ఒక సహేతుకమైన ధర వద్ద మరింత శక్తివంతమైన ఇంజిన్ యొక్క అభివృద్ధి యొక్క శ్రద్ధ వహించడానికి చేయగలిగింది. నేను దాదాపు ప్రతి ఒక్కరూ స్థోమత ఒక కారు సృష్టించడానికి ఆలోచన వచ్చింది.

DKW-F1 మోడల్ యుద్ధానికి ముందు విడుదలైంది. ఇది రెండు సిలిండర్లు, గాలి చల్లబడి కారు. ఉంది ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ మరియు స్థిరమైన వేగం జాయింట్లు లేదా స్థిరమైన వేగంతో కీళ్ళు. "GDR యొక్క కారు" - ఒక నమూనా DKW-F8 పిలిచే. అదనంగా అది modelc శరీరం, కూడా కాంబో లో నిర్మించిన F9, ఉంది. ఈ యంత్రాలు అన్ని కోసం ఫ్రంట్ వీల్ నమూనా మరియు గాలి చల్లబడే విద్యుత్ యూనిట్ ఉండేవని.

విడుదల DKV వెళ్ళిన మొక్క, లో Zwickau మరియు ఎఈసేనచ్ ఉన్న. F8 మరియు F9 నమూనాలకు బ్రాండ్ యంత్రాలు జోడింపును IFA ఉంది. ఇది GDR యొక్క యునైటెడ్ ఆటోమోటివ్ గ్రూపులో దాని సభ్యత్వం మాట్లాడారు.

"Zwickau AWZ p70"

DHQ అభివృద్ధి తరువాత "Zwickau" ఉన్నాయి. DuropLAS T - బదులుగా అనుకరణ తోలు తో కప్పబడి ప్లైవుడ్ శరీరం యొక్క, ప్లాస్టిక్ కారణమైనది. ఈ సంకలిత పత్తి బొచ్చు తో ఒక ఫినోలిక్ రెసిన్ ఒక మిశ్రమ కూర్పు ఏర్పాటు కోసం సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఉత్పత్తి, సౌలభ్యం మరియు పదార్థం యొక్క సాపేక్ష బలం సౌలభ్యత కారణంగా త్వరగా బడ్జెట్ కారు వాతావరణంలో జనాదరణ పొందింది.

జస్ట్ దాని ముందున్న DKW-F8 వంటి, "Zwickau" ఒక విలోమ ఇంజిన్ ఉంది. నీటి శీతలీకరణ మరియు వాహన విద్యుత్ వ్యవస్థ ఉంది 12 వోల్ట్ల ఉంది. గేర్బాక్స్ మూడు వేదిక అయింది. నమూనా యొక్క లక్షణాలను తాడు గేర్ గమనించాలి. అతను కుడి రేడియేటర్ శీతలీకరణ ద్వారా నడుస్తుంది. GDR యొక్క కార్లు, బలవంతంగా ఆశ్చర్యం చేసే సాంకేతిక లక్షణాలు నేడు వాటిని ఆరాధిస్తాను.

1955 లో ఉత్పత్తి ఆఫ్ AWZ p70 కారు మరియు కొన్ని లోపాలు వచ్చింది. ముఖ్యంగా, వెనుక సీట్లు అవసరం తగ్గించింది చేశారు సామాను కంపార్ట్మెంట్ పొందటం. ఏ మునుగుతున్న వైపు కిటికీలు కూడా ఉన్నాయి. ఒక సంవత్సరం తర్వాత ఒక పెద్ద బూట్ మరియు ఇన్సులేట్ సింథటిక్ తోలు తయారు ఒక కాంతి పైకప్పు కలిగి Combi వెర్షన్ కనిపించింది. మరింత క్రీడలు మోడల్ గణనీయంగా పునఃరూపకల్పన శరీరం, కానీ ఈ యంత్రాలు ఇంజిన్ ప్రమాణం కలిగిన ఒక సంవత్సరం తరువాత విడుదల చేశారు.

ప్రముఖ "Trabant"

జర్మన్ అంటే "స్పుత్నిక్" లో Trabant. మొదటి సోవియట్ ఉపగ్రహ అంతరిక్షంలోకి ప్రయోగించిన ఈ కల్ట్ కారు విడుదల 1957 లో ప్రారంభించబడింది. వాహనాలు మొత్తం సంఖ్య, p70 పూర్వీకుల సహా పేరు "Trabant", కింద ప్రచురితమైన, 3 మిలియన్లు దాటాయి. GDR యొక్క ఈ కారు బ్రాండ్ దేశంలోని నిజమైన చిహ్నం. ఎలా ఉన్నా తృప్తి, "Trabi" కృతజ్ఞతాస్తు ఈ యంత్రం ప్రజలు పెద్ద సంఖ్యలో కాలేదు "చక్రాలు నిలబడతారు." కాబట్టి, ఈ కారు ఏమిటి?

జస్ట్ వంటి దాని ముందున్న "Zwickau p70", "Trabant P50" (అలాగే P60 వెర్షన్ మరియు పేజీ 601) లోహ అస్థిపంజరం న duroplastovy శరీరము కలిగి ఉంది. విద్యుత్ యూనిట్ 26 లీటర్ల ఒక రెండు షాట్ల సామర్థ్యాన్ని ఉంది. ఒక. మరియు ఒక 0.5 లేదా 0.6 లీటర్ పరిమాణానికి చేరుకుంది. ఇంజిన్ కూలింగ్ గాలి ద్వారా ఉంది. గురుత్వాకర్షణ ద్వారా కార్బ్యురేటర్ ఇంధన ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ లో, ఇక్కడ ఉన్న ఇంధన ట్యాంక్, నుండి పొందింది. Chadyaschie ఇంజిన్ తరువాత ఒక భారీ అసౌకర్యంగా మారింది. అతని ఎందుకంటే "Trabi" వద్ద ఒక మారుపేరు ఉంది - ". సాధారణ తో నాలుగు భాగాలున్న మోటారుసైకిల్ హెల్మెట్"

ముందు మరియు వెనుక నిషేధాన్ని స్వతంత్ర ఉన్నాయి. నిర్మాణపరంగా ఇది విలోమ స్ప్రింగ్స్ లో ప్రదర్శింపబడింది. ఖచ్చితమైన స్టీరింగ్ గేర్ రాక్ గేర్ ధన్యవాదాలు జరుపబడింది. కారు, వైకల్యాలున్న మనుషులు కోసం రూపొందించిన, భాగము ఒక సెమీ ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ కలిగి. ట్రాన్స్మిషన్ డ్రైవర్ ద్వారా మానవీయంగా యాక్టివేట్ మరియు క్లచ్ ఒక ప్రత్యేక ఎలక్ట్రో అసెంబ్లీ ద్వారా స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది.

1988 లో "Trabant" P1.1 మోడల్ అప్గ్రేడ్ చేయండి. ప్రధాన మార్పు - 41 లీటర్ల WV పోలో సామర్ధ్యం నుండి కొత్త ఇంజిన్. ఒక. మరియు 1.1 లీటర్ల పని వాల్యూమ్. క్లాసిక్ సెడాన్ కాకుండా, Trabant స్టేషన్ వాగన్ లో ఉత్పత్తి చేశారు. సైనిక మరియు వేటగాళ్లు కోసం ఓపెన్ ట్రంప్ ఒక మోడల్ కూడా ఉంది. GDR, పరిశ్రమ కలిసి అభివృద్ధి ఇది సృష్టి యొక్క చరిత్ర ప్యాసింజర్ కార్లు, జనాభాకు దగ్గరగా ఉంటారు. "Trabi" - ఆ కార్లలో ఒకటి.

GDR నుండి "వార్త్బర్గ్"

GDR "వార్త్బర్గ్" కారు మార్క్ - "Trabant" తరువాత అత్యంత ప్రసిద్ధ రెండవ. ఈ కార్లు మరింత 1956 నుండి ఎఈసేనచ్ ప్లాంట్లో అసెంబుల్ చేయబడ్డాయి. కారు కోసం ఆధారం ముందు ఇవ్వబడలేదు "IFA F9" లేదా DKW F9 పనిచేశారు. మోడల్ హోదా వార్త్బర్గ్ 311. "Trabant" మరియు దాని ముందు విరుద్ధంగా ఉంది, "వార్త్బర్గ్" డిజైన్ మరింత మెటల్ కలిగి. శరీర కారులో మరింత విశాలమైన ఏమి మరింత కారణంగా.

వార్త్బర్గ్ వద్ద విద్యుత్ యూనిట్ 311 3-సిలిండర్ టూ-స్ట్రోక్ ఉంది. సాధారణ సరళత వ్యవస్థ ఇప్పటికీ కనుగొన్నారు చేయలేదు. అందువలన, ఎగ్జాస్ట్ పొగ ఇంజిన్ అమలులో ఉన్నప్పుడు నిర్దిష్ట మరియు విలక్షణమైన మోటార్సైకిల్ శబ్దం వినిపించింది ఉంది. అలాగే, Trabant కాకుండా, "వార్త్బర్గ్" ఒక నీటి శీతలీకరణ వచ్చింది. నమూనా యొక్క ప్రయోజనాలు చాలా ఆ సంవత్సరాలు చూడండి ఆధునిక కలిగి ఉండాలి.

1965 లో, "వార్త్బర్గ్" ఆధునీకరణ చర్యలో. ఇది గణనీయంగా శరీర పునఃరూపకల్పన ఉంది. రౌండ్ లైన్ క్రమంగా ప్రత్యక్ష భర్తీ. సవరణ లెక్కించబడ్డాయి 353. పెద్ద రూమి ట్రంక్ మరింత రూపాంతరం నమూనాలు వాగన్ మరియు పికప్ ట్రక్ చేయబడింది. సోవియట్ వాజ్ 2101 స్మృతిగా స్వరూపం కారు ఏదో. నమూనా యొక్క ప్రధాన అననుకూలత అదే 2-స్ట్రోక్ ఇంజిన్. చిన్న-స్థాయి ఉత్పత్తి అదే "Trabi" కు భిన్నంగా, "వార్త్బర్గ్" ఖరీదైన చేస్తుంది. మొత్తంమీద, అయితే, ధర అందుబాటులో ఉంది, మరియు కారు విజయవంతంగా పొరుగు దేశాలకు ఎగుమతి చేయబడింది.

గత పునరద్ధరణ "వార్త్బర్గ్" 1988 లో సంభవించింది. అప్పుడు కారు నెంబర్ 1.3 లేచి 1.3 లీటర్ల WV పోలో వాల్యూమ్ నుండి ఒక సాధారణ మోటార్ వచ్చింది. అయితే, మొత్తం సాంకేతిక ఖాళీ బలమైన ఉంది, మరియు 1991 లో మొక్క ఓపెల్ ద్వారా కొనుగోలు చేసింది. నేటి వార్త్బర్గ్ వద్ద, GDR కార్లు మిగిలిన - అరుదుగా.

సోవియట్ BMW

అది పిలుస్తారు సోవియట్ జర్మన్ (లేదా తూర్పు జర్మనీ) ప్రాంతములో ఒక కర్మాగారంలో BMW అని. వాహనాలు ఏ రకమైన జాతీయం చేశారు మొక్క, ఉత్పత్తి? యుద్ధం తర్వాత BMW 321 మరియు BMW 327. తాజా మోడల్ సమయంలో ఒక క్లాసిక్ స్పోర్ట్స్ కారు తయారు చేశారు. యంత్రం యొక్క చాలా ఆకర్షణీయమైన బాహ్య రూపాన్ని 6-సిలిండర్ మరియు దాదాపు 2-లీటర్ ఇంజన్ దాచిపెట్టాడు. ఇంజిన్ నుంచి ఇంధనం ప్రవేశిస్తుంది 2 కార్బ్యురేటర్. 327 మోడల్ 125 km / h వేగవంతం చేయవచ్చు.

ఉపయోగించడానికి GDR యొక్క స్థాపన తరువాత BMW బ్రాండ్ అసాధ్యం మారింది. అందువలన, దాని హోదా ద్వారా కల్పించబడింది - ". ఎఈసేనచ్ మోటర్ వర్క్స్" EMW, అంటే అనువదించబడింది 1949 లో కొత్త సంస్థ యొక్క మొదటి ఉదాహరణకు, EMW 340. మారింది ఇది పునరాకృతి చేయబడింది BMW 326 మరియు, నిజానికి, మొదటి స్వంత కారు GDR. పూర్తిగా వాస్తవంగా మారకుండా పవర్ప్లాంట్ వదిలి, శరీరం పునఃరూపకల్పన. Now కారు వాటిలో ఐదు రైడ్ కాలేదు. టార్క్ 4200 rev పెంచారు. / Min. 120 km / h - అయితే, గరిష్ట వేగం ఎక్కువ ద్రవ్యరాశి కారణంగా కంటే తక్కువ.

సెడాన్, స్టేషన్ వాగన్ లేదా Combi వాగన్ మరియు చెక్కతో చేసిన: 3 మార్పులు EMW 340 ఉత్పత్తి చేస్తుంది. కారు పోలీసు, ఆసుపత్రులు మరియు ప్రభుత్వ సంస్థల్లో నేషనల్ సేవలు విస్తృతంగా ఉపయోగించారు. కార్లు నేటి retrovystavkah చేరి మరియు చాలా అందంగా చురుకైన జీవితం ఉన్నాయి. అనేక సాంకేతిక పరిష్కారాలను ఉపయోగిస్తున్నారు EMW ఆపై "వార్త్బర్గ్ 311" చొప్పించబడింది. నేడు ఈ వ్యాసం లో చూడొచ్చు యొక్క వివరణ రియల్ GDR కార్లు, ఫోటోలు, - నిజ అరుదైన.

"Melkus RS1000" - రింగ్ రేసు కోసం వాహనాలు

మేము గురించి మాట్లాడుకుంటున్నారో ఒక రేసు కారు హింజ్ Melkusa దర్శకత్వంలో ఒక చిన్న వర్క్ సేకరించిన ఇది జర్మన్ డెమోక్రాటిక్ రిపబ్లిక్, నుండి. ఈ మనిషి ఆసక్తిగల రేసర్ ఉంగరం ఉంది. మొదట అతను ఒక డ్రైవింగ్ పాఠశాల ప్రారంభమైంది, మరియు తర్వాత "వార్త్బర్గ్" రేసింగ్ కార్లు ఆధారంగా సేకరించడానికి ఒక ఆలోచన ఉంది.

1959 లో Melkusa మొదటి క్రీడలు వేరియంట్ వచ్చింది. "Melkus-వార్త్బర్గ్": మోడల్ పేరు సాధారణ ఉంది. 1968 లో అతను ఫైబర్గ్లాస్ నుండి ఒక స్పోర్ట్స్ కూపే రూపంలో శరీరం పై పని ప్రారంభించాడు. ఈ మోడల్ గల్-వింగ్ తలుపులు రకం ఊహిస్తుంది. విద్యుత్ యూనిట్ వంటి 1-1.2 లీటర్ల వాల్యూమ్ 70 లేదా 90 హార్స్పవర్ మోటార్లు ఉపయోగించబడ్డాయి. అతనికి ధన్యవాదాలు, ఒక రేసు కారు 165 km / h వేగాన్ని చేరగలిగింది (100 km / h 9 సెకన్ల). ఈ సవరణ Melkus RS1000 ప్రత్యేకించారు. కేవలం 100 కాపీలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. దురదృష్టవశాత్తు, హింజ్ మరణం తర్వాత స్పోర్ట్స్ కార్లు జరగలేదు తయారు చేయడానికి పని కొనసాగించడానికి.

GDR యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ కారు

GDR కార్లు, క్రాస్ ప్రగల్భాలు కాలేదు అన్ని చక్రాల నిజమైన ఉన్నప్పటికీ (4 × 4) ఉంటాయి పంపిణీ లేని యంత్రాలు. మొట్ట మొదటి "Horch" ఉంది. బాహాటంగా ఇది Horch 901 ఉంది, కానీ పేరు భిన్నంగా ఉంది - HK1. 80 l కలిగి మౌంట్ V-రకం ఇంజిన్, ఉంది. ఒక. 3.6 లీటర్ల వాల్యూమ్ వద్ద.

రెండవ నాలుగు చక్రాల కార్లు లో ఎఈసేనచ్ BMW మాజీ శాఖ వద్ద ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. ప్రధాన పేరు - P1, కానీ ఇతర ఎంపికలు ఉన్నాయి: EMW 325/3, KFZ 3. కారు ద్వారా 55 లీటర్ల 2-లీటర్ 6-సిలిండర్ విద్యుత్ యూనిట్ వచ్చింది. ఒక. మొక్క పూర్తిగా "వార్త్బర్గ్" కింద పునర్నిర్మించబడింది ముందు, సుమారు 160 ముక్కలు P1 అలా చేయగలిగాడు.

ప్రాథమిక నాలుగు చక్రాల మోడల్, GDR ప్రా 2 పరిగణించబడింది. ఇది 1955 నుండి 1958 కాలంలో ఒక రహస్య "ఆబ్జెక్ట్ 37" న నిర్మించింది. గురించి 1,800 యూనిట్లు ఈ సమయంలో గీసినవే. బాహ్యంగా, కారు చాలా సామాన్యమైన ఉంది. శరీరం యొక్క కోణీయ విమానమును ఉత్పత్తి బహుశా ఆ చౌకగా ఉన్నాయి. కానీ ఈ రూపాన్ని 65 లీటర్ల 2.4 లీటర్ వాల్యూమ్ యొక్క శక్తివంతమైన 6-సిలిండర్ ఇంజన్ దాచడం కోసం. ఒక. మరియు చిన్న-చక్రాల డ్రైవ్ బేస్.

GDR డిజైనర్లు యొక్క చివరి అభివృద్ది ఒక మోడల్ P3 మారింది. 330 mm - గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరింత మారింది. అలాగే శరీరంలో మరింత మర్యాదస్థురాలు ప్రదర్శన మారింది మోటార్ "గుర్రాలు" కూడా 75. కు పెంచారు సంఖ్య. ఇక్కడ ఒక 4-స్పీడ్ మాన్యువల్ 2-స్పీడ్ బదిలీ విషయం ఉంది. మీరు లాక్ చేయవచ్చు అవకలన కేంద్రం.

లైట్ ట్రక్ "Barkas"

ఒక బ్రాండ్ IFA హోదా కలిగి దీనిలో GDR యొక్క కార్లు నిజానికి వివిధ కంపెనీల ఉత్పత్తులు కలిగి. ఒక తెలిసిన వ్యాన్లు మరియు లైట్ ట్రక్కుల "ప్రారంభం" ఉన్నాయి. "వార్త్బర్గ్" రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ ఉత్తమ పరిష్కారం కాదు ఖచ్చితంగా ఉంది. ఈ సందర్భంలో, "Barkas" స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ ప్రతి చక్రం కోసం టార్క్ న వచ్చింది. వ్యాన్లు ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ కేబిన్ ధన్యవాదాలు అతితక్కువగా లెక్కించబడిన ఉంది. ఈ ముఖ్యమైన అంతర్గత స్పేస్ జతచేస్తుంది.

1 లీటరు యొక్క వాల్యూమ్ 3-సిలిండర్ ఇంజన్ 100 km / h 8 మంది వరకు వాహనం వేగాన్ని అందుకుంటుంది. "లాంగ్బోట్" యొక్క మొదటి వర్షన్ హోదా V 901/2 ఉంది మరియు ఒక స్లైడింగ్ వైపు తలుపు తో అప్పటికే. అతను 1951-1957 సంవత్సరాల్లో ఒక వాహనం ఉత్పత్తి.

సవరణలు తర్వాత IL నుండి ఒక ఇంజిన్ తో కార్లు ఇవి "Moskvich 412". ఈ మాదిరి Barkas B1000 ఎంపికయ్యాడు. ఆ తర్వాత 1989 లో, "ప్రారంభం" పై WV నుండి ఇన్స్టాల్ డీజిల్ 4-స్ట్రోక్ మోటార్. సూచి నమూనా అందువలన B1000-1 మార్చబడింది.

"లాంగ్బోట్ B1000" ముఖ్య పునాది ప్రత్యేకతల్లో పెద్ద సంఖ్యలో పొందింది. ఇక్కడ ఉన్నారు:

• మైక్రోబస్;
• అంబులెన్స్ను కార్లు;
• ఫైర్ ఇంజన్లు;
• బ్రతికించడం కోసం కార్లు;
• ఇన్సులేట్ వ్యాన్లు.

GDR కార్లు "Barkas" డిమాండ్ చాలా ఉన్నాయి. వాటి ఉత్పత్తిలో అన్ని సారి ఇది దాదాపుగా 180 000 యూనిట్లు విడుదలైంది.

ట్రక్కుల "IFA"

పదబంధం కోసం "ట్రక్" ELISA "ఒక నిర్దిష్ట ఆందోళన ఒక ప్రత్యేక కారు సభ్యత్వం చూడటానికి కష్టం. ఒకప్పుడు గందరగోళం చాలా ఉంది, కానీ చివరికి IFA ట్రక్ జాతీయ పేరుతో W50L కారు భావిస్తారు" W శీర్షిక అది రూపొందించబడింది నగరాన్ని సూచిస్తుంది ఎల్లీ ". లేఖ ఈ కారు - L యొక్క ఒక లేఖ Werdau -. అది ఉత్పత్తి పేరు ఒక నగరం -. సంఖ్య 50 Ludwigsfelde ట్రక్ 50 క్వింటాళ్ల, లేదా 5 టన్నుల తీసుకు చేయవచ్చు చెప్పారు.

IFA W50L మొదటి 110 లీటర్ల డీజిల్ విద్యుత్ యూనిట్ వచ్చింది. లు, మరియు మార్పు తర్వాత - 125 లీటర్ల తో.. ఒక. ఇది ట్రక్ ప్రత్యేకతలకు ఒక భారీ సంఖ్యలో ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అగ్నిమాపక అక్కడ ఖచ్చితంగా ఉన్నాయి, క్రేన్లు, ట్రక్కులు, డ్రిల్లింగ్ రిగ్లు డంప్. GDR యొక్క మిలిటరీ ట్రక్కును ఫోటో కూడా ఖచ్చితంగా W50L వర్ణించబడిన కాలేదు.

గొప్ప డిమాండ్ ట్రక్ "ఎల్లీ" మరియు మాత్రమే తూర్పు జర్మనీ లో బాగా ప్రసిద్ధి చెందింది, కానీ కూడా విదేశాలలో. USSR కూడా ఉపయోగించింది ట్రక్ మరియు ఒక flatbed ట్రక్ చివరి మార్పు. కన్వేయర్ నుండి మొత్తం 25 ఏళ్ల కాలంలో కంటే ఎక్కువ 570 వేల యూనిట్లు దిగజారింది.

ట్రక్కుల "Robur"

"Robur" ఒక మాధ్యమం-వినియోగ ట్రక్కులు, Zittau పట్టణంలో 1961 లో తయారు చేయబడింది. LO మోడల్ 2500 పేలోడ్ 2.5 టన్నుల వరకు తీసుకు చేయవచ్చు. డీజిల్ వెర్షన్ LD 2500 మరియు 1,800 కేజీల కార్గో తీసుకున్న LO 1800a అన్ని చక్రాల సైనిక వెర్షన్, కూడా ఉంది.

1973 లో మోసుకుపోయే సామర్థ్యం పెరుగుతుంది దిశలో ఒక మార్పు ఉంది. 3 మరియు 2 టన్నుల - ఇప్పుడు డీజిల్ కారు 2.6 టన్నుల మరియు గ్యాసోలిన్ పెంచింది. పవర్ ట్రైన్లకు మరింత శక్తివంతమైన మారాయి. 75 "గుర్రాలు" మారాయి గాసోలిన్ "Robur" మరియు 70 - డీజల్. క్యాబ్ మారలేదు మరియు కూడా 3 ప్రజలు ఉంచారు.

కారు, IFA W50L వలె జనాదరణ కాదు మరియు 70 ల మధ్య చెల్లనివిగా అయ్యారు. ఈ వ్యాసం లో చూడవచ్చు యొక్క ఫోటోలు దాదాపు అన్ని కార్గో GDR కార్లు, ఒక సాధారణ కోణీయ రూపాలుగా. కానీ ప్రధాన ఖాళీ సాంకేతిక, కోర్సు యొక్క, ఉంది.

అనుకూలమైన వాగన్ multikar

GDR వాహనాలు పార్క్ కార్లు మరియు ట్రక్కులు ఉండేవి. కాని వారిలో Multicar వంటి అంశాలను ఉన్నాయి. ఈ కాంతి డ్యూటీ వివిధ ప్రయోజనాల కోసం ట్రక్కులు. సంస్థలు multikary మరియు అని ఉత్పత్తి - Multicar. ఇది కుడి 2005 వరకు కొనసాగింది.

మొదటి multikary GDR గిడ్డంగి మరియు ఫ్యాక్టరీ ప్రాంగణంలో వస్తువుల పంపిణీ కోసం ఉద్దేశించబడింది. ఈ డీజిల్ వాహనాలు DK2002 మరియు DK2003. ఆ తర్వాత మార్పు మోడల్ DK2004 Multicar M21 ఎంపికయ్యాడు. కూడా క్రమక్రమంగా విశదీకరించబడ్డాయి ఈ ట్రక్. మొదటి వద్ద డ్రైవర్ అప్పుడు మాత్రమే అది నిలబడి కాలేదు ఉంటే అతను కూర్చుని, మరియు చివరికి ఒక డబుల్ క్యాబిన్ multikara మారింది.

GDR బస్సులు

GDR లో కార్లు మరియు ట్రక్కుల పార్క్ పాటు ఒక బస్సు తయారీ సంస్థ ఉంది. వారు ప్రైవేటు సంస్థ ఫ్రిట్జ్ ఫ్లీషర్ ఉత్పత్తి చేస్తారు. బ్రాండ్ S1 మరియు S2 బస్సులు IFA H6B ఆధారంగా నిర్మించారు. S4 మరియు S5 వరుసగా: 70 ఒక శరీరం యొక్క మొదటి నమూనా మరియు పేరు స్థానంలో. GDR మార్క్ కార్లు S4, S5 80 యొక్క ముగింపు వరకు ఒక గొప్ప సేవ, కాకుండా యూనియన్ విదేశీ "Ikarus" బస్సులు నుండి ఎక్కువ ఎందుకంటే అందించిన.

బదులుగా ఒక తీర్మానం యొక్క

GDR మోడల్ కార్లు గమనిస్తే, నిర్మాణం యొక్క మొత్తం చరిత్రలో తెలుస్తుంది. ఇబ్బందికరమైన మరియు వికారమైన కనిపించే కార్లు ఆ సార్లు పూర్తి సహాయకులు ప్రజలు. మరియు GDR కార్లు ఈ సమయంలో - కేవలం పనికివచ్చే.