"Moskvich-2150", గత SUV: వివరణలను, ఫోటోలు

అది బాగా తెలిసిన సోవియట్ యూనియన్ కార్లు చాలా నిరాడంబరమైన పరిధి అని. ఈ రాష్ట్ర ఆర్థిక మరియు రాజకీయ వ్యవస్థ ఆలోచనలు లేకపోవడం, మరియు కాదు కారణం. కాబట్టి, అది అధునాతన లేదా అసాధారణ సాంకేతిక పరిష్కారాల లేదా కేవలం ఆధునిక యంత్రాల గుర్తించదగిన అనేక ప్రణాళికలను అభివృద్ధి చేశారు, అయితే వారిలో ఎక్కువ మంది సీరియల్ ఉత్పత్తి చేరిన బడలేదు. "Moskvich-2150" - తరువాత, ఈ కార్లు ఒకటి భావిస్తారు.

ఫీచర్స్

ఈ యంత్రం సిరీస్ ఉత్పత్తి పెరిగాడు చేయలేదు ఒక నమూనా ఉంది. ఇది మునుపటి నమూనా మరియు ఉత్పత్తి నమూనాలు ఆధారంగా MZMA రూపొందించిన ఒక కాంపాక్ట్ ప్రయాణీకుల రోడ్ వాహనం.

కథ

ప్రస్తుతం కారు ఫ్యాక్టరీ అనేక సార్లు రోడ్డు యంత్రాలు సృష్టించేందుకు ప్రయత్నించారు. అయితే, ప్రాజెక్టులు ఏవీ విజయం పొందిన లేదు. కింది ఈ వాహనాల అభివృద్ధి చరిత్ర ఉంది.

"Moskvitch 410", 411

1957 లో, కాంపాక్ట్ మోడల్స్ 402 మరియు 407 రూపకల్పన చేశారు MZMA చక్రాల డ్రైవ్ కార్లు "Moskvich-410" మరియు ఆటోమొబైల్ మరియు వాగన్ లో 411 ఆధారంగా. అసలు యంత్రాలు నుంచి వారు రీన్ఫోర్స్డ్ ఇది శరీరం యొక్క మద్దతు నిర్మాణం పొందింది. గణనీయంగా చట్రం మరియు పవర్ట్రెయిన్ మార్చబడింది. ఆధారపడి, టేలీస్కోపిక్ షాక్అబ్జార్బర్స్ - - మరింత కఠినమైన స్వతంత్రంగా ఉన్న ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ స్థానంలో వంతెనలు లివర్, బదిలీ కేసు సెట్. ఫలితంగా 220 మిల్లీమీటర్ల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, వరకు 0.3 మీటర్ల లోతు fording సామర్థ్యం తో ఒక పాసింజర్ కార్ ఉంది. ఈ యంత్రాలు అభివృద్ధి కార్యక్రమం అనలాగ్లు సౌకర్యంగా SUV సమయంలో అందుకున్న నియమావళిలో ఏర్పాటు చేస్తారు, అన్ని చక్రాల ప్రయాణీకుల నమూనాలు ప్రదర్శించారు.

"Muscovite-410" మరియు 411 అదే తరహాలో రూపొందించబడింది, GAS-M72 పోటీ పడ్డారు. ఫలితంగా, పరీక్ష ముఖ్యమైన లోపాలను గుర్తించారు. అవిశ్వసనీయ - అందువలన, శరీరం తగినంత కఠినమైన గా మారినది, మరియు బదిలీ విషయం. అదనంగా, కారు ఎందుకంటే గట్టి సస్పెన్షన్ మరియు ఒక ధ్వనించే ప్రసార చాలా అసౌకర్యంగా ఉంది. చివరగా, మేము అస్థిరత్వం మరియు కష్టం నిర్వహణ ఎత్తి చూపారు. ఈ వాడిన యూనిట్ల అననుకూలతలను కారణంగా. ఆధునికీకరణ గ్యాస్ ఈ పథకం అభివృద్ధి కొనసాగుతుంది అయితే, ఈ డిజైనర్లు MZMA అది ఒక ప్రామాణిక చట్రం అన్ని చక్రాల ప్రయాణీకుల కారు సృష్టించడానికి అసాధ్యం నిర్ధారించారు ఆధారంగా ఇబ్బందికరమైన భావించారు, మరియు.

"Moskvich-415", 416

అందువలన, ఆఫ్-రోడ్ వాహనం కోసం MZMA వ్యక్తిగత చట్రం అభివృద్ధి నిర్ణయించారు. మరియు అదే సంవత్సరంలో మేము "Moskvich-415" రూపొందించినవారు. అతను పట్టె ఫ్రేమ్ యొక్క ఉనికిని ప్రధానంగా వేర్వేరుగా మునుపటి నమూనాలను నుండి, తక్కువ బరువు మరియు ఎక్కువ బలం మరియు మన్నిక అందించడానికి. PPC బదిలీ కేసు కలిపి. ప్రాజెక్ట్ 410. న ఉపయోగించిన నమూనాపై అభివృద్ధి సస్పెన్షన్ విల్లీస్ సంస్థ దృష్టి సారించింది. యంత్రాలు కూడా సాధారణ భావన చాలా పోలి ఉంటాయి: రెండు సరళీకృత డిజైన్ పెంచడానికి కాంపాక్ట్ ఫ్రేమ్ SUV లకు ఉన్నాయి. సీరియల్ MZMA యంత్రాలు ఎక్కువ ఉపయోగించే భాగాలను సోవియట్ సంస్కరణలో.

1960 లో అతను ఆరు సీట్లు క్యాబిన్ లేఅవుట్ (415 మోడల్ నాలుగు సీట్లు) మరియు క్లోజ్డ్ శరీర, "Moskvich-416" ను సమర్పించాడు. తర్వాత కొద్దికాలానికే, మొదలు మోటార్ M-408 భర్తీ. అయితే, చాలా విజయవంతమైన రూపకల్పన ఉన్నప్పటికీ, ఈ కార్లు విస్తృత పొందింది లేదు. దీనికి మూడు కారణాలు ఉంది. మొదటి, యంత్రం మంత్రిత్వ పరిశ్రమ ద్వారా మదింపు చేయబడలేదు. రెండవది ప్లాంటు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పూర్తిగా ఎక్కించారు. మూడవ, కార్లు ఉత్పత్తి నుండి తొలగించబడింది సమయానికి 410 నుంచి 411 భావిస్తుంటారు నమూనాలకు ఒక ఆధారముగా నిలిచింది, కాబట్టి వారి వివరాలను ఉపయోగం లాభదాయకత కోల్పోయింది.

"Moskvich-2148", 2150

అయితే, "Moskvich-415" మరియు 416 కారు "Moskvich-2150", మరియు 2148 అభివృద్ధిలో ఉపయోగిస్తారు, 1973 లో సమర్పించబడిన, యంత్రాలు రాష్ట్ర ప్రాజెక్ట్ లగ్జరీ కాంపాక్ట్ SUV లోపల వారు పోటీదారులు ఇజ్-14 మరియు వాజ్ 2121 ఉన్న గ్రామం వాసులు రూపొందించినవారు. కొత్త నమూనా కార్లు "Moskvich" (AZLK) ఆ సమయంలో ఉత్పత్తి కోసం సిద్ధం చేస్తున్న ఇది మోడల్ 2140, తో ఏకీకృతం చేసారు. మొత్తం రెండు కార్లు, ఒక దృఢమైన పైకప్పు (2150), ఇతర ఒకటిగా నిర్మించిన - కాన్వాస్ (2148) తో. ఈ కారణంగా నమూనాలను 415 మరియు 416 "Moskvich-2150" మరియు 2148 పట్టె ఫ్రేమ్ అందుకుంది, దృఢమైన ఇరుసు మరియు బిరుసైన స్ప్రింగ్స్, మరియు అందువలన న. D. నుండి, మాత్రమే AZLK పోటీ నుండి SUV క్లాసిక్ నమూనాలు ప్రదర్శించారు. ఇంజిన్ "Moskvich-412" చేపట్టింది, కానీ సంపీడన నిష్పత్తిని తగ్గించడం ద్వారా చివరి మార్పు జరిగినది.

పరీక్ష కారు "Moskvich-2150" జరిగాయి. వాటిని లోపల టెస్ట్ డ్రైవ్ అధిక క్రాస్ చూపించాడు. అయితే, లోపాలను గుర్తించి నిర్మాణం చేశారు.

ఏ సందర్భంలో, వాజ్ భారీస్థాయిలో ఉత్పత్తి మరింత, సౌకర్యవంతమైన బహుముఖ మరియు వినూత్న డిజైన్ తో వెళ్ళింది. ఇది AZLK ప్రాజెక్ట్ రాజకీయ కారణాల తిరస్కరించబడింది నమ్ముతారు. అయితే, ఇది కారు "Moskvich" యొక్క నమూనా సంగీతం లేఅవుట్, కృతజ్ఞతలు, దాని సైన్యం యొక్క లక్షణం దృష్టిని ఆకర్షించింది. అయితే AZLK 2150 మరియు 2148 విడుదల స్థాపించడానికి వనరులను కలిగి లేదు, అందువలన, రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ 60 వేల. ఇటువంటి యంత్రాలు వార్షిక ఉత్పత్తి కోసం బ్రాంచ్ Kineshma ఆధునీకరించిన ప్రణాళిక. అయితే, ప్రాజెక్ట్ నిధులు లేని కారణంగా, స్థలం పట్టలేదు.

2150 మరియు 2148 యొక్క ప్రీమియర్ తర్వాత వచ్చే ఏడాది స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ మరియు ఇతర సాంకేతిక ఆవిష్కరణలతో ఒక SUV అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది. అయితే, ఈ ప్రక్రియ ఇప్పటికే 1975 లో డిజైనర్లు ఒకటి మరణం తో కనెక్షన్ లో, SUV లో ప్రత్యేకత అంతరాయం ఏర్పడింది. ఈ విషయం ( "Moskvich") లో ఈ కృతి లో AZLK మారింది.

80 ల రెండవ సగం వరకు. కంపెనీలో ప్రాజెక్ట్ 2150 (2148) పునరుద్ధరణకు ప్రతిపాదనలు ఉన్నాయి కాని, మొక్క యొక్క అన్ని వనరులను సమయంలో, ఎప్పటిలాగే, బిజీగా ఉన్నారు.

ఫలితంగా, అది కారు "Moskvich-2150" యొక్క 2 కాపీలు ఉండిపోయింది. గత SUV రెండు వెర్షన్లు అలాగే. వారు ఒక రెట్రో కారు మ్యూజియం లో ఉన్నాయి. మునుపటి నమూనాల కోసం, ఒక జీవించి "Moskvich-415S" మరియు నమూనా కారును "Moskvich" యొక్క ఒక శరీరం 415 మందికి తెలుసు. ఇతర వెర్షన్లు ఎక్కువగా పాత చిత్రాలు ఉన్నాయి అయితే ఫోటో 2150, చాలా బాగా ప్రదర్శించారు.

శరీర

వాహనం ఆకారాలను, హార్డ్ మరియు సాఫ్ట్ టాప్ (వరుసగా పర్యటన మరియు పొడవైన సీటు గల) లో మూడు తలుపులు శరీరంలో ప్రాతినిధ్యం జరిగినది. రెండవ కారు ఒక రోల్ బార్ కలిగి చేశారు. మునుపటి తిరిగి రూపకల్పన నమూనాలను తో పోలిస్తే. రెండు కార్లు ధ్వంసమయ్యే తలుపు నిర్వహిస్తుంది మరియు ప్రతి తలుపు క్రింద footrests ఉన్నాయి. ఈ సందర్భంలో, అతుకులు బాహ్య ఉన్నాయి. 2150 (2148 లో కేవలం ఒక భాగాన్ని విండ్షీల్డ్ ఉన్నాయి) స్లయిడింగ్ విండోస్ అమర్చారు. ఆప్టిక్స్, 412 మోడల్ మరియు సీరియల్ నంబర్ ప్లేట్ ప్రకాశం సర్దుబాటు, GAS-66 నుండి అరువు పర్వతశ్రేణి తప్ప. వైపర్స్ మునుపటి నమూనాలను కార్లు "Moskvich" కాకుండా, గాజు దిగువకు చేరుకున్నారు. ఫోటోలు వెర్షన్లు మధ్య వ్యత్యాసాలను చూపిస్తాయి. భావిస్తారు కార్లపై శరీరం రెండు వైపులా 60 L రెండు ఇంధన ట్యాంకులు కనుగొనబడింది. కుడి వైపు వెనుక భాగం: చాలా అసాధారణంగా విడి చక్రం ఉంచుతారు. అది సామాను కంపార్ట్మెంట్, కానీ కూడా అది సహకారంతో అంతర్భాగంలో మాత్రమే యాక్సెస్ అందిస్తుంది అలాగే దాని చక్రాలు నుండి ఒత్తిడిలో కుంగిపోయిన నివారించేందుకు ఈ బ్యాక్ డోర్ సులభతరం చేయాలని జరిగింది.

N సమర్థ సేవ, కాబట్టి దాని డిజైన్ అత్యంత సౌలభ్యం మరియు సరళత నిర్ధారించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న కష్టం గ్రామీణ పరిస్థితుల్లో వాహనం యొక్క ఊహించిన ఆపరేషన్ సృష్టికర్తలు. అందువలన మేము కేవలం 6 సరళత పాయింట్లు చేసిన.

మొత్తం కొలతలు 1,626 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 1.85 m అధిక కాలం 3,615 m, ఉన్నాయి. వీల్బేస్ రెండు అక్షాలు ట్రాక్, 2.27 m ఉంది -. 1.27 మీటర్ల గత రెండు పారామితులు మొదలు చట్రం పోలిస్తే పెంచారు. బరువు నిరోధించే: - 1.05 టన్నుల.

"Muscovite-2150" పోటీ సృష్టికర్తలు పైగా ఒక ప్రధాన ప్రయోజనం గట్టి మరియు మన్నికైన పేర్కొన్నట్లు వాహనం యొక్క ఫ్రేమ్ నిర్మాణం. ఇటువంటి గాజ్-69, UAZ-469, అలాగే సమయం ప్రపంచంలో ఉంటాయో SUV లకు మధ్య Avtolegendy USSR, ఒక విధమైన పథకం వచ్చింది. వీక్షణ ఈ పాయింట్ నుండి వాజ్ 2121 ఉత్తమ కారు.

అదనంగా, డిజైనర్లు యంత్రాల ఉత్పత్తి కోసం పదార్థాలు సంబంధించి సమర్థతపై సారించాయి UAZ-469 మెటల్ సంఖ్య 1/3 అవసరం.

ఇంజిన్

నమూనాలు 415 మరియు 416, ఇన్స్టాల్ ఇంజిన్ M-412 "Moskvich-2150" లో విరుద్ధంగా. అతని కొద్దిగా గ్రామీణ 76 గాసోలిన్ వినియోగాన్ని అనుమతించటానికి 7.25 వరకు సంపీడన నిష్పత్తిని తగ్గించుకోవడం చివరి మార్పు. సిలిండర్ను 75 l అభివృద్ధి శాతం ఈ 4-సిలిండర్ కార్బ్యురేటర్ 2 కవాటాలు 1.5 లీటర్ పవర్ప్లాంట్. ఒక. 5800 సం. / Min వద్ద శక్తి మరియు 3800 rev. / Min వద్ద టార్క్ 111,8 Nm.

రేచక వ్యవస్థ పడవ వైపున చేపట్టారు. శీతలీకరణ వ్యవస్థ antifreeze గట్టి ఉంది. ఇంజిన్ preheater మొదలు అమర్చారు.

ప్రసార

వాహనం ఒక 4-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో తయారు.

మునుపటి ప్రాజెక్ట్ల వలె, లేఅవుట్ క్లాసిక్ అన్ని చక్రాల డ్రైవ్, "Moskvich-2150" ముందు ఆక్సిల్ అనుసంధానించిన ఉండిపోయింది. ఈ క్రమంలో, ఒక 2-స్పీడ్ బదిలీ విషయం అమర్చారు ఒక ట్రాన్స్మిషన్ తో ఒక సందర్భంలో. అదనపు పరికరాలు (winches, పంపులు, మరియు అందువలన న. D.) కోసం PTO therefrom అనుమతించుటకు. బ్రిడ్జెస్ - పూర్తిగా ఫ్లోటింగ్ ఆక్సిల్ షాఫ్ట్ తో కత్తిరించకుండా. వెనుక స్లిప్ అవకలన సానుకూల లాకింగ్ ఉంది.

పోటీదారులు మరో పూర్తి డ్రైవ్ పథకం ఉన్నాయి.

చట్రం

అండర్కారేజ్ డిజైన్ దాదాపుగా మార్చకుండా నమూనా 415 మరియు 416. మాత్రమే పెరిగింది స్థిరత్వం కోసం పెరిగింది ట్రాక్ మరియు వీల్ బేస్ నుండి అరువు. రెండు సస్పెన్షన్ - రెండు రేఖాంశ సెమీ దీర్ఘవృత్తాకార ఆకు స్ప్రింగ్స్ లో. అమర్చారు స్టెబిలైజర్ బార్లు.

క్లియరెన్స్ 220 మిమీ.

స్టీరింగ్ విధానం డబుల్ దువ్వెన తో ఒక వార్మ్ రోలర్ తో ఒక హైబ్రిడ్ నిర్మాణం ఉంది.

బ్రేకులు - నాలుగు చక్రాల మీద డ్రమ్.

15 అంగుళాల చక్రాలు ఉంటాయి చక్రాలు నకిలీ మరియు ఆఫ్-రహదారి టైర్లు. బాల్ బేరింగ్స్ మౌంట్, కాబట్టి వివిధ కోణీయ వేగాలు వద్ద తిరుగుతూ.

కారు కష్టం పరిస్థితుల్లో వినియోగానికి రూపొందించినవారు ఉంటుంది వాస్తవం కారణంగా సమానంగా తీవ్రమైన సంగీతం రోడ్డు నిర్మాణం సస్పెన్షన్. ఈ ఒక స్వతంత్ర ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ కలిగి పోటీదారుల నుంచి ప్రధాన వ్యత్యాసం ఉంది.

అంతర్గత

యంత్రం 6 మంది కలిగివున్న. అంతేకాక, footrest తో వెనుక ఒకే ఆకు తలుపులు మరియు tailgate ద్వారా వెనుక సీట్లు యాక్సెస్. ముందు సీట్లు మాత్రమే ఒక రేఖాంశ సర్దుబాటు కలిగి. రేర్ బోర్డులు పాటు ఉన్న డబుల్ బెంచీలు అందించింది. ఆ, "Moskvich-416" నుంచి స్వీకరించారు లేఅవుట్ ఉంది, మరియు ఇది ముందు ప్యానెల్ ఒక నిష్క్రియాత్మక భద్రత అంశాలను కలిగి 2148. ఓపెన్ వెర్షన్ కోసం ఉపయోగించారు. అదనంగా, స్టీరింగ్ కాలమ్ ధ్వంసమయ్యే ఉంది. కుడి ప్రయాణీకుల సీటు బిగించిన హ్యాండిల్ నుండి అంతటా.

వెనుక సీట్లు సరుకు స్పేస్ విస్తరించేందుకు ఒక డబుల్ మడత పరిపుష్టి కలిగి.

డ్రైవింగ్ పనితీరు

గరిష్ఠ వేగం "Muscovite-2150", మరియు 2148 105 km / గంట (ఇతర డేటా 120 km / h). పరీక్షలు వారు వివిధ విలేపనాలు (ఇసుక, మట్టి, దున్నుతున్న) మరియు 0.6 మీటర్ల ఫోర్డ్ లోతు అధిగమించగలిగేవాడిగా. 120 l లో ఇంధన నిల్వలు కంటే ఎక్కువ 500 km కరువైంది తరలించడానికి ఖచ్చితంగా నిరూపించాయి. యంత్రాలు 0.35 m వరకు బరువుండే ఒక ట్రైలర్ టో సాధించారు.