కారు ఇంజన్ యొక్క పరికరం. వివరణ, ఆపరేషన్ సూత్రం

ప్రస్తుతం ఇన్స్టాల్ చేయబడిన వాటి యొక్క అత్యంత సాధారణ ఇంజిన్ అంతర్గత దహన యంత్రం. కార్ల ఇంజిన్ యొక్క రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్ తగినంతగా ఉంటుంది, వీటిలో చాలా వివరాలన్నీ ఉన్నప్పటికీ. దీన్ని మరింత వివరంగా పరిశీలిద్దాం.

సాధారణ పరికరం ICE

ప్రతి ఇంజిన్లలో సిలిండర్ మరియు పిస్టన్ ఉన్నాయి. మొదట్లో, ఉష్ణ శక్తి యాంత్రికంగా మార్చబడుతుంది, దీని వలన కారు తరలించడానికి కారణం కావచ్చు. కేవలం ఒక నిమిషంలో ఈ ప్రక్రియ అనేక వందల సార్లు పునరావృతమవుతుంది, తద్వారా మోటార్ బయటకు వచ్చే క్రాంక్ షాఫ్ట్ నిరంతరం తిరుగుతుంది.

యంత్రం యొక్క ఇంజన్ యాంత్రిక పనిలోకి శక్తిని మార్చగల పలు వ్యవస్థలు మరియు యంత్రాంగాలను కలిగి ఉంటుంది.

దీని స్థావరం:

• గ్యాస్ పంపిణీ;

• క్రాంక్ విధానం.

అదనంగా, ఇది క్రింది వ్యవస్థలను కలిగి ఉంది:

• విద్యుత్ సరఫరా;

• జ్వలన;

• ప్రారంభం;

• శీతలీకరణ;

• సరళత.

క్రాంక్ గేర్

దీనికి ధన్యవాదాలు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అన్యోప్రోచింగ్ కదలిక ఒక రోటరీ మోషన్గా మారుతుంది. రెండో చక్రం కంటే సులభంగా అన్ని వ్యవస్థలకు బదిలీ చేయబడుతుంది, ప్రత్యేకించి ప్రసారంలో చివరి లింక్ చక్రాలు. మరియు వారు భ్రమణం ద్వారా పని చేస్తారు.

కారు చక్రాల వాహనం కానట్లయితే, ఉద్యమం కోసం ఈ విధానం అవసరం ఉండదు. అయితే, ఒక కారు విషయంలో, క్రాంక్ క్రాంక్ ఆపరేషన్ పూర్తిగా సమర్థించబడుతోంది.

గ్యాస్ పంపిణీ యంత్రాంగం

సమయానికి ధన్యవాదాలు, పని మిశ్రమం లేదా గాలి సిలిండర్లు (మోటార్ మిశ్రమం యొక్క విశేషాలను బట్టి) ప్రవేశిస్తుంది, అప్పుడు ఎగ్సాస్ట్ వాయువులు మరియు దహన ఉత్పత్తులు తొలగించబడతాయి.

ఈ సందర్భంలో, వాయువుల మార్పిడి నిర్ణీత కాలంలో నిర్దిష్ట కాలంలో సంభవిస్తుంది, వ్యూహాలతో నిర్వహించడం మరియు నాణ్యతా పని మిశ్రమానికి హామీ ఇవ్వడం, అలాగే ఉత్పన్నమైన వేడి నుండి గొప్ప ప్రభావాన్ని పొందడం.

పవర్ సప్లై సిస్టం

సిలిండర్లలో గాలి మరియు ఇంధనం యొక్క మిశ్రమం. పరిశీలనలో ఉన్న వ్యవస్థ ఖచ్చితమైన పరిమాణంలో మరియు నిష్పత్తిలో వారి సరఫరాను నియంత్రిస్తుంది. బాహ్య మరియు అంతర్గత మిశ్రమం నిర్మాణం ఉంది. మొదటి సందర్భంలో, గాలి మరియు ఇంధనం సిలిండర్ వెలుపల మిళితం చేయబడ్డాయి, మరియు మరొక దానిలో - లోపల.

బాహ్య మిశ్రమం ఏర్పాటుతో ఉన్న విద్యుత్ వ్యవస్థ కార్బ్యురేటర్ అనే ప్రత్యేక పరికరాన్ని కలిగి ఉంది. దానిలో ఇంధనం గాలిలో స్ప్రే చేసి, ఆపై సిలిండర్లను ప్రవేశిస్తుంది.

అంతర్గత మిశ్రమం ఏర్పడిన వ్యవస్థతో కారు ఇంజిన్ యొక్క పరికరం ఇంజెక్టర్ మరియు డీజిల్ అంటారు. వారు సిలిండర్లను వాయువుతో నింపి, ప్రత్యేక యంత్రాంగాల ద్వారా ఇంధనాన్ని పంపిస్తారు.

జ్వలన వ్యవస్థ

మోటార్ లో పని మిశ్రమం బలవంతంగా జ్వలన ఉంది. డీజిల్ ఇంజిన్లకు ఇది అవసరం లేదు, ఎందుకంటే అవి అధిక వేడి గాలి కంప్రెషన్ ద్వారా నిర్వహించబడే ప్రక్రియను కలిగి ఉంటాయి, ఇది నిజంగా వేడిగా మారుతుంది.

సాధారణంగా, ఒక స్పార్క్ విద్యుత్ ఉత్సర్గ ఇంజిన్లలో ఉపయోగిస్తారు. అయితే, అదనంగా, జ్వలన గొట్టాలను ఉపయోగించవచ్చు, ఇది పనిని మిశ్రమాన్ని మండే పదార్ధంతో మండించడం చేస్తుంది.

ఇది ఇతర మార్గాల్లో మండించగలదు. కానీ చాలా ఆచరణాత్మకమైనది నేడు విద్యుదయస్కాంత వ్యవస్థ.

ప్రారంభం

ఈ వ్యవస్థ ప్రారంభంలో మోటారు క్రాంక్షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణాన్ని సాధిస్తుంది. ఇది వ్యక్తిగత యంత్రాంగాల ఆపరేషన్ను మరియు ఇంజిన్ మొత్తంని పూర్తిగా ప్రారంభించడానికి అవసరం.

స్టార్టప్ కోసం, స్టార్టర్ ప్రధానంగా ఉపయోగిస్తారు. అతనికి ధన్యవాదాలు, ప్రక్రియ సులభంగా, విశ్వసనీయంగా మరియు త్వరగా నిర్వహిస్తారు. కానీ అది సాధ్యమవుతుంది మరియు రిసీవర్లు లో సంపీడన వాయువు యొక్క స్టాక్ మీద పనిచేసే లేదా ఒక విద్యుత్ డ్రైవ్ తో కంప్రెసర్తో అందించిన ఒక గాలికి సంబంధించిన యూనిట్ ఎంపిక.

Crankshaft ఇంజిన్ లో తిరుగుతుంది మరియు అన్ని విధానాలు మరియు వ్యవస్థలు పని ప్రారంభించడం ద్వారా అత్యంత సాధారణ వ్యవస్థ క్రాంక్ ఉంది. ఇటీవల వరకు, అన్ని డ్రైవర్లు వాటిని ఆమెతో తీసుకువెళ్లారు. అయితే, ఈ కేసులో ఏదైనా సౌలభ్యం గురించి ప్రశ్నించలేదు. కాబట్టి ప్రతి ఒక్కరూ నేడు లేకుండానే ఉంటారు.

శీతలీకరణ

ఈ వ్యవస్థ యొక్క విధిని ఆపరేటింగ్ యూనిట్ యొక్క ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రతని నిర్వహించడం. నిజానికి మిశ్రమం యొక్క సిలిండర్ల దహనం వేడి విడుదలతో సంభవిస్తుంది. మోటారు వేడి యొక్క భాగాలు మరియు భాగాలు, మరియు అవి నిరంతరం సాధారణ రీతిలో పనిచేయటానికి చల్లబరచబడాలి.

అత్యంత సాధారణ ద్రవ మరియు వాయు వ్యవస్థలు.

ఇంజిన్ నిరంతరం చల్లబరుస్తుంది, ఒక ఉష్ణ వినిమాయకం అవసరమవుతుంది. ఒక ద్రవ సంస్కరణతో మోటారులలో, దాని పాత్రను రేడియేటర్ నిర్వహిస్తుంది, ఇది కదిలేందుకు మరియు గోడలకు వేడిని విడుదల చేయడానికి గొట్టాల బహుళతను కలిగి ఉంటుంది. రేడియేటర్ పక్కనే ఏర్పాటు చేసిన ఫ్యాన్ ద్వారా ఉపసంహరణ మరింత పెరిగింది.

అత్యంత వేడిచేసిన మూలకాల యొక్క ఉపరితలాల యొక్క గాలి శీతలీకరణ రెక్కలతో ఉన్న పరికరాల్లో ఉపయోగిస్తారు, అందుచేత ఉష్ణ మార్పిడి ప్రాంతం గణనీయంగా పెరుగుతుంది.

ఈ శీతలీకరణ వ్యవస్థ తక్కువ-సమర్థవంతమైనది, అందువలన ఇది ఆధునిక కార్లపై అరుదుగా వ్యవస్థాపించబడుతుంది. ఇది ప్రధానంగా మోటార్ సైకిళ్ళు మరియు చిన్న ICE లపై ఉపయోగించబడుతుంది, ఇవి హార్డ్ పని అవసరం లేదు.

సరళత వ్యవస్థ

క్రాంక్ మెకానిజంలో మరియు టైమింగ్లో ఏర్పడే యాంత్రిక శక్తి యొక్క నష్టం తగ్గించడానికి భాగాలు సరళత అవసరం. అదనంగా, ప్రక్రియ భాగాలు మరియు కొన్ని శీతలీకరణ యొక్క దుస్తులు తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది.

కారు ఇంజిన్లలో సరళత ప్రధానంగా పీడనం ద్వారా ఉపయోగించబడుతుంది, పైపుల ద్వారా పైపులైన్ల ద్వారా చమురు సరఫరా చేయబడుతుంది.

నూనెలో స్ప్లాష్ చేయడం లేదా ముంచడం ద్వారా కొన్ని అంశాలు సరళీకరించబడతాయి.

టూ-స్ట్రోక్ మరియు ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు

మొట్టమొదటి కారు యొక్క ఇంజిన్ యొక్క పరికరం ప్రస్తుతం ఇరుకైన పరిధిలో ఉపయోగించబడుతుంది: మోపెడ్స్, చవకైన మోటార్ సైకిల్స్, బోట్లు మరియు పెట్రోల్ మూవర్స్. ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల తొలగింపు సమయంలో పని మిశ్రమం యొక్క నష్టమే దీని నష్టమే. అంతేకాకుండా, ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ యొక్క ఉష్ణ స్థిరత్వం కోసం బలవంతంగా వీచే మరియు అధిక అవసరాలు ఇంజిన్ యొక్క ధరలో పెరుగుదలకు కారణం.

నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్లో, ఈ లోపాలు గ్యాస్ పంపిణీ యంత్రాంగం ఉండటం వలన కాదు. అయితే, ఈ వ్యవస్థకు దాని స్వంత సమస్య ఉంది. మోటార్ యొక్క ఉత్తమ మోడ్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణాల ఇరుకైన పరిధిలో సాధించవచ్చు.

సాంకేతికత అభివృద్ధి మరియు ఎలక్ట్రానిక్ BU యొక్క ఆవిర్భావం ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి సాధ్యపడింది. ఇంజిన్ యొక్క అంతర్గత పరికరం ఇప్పుడు విద్యుదయస్కాంత నియంత్రణను కలిగి ఉంది, దీనితో సరైన గ్యాస్ పంపిణీని ఎంపిక చేస్తారు.

ఆపరేషన్ యొక్క సూత్రం

ICE క్రింది విధంగా పనిచేస్తుంది. పని మిశ్రమం దహన చాంబర్లోకి ప్రవేశించిన తరువాత, అది స్పార్క్ నుండి ఒప్పందాలను మరియు మండేలా చేస్తుంది. ఒక సిలిండర్ లో బూడిద చేసినప్పుడు, చాలా బలమైన ఒత్తిడి సృష్టించబడుతుంది, ఇది పిస్టన్ను డ్రైవ్ చేస్తుంది. అతను దిగువ చనిపోయిన కేంద్రానికి ముందుకు వెళ్ళడం ప్రారంభించాడు, ఇది మూడవ స్ట్రోక్ (తీసుకోవడం మరియు కుదింపు తర్వాత), పని స్ట్రోక్ అని పిలుస్తారు. ఈ సమయంలో, పిస్టన్ కృతజ్ఞతలు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ తిరుగుతుంది. పిస్టన్, అటుపై, చనిపోయిన చనిపోయిన కేంద్రానికి వెళ్లడం, ఇంజిన్ విడుదల యొక్క నాలుగవ స్ట్రోక్ అయిన ఎగ్సాస్ట్ వాయువులను నెట్టివేస్తుంది.

అన్ని నాలుగు స్ట్రోక్ పని చాలా సులభం. కార్ ఇంజిన్ మరియు దాని ఆపరేషన్ యొక్క సాధారణ పరికరం రెండింటిని అర్థం చేసుకోవడాన్ని సులభతరం చేయడానికి, ICE యొక్క ఇంజిన్ పనితీరును ప్రదర్శించే ఒక వీడియోను చూడటం సౌకర్యంగా ఉంటుంది.

ట్యూనింగ్

చాలామంది కారు యజమానులు, కారుకు ఉపయోగించారు, దాని నుండి మరిన్ని అవకాశాలను అందుకోవటానికి ఇష్టపడతారు, అది ఇవ్వగలదు. అందువలన, తరచుగా దీనిని చేయటానికి, ఇంజిన్ని ట్యూనింగ్ చేయడం, దాని శక్తిని పెంచటం. ఇది అనేక విధాలుగా చేయవచ్చు.

ఉదాహరణకు, చిప్-ట్యూనింగ్ అనేది పిలుస్తారు, కంప్యూటర్ పునఃప్రోగ్రామింగ్ ద్వారా మరింత శక్తివంతమైన డైనమిక్ ఆపరేషన్ కోసం ట్యూన్ చేయబడుతుంది. ఈ పద్ధతికి మద్దతుదారులు మరియు ప్రత్యర్థులు ఉన్నారు.

ఇంకొక సాంప్రదాయ పద్ధతి ఇంజిన్ను ట్యూనింగ్ చేస్తుంది, దానిలో కొన్ని మార్పులు జరుగుతాయి. దీని కోసం, క్రాంక్ షాఫ్ట్కు తగిన పిస్టన్లు మరియు కడ్డీలు కలుపుతూ ఉంటుంది; ఒక టర్బైన్ ఇన్స్టాల్ చేయబడింది; ఏరోడైనమిక్స్ తో మరియు అందువలన న కాంప్లెక్స్ సర్దుబాట్లు నిర్వహిస్తారు.

కారు ఇంజన్ పరికరం చాలా కష్టం కాదు. ఏదేమైనా, దానిలో ప్రవేశించే ఎన్నో అంశాలకు మరియు తమలో తాము ఏకీకృతం చేయవలసిన అవసరాన్ని బట్టి, కావలసిన ఫలితాలను కలిగి ఉన్న ఏ మార్పులకు గాను, వాటిని అమలు చేసే వ్యక్తి యొక్క అధిక నైపుణ్యానికి అవసరం. అందువలన, ఈ నిర్ణయానికి ముందు, తన నైపుణ్యం యొక్క నిజమైన యజమానిని కనుగొనే ప్రయత్నం విలువైనది.