"జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్»: వివరణలను, టెస్ట్ డ్రైవ్, ఫోటోలు మరియు కారు యజమానులు సమీక్షలు

నేటికి, వ్యాపార తరగతి కార్లు చాలా ప్రసిద్ధము. కూడా సంక్షోభం యూరప్, E-సెగ్మెంట్ లో అమ్మకాలు అధిక రేటు ఎటువంటి ప్రభావాన్ని ఎదుర్కొంటున్న.

ఒక ప్రతిష్టాత్మక సెడాన్, మధ్యతరగతి రైడ్ అనుకున్నవారికి మరియు ప్రతి మూలన అదే కారు చూడాలనుకుంటే లేదు వారికి, ఉత్తమ ఎంపిక కొత్త "జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్» ఉంటుంది. 2014 దిగ్గజ జాగ్వార్ బ్రాండ్ ఈ మోడల్ అమ్మకాలు పెరిగాయి అంశంపై.

సృష్టి యొక్క చరిత్ర

ఎక్ష్ ఎఫ్ మొదటి నమూనా జాగ్వార్ S-Type స్థానంలో 2008 లో పరిచయం చేయబడింది. దాని ముందు నుండి అది వేదిక మరియు రౌండ్ అంశాలు ఆప్టిక్స్ చిన్న మార్పులు పొందింది. ఆ ముందు "జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్» గొప్ప విమర్శలు కలిగిస్తాయి. యజమానుల సమీక్షలు కారు ఒక అద్భుతమైన ప్రీ ప్రొడక్షన్ భావన జాగ్వార్ సి-ఎక్ష్ ఎఫ్ 2007 లో మంచి కోసం మార్చకూడదని తో పోలిస్తే విడుదల అని చెప్పారు.

కంపెనీ తయారు మరియు ముగింపులు 2007 లో అన్ని నమూనా ఇష్టపడ్డారు పూతగా 2011 నవీకరించబడింది ఎక్ష్ ఎఫ్, ప్రదర్శించబడుతుంది.

బాహ్య

"ప్లాస్టిక్ సర్జరీ" కారు మరింత వ్యక్తీకరణ కనిపించాడు. డిజైనర్లు క్రమంగా, హుడ్ యొక్క ప్రొఫైల్ మార్పులకు దారితీసింది, హెడ్లైట్లు, గ్రిల్, మారాయి. ఫలితంగా, "ముఖం» ఎక్ష్ ఎఫ్ ఒక చిన్న రూపురేఖలను మార్పు ఎక్కువగా ఉండవచ్చు వంటి XJ మోడల్, మరియు దృఢమైన, వింత ప్రతిబింబించేలా ప్రారంభించింది, - ఆస్టన్ మార్టిన్. ట్రంక్ మూత నేమ్ ప్లేట్ను పెరిగింది అన్ని అనుమానాలు వెదజల్లు. "జాగ్వార్» -2014 - ఎక్ష్ ఎఫ్, క్రింద ఫోటో, ఈ నిరూపిస్తాయి.

అంతర్గత

Dorestaylingovoy ఎక్ష్ ఎఫ్ విమర్శించారు ప్రదర్శన కోసం మాత్రమే జరిగింది. అనేక వాహనదారులు అంతర్గత, అవి, అంతర్గత వివరాలు నచ్చలేదు. ఈ చాలా చిన్న రికార్డింగ్ బటన్లు మరియు అసౌకర్యంగా ఉంది మల్టీమీడియా వ్యవస్థ, మరియు టచ్ బటన్ "తొడుగు కంపార్ట్మెంట్", అతనికి లేకుండా సందర్భంలో ప్రేరేపించింది. కానీ మేము ముగింపునకు చేయడానికి బ్రిటిష్ నివాళి ఉండాలి.

నవీకరించబడింది ఎక్ష్ ఎఫ్ బటన్ లేబుల్స్ చదవగలిగే మారింది, తొడుగు బాక్స్ బటన్ సజావుగా పనిచేస్తుంది, మరియు జాబితా మరింత డౌన్. క్యాబిన్ లో వుడ్ చాలా తక్కువగా ఉంది. ఇది ప్లాస్టిక్ "అల్యూమినియం" ద్వారా భర్తీ చేయబడింది తద్వారా కారు సౌకర్యవంతమైన మరియు స్పోర్టి ఉండవచ్చు నొక్కిచెప్పడం చేసింది. ఇది సాధారణంగా నిర్మాణ వస్తువులు మరియు అసెంబ్లీ, ఒక అధిక స్థాయిలో మిగిలింది గమనించాలి.

అంతర్గత విస్తీర్ణం

బాహ్యంగా, "జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్ చాలా డైమెన్షనల్», కానీ అది కారు లోపలి చాలా విశాలంగా అని కాదు. స్పష్టముగా, 190 సెం.మీ. కంటే ఎత్తుగా ఉన్న ప్రజలు చక్రం వెనుక కొన్ని అసౌకర్యం అనుభూతి, మరియు మంచం మీద తిరిగి ఉంటుంది. సీలింగ్ ఎత్తు - డ్రైవర్ సీట్ మొత్తం మరియు మంచం మీద స్టీరింగ్ వీల్ కొరవడటంతో రేఖాంశ ప్రయాణం, సీటు పరిపుష్టులు మరియు పరిమాణాన్ని. దీని ఎత్తు 185 సెం.మీ. మించలేదు, ఆ కారులో సౌకర్యవంతమైన కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది - legroom లేదా తల రిజర్వ్ నుండి కోల్పోయింది. అదనంగా, ఎక్ష్ ఎఫ్ లో అద్భుతమైన పార్శ్వ ఆధారం తో హార్డ్ సీట్లు కొలత సంస్థాపించిన. సీటు, ఈ తరగతి ఒక కారులో ఉండాలి వంటి, విద్యుత్ డ్రైవ్ నియంత్రించబడతాయి. ఇంజిన్ యొక్క స్టీరింగ్ వీల్ చెయ్యడానికి అయితే, కొద్దిపాటి ఆలస్యం ఉన్నప్పటికీ, అది స్వయంచాలకంగా డాష్బోర్డ్ వ్యతిరేకంగా నొక్కినప్పుడు.

సామాను స్పేస్

ప్రాథమిక ఆకృతీకరణ యజమానులు మొత్తం రవాణా లోడ్ వారు పని కాదని గుర్తుంచుకోవాలి. ప్రామాణిక వెర్షన్, వెనుక మంచం మడత అవకాశం అందించడం లేదు కానీ అదనపు డబ్బు కోసం మీరు మీ కారు ఒక ఫంక్షన్ యంత్రాంగ చేయవచ్చు. అనేక వాహనదారులు కోసం సామాను యొక్క కెపాసిటీ - ఒక ముఖ్యమైన లక్షణం. దాని వాల్యూమ్ 500 లీటర్ల ఎందుకంటే "జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్» ఈ సమస్య లేదు. స్థానం లోకి ఆమె తగినంత మరియు ఆమె "గురవుతాడు" ఉంచండి: ఇది సామాను కంపార్ట్మెంట్ దగ్గరగా ఒక విద్యుత్ తలుపులు, కాబట్టి మూత స్లామ్ తప్పకుండా గమనించాలి. పెరిగిన ఫ్లోర్ ట్రంక్ ఇంజనీర్లు కింద ఉత్తమ బరువు పంపిణీ కోసం బ్యాటరీ దాచిపెట్టాడు. అక్కడ కూడా "dokatku" ఉంది గూడులో అయితే ఒక పూర్తి విడి చక్రం కోసం తగినంత స్థలం ఉంది. ఒక బూట్ మూత తెరిచి తప్ప తప్పు వెదుక్కోవచ్చు - ఇది కారు డిజైన్ కింద చేసిన, కానీ లోడింగ్ మరియు స్థూలమైన సరుకు అన్లోడ్ తో ఇబ్బందులు కలిగిస్తాయి, చాలా సన్నగా ఉంటుంది.

మల్టీమీడియా

మాత్రమే ముఖ్యమైన లోపంగా "జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్» నమూనాలో ఇప్పటికీ స్థిరంగా లేదు అని, - మల్టీమీడియా వ్యవస్థ. దాని బహుళ కార్యాచరణతో సంబంధం లేకుండా (కూడా TV చూడవచ్చు), ఇది ఒక సంక్లిష్టమైన బహుళ-స్థాయి ఇంటర్ఫేస్ కలిగి, కానీ అన్ని కాదు. మల్టీమీడియా వ్యవస్థ యొక్క మరొక నష్టం ఏమంటే టచ్ స్క్రీన్ పై ప్రెస్ అనేక సార్లు బటన్ రేకెత్తిస్తూ, మెను అంశాలు ఎంచుకోవడానికి నెమ్మదిగా స్పందిస్తుంది అని. ఈ బాధించే మరియు రహదారి నుండి డ్రైవర్ అపసవ్య ఉంటుంది. ఈ సమస్య పాక్షికంగా సెంటర్ కన్సోల్ పోస్ట్ ప్రయత్నించారు సమసిపోయింది మూడు అత్యంత ప్రాచుర్యం వ్యవస్థ కీలను - "ప్రధాన మెనూ", "మెనూ నావిగేషన్" మరియు "ఫోన్ మెనూ", కానీ అది సమస్య భాగాన్ని మాత్రమే నిర్ణయించింది.

మల్టీమీడియా ఉపయోగం - అవసరమైన పరిహారం ఆటో సంస్థ. ఆమె ఈ రూపంలో కంపెనీ వెళ్ళాడు ఫోర్డ్ జాగ్వార్ మరియు ల్యాండ్ రోవర్ యొక్క నూతన యజమానులు హిందువులు మారాయి ఇది తరువాత ప్రీమియం బ్రాండ్లు పేజ్ సమూహం, తోసిపుచ్చారు, మరియు మల్టీమీడియా వ్యవస్థలు అన్ని విజయాలు ఆందోళన ఫోర్డ్ ఉండిపోయింది తర్వాత. అందువలన, బ్రిటిష్ వారు వదలి వాస్తవం ఆనందించండి. సమీప భవిష్యత్తులో వారు బ్రాండ్ అభిమానుల కొత్త, మెరుగైన వ్యవస్థ ఆశ్చర్యం హామీ ఇచ్చారు.

"జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్» ఆడియో నాణ్యత ఉన్నాయి. కేవలం ఏమి తప్పు ఉంది కనుగొనలేదు. ఆడియో సిస్టమ్ USB ఆడియో ఇన్పుట్ కోసం 400 వాట్స్, CD / MP3 ఆటగాడు, పోర్ట్ మొత్తం అవుట్పుట్, FM రేడియో, 3.5 mm జాక్ తో 10 లౌడ్ ఉంది. ఇది ఒక ఆహ్లాదకరమైన, "నోబెల్" ధ్వని ఉంది.

అదనంగా, అది డాష్బోర్డ్ గురించి పేర్కొన్నారు. ప్రత్యక్ష సూర్యకాంతి లేకుండా ఏ సమస్యలు లేకుండా అన్ని సమాచారం చదివి, కానీ లేకపోతే చాలా అసహ్యకరమైన కొట్టవచ్చినట్లు కనిపిస్తుంది. పరికరాల ద్వారా లాంగర్ పందిరి నిరుపయోగంగా ఉండదు. మణి ప్రకాశం పరికరాలు, బటన్లు మరియు లోపలి ఇతర అంశాలు కొరకు - అది మాత్రమే ఉంది సానుకూల ఆలోచనలు.

ఇంజిన్లు. సాంకేతిక లక్షణాలు

"జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్ పలు సంస్కరణలు, ప్రధాన వ్యత్యాసం ఇంజన్ ఉన్నాయి దీనిలో» దేశీయ మార్కెట్ సరఫరా. 285-హార్స్పవర్ 3 లీటర్ V6 మరియు 385 hp 5-లీటరు V8: విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క వెర్షన్. యూరోప్ సరఫరా చేయాలంటే 2.2 లీటర్ సామర్థ్యం V4 కేవలం 190 లీటర్ల అందించిన. ఒక.

టెస్ట్ డ్రైవ్

"జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్» రోడ్డు మీద పూర్తిగా నమ్మకంగా అనుభూతి కారు యజమాని అనుమతిస్తుంది. చక్రం వద్ద మొదటి ముద్ర - కారు మొత్తం నియంత్రణ స్ఫూర్తిని. అతను తక్షణమే పెడల్ అనువర్తిత శక్తి నిష్పత్తిలో ఉంటుంది నొక్కండి ప్రతిస్పందిస్తుంది. బ్రేక్ పెడల్ ఇదే విధంగా పనిచేస్తుంది. గ్యాస్ విడుదల చేసినప్పుడు, ఎక్ష్ ఎఫ్ సజావుగా వేగాన్ని ప్రారంభమవుతుంది. ఆటోమోటివ్ స్ట్రీమ్లో తక్కువ వేగంతో యుక్తి కొన్నిసార్లు బ్రేక్లు లేకుండా చేయవచ్చు.

కానీ 3 లీటర్ టర్బోడీజిల్ అంతరాయం పొందడానికి "జాగ్వర్" స్పాట్ నుండి వస్తాయి. కాదు మరియు సహాయక ఎలక్ట్రానిక్స్ ఆఫ్ సహాయం లేదు. ఈ ఉన్నప్పటికీ, 20-30 km / h గుర్తు తర్వాత మరియు మీరు అనేక గ్యాసోలైన్ యంత్రాలకు అసూయ త్వరణం, పొందేందుకు అనుమతిస్తుంది. సరైన త్వరణం 200 km / h క్రింది గమనించిన, అప్పుడు డైనమిక్స్ క్షీణతను గమనించవచ్చు అవుతుంది.

"జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్» భావించే క్రీడలు సెడాన్ వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, అది కాదు. అవును, అది శక్తివంతమైన ఇంజిన్లను అమర్చారు, కానీ స్టీరింగ్ మరియు సస్పెన్షన్ సెట్టింగులను సరసన సూచిస్తున్నాయి. వారు ప్రయాణికుల సౌకర్యం కోసం "పదును" ఉంటాయి. సస్పెన్షన్ చాలా శక్తి-కేంద్రీకృత మరియు మృదువైన ఉంది. డ్రైవర్ యొక్క నాణ్యత రహదారులపై డ్రైవింగ్ మరియు చేసినప్పుడు ప్రయాణీకులకు బలమైన ప్రకంపనల ఫీల్ లేదు. అధిక వేగంతో కూడా పట్టుకొని ఈ కారు అద్భుతమైన రహదారి అన్ని.

ఇది మృదువైన సస్పెన్షన్ మరియు ఉన్నప్పటికీ, గమనించాలి తక్కువ ప్రొఫైల్ టైర్లు 19 అంగుళాల డిస్కులు శరీరంపై సమాంతర స్వింగ్ గమనించవచ్చు.

నియంత్రణ స్వీకృత సస్పెన్షన్ థ్రిల్ తో యంత్రాలు కోసం గణనీయంగా మారుతుంటాయి. నిర్ణయించడం స్వీకృత సస్పెన్షన్ సమక్షంలో కేంద్ర సొరంగ ఉంచుతారు ఒక రేసింగ్ జెండా బటన్లు ఉనికిని, సహాయపడుతుంది. నొక్కితే షాక్అబ్జార్బర్స్ యొక్క దృఢత్వం పెరుగుతుంది, మరియు థొరెటల్ స్పందన మరింత సున్నితమైన అవుతుంది. ప్రయాణీకులు బలమైన పేవ్మెంట్ అక్రమాలకు అనుభూతి. స్వల్ప ప్రకంపనల ఉంది, కానీ ఇప్పటికీ అసలు క్రీడా ప్రవర్తనను ముందు "జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్» కూడా ఈ మోడ్ లో నిలువరించదు. ఈ బాధ్యతను కూడా స్టీరింగ్, స్పష్టమైన వాస్తవం ఇంజిన్ మరియు చట్రం లక్షణాలు అనుభూతి తగినంత సున్నితత్వం కాదు. స్టీరింగ్ వీల్ సున్నితత్వం వేగాన్ని పెంచడం అనుపాతంలో తగ్గుతుంది. కొన్నిసార్లు ఇది ఒక సున్నా పాయింట్ నుండి 5-6 డిగ్రీల అవకాశం విచలనం. వాస్తవానికి, ఈ సౌకర్యం మరియు భద్రత పెరుగుతుంది, క్రీడ గురించి వహించలేదు.

ఇది గమనించాలి గేర్బాక్స్ చేయాలి. ఎక్ష్ ఎఫ్ యూరోపియన్ వెర్షన్ 200 మిల్లీసెకన్లు లో గేర్లు శ్రేష్టమైన ఇది ఒక 8-అడుగు "ఆటోమేటిక్" తో వస్తుంది. దేశీయ మార్కెట్లో క్షణం వద్ద అన్ని వెర్షన్లు ఇప్పటికీ ఒక 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో అమర్చారు. బాక్స్ దాని పని copes వంటి గేర్ బదిలీ చాలా మర్చిపోయి చేయవచ్చు.

ఆకలి

వాస్తవ ఇంధన వినియోగం పేర్కొన్నారు నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఈ ఇంధన పేద నాణ్యత నుండి వచ్చింది. "వంద" శాతం 11-12 లీటర్ల - ఆచరణలో, కంబైన్డ్ సైకిల్ కారు గురించి 8 లీటర్ల, పట్టణ ప్రాంతాల్లో అయితే ఖర్చవుతుంది. క్రీడ మోడ్ వాడుక పట్టణం చుట్టూ డ్రైవింగ్ 15 లీటర్ల ఉన్నా కూడా, ఆ మంచి.

కనుగొన్న

ఒక స్పోర్ట్స్ సెడాన్ లేదా వ్యాపార సెడాన్ - కాబట్టి, "జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్» భావించబడుతుంది? ఈ ప్రశ్నకు కాంక్రీట్ సమాధానం ఇవ్వవచ్చు. బ్రిటిష్ డిజైనర్లు అద్భుతమైన ఫలితాలు తీసుకుంటున్నప్పుడు, ఒక కారు వ్యాపార మరియు క్రీడల్లో మిళితం ఉండిపోయారు. ఎక్ష్ ఎఫ్ చాలా సౌకర్యవంతమైన మరియు అదే సమయంలో అధిక ఉత్సాహముతో బయటకు వచ్చింది. కొత్తదనం అనేక వాహనదారులు విజ్ఞప్తి అవకాశం ఉంది.

మా రోడ్లు న అరుదుగా చూపరుల మరియు ఇతర రోడ్ వినియోగదారులు దృష్టిని ఆకర్షించింది కార్లు చూడబడుతుంది. ఈ అభిప్రాయాలను అసూయ, ఆశర్యం లేదా పనిలేకుండా ఆసక్తి కలిగి లేదు. వారు ప్రశంస, గౌరవం చూడగలరు. అందువలన జాగ్వార్ ఆనందించారు మరియు వాహనదారులు నుండి స్థిరంగా డిమాండ్ ఆనందిస్తారని.

తెరపైకి వాస్తవంలో ఉంచితే, ఈ మోడల్ ఉత్తమ ఎంపిక కాదు. మంచి "జర్మన్" లేదా "జపనీస్" కొనుగోలు అదే డబ్బు కోసం. ఇది ఆచరణీయ మరియు మా వినియోగదారులు ద్వారా గైడెడ్ ఉంది. ఉదాహరణకు, అది 2011 సంవత్సరానికి విక్రయించింది 20 నమూనాలు "జాగ్వార్ ఎక్ష్ ఎఫ్" చెయ్యబడింది. ధర కారు దాని విభాగంలో చాలా పోటీ ఉంటుంది అనుమతిస్తుంది. ఇది ప్రాథమిక ప్యాకేజీ కోసం 47 000 డాలర్ల నుంచి మొదలవుతుంది.