Tu-214 - నవీనమైన అంతర్జాతీయ అవసరాలు మొట్టమొదటి రష్యన్ విమానము

Tu-214 1973 లో ప్రారంభమైన పని 204th బ్యూరో టుపోలెవ్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క తర్కమైన కొనసాగింపుగా ఉంది. గత దశాబ్దంలో ఇది ప్రపంచ ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలు పరిశ్రమ aviapribornoy అన్ని విధాలుగా పరిపూర్ణ పవర్ ట్రైన్లకు మరింత సమర్థవంతంగా కనిపించింది మార్చబడింది, కానీ తుడిచిపెట్టుకుపోయింది తక్కువ విభాగపు ట్విన్-ఇంజిన్ మోనోప్లెయిన్ను యొక్క మొత్తం భావన మారలేదు. అంతేకాక, ఈ పథకం ఆచరణీయ ప్రపంచంలో విమానం పరిశ్రమ నిరూపించబడింది ఉంది.

ఇది ఓడ యొక్క నమూనా మారింది, 204th, ఒక సాధారణ మధ్యస్థ దూర ప్రయాణీకుల విమానం వలె భావించారు ఉంటే, టు -214 కంటే ఎక్కువ 4,300 కిలోమీటర్ల వ్యాసార్థంలో దీర్ఘ పరుగులు వెళ్ళడానికి అనుమతిస్తుంది, ఒక అధిక శ్రేణి ఉంది.

విమానం యొక్క జనరల్ డిజైనర్ యూరి Vorobyov ఉంది. 1996 మార్చిలో, నమూనా గాలిలోకి ఎత్తివేసింది, మరియు నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత కజాన్ విమానం మొక్క ఒక జట్టు మొదటి ఉత్పత్తి ఉదాహరణకు అసెంబ్లీ ప్రారంభించారు.

Tu-214 విజయవంతంగా అంతర్జాతీయ వైమానిక నిబంధనలు ప్రకారం మాత్రమే అన్ని ప్రమాణాలు తో దాని పూర్తిగా పాటిస్తున్న నిరూపించే ధృవీకరణ దాటింది.

అసలైన, మీరు దేశీయ విమాన పరిశ్రమలో అంతకంటే ఎక్కువ వరుస లో ప్రాజెక్ట్ అమలు చేసినప్పుడు మొదటిసారి జరిగింది. విలీనం శబ్ద తగ్గింపు కోసం అవసరాలు సరుకు పొదుగుతుంది పెరిగింది అందించిన LD ప్రామాణిక లోడ్ కంటైనర్లు, అంతర్గత పరిమాణాన్ని నేల ఎత్తు తగ్గించడం ద్వారా విస్తరించింది, తలుపులు సంఖ్య మూడు తీసుకొచ్చారు.

దేశీయ విమానం ఉత్పత్తి చేసిన రీన్ఫోర్స్డ్ చట్రం, కూడా ఉపయోగిస్తారు pneumatics మిచెలిన్, కూడా మొదటి సారి.

గణనీయమైన అప్గ్రేడ్ లోనవుతూ ఆటోమేషన్ (ASSHU) తో ఆయుధాలు నియంత్రణ వ్యవస్థ, ముఖ్యంగా స్టీరింగ్ చక్రాలు.

ఒక ప్రమాదకరమైన మడమ కార్యక్రమంలో Tu-214 అమరిక మరియు ట్రిమ్ విమానం అనేక పైలట్ తప్పిదంగా మన్నిస్తుంది సూచించారు, స్వయంచాలకంగా తయారు చేస్తారు.

మరింత సరసమైన ధర వద్ద విదేశీ అనలాగ్లు తక్కువరకం ఆధునిక ప్రయాణీకుల విమానం అన్ని ప్రయోజనాలు, మరియు ముగియని విమానంగా, రవాణా ప్రధానంగా రష్యన్ గమనిస్తున్నాడు. ఇప్పటికే 2001 లో, సంస్థ "Dalavia" ఆర్జిత రెండు Tu-214. "Transaero", "విలాడివోస్టోక్ ఆవియా", "Kavminvodyavia", "కైరో ఏవియేషన్", "Cubana", "Vnukovo ఎయిర్లైన్స్" మరియు రష్యన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ కూడా దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయ మార్గాల్లో రెండు నిర్వాహకులు మారింది. 210 ప్రయాణికుల వరకు తీసుకు సామర్థ్యం, "ఇంపీరియల్" లగ్జరీ లోపలి ఉనికిని చేయడానికి ఈ లైనర్ యొక్క అనలాగ్ ఎయిర్బస్ 321 మరియు బోయింగ్-757.

పర్యాటక తరగతి సీట్లు రెండు వరుసలు మూడు అమర్చబడి. ఈ పెరుగుదల లేదా చాలా సులభంగా సెలూన్ల ప్రతి యొక్క పొడవు తగ్గినప్పుడు, వాటి మధ్య విభజన చాలా కేవలం తట్టుకోవడం. ప్రయాణికుల ప్రతి క్లోజ్డ్ రకం లగేజి రాక్ యొక్క సామర్థ్యం 52 లీటర్లు. మీరు కూడా మూడవ తరగతి నమోదు చేయవచ్చు. అందువలన, మార్కెట్ పరిస్థితులను బట్టి, గాలి క్యారియర్ స్వయంగా ఏమి అతనికి ఒక ప్రత్యేక మార్గంలో ఎంచుకోండి ధర రకం కోసం నిర్ణయించుకుంటుంది.

విదేశీ కంపెనీలు కూడా -214 ఆసక్తి. లోగో DHL మరియు ఇతర రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల వాహకాలు ఈ విమానం యొక్క ఫోటోలు విస్తరించివున్నాయి నిరూపించడానికి ప్రపంచ విమానంలో మార్కెట్ లో ఓడ డిమాండ్.