ఉత్తమ ఫ్రెంచ్ ట్యాంక్ ఏమిటి? మోడల్ అవలోకనం

మా సమయం లో ట్యాంక్-భవనం - సైనిక వ్యవహారాల్లో ప్రముఖ పోకడలు ఒకటి. కవచ అభివృద్ధి ఎప్పుడూ ఫ్రాన్స్ సహా అనేక ఐరోపా రాజ్యాలు, ప్రసిద్ధమైనది. ఈ దేశం సాయుధ దళాలు ఎమాంగ్ ది ఫౌండర్స్ ఆఫ్ సురక్షితంగా లెక్కించారు చేయవచ్చు దీనిలో ఆ రాష్ట్రాలలో ఒకటి. అందువలన, ఫ్రెంచ్ ట్యాంకులు ఒక వివరణాత్మక సమీక్ష ఈ వ్యాసం లో, విశ్లేషణ నమూనాలు నిర్వహించారు మరియు వారి అభివృద్ధి చరిత్ర కలిగి ఉంటుంది.

పూర్వచరిత్ర

అందరూ ట్యాంకుల నిర్మాణం వంటి, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం కాలంలో ప్రారంభమైంది తెలుసు. ఫ్రాన్స్ యుద్ధభూమిలో ట్యాంకులు స్వీకరించింది రెండవ దేశం.

మొదటి ఫ్రెంచ్ ట్యాంక్ సెప్టెంబర్ 1916 లో సిద్ధంగా ఉంది. దీని సృష్టికర్త ఇది ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే జీన్ ఈటియెన్, ఉంది, ఫ్రెంచ్ ట్యాంక్ అభివృద్ధి పితామహుడిగా భావిస్తారు. ఈ అధికారి ఆర్టిలరీ రెజిమెంట్ చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ ఉంది. ఆయన ముందు పరిస్థితి మార్చడానికి ఎలా తెలుసు, మరియు రక్షణ యొక్క శత్రువు లైన్ బ్రేక్త్రూ ద్వారా మొదటి ఆలోచన ట్రాక్ వాహనాలు ఉపయోగించి ఎందుకంటే. ఆ తరువాత, ఆక్రమిత భూభాగంలో, అతను స్థాపించడానికి మరియు ఈ స్థానం నుండి శత్రువు నిరోధకత అణచివేయడానికి ఫిరంగి ప్రణాళిక. ఇక్కడ మనం ఒక ముఖ్యమైన వ్యాఖ్య చేయాలి: ". దాడి ఫిరంగి ట్రాక్టర్లు" సాయుధ వాహనాలు, మేము ఆ రోజుల్లో పిలిచారు ఫ్రెంచ్ నుంచి ట్యాంకులు కాల్ ఇది

ఉత్పత్తి మొదలు

ఫ్రెంచ్ సుప్రీం ఆదేశం, ఆ సమయంలో ఇతర దేశాల అనేక సైనిక ఉన్నతాధికారులను వంటి, ట్యాంక్ నిర్మాణం ఆలోచన చాలా జాగ్రత్తగా మరియు అనుమానాస్పద పట్టింది. అయితే, ఈటియెన్ నిరంతర మరియు జనరల్ Joffe మద్దతు లభించింది, కాబట్టి అనుమతి ఒక నమూనా నిర్మించడానికి అనుగ్రహించారు. కంపెనీ "రెనాల్ట్" ఇంజనీరింగ్ నాయకుడు ఆ సంవత్సరాలు లో. ఆమె ఆ ఈటియెన్ సాయుధ వాహనాలు ఒక కొత్త శకం తెరవడానికి ప్రతిపాదించారు. కానీ కంపెనీ యాజమాన్యం వారు ట్రాక్ వాహనాల అనుభవం లేదు వాస్తవం కారణంగా, తిరస్కరించే వచ్చింది.

ఈ విషయంలో, ఫ్రెంచ్ ట్యాంక్ వివిధ ఆయుధాలు అతిపెద్ద తయారీదారు మరియు ఒక ట్రాక్టర్ బుకింగ్ లో "హాల్ట్" అనుభవం కంపెనీలో "Schneider", నిర్మించడానికి అప్పగించారు. ఫలితంగా, 1916 మొదట్లో ఆ కంపెనీని తరువాత CA1 ( "Schneider") అని పిలవబడింది 400 ట్యాంకులు, ఒక ఆర్డర్ పొందింది.

మొదటి ఆర్మర్డ్ వాహనాల ఫీచర్స్

ఏదైనా నిర్దిష్ట ట్యాంక్ భావన బహిర్గతమయ్యాయి కాకపోవటంతో, ఈ విషయంలో, ఫ్రాన్స్ ఒక గొంగళిపురుగు ట్రాక్టర్ నమూనా ఆధారంగా రెండూ ట్యాంకులు రెండు వేర్వేరు ఆకారాలను అందుకుంది. ఇంగ్లీష్ ఫ్రెంచ్ ట్యాంక్ తో పోలిస్తే సాయుధ వాహనాలు చుట్టుకొలత హౌసింగ్ విస్తరించి ఏ గొంగళి వచ్చింది. వారు వైపులా మరియు నేరుగా ఫ్రేమ్ క్రింద ఉండేవి. చట్రపు కష్టం లేకుండా యంత్రాన్ని పనిచేయడానికి అనుమతిచ్చింది అభివృద్ధి చెందింది. అంతేకాక, అటువంటి డిజైన్ సిబ్బంది సౌకర్యం నిర్ధారిస్తుంది. అయితే, కారు శరీరం యొక్క ముందు భాగం ట్రాక్స్ మీద కప్పిన, మరియు ఏ నిలువు అడ్డంకి ఎదురులేని అవుతుంది ఎందుకంటే.

ట్యాంక్ Lui రెనో

ట్యాంక్ భవనం స్పష్టం అయిన తరువాత - ఒక మంచి దిశ, ఈటియెన్ తిరిగి కంపెనీ "రెనాల్ట్" మారింది. దీని ప్రధాన విధి పోరాటంలో పదాతి మద్దతు ఉంది ఒక చిన్న సిల్హౌట్ మరియు తక్కువ హీనత, ఒక లైట్ ట్యాంక్ సృష్టించడానికి - ఈ సమయంలో అధికారి తయారీదారు సమస్య స్పష్టం చేయగలిగింది. "రెనాల్ట్ FT" - ఫ్రెంచ్ లైట్ ట్యాంకుల ఫలితంగా సృష్టించబడ్డాయి.

పరికరం యొక్క ఒక కొత్త తరం

(- మధ్యలో, మరియు నిర్వహణ వేరు - పోరాట కంపార్ట్మెంట్ ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ వెనుక ఉన్న ముందు) ట్యాంక్ "రెనాల్ట్ FT-17" ఒక క్లాసిక్ లేఅవుట్ దరఖాస్తు చేయలేదు ఇది ట్యాంక్, మొదటి నమూనాగా పేర్కొంటారు, కానీ కూడా 360 డిగ్రీల రొటేట్ చేసే ఒక టవర్ వచ్చింది.

సిబ్బంది రెండు ఉన్నాయి - డ్రైవర్ మెకానిక్ మరియు తుపాకీ లేదా తుపాకుల సర్వీసింగ్ పాల్పడిన కమాండర్.

ట్యాంకులతో ఆర్మ్డ్ ఒక సాధనం లేదా ఒక మెషిన్ గన్ ఉంటుంది. "కానన్" రూపాంతరం సంస్థాపన పాక్షిక స్వయంచాలక తుపాకులు "Gochkiss SA18" 37 mm యొక్క వ్యాసం ఊహించాడు. గైడెన్స్ తుపాకీ -20 +35 డిగ్రీల పరిధిలో ఒక నిలువు కొన నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది, ఒక ప్రత్యేక భుజం మిగిలిన ద్వారా తీసుకెళ్లారు.

చట్రపు ట్యాంక్ అందించబడింది మరియు ఇది క్రమంగా, krupnozvenchatymi మరియు cogging ఉండేది స్క్రూ విధానం, టెన్షనింగ్ ట్రాక్, మద్దతు రోలర్లు మద్దతు, చక్రాలు మార్గనిర్దేశం.

ట్యాంక్ వెనుక భాగంలో యంత్రం అప్ 1.8 మీటర్ల కందకాలు మరియు వెడల్పు కందకాలు అధిగమించడానికి, చెట్లు వ్యాసం డంప్ 0.25 మీటర్ల చేయగలిగింది మరియు 28 డిగ్రీల కోణంలో రోల్ తట్టుకోగలిగిన ద్వారా ఒక బ్రాకెట్, వచ్చింది. ట్యాంక్ కనీస టర్నింగ్ వ్యాసార్ధం 1.41 మీటర్ల.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపు

ఈ కాలంలో, జనరల్ ఈటియెన్ కాంతి, మీడియం మరియు భారీ యంత్రాల మధ్య విభజన రావలసిన ఇది స్వతంత్ర ట్యాంక్ దళాలు, సృష్టించడానికి ప్రయత్నించారు. అయితే, సాధారణ యొక్క శరీరం, ఒక అభిప్రాయం కలిగి, మరియు 1920 నుండి, అన్ని విభాగాలు అధీన ట్యాంక్ పదాతి ఉన్నాయి. ఈ విషయంలో, అశ్విక దళం మరియు పదాతి ట్యాంకులు యొక్క ఒక విభాగం ఉంది.

ఇంకా ఈటియెన్ యొక్క ఉత్సాహంతో మరియు సూచించే ఫలించలేదు కాదు - 1923 వరకు, కంపెనీ «FCM» పది టవరు సహితమైన భారీ ట్యాంకులు 2C సృష్టిస్తుంది. ప్రతిగా, కంపెనీ "టిమ్న" ధన్యవాదాలు, ట్యాంకులు M నమూనాలు యొక్క ఫ్రెంచ్ శాఖ, ఈ యంత్రాలు వారు ఏకకాలంలో ఉపయోగిస్తారు మరియు ట్రాక్లు మరియు చక్రాలు ఉంటాయి ఆసక్తికర. ఇంజిన్ రకం పరిసర పరిస్థితులను బట్టి మార్చగలిగిన.

ఆర్మీ motorization కార్యక్రమం

1931 లో, ఫ్రాన్స్ వీల్ మరియు పర్యవేక్షక వాహనాలు ప్రత్యేక శ్రద్ధ చెల్లించడం మొదలుపెట్టారు. ఈ విషయంలో, కంపెనీ "రెనాల్ట్" కాంతి AMR ట్యాంక్ సమయానికి తాజా ప్రవేశపెట్టింది. ఈ యంత్రం టవర్ మరియు శరీరం కోణీయ ఫ్రేమ్ మరియు ఉట్టచీలలను ద్వారా కలిసి కనెక్ట్. మెటల్ షీట్లు వంపు యొక్క హేతుబద్ధ కోణం ద్వారా సెట్ చేశారు. టవర్ ఎడమ వైపు మార్చారు, మరియు ఇంజిన్ - కుడి. సిబ్బందిలో ఇద్దరు వ్యక్తులు జాబితా చేయబడ్డాయి ఉన్నాయి. 7.5 మిల్లీమీటర్ల Reibel క్యాలిబర్ మరియు krupokaliberny హాట్చ్కిస్ (13,2 mm) - ప్రామాణిక ఆయుధాలు రెండు తుపాకులు ఉన్నాయి.

అనధికారిక ఆర్మర్డ్ కార్

ఫ్రెంచ్ ట్యాంకులు గరిష్ట అభివృద్ధి 1936-1940 సంవత్సరాల కాలంలో ఉన్నాయి. పెరుగుదల ఫ్రెంచ్ సైనిక ద్వారా ఎదురవుతున్న సైనిక ముప్పు బాగా తెలుసు ఉంది ఈ కారణంగా ఉంది.

1934 లో సేవ ఎంటర్ చేసిన ట్యాంకులు, ఒకటి, B1 ఉంది. కేసులో ఆయుధాలు యొక్క తగని సంస్థాపన, చట్రం దుర్బలత్వం ఉన్నత స్థాయి సిబ్బంది సభ్యుల మధ్య విధులు చికాకుపెట్టే పంపిణీ: ఇట్స్ ఆపరేషన్ అది ముఖ్యమైన ప్రతిబంధకాలు ఉందని తేలింది. ప్రాక్టీస్ నిజానికి డ్రైవర్ యంత్రం యొక్క నియంత్రణ విసిరే మరియు మందుగుండు సామగ్రిని సరఫరా చేసేందుకు ఉందని చూపించింది. ఈ ట్యాంక్ ఫలితంగా ఒక స్థిర లక్ష్యం మారింది వాస్తవం దారితీసింది.

అదనంగా, ఒక ప్రత్యేక ఆందోళన యంత్రం కవచం ఉంటుంది. ఫ్రెంచ్ భారీ ట్యాంకులు, అలాగే ప్రపంచంలో ఇతర ప్రాంతాల్లో ల్లోని, వారి రక్షణ కోసం ప్రత్యేక అవసరాలు ఉంటాయి. వారు అనుసరించడానికి లేదు B1.

చివరకు, ముఖ్యంగా - B1 నిర్మాణం, ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ లో చాలా ఖరీదుగా. యంత్రం యొక్క అనుకూల లక్షణాలతో దాని అధిక వేగం మరియు మంచి నిర్వహణ పేర్కొంది విలువ.

మెరుగైన మోడల్

ఫ్రెంచ్ భారీ ట్యాంకులు గమనిస్తే, మీరు ఖచ్చితంగా యంత్రం బి-1 బిస్ దృష్టి చెల్లించటానికి ఉండాలి. ట్యాంక్ యొక్క బరువు 32 టన్నులు, మరియు సాయుధ పొర పరిమాణం 60 mm ఉంది. ఈ విమాన విధ్వంసక గన్ ఫ్లాక్ 36 క్యాలిబర్ 88 mm మినహా జర్మన్ తుపాకుల నుంచి కూడా zvschischennym అనుభూతి సిబ్బంది అనుమతిస్తుంది. ఇది కూడా దండు రీన్ఫోర్స్డ్ జరిగినది.

స్వయంగా, ఒక ఆర్మర్డ్ కార్ తారాగణం భాగాలు బయటకు వెళుతున్నాను. టవర్ కూడా కాస్టింగ్ చేసిన, మరియు గృహ bolts అంతర్గతంగా ముడిపడి అనేక సాయుధ విభాగాలు నుండి అమర్చబడి ఉంటుంది.

Exclusive కొత్తదనం ఏ కష్టం లేకుండా ఒక బహుళ టన్ను పట్టణం నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది హైడ్రాలిక్ booster .ట్యాంక్ యొక్క ఉనికిని పరిగణించవచ్చు.

CA-35 75 mm డ్రైవర్ కుడి వైపు ఉన్న ఇది నైపుణ్యంతో ఫిరంగి, ద్వారా ఉపయోగించే ఆయుధాల వంటి. 25 డిగ్రీలు మరియు ప్రసరణయందు ఉన్నతి కోణం - 15. సమాంతర తుపాకీ ఒక దృఢమైన స్థిరీకరణ కలిగి.

కూడా అందుబాటులో గన్ "Chatellerault" క్యాలిబర్ 7.5 mm ఉంది. అతను కేవలం తుపాకీ క్రింద తగిలించారు. అది డ్రైవర్ మరియు ట్యాంక్ కమాండర్ అనుకొనుట నుండి కాల్పులు. అదే సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ ట్రిగ్గర్ ఉపయోగిస్తారు.

ఎంటర్ ట్యాంక్ రెండు అత్యవసర ప్రవేశ, టవర్ లో డ్రైవర్ సీటులో ఉన్న కుడి వైపు, పొదుగుతుంది, లో పకడ్బందీగా తలుపు ద్వారా అలాగే కాలేదు - ఒక దిగువన ఉన్న మరియు ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ ఒకటిగా.

అలాగే ఈ ఫ్రెంచ్ ట్యాంక్ ఒక స్వీయ సీలింగ్ ఇంధన ట్యాంకులు మరియు దిశాత్మక గైరో కలిగి చేశారు. నాలుగు సంఖ్య పనిచేశారని కారు సిబ్బంది. యంత్రం యొక్క ఒక ప్రత్యేకమైన లక్షణం ఆ సమయంలో అరుదుగా ఇది ఒక రేడియో స్టేషన్, ఉనికిని పరిగణించవచ్చు.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో

రెండవ ప్రపంచ యొక్క ఫ్రెంచ్ ట్యాంకులు క్రింది యంత్రాలు సమర్పించారు:

• హాట్చ్కిస్ H35 - యంత్రం, "Gochkiss" అభివృద్ధి. దాని అండర్కారేజ్ లో ప్రతి వైపు ఆరు రోలర్లు దరఖాస్తు. వాస్తవంగా ట్యాంక్ యొక్క అన్ని భాగాలు నటిస్తున్నట్లు. ఆర్మ్స్ తుపాకీ 37 mm ప్రాతినిధ్యం వహించాయి. ఆర్మర్ దాని స్థానాన్ని బట్టి, 45 mm 34 మిల్లీమీటర్ల మందం కలిగి.
• రెనాల్ట్ R35 - సంగీతం లేఅవుట్ తో ట్యాంక్. మొత్తం యంత్రం బోల్ట్ మరియు కేశాలపిన్నుపై కనెక్షన్ జరిగినది. కార్ప్స్ నటించారు. మందుగుండు సామగ్రి తుపాకులు మరియు మెషిన్ గన్స్ అందించింది. పవర్ ప్లాంట్ - 83 హార్స్పవర్ ఇంజిన్ కార్బ్యురేటర్ నాలుగు సిలిండర్ శక్తి. దురదృష్టవశాత్తు, ట్యాంక్ నిదానంగా ఉంది. 10 టన్నుల శరీర బరువు వద్ద, అతను కేవలం 19 km / h వేగంతో చేరగలిగింది, పదాతి విభాగాల చాలా తక్కువ మద్దతు ఉంది.
• మధ్య పదాతి ట్యాంక్ "రెనో D-2 '- యంత్ర మంచి కవచం మందం మరియు కదలిక నెమ్మదిగా వేగంతో. 7.5 మిమీ - ట్యాంక్ గన్ 47 mm మెషిన్ గన్ వ్యాసం వచ్చింది. భవనంపై గల చిన్న గోపురము భ్రమణం మరియు తుపాకీ చేతి లివర్ ద్వారా తీసుకెళ్లారు. రోలర్లు ఇరువైపుల 14 ఉపయోగించారు.
• Somua S35 - వెనుక బిగించిన పవర్ప్లాంట్ ట్యాంక్. ఇంజిన్ - కార్బ్యురేటర్, ఎనిమిది సిలిండర్, లిక్విడ్ చల్లబడే. చట్రపు ఒక మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జరిగింది. ఉపయోగించిన డబుల్ అవకలన యంత్రం నియంత్రించడానికి. సస్పెన్షన్ మిశ్రమ రోలర్లు ఉంది. శరీర ఫీచర్ బోల్ట్ కవచం ఆరు ముక్కలు ఉనికిని ఉంది. షట్కోణ టవర్ ఘన ఉంది. ఇది ఫిరంగి మరియు మెషిన్ గన్ స్థాపిస్తుంది. 36 mm, వైపులా సమానంగా నుదుటి కవచం మందం - 41 mm, నుదుటి కవచం టవర్ - 56 mm. ప్రతిబంధకాలు ప్రత్యేకించి కఠినమైన భూభాగం మీద, ట్యాంక్ వేగం తక్కువగా ర్యాంకు చేయవచ్చు.

యుద్ధం తర్వాత రోజుల

1946 లో స్వీకరించింది, ట్యాంక్-భవనం కార్యక్రమం ఉత్తమ ఫ్రెంచ్ ట్యాంకులు ఉత్పత్తి కావడం మొదలైంది ఏమి దారితీసింది.

1951 లో ఒక కాంతి ట్యాంక్ కన్వేయర్ నుండి AMX-13 వచ్చింది. దీని లక్షణం డోలనం ఆయుధములను కలిగి ఉంటుంది.

యుద్ధం ట్యాంక్ AMX-30 1980 లో జారీ కావడం మొదలైంది. దీని అమరిక క్లాసిక్ పథకం ఉంది. డ్రైవర్ అందులో ఎడమ వైపు బద్ధుడై. తుపాకీ కుడి వైపు పోరాట కంపార్ట్మెంట్ లో ఉన్న షికారి మరియు ట్యాంక్ కమాండర్, అదే యుద్ధ ఛార్జింగ్ కుడి ఉంది. ఇంధన టాంకులు వాల్యూమ్ 960 లీటర్లు. మందుగుండు 47 షాట్లు ఉంది.

ట్యాంక్ AMX-32 40 టన్నుల ద్రవ్యరాశి. తుపాకీ చేతులు చొచ్చుకొని 120 mm, 20 mm తుపాకీ M693 మెషిన్ గన్ మరియు 7,62 mm వంటి. మందుగుండు - 38 రౌండ్లు. రహదారి ట్యాంక్ ద్వారా 65 km / h వేగంతో సామర్థ్యం ఉంది. చేతులు స్థిరీకరణ సిస్టమ్ ఆఫ్లైన్. ఒక డిజిటల్ బాలిస్టిక్ కంప్యూటర్, లేజర్ రేంజ్ఫైండర్ సమక్షంలో. రాత్రిపూట పనిచేయుటకు తుపాకి కెమెరా "థామ్సన్ S5R" తోడైన ఉపయోగిస్తారు. రౌండ్ ప్రత్యక్షత ఎనిమిది periscopes తో చేయొచ్చు. అలాగే, ట్యాంక్ ఒక అగ్ని నిరోధక వ్యవస్థ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్, పొగ తెరలను సృష్టించడానికి సెట్ అమర్చారు.

ఎగుమతి వెర్షన్

పైన మోడల్ ఫ్రెంచ్ ట్యాంకులు ఫ్రాన్స్ సాయుధ ఉన్నాయి ఉంటే, ట్యాంక్ AMX-40 ఎగుమతి కొరకు నిర్మించారు. అగ్ని మార్గదర్శకత్వం మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థలు ఒక 90% విధంగా 2000 మీటర్ల దూరంలో ఉన్న చేయవచ్చు టార్గెట్, కొట్టే అవకాశం అందిస్తాయి. అందువలన లక్ష్యం నాశనం గుర్తింపును క్షణం నుండి కేవలం 8 సెకన్లు వెళుతుంది. మోటారు కారు - డీజిల్, 12-సిలిండర్ టర్బోచార్జెడ్ ఇంజిన్. ఇది మీరు సామర్థ్యం 1300 l అభివృద్ధి అనుమతిస్తుంది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ 7p తో అనుసంధానించబడి ఉంది. ఒక., అయితే తరువాత జర్మన్ ట్రాన్స్మిషన్ ఫ్రెంచ్ సమానమైన భర్తీ చేయబడింది. రహదారి ట్యాంక్ 70 km / h వేగాన్ని కలిగి ఉంది.

ఆధునిక యుగంలో

నేటికి, అత్యంత కొత్త ఫ్రెంచ్ ట్యాంక్ - AMX-56 "లెస్లెర్క్". దీని సీరియల్ ఉత్పత్తి 1991 లో తిరిగి విడుదల చేయబడింది.

ట్యాంక్ ఎలక్ట్రానిక్స్ సంతృప్త అధిక డిగ్రీ కలిగి ఉంటుంది, మొత్తం విలువ మొత్తం యంత్రం సగం ధర సమానంగా ఉంటుంది. ట్యాంక్ యొక్క లేఅవుట్ - ఒక క్లాసిక్. టవర్ లో ఉంచుతారు ప్రధాన సామగ్రిని.

ఆర్మర్ యంత్రాలు - బహుళ పొర మరియు పింగాణీ పదార్థాలను తయారు gaskets అమర్చారు. హౌసింగ్ ముందు భాగం సులభం దెబ్బతిన్న భాగాలను మార్చడం చేస్తుంది ఒక మాడ్యులర్ డిజైన్ను కలిగి.

ట్యాంక్ కూడా సామూహిక వినాశనం మరియు లేజర్ వికిరణం వ్యవస్థ గురించి హెచ్చరిక ఆయుధాల నుండి సిబ్బంది రక్షిస్తుంది ఒక వ్యవస్థ అమర్చారు.

పోరాట ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ మరియు ఒక క్విక్-ఫైర్ ఆర్పివేయడం వ్యవస్థ ఉంది. సమస్య ఎదురయ్యే చేయవచ్చు మరియు వరకు 55 మీటర్ల దూరంలో పొగ తెరను.

ప్రధాన ట్యాంక్ గన్ తుపాకీ SM-120-26 120 మిమీ. అదనంగా, రెండు వేర్వేరు నైపుణ్యంతో తుపాకుల ఉనికిని. మెషిన్ బరువు పోరు - 54.5 టన్నుల.