ఇంజిన్ సిలిండర్లలో కంప్రెషన్. కారు ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్లో కంప్రెషన్ చెక్

మీరు తెలిసిన, ఇంజిన్ కారు గుండె. చాలా దాని సేవability ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇంజిన్ సిలిండర్లలో దాని పరిస్థితిని గుర్తించే ముఖ్యమైన అంశం ఇంజిన్ సిలిండర్లలో కంప్రెషన్. డీజిల్ మరియు గ్యాసోలిన్ వాహనాలపై ఈ పరామితి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇంజన్ కంప్రెషన్ అంటే ఏమిటి, దాన్ని కొలవడం మరియు సాధారణ పారామితులు ఏమిటి? నేటి వ్యాసం నుండి మీరు ఇంతవరకు నేర్చుకుంటారు.

ఫీచర్

కాబట్టి ఇంజిన్ సిలిండర్లలో కంప్రెషన్ ఏమిటి? ఇది కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ చివరిలో సిలిండర్లలో సృష్టించబడిన పీడనాన్ని సూచించే పరామితి. ఇంజిన్ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితి ఈ సంఖ్య యొక్క విలువపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అందువల్ల, కారు ఇంజిన్ సిలెండర్లలో కంప్రెషన్ పరీక్ష అనేది విశ్లేషణ కారకంగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క సర్వీస్బిలిటీని విశ్లేషించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

నియమం ఏమిటి?

గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల గురించి మాట్లాడినట్లయితే, ఈ పరామితి చదరపు సెంటీమీటర్కు సగటున 11 నుండి 12 కిలోగ్రాముల వరకు ఉంటుంది. చాలా కార్లు బ్రాండ్ "డావూ", "ఫోర్డ్", "కియా", "టొయోట" మరియు ఇతరులపై ఈ సంపీడనం. అత్యధిక - ఆరవ సిరీస్ "మాజ్డా" లో. కాబట్టి, తయారీదారు చదరపు సెంటీమీటర్కు 16 కిలోగ్రాముల ప్రమాణాన్ని కేటాయించారు. కానీ ఇంజన్లు కూడా ఉన్నాయి, ఇక్కడ నియమం 7-7.5. ఒక నియమం వలె, ఇవి తక్కువ, కుదింపు నిష్పత్తి కలిగిన పాత, వికృతమైన మోటార్లు. ఒక స్పష్టమైన ఉదాహరణ ఇంజిన్ ZIL-130 గా లేదా GAZ-3307 నుండి పనిచేయగలదు. ఈ ట్రక్కుల సిలెండర్లలో కుదింపు నిష్పత్తి 7 కిలోగ్రాముల సెంటీమీటర్ చదరపు. ఇంజిన్ను తక్కువ-ఆక్టేన్ గాసోలిన్కు తరలించడానికి ఇది జరుగుతుంది. ఆచరణాత్మక కార్యక్రమాల ప్రకారం, 76 వ మరియు 72 వ గ్యాసోలిన్ లను అటువంటి ఇంజిన్లు సులభంగా "జీర్ణమవుతాయి", చాలా అవాస్తవ మూలం. ఇప్పుడు డీజిల్ ఇంజన్లకు వెళ్దాం. ఇక్కడ సగటు 25-30 ప్రాంతంలో ఉంది. డీజిల్ ఇంజిన్ల కోసం ఒక క్లిష్టమైన సూచిక చదరపు సెంటీమీటర్కు 20 కిలోగ్రాముల పీడనం. ఈ సందర్భంలో, ఇంజిన్ కూడా ప్రారంభం కాదు.

మేము సాక్ష్యం కోసం ఒక పరుగు తీయగలమా?

ఇంజిన్ యొక్క సిలెండర్లు లో కుదింపు మాత్రమే అధిక ఉండాలి, కానీ కూడా గమనించాలి. ఒక సిలిండర్లో ఈ సూచిక 12.8 కేజి, మరియు మరొకటి - 10, ఇది మంచిది కాదు. తయారీదారు చదరపు సెంటీమీటర్కు ఒకటి కంటే ఎక్కువ కిలోగ్రాముల కంటే ఎక్కువ పరుగులు తీయడానికి అనుమతిస్తుంది. బలమైన డ్రాప్ ఒక వైఫల్యం సూచిస్తుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ల కొరకు, ఇక్కడ ఉన్న లోపం 3 వాతావరణాల్లో ఉండవచ్చు, కానీ ఎక్కువ కాదు.

మీటరింగ్ పరిస్థితులు

ఇంజిన్ సిలిండర్లలో సంపీడనాన్ని తనిఖీ చేయడానికి అత్యంత ముఖ్యమైన పరిస్థితులు వేడెక్కే మోటారు మరియు ఓపెన్ థొరెటల్. మెజర్మెంట్ను శిల్పాలతో మరియు పని బ్యాటరీలో నిర్వహిస్తారు.

కంప్రెమెరోమీటర్ల గురించి

ఈ పారామితిని కొలుస్తుంది ఈ పరికరం. కంప్రెరోమీటర్ల అనేక నమూనాలు ఉన్నాయి, కానీ అవి వాటి రూపకల్పనలో తేడా మాత్రమే ఉంటాయి. కాబట్టి, ఈ పరికరం ఒక చిట్కా (ఇది కొవ్వొత్తి రంధ్రంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది), ఒక మానిమీటర్ మరియు ఒక చెక్ వాల్వ్ను కలిగి ఉంటుంది. ఎలిమెంట్స్ ఒక మందపాటి గొట్టం లేదా లోహపు గొట్టం ద్వారా కలుపబడతాయి. నిపుణుల మొట్టమొదటి ఎంపికను కొనుగోలు చేయాలని సలహా ఇచ్చారు, ఎందుకంటే పరికరం యొక్క భాగంలో దృఢమైన రాడ్ కారణంగా ఇతర ఉరితీత అంశాలపై విశ్రాంతి చేయవచ్చు. కూడా కొవ్వొత్తుల రంధ్రం లోకి వత్తిడి లేదా కేవలం అది వ్యతిరేకంగా ఒత్తిడి ఆ కంప్రెరోమీటర్లు ఉన్నాయి.

ఇంజిన్ కుదింపు తనిఖీ - ఉపయోగకరమైన సిఫార్సులు మరియు పని దశల్లో

కాబట్టి, మొదట ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతలు నిర్వహించడానికి వేడెక్కుతుంది. అప్పుడు మేము అది muffle, హుడ్ తెరిచి కొవ్వొత్తులను unscrew. తరువాత, రంధ్రం లో కంప్రెసర్ యొక్క కొనను ఇన్స్టాల్ చేయండి (దానిని థ్రెడ్లో స్క్రూ చేయండి లేదా దానిని నొక్కండి) మరియు సహాయకుడుని కాల్ చేయండి. ఇది స్టార్టర్ను స్పిన్ చేయడానికి మీ బృందంలో ఉంటుంది. రెండు నుండి మూడు సెకన్ల వరకు దానిని తిప్పండి. ఇది ఇకపై అవసరం లేదు - కుదింపు ఎక్కువగా ఉండదు, కానీ బ్యాటరీ గణనీయంగా డిస్చార్జ్ చేయబడుతుంది. అప్పుడు మానిమీటర్ యొక్క రీడింగులను పరిష్కరించాము మరియు ఒక నోట్బుక్లో వాటిని వ్రాస్తాము. అప్పుడు రెండవ సిలిండర్కు వెళ్ళండి. ఈ పద్ధతిలో ఇదే విధంగా పునరావృతమవుతుంది. సిలిండర్ పై కొవ్వొత్తిని కొట్టే అవసరం లేదు - అన్ని కొలత విధానాల ముగింపు తరువాత (లేకపోతే మోటార్ మొదలవుతుంది మరియు తాకే చేస్తుంది). కొలతలు పూర్తి చేసిన తర్వాత, కొవ్వొత్తులను తిరిగి అమర్చి, ఫలితాన్ని విశ్లేషించండి.

డీజిల్ ఇంజిన్పై కొలతలు

ఇంతకుముందు పెట్రోల్ ఇంజిన్ సిలిండర్లలో కుదింపును కొలిచే ప్రక్రియను మేము పరిగణించాం. కానీ డీజిల్ స్పార్క్ ప్లగ్స్ లో లేదు - మిశ్రమం కుదింపు నుండి ignites. ఎలాంటి మోటార్లు కంప్రెషన్ కొలిచేందుకు? ఇది సులభం. మొదట, మీరు ఒక ప్రత్యేకమైన కంప్రెరోమీటర్ని 60 సెకనుల స్థాయి వరకు తయారుచేయాలి. ఇది ఒక ఇంజెక్టర్ రూపంలో ఒక అడాప్టర్తో వెళ్లాలి. అప్పుడు ఇంధన సరఫరాను ఆపివేయండి. దీనిని చేయటానికి, సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ను శక్తివంతం చేయండి. డీజిల్ ఇంజన్ సిలెండర్లు లో కుదింపు ఒక ముక్కు తొలగించిన మాత్రమే కొలుస్తారు గమనించాలి విలువ. సో, స్టార్టర్ ప్రారంభించండి మరియు రెండు లేదా మూడు సెకన్లు అది తిరుగుతాయి. ఈ సమయంలో షూటర్ 25-30 (మరియు మరిన్ని) వాతావరణాలకు పెరగాలి. అప్పుడు ముక్కు స్థానంలో ఉంచబడుతుంది మరియు తరువాతి సిలిండర్ పై భాగించబడుతుంది. అన్ని డేటా ఒక నోట్బుక్ లేదా ఛాయాచిత్రాలు లో నమోదు చేయాలి.

తక్కువ కంప్రెషన్కు ఏది కారణమవుతుంది?

ఈ పారామితి ఫ్యాక్టరీ నుండి దిగువ భాగంలో గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటే, ఇది చాలా చెడ్డ సంకేతం. బహుశా ఇంజిన్ ప్రధాన మరమ్మతు అవసరమవుతుంది. మరియు తక్కువ కుదింపు కారణాలు కావచ్చు:

• సిలిండర్ల గోడలపై చిక్కులు. ICE యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో సిలిండర్ల లోపల ఏర్పడే మెటల్ చిప్స్ కారణంగా ఇవి ఏర్పడతాయి. షావింగ్స్ ఒక ముఖ్యమైన ఉత్పత్తిని సూచిస్తుంది - బహుశా, మోటార్ చమురు ఆకలిని లేదా లే వలయాలు చోటు చేసుకున్నాయి.
• బ్లాక్ యొక్క తల బ్లాస్టింగ్. ఫలితంగా, "వాల్వ్-పిస్టన్-సిలిండర్" వ్యవస్థ సీలు చేయబడలేదు.
• బ్లాక్ లో ఒక క్రాక్. ఇంజిన్ వేడెక్కడం వలన ఈ దృగ్విషయం ఉంది.
• కవాటాల లీకేజ్. ఇది దహన లేదా తప్పు సర్దుబాటు ద్వారా సంభవించవచ్చు. కూడా హైడ్రాలిక్ పరిహారార్థకులు ఉన్నాయి కూడా వాల్వ్ క్లియరెన్స్ ఉల్లంఘించిన గమనించండి. కాలక్రమేణా, వారి చమురు రంధ్రాలు అడ్డుపడేలా ఉంటాయి. ఎలిమెంట్స్ ఇకపై అవసరమైన క్లియరెన్స్కు భర్తీ చేయలేవు మరియు కవాటాలు సరిగ్గా పనిచేయవు (అవి పూర్తిగా మూసివేయవు, అందువల్ల కదలిక స్ట్రోక్ చివరిలో ఒత్తిడి గణనీయంగా పడిపోతుంది).
• పిస్టన్ రింగ్స్ యొక్క కార్కింగ్. ఈ సమస్య పేలవమైన నాణ్యత గల ఇంధనం లేదా చమురు చివరలో భర్తీ చేయడం ద్వారా సంభవించవచ్చు.
• సహజ దుస్తులు. కాలక్రమేణా, సిలిండర్లు గోడలు మరియు పిస్టన్ పెరుగుతుంది మధ్య క్లియరెన్స్. దీని కారణంగా, పని ప్రక్రియ కోసం అవసరమైన పీడనాన్ని ఛాంబర్ ఉత్పత్తి చేయదు. సాధారణంగా ఇది 300-400 వేల కిలోమీటర్ల తర్వాత జరుగుతుంది.

ఈ సమస్యను ఆలస్యం చేయడం సాధ్యమేనా? తక్కువ కుదింపు సమస్యలను అనుభవించకూడదని క్రమంలో, చమురు, ఫిల్టర్లు మరియు కొవ్వొత్తులను సమయం లో మార్చండి (మీకు గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ ఉంటే). ఇది మీ ఇంజన్ యొక్క జీవితాన్ని విస్తరించడానికి ఇది ఏకైక మార్గం.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, ఇంజిన్ సిలిండర్లలో ఏ కుదింపు ఉంది మరియు ఏ కారణాలవల్ల ఇది మార్చవచ్చు. ఈ పారామీటర్ కర్మాగారంలో ఒకటిగా ఉంటే, ఇంజిన్ను సరిచేయడానికి తక్షణ చర్యలు తీసుకోవాలి. ఖచ్చితమైన కారణం మనస్సులో ఇప్పటికే ఏర్పాటు చేయబడుతుంది. కానీ సాధారణంగా ఈ రింగులు లేదా కవాటాలు కాలిపోతాయి.