ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ. ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ వివరణ మరియు పని సూత్రం

ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ ఇంధన ట్యాంక్, దాని మరింత వడపోత మరియు ఇంజిన్ సిలిండర్లు దాని బదలాయింపును ఒక ఆక్సిజన్-ఇంధన మిశ్రమం యొక్క తరం నుండి ఇన్కమింగ్ ఇంధన అవసరమవుతుంది. ప్రస్తుతం, ఇంధన సిస్టంల యొక్క అనేక రకాలు ఉన్నాయి. 20 వ శతాబ్దంలో అత్యంత సాధారణ కార్బ్యురేటర్, కానీ ఇప్పుడు పెరుగుతున్న ప్రజాదరణ ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను ఉంది. మాత్రమే ఇది కొన్ని ఇంధన వినియోగం తగ్గించేందుకు అనుమతిస్తుంది ఆ మంచి ఇది ఒకే ఇంజక్షన్ - మూడవ ఉంది. యొక్క ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను వద్ద ఒక సమీప వీక్షణ పడుతుంది మరియు తన కార్యకలాపాల సూత్రం వ్యవహరించే వీలు.

సాధారణ నిబంధనలు

అత్యంత ఆధునిక పవర్ సిస్టమ్స్, ఇదే ఇంజిన్ నుంచి ఇంధనం. తేడా మాత్రమే మిక్సింగ్ దశలో ఉండవచ్చు. ఇంధన వ్యవస్థ నిబంధనల కింది అంశాలు భాగంగా ఉంటాయి:

1. ఇంధన ట్యాంక్ - ఒక పంప్ మరియు యాంత్రిక కణాల శుద్దీకరణ కొరకు ఒక ఫిల్టర్ కలిగి ఒక కాంపాక్ట్ ఉత్పత్తి. ప్రధాన ప్రయోజనం - ఇంధన నిల్వ.
2. మిక్సింగ్ సిస్టమ్కు ట్యాంకు నుంచి ఇంధన తరలించడానికి ఒక క్లిష్టమైన ఇంధన గొట్టం మరియు గొట్టాలు ఏర్పాటు.
3. పరికరం మిక్సింగ్. మా సందర్భంలో ఇంధనాన్ని చర్చించారు చేయబడుతుంది. ఈ నిర్మాణాన్ని ఒక రసాయనం (ఎయిర్ ఫ్యూయల్ మిశ్రమం) మరియు ఇంజిన్ పని చక్రంలో సిలిండర్లు దానిని సరఫరా ఏర్పాటు రూపొందించబడింది.
4. కంట్రోల్ యూనిట్ carburetion వ్యవస్థ. ఎందుకంటే నియంత్రణ సెన్సార్లు, ఇంధనాన్ని మరియు కవాటాలు అవసరం, మాత్రమే ఇంజక్షన్ ఇంజన్స్ ఇన్స్టాల్.
5. ఇంధన పంపు. చాలా సందర్భాలలో, ఒక సబ్మెర్సిబుల్ వెర్షన్. ఇది ద్రవం పంపు అనుసంధానించబడిన ఒక చిన్న సామర్థ్యం మోటార్, ఉంది. సరళత ఇంధన గ్రహించారు, మరియు ఇంధన 5 లీటర్ల కంటే తక్కువ ఆదాయంతో TC ఎక్కువసేపు ఉపయోగిస్తే మోటార్ వైఫల్యం దారితీస్తుంది.

చిన్న ఉంటే, ఇంధనాన్ని - ఒక పాయింట్ ముక్కు ద్వారా ఇంధన సరఫరా. ఎలక్ట్రానిక్ సంకేత నియంత్రణ యూనిట్ నుండి వస్తున్న. ఇంధనాన్ని కార్బ్యురేటర్ గణనీయ ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, అది ఒక కాలం ఉపయోగిస్తారు చేయలేదు. ఈ కారణంగా విఫలం భాగాలను ఉత్పత్తి మరియు తక్కువ పోషించు సాంకేతిక సంక్లిష్టత ఉంది. ప్రస్తుత సమయంలో పాయింట్ ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను వద్ద వాస్తవంగా కార్బ్యురేటర్ భర్తీ. యొక్క ఏమి కాబట్టి మంచి ఇంధనాన్ని మరియు దాని లక్షణాలు ఏవి వద్ద ఒక సమీప వీక్షణ తీసుకుందాం.

ఇంధన పరికరాలు ఫీచర్స్

కారు ఎప్పుడూ పర్యావరణ రక్షకులు శ్రద్ధ అంశంగా మారింది. వాయువులను దాని కాలుష్యం నిండి ఉంది ఇది వాతావరణం, నేరుగా విడుదల చేస్తారు. తప్పు carburetion గణనీయంగా పెరిగింది కనిపించినప్పుడు రోగనిర్ణయం ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ ఉత్సర్గ మొత్తం చూపించాడు. ఈ సాధారణ కారణంగా, అది ఒక ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ ఇన్స్టాల్ నిర్ణయించారు. అయితే, ఈ పరికరం రసాయనం నాణ్యత, మరియు ఏ వ్యత్యాసాల సందర్భంలో దాని సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా పడిపోతుంది మాత్రమే మంచి ఫలితాలు చూపించింది. ఇది ఒక ఇంధనాన్ని ఉంది మరింత ఖచ్చితమైన ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను, న కార్బ్యురేటర్ భర్తీ నిర్ణయించారు. మొదటి ఎంపికను యాంత్రిక భాగాలు పెద్ద సంఖ్యలో కలిగి, మరియు అధ్యయనాలు ప్రకారం, ఇటువంటి ఒక వ్యవస్థను వాహనం ఆపరేషన్ దారుణంగా పెరిగిపోతుంది. ముఖ్యమైన భాగాలు మరియు పని శరీరాలు కలుషిత మరియు క్రమంలో బయటకు ఎందుకంటే ఇది, చాలా సహజ ఉంది.

ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను కూడా సర్దుబాటు అవకాశం దొరికింది ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్ (ECU) సృష్టించబడింది. ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ అప్స్ట్రీమ్ ఉన్న అంతర్నిర్మిత lyamba ప్రోబ్ లతో పాటు, అది ఒక మంచి ప్రదర్శన ఇచ్చాడు. ఇది ఇంధన నేటి ధర చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది అని చెప్పటానికి సురక్షితం మరియు ఇంధనాన్ని మీరు గ్యాసోలిన్ లేదా డీజిల్ సేవ్ అనుమతిస్తుంది కనుక మంచిది. అదనంగా క్రింది ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి:

1. ఇంజిన్ పనితీరు లక్షణాలు పెరుగుతుంది. ముఖ్యంగా 5-10% ద్వారా సామర్థ్యాన్ని పెంచాయి.
2. వాహనం యొక్క డైనమిక్ ప్రదర్శన మెరుగుపరచండి. ఇంధనాన్ని లోడ్ మార్పులు చాలా సున్నితంగా మరియు రసాయనం కూడా సర్దుబాటు.
3. సరైన గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమంలో మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాయువులు దుష్ప్రభావం తగ్గుతుంది.
4. ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ సంబంధం లేకుండా పెట్రోల్ ఇంజన్లు ఒక ముఖ్యమైన ప్రయోజనం, ఇది వాతావరణ పరిస్థితులైన, అమలు సులభం.

ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరికరంతో మరియు దాని

అన్ని మొదటి అది ఆధునిక ఇంజిన్లు సిలిండర్ల సంఖ్య సమానంగా vpryskovyh నాజిల్ అమర్చారు నిజాన్ని చెప్పినది విలువ. ఒక రాంప్ మధ్య కనెక్ట్ ఇంజెక్టర్ల. ఇంధన తక్కువ పీడనం వద్ద ఉన్న, మరియు ఇది ఒక విద్యుత్ పరికరం సృష్టిస్తుంది - పెట్రోల్ పంప్. లోపలికి ఇంధన మొత్తం నియంత్రణ యూనిట్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది ముక్కు, ప్రారంభ ఆధారపడి ఉంటుంది. వాహనం చుట్టూ అమర్చబడి ఉంటాయి సెన్సార్లు వివిధ ఈ షాట్ నటనకు. ఇప్పుడు మేము ప్రధాన వాటిని చూడండి:

1. ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్. ఇది సిలిండర్ గాలి సంపూర్ణత్వం గుర్తించడానికి పనిచేస్తుంది. వైఫల్యం సూచనలు ఘటనలో నిర్లక్ష్యం మరియు ప్రధాన సూచికలుగా పట్టిక డేటా తీసుకుంటారు.
2. స్థానం సెన్సార్ థొరెటల్ థొరెటల్, గాలి మరియు అంతర్గత దహన ఇంజన్ విప్లవాల చక్రీయ నింపి స్థానం కలుగుతుంది ఇది ఇంజిన్ లోడ్, ప్రతిబింబిస్తుంది.
3. ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ hladgena. నియంత్రిక ద్వారా విద్యుత్ ఫ్యాన్ నియంత్రణ మరియు ఇంధన మరియు జ్వలన దిద్దుబాటు గ్రహించబడుతుంది. ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క ఒక తప్పు తక్షణ నిర్ధారణ ఘటనలో అవసరం లేదు. ఉష్ణోగ్రత అంతర్గత దహన ఇంజన్ యొక్క పొడవు మీద ఆధారపడి తీసుకుంటారు.
4. క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్థానం సెన్సార్ (క్రాంక్ షాఫ్ట్) మొత్తం వ్యవస్థ సమకాలీకరించడానికి అవసరమవుతుంది. కంట్రోలర్ లెక్కిస్తుంది ఇంజిన్ వేగం మాత్రమే కాదు, కానీ కూడా ఒక నిర్దిష్ట సమయంలో దాని స్థానం. అది ఒక ధ్రువ సెన్సార్ ఉంది కాబట్టి, అప్పుడు పనిచేయవు వాహనానికి ఆపరేషన్ సాధ్యం కాదు.
5. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వాతావరణంలోకి ప్రవేసించే వాయువులలో% ఆక్సిజన్ నిర్ణయించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఈ నియంత్రిక నుండి సమాచారాన్ని ఆధారాలు బట్టి రసాయనం సర్దుబాటు నియంత్రణ యూనిట్, సంక్రమిస్తుంది.

ఇది ఒక ఇంధనాన్ని తో అన్ని వాహనాలు ఒక ఆక్సిజన్ సెన్సార్ను అమర్చారు వాస్తవం దృష్టి పెట్టారు విలువ. వారు ఒక ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ ఉద్గార ప్రామాణిక "యూరో -2" మరియు "యూరో -3" అమర్చారు మాత్రమే ఆ కార్లను కలిగి.

ఇంజక్షన్ సిస్టమ్స్ రకాలు: ఏక-పాయింట్ ఇంజక్షన్

ప్రస్తుతం విస్తృతంగా అన్ని వ్యవస్థలు ఉపయోగిస్తారు. వారు ఇంజెక్టర్ల మరియు ఇంధన సరఫరా స్థలం సంఖ్య ప్రకారం వర్గీకరించే. మూడు ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను ఉన్నాయి:

• ఒకే పాయింట్ (ఒకే ఇంజక్షన్);
• బహుళ (పంపిణీ);
• ప్రత్యక్ష.

మొదటి, యొక్క ఏకైక పాయింట్ ఇంజక్షన్ ఒక వ్యవస్థ పరిశీలిద్దాం. వారు కేవలం కార్బ్యురేటర్ తర్వాత సృష్టించబడిన మరియు మరింత ఆధునిక పరిగణించబడుతుంది, కానీ ఇప్పుడు క్రమంగా అనేక కారణాల వలన తన ప్రజాదరణను కోల్పోతోంది. ఇటువంటి వ్యవస్థల్లో కొన్ని వివాదము లేనిది ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. ప్రాథమిక గణనీయమైన ఇంధన పొదుపు తీస్తాయి. ఇంధన నేటి ధర కాకుండా పెద్ద, కాబట్టి ఇంధనాన్ని సముచితమైన ఇచ్చిన. ఆసక్తికరమైన విషయం ఈ వ్యవస్థ చిన్న ఎలక్ట్రానిక్స్ కలిగి ఉంది, కాబట్టి అది మరింత నమ్మకమైన మరియు స్థిరంగా ఉంది. సమాచారం నియంత్రణ అంశానికి సెన్సార్లు నుంచి సంక్రమిస్తుంది చేసినప్పుడు, ఇంజక్షన్ పారామితులు వెంటనే మార్చబడతాయి. చాలా ఆసక్తికరమైన దాదాపు ఏ వాస్తవం ఉంది పెట్రోల్ ఇంజన్ ముఖ్యమైన నిర్మాణ మార్పులు లేకుండా ఒకే పాయింట్ ఇంజక్షన్ ద్వారా మార్చబడవచ్చు. ఇటువంటి వ్యవస్థల్లో ప్రధాన అననుకూలత తక్కువ పికప్ ICE, అలాగే రిజర్వాయర్ గోడలపై ఇంధన గణనీయమైన మొత్తంలో తేల్చే ఉంది, కానీ సమస్య స్వాభావిక మరియు కార్బ్యురేటర్ నమూనాలు ఉంది.

ఈ సందర్భంలో ముక్కు నుండి, మాత్రమే ఒక, అది కార్బ్యురేటర్ల్ల సైట్లో తీసుకోవడం ఆనేకమైన నెలకొని ఉంది. ముక్కు ఒక మంచి ప్రదేశంలో ఉంది మరియు చల్లని గాలి ప్రవాహం కింద నిరంతరం ఉండటంతో, దాని విశ్వసనీయత అత్యున్నత స్థాయిలో ఉంది, మరియు డిజైన్ చాలా సాధారణ ఉంది. ఒకే ఒక పాయింట్ ఇంజక్షన్ ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ మారడం, ఎక్కువ సమయం లేదు అది మాత్రమే ఒక ముక్కు వీచు తగినంత ఎందుకంటే, కాని పెరిగిన పర్యావరణ అవసరాలు ఇతర మరింత ఆధునిక వ్యవస్థలు అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది వాస్తవం దారితీసింది.

ఒక బహుళ ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను

డిస్ట్రిబ్యూటెడ్ ఇంజక్షన్ మరింత ఆధునిక క్లిష్టమైన మరియు తక్కువ విశ్వసనీయమైన భావిస్తారు. ఈ సందర్భంలో, ప్రతి సిలిండర్ తీసుకోవడం వాల్వ్ సమీపంలో తీసుకోవడం ఆనేకమైన లో ఏర్పాటు ఇన్సులేట్ ముక్కు, అమర్చారు. తత్ఫలితంగా, రసాయనం ఫీడ్ విడిగా నిర్వహిస్తారు. ఈ ఇంజెక్షన్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ శక్తితో, పైన గుర్తించిన విధంగా రోడ్డు మీద డ్రైవింగ్ గమనించవచ్చు 5-10% కు పెంచవచ్చు. మరో ఆసక్తికరమైన పాయింట్: ఈ ఇంధన ఇంజెక్షన్ ముక్కు తీసుకోవడం వాల్వ్ చాలా దగ్గరగా ఉన్న ఆ మంచిది. ఇది ముఖ్యమైన ఇంధన పొదుపు సాధించడానికి వీలయ్యింది రిజర్వాయర్ గోడలపై ఇంధన నిక్షేపాల తగ్గిస్తుంది.

బహుళ స్థాన ఇంజక్షన్ అనేక రకాలు ఉన్నాయి:

1. సైమల్టేనియస్ - నాజిల్ యొక్క ప్రారంభ అదే సమయంలో జరుగుతుంది.
2. జత సమాంతర - జంటగా ఇంజెక్టర్ల తెరవడం. ఒక ముక్కు ఎగ్సాస్ట్ స్ట్రోక్ ముందు రెండో తీసుకోవడం స్ట్రోక్ లో ప్రారంభమైంది, మరియు. ప్రస్తుతం, అటువంటి వ్యవస్థ రద్దును దశ (క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్థానం సెన్సార్) విషయంలో అంతర్గత దహన ఇంజన్ మొదలు అత్యవసర సమయంలో ఉపయోగిస్తారు.
3. ఫేజ్డ్ - ప్రతి ఇంధనాన్ని విడిగా నియంత్రిత, కానీ తీసుకోవడం స్ట్రోక్ ముందు తెరుచుకుంటుంది.

ఈ సందర్భంలో, వ్యవస్థ చాలా క్లిష్టమైన మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క ఖచ్చితత్వం మీద ఆధారపడుతుంది. ఉదాహరణకు, ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ చేయబడటం ప్రతి ఇంధనాన్ని కడగడం అవసరం, మరింత సమయం అవసరం. ఇప్పుడు యొక్క ముందుకు వెళ్లి సూదిమందు మరొక ప్రసిద్ధ రకం చూద్దాం.

డైరెక్ట్ ఇంజక్షన్

ఇటువంటి వ్యవస్థలు తో ఇంజెక్షన్ కార్లు అత్యంత పర్యావరణ స్నేహపూర్వక పరిగణించవచ్చు. ఈ ఇంజెక్షన్ పద్ధతి పరిచయం యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఇంధన మిశ్రమం యొక్క నాణ్యత, మరియు వాహన ఇంజిన్ సామర్థ్యం లో స్వల్ప పెరుగుదల మెరుగుపరచడం. ఈ పరిష్కారం యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాలు కింది విధంగా ఉన్నాయి:

• రసాయనం క్షుణ్ణంగా చల్లడం;
• అధిక నాణ్యత మిశ్రమం ఏర్పాటు;
• అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క వివిధ దశలలో రసాయనం సమర్థవంతంగా ఉపయోగించడానికి.

ఈ ప్రయోజనాలు ఆధారంగా, మేము అలాంటి వ్యవస్థలు ఇంధనం సేవ్ చెప్పగలరు. ఈ ఒక పట్టణ వాతావరణంలో ఒక నిశ్శబ్ద రైడ్ తో ముఖ్యంగా గమనించవచ్చు. మేము అదే ఇంజన్ సామర్థ్యం, కానీ వివిధ ఇంజక్షన్ వ్యవస్థలు, ఉదాహరణకు, తక్షణ మరియు బహుళ స్థాన తో రెండు కార్లు పోల్చి ఉంటే వల్ల మంచి డైనమిక్ ప్రదర్శన వ్యవస్థ ముగింపులో ఉంటుంది. తీసుకున్న లీటర్ల సామర్థ్యం కారణంగా గాలి శీతలీకరణ మరియు ఇంధన పీడన కొంతమేర పెరిగాయి ఆ కొంతవరకు ఎక్కువగా ఉంటుంది వంటి వాయువులను, తక్కువ విషపూరితమైనవి.

కానీ ఇంధన నాణ్యత పై డైరెక్ట్ ఇంజక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క సున్నితత్వం శ్రద్ద. మేము రష్యన్ మరియు ఉక్రేనియన్ ప్రమాణాలు ఖాతాలోకి తీసుకోకపోతే, సల్ఫర్ కంటెంట్ ఇంధన 1 లీటరుకు కంటే ఎక్కువ 500 mg ఉండకూడదు. అదే సమయంలో యూరోపియన్ ప్రమాణాలకు మూలకం 150, 50 కంటెంట్ మరియు గ్యాసోలిన్ లేదా డీజిల్ లీటరుకు 10 mg అర్థం.

క్లుప్తంగా ఈ వ్యవస్థ పరిగణలోకి ఉంటే, అది ఈ కింది విధంగా ఉంటుంది: అమర్చబడి ఇంధనాన్ని సిలిండర్ హెడ్. దీని ప్రకారం, ఇంజక్షన్ సిలిండర్లలో నేరుగా నిర్వహిస్తారు. ఇది ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను అనేక గ్యాసోలైన్ యంత్రాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది గమనించాలి. రసాయనం తీసుకోవడం ఆనేకమైన తప్పించుకుంటూ, దహన నేరుగా విసుగు ఇది కింద ఒక అధిక పీడన ఫ్యూయల్ సిస్టమ్, వాడినప్పుడు, పై గుర్తించారు.

ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను: లీన్ రైడింగ్

ఒక చిన్న పైన, మేము మొదటి GDI సంక్షిప్తంగా ఇది బ్రాండ్ "మిత్సుబిషి", కార్లు ఉపయోగించారు డైరెక్ట్ ఇంజక్షన్, పరీక్షించింది. లీన్ - మాకు క్లుప్తంగా ప్రధాన పద్ధతులలో ఒకటి పరిగణలోకి లెట్. దీని సారాంశం ఈ సందర్భంలో వాహనం తక్కువ లోడ్ మరియు గంటకు 120 కిలోమీటర్ల మోస్తరు వేగంతో పనిచేసే అని నిజానికి ఉంది. ఇంధన ఇంజెక్షన్ చివరి దశలో మంట కుదింపు లో నిర్వహిస్తారు. పిస్టన్ ద్వారా ప్రభావితం అయ్యే ఇంధన గాలి మిశ్రమ మరియు జ్వలన జోన్ కొవ్వొత్తి ప్రవేశిస్తుంది. ఇది మిశ్రమం ఛాంబర్లో గణనీయంగా క్షీణించిన అని అయితే స్పార్క్ ప్లగ్ సమీపంలో దాని చార్జ్ సరైన పరిగణించవచ్చు అవుతుంది. ఈ దాని జ్వలన కోసం తగినంత ఉంది, అది అప్ వెలిగించే మరియు రసాయనం మిగిలిన. నిజానికి, అటువంటి ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను అంతర్గత దహన ఇంజన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ అందిస్తుంది కూడా గాలి / ఇంధన నిష్పత్తి - 40: 1.

ఈ గణనీయంగా ఇంధన సేవ్ ఒక చాలా సమర్థవంతంగా విధానం. కానీ మీరు ఎగ్సాస్ట్ వాయువులు ఒక ప్రశ్న లేదని శ్రద్ద ఉండాలి. నిజానికి నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ ఏర్పడుతుంది నుండి ఉత్ప్రేరకం, అసమర్థంగా ఉంటుందనే. ఈ సందర్భంలో, ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల recirculation. ప్రత్యేక ERG వ్యవస్థ వాయువులను తగ్గించే రసాయనం అనుమతిస్తుంది. ఇది కాస్త దహన ఉష్ణోగ్రత తగ్గిస్తుంది మరియు ఆక్సైడ్లు ఏర్పాటు తటస్తం. అయితే, ఈ విధానం ఇంజిన్ బరువును పెంచడానికి అనుమతించదు. పాక్షికంగా ఉపయోగించుకోబడ్డాయి నిల్వ ఉత్ప్రేరకం యొక్క సమస్యను పరిష్కరించడానికి. చివరి హై సల్ఫర్ కంటెంట్ తో ఇంధనంగా చాలా సున్నితమైనది. ఈ కారణంగా, ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ ఒక ఆవర్తన తనిఖీ కోసం.

సజాతీయ మిశ్రమం ఏర్పాటు మరియు 2-దశల మోడ్

పవర్ రాష్ట్రం (సజాతీయ మిశ్రమం నిర్మాణం) - పట్టణ పరిస్థితుల్లో తీవ్రంగా డ్రైవింగ్ అధిగమించి మరియు హైవే మరియు హైవే మీద డ్రైవింగ్ కోసం ఆదర్శ. ఈ సందర్భంలో, శంఖమును పోలిన మంట, అది మునుపటి అవతారం కంటే తక్కువ పొదుపుగా. ఇంజెక్షన్ తీసుకోవడం స్ట్రోక్ వద్ద నిర్వహిస్తారు, మరియు ఏర్పడిన రసాయనం సాధారణంగా 14.7 యొక్క నిష్పత్తి: 1, అనగా స్టైకోమెట్రిక్ దగ్గరగా. నిజానికి, ఈ ఆటోమేటిక్ ఇంధన ఫీడ్ వ్యవస్థ ఖచ్చితంగా పంపిణీ అదే.

రెండు-దశ ఇంధన ఇంజెక్షన్ మోడ్ కుదింపు స్ట్రోక్, అలాగే ప్రారంభంలోనే సూచిస్తుంది. ప్రధాన పని - ఇంజిన్ లో ఒక పదునైన పెరుగుదల. అటువంటి వ్యవస్థ సమర్థవంతంగా ఆపరేషన్ యొక్క ఒక అద్భుతమైన ఉదాహరణ తక్కువ వేగం మరియు యాక్సిలేటర్ పదునైన ఒత్తిడి వద్ద ఉద్యమం. ఈ సందర్భంలో, గణనీయంగా పెరుగుతుంది తలక్రిందులు సంభావ్యత. ఈ సాధారణ కారణంగా, బదులుగా ఒకే దశలో ఇంజక్షన్ రెండు చేపట్టారు.

మొదటి దశలో ఇంధన ఒక చిన్న మొత్తంలో తీసుకోవడం అఘాతం సందర్భంగా ఇంజెక్ట్ చేయబడతాడు. ఈ సిలిండర్లో ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా కొన్ని గాలి అనుమతిస్తుంది. , 1 అందువలన, పేలిన వంటి అసాధ్యం: మీరు 60 నిష్పత్తిలో సిలిండర్లో గురించి మాట్లాడవచ్చు superpoor మిశ్రమం ఉంటుంది. కుదింపు స్ట్రోక్ నిర్వహిస్తుంది 12 ఒక నిష్పత్తి లో ఒక గొప్ప రసాయనం తెస్తుంది ఇది జెట్ ఇంధన ఇంజెక్షన్, చివరి దశలో: 1. ఈ రోజు మనం అటువంటి ఇంజిన్ నుంచి ఇంధనం వ్యవస్థ మాత్రమే యూరోపియన్ మార్కెట్ వాహనాలు ప్రవేశపెట్టారు చెప్పగలరు. ఈ ఇంజన్ అధిక లోడ్ ఉంది, నిజానికి కారణంగా జపాన్లో అందువలన, అధిక వేగం స్వాభావిక కాదు అని. యూరప్, స్వేచ్చా రహదారులను మరియు హైవేలు లాంటి పెద్ద సంఖ్యలో, కాబట్టి డ్రైవర్లు ఫాస్ట్ రైడ్ అభిమానం, మరియు అది అంతర్గత దహన ఇంజన్ మీద ఒక పెద్ద లోడ్ ఉంది.

కూడా ఆసక్తికరమైన ఏదో

కార్బ్యురేటర్ వ్యవస్థలు విరుద్ధంగా, ఇంధనాన్ని ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క ఒక సాధారణ చెక్ ఉందని అవసరం, పేర్కొంది విలువ. ఈ క్లిష్టమైన ఎలక్ట్రానిక్స్ పెద్ద సంఖ్యలో విఫలం కావచ్చు వాస్తవం కారణంగా ఉంది. ఫలితంగా, ఈ అవాంఛనీయ పరిణామాలకు దారి తీస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ లో అదనపు వాయు రసాయనం కూర్పు మరియు తప్పు మిక్స్ నిష్పత్తి అంతరాయం సంభవిస్తుంది. భవిష్యత్తులో, ఈ ఇంజిన్ ప్రభావితం, అక్కడ ఒక అస్థిర ఆపరేషన్ మరియు నష్టం నిజానికి మొదలైనవి, కంట్రోలర్లు ఉంది, ఇంధనాన్ని - .. సిలిండర్లు ఒక స్పార్క్ దాఖలు చేయాలి, ఎలా సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు తీసుకోవడం ఆనేకమైన అధిక నాణ్యత మిశ్రమం బట్వాడా నిర్ణయించే ఒక క్లిష్టమైన వ్యవస్థ, ఉన్నప్పుడు ముక్కు మరియు గాలి ఒక నిష్పత్తి తెరవడానికి మరియు ఇంధన ఒక రసాయనం ఉండాలి. ఈ కారకాలు ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ యొక్క సమకాలీకరించబడిన నిర్వహణనే ప్రభావితం. ఇది యంత్రం లేకుండా కంట్రోలర్లు చాలా బాగా ఉపయోగించవచ్చు అత్యవసర రికార్డింగ్ మరియు పట్టికలు ఉన్నాయి, గణనీయమైన వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి ఉంటుంది, అయితే, ప్రదర్శించగల ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.

ఈ సందర్భంలో ఖర్చు అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఎంత చెల్లుబాటు అయ్యే డేటా కంట్రోలర్లు నుండి పలకనుంది ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. వారు మరింత ఖచ్చితంగా, తక్కువ విభిన్న ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ లోపాలుగా కంటే. ఇది ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర మరియు మొత్తం సిస్టమ్ యొక్క ప్రతిస్పందన వేగం పోషిస్తుంది. carburettors కాకుండా ఇక్కడ అమరిక పని సమయంలో లోపాలను తొలగిస్తుంది ఇది మాన్యువల్ సర్దుబాటు అవసరం లేదు. పర్యవసానంగా, మేము మిశ్రమం మరియు వ్యవస్థ యొక్క వీక్షణ ఒక మంచి పర్యావరణ పాయింట్ తో మరింత పూర్తి దహన పొందటానికి.

నిర్ధారణకు

ముగింపు లో, అది మాకు లోపాలను ఇంజక్షన్ వ్యవస్థలలో స్వాభావిక గురించి ఒక బిట్ చెప్పండి ఉండాలి. ప్రధాన అననుకూలత అంతర్గత దహన ఇంజన్ యొక్క అధిక ధర ఉంది. ద్వారా మరియు పెద్ద, అట్లాంటి యూనిట్లు ఖర్చు సుమారు 15%, ఇది గణనీయంగా ద్వారా ఎక్కువగా ఉంటుందని. కానీ ఇతర అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, విఫలమైంది ఇంధన వాల్వ్ చాలా సందర్భాలలో చిత్తశుద్ధి ఉల్లంఘన కారణంగా మరమ్మతులు సాధ్యం కాదు, కాబట్టి దానిని మార్చడం సులభం ఉండాలి. ఈ కూడా మొత్తం పరికరాలు పోషించు వర్తిస్తుంది. కొన్ని భాగాలు మరియు విడిభాగాల చాలా సులభంగా వాటిని రిపేరు డబ్బు ఖర్చు, ఒక కొత్త కొనుగోలు కాకుండా. స్వాభావిక కార్బ్యురేటర్ వాహనం, ఈ నాణ్యత కాదు, ఇక్కడ మీరు అన్ని ముఖ్యమైన భాగాలు ద్వారా మరియు సమయం మరియు కృషి ఒక పెద్ద పెట్టుబడి లేకుండా వారి పనితీరును పునరుద్ధరించడానికి మీరు చక్రం. ఒక సందేహం లేకుండా, ఎలక్ట్రానిక్ ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ పెద్ద బలగాలు మరియు మార్గాల మరమ్మతులు. అత్యాధునిక ఎలక్ట్రానిక్స్ మొదటి అందుబాటులో స్టేషన్లలో పునరుద్ధరించబడతాయి ఇష్టపడదు.

బాగా, మేము ఏమి ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను గురించి మీరు మాట్లాడుకున్నాము. మీరు చూడగలరు గా, ఈ చర్చ కోసం ఒక చాలా ఆసక్తికరమైన అంశం. మీరు కూడా మంచి నాజిల్ మరియు ఇంజిన్ యొక్క తక్షణ దిద్దుబాటు అవకాశం ఉంది ఏమి గురించి చాలా తెలియజేయవచ్చు. కానీ మేము కలిగి ప్రధాన పాయింట్లు ఇప్పటికే చెప్పారు. పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ క్రమం తప్పకుండా సాధ్యం లోపాలు కోసం పరీక్షించాలి తప్పక గుర్తుంచుకోండి. ఉదాహరణకు, కారణంగా ఇంధన తక్కువ నాణ్యత, నిజానికి మన దేశంలో స్వాభావిక ఇది తరచూ నాజిల్ అడ్డుపడే. ఈ కారణంగా, ఇంజిన్ అవిచ్చిన్నంగా ఆపరేటింగ్ శక్తి పడిపోతుంది, మిశ్రమం చాలా లీన్ లేదా ఇదే విధంగా విరుద్ధంగా అవుతుంది మొదలవుతుంది. అన్ని ఈ, మొత్తంగా కారు కోసం చాలా చెడ్డది అందువలన, స్థిరమైన మరియు సాధారణ పర్యవేక్షణ అవసరం. అలాగే, కేవలం మీ వాహనం యొక్క తయారీదారు సూచించింది పెట్రోల్, లో refuel ప్రయత్నించండి.