మోటార్సైకిళ్ళు 400 ఘనాల - చైనీస్ జపనీస్ మరియు రష్యన్ నమూనాలు: లక్షణాలు

400 సీసీ మోటార్ సైకిళ్ళు - కావాసాకి సంస్థలు, హోండా, యమహా, సుజుకీ - ద్వితీయ మార్కెట్లో అత్యంత సరసమైన ఒకటి, ధరలు కూడా పిలవబడే జపాన్ యొక్క "బిగ్ ఫోర్» లో, తక్కువగా ఉంటాయి. అయితే, అదనంగా ఇంజిన్ సామర్థ్యంతో మోటార్ సైకిళ్ళు, పూర్తిగా ధరలు, ముఖ్యంగా ఎత్తివేసేందుకు కాకుండా ప్రయోజనాలు మరియు కొన్ని లోపాలు రెండు ఉన్నాయి, లేదా.

ప్రజాదరణ

కారణంగా చాలా తక్కువ ధర కోసం, మీరు యూనిట్ చాలా మంచి, మోటార్ సైకిళ్ళు 400 సిసి ఉన్నాయి యజమాని మారింది మరియు రష్యా మరియు మాజీ సోవియట్ యూనియన్ లో మంచి ప్రజాదరణ పొందాయి వాస్తవం. అధునాతన వయస్సు, దాదాపు ఎవరూ ఉత్పత్తి చేసే దేశాల్లో యంత్రాల నాణ్యతను పర్యవేక్షిస్తాయి ఎందుకంటే, అయోమయం. జపాన్ యొక్క 400 సీసీ మోటార్ సైకిళ్ళు విషయంలో మరియు అన్ని దేశీయ మార్కెట్ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి. ఈ పన్నుల విశేషములు కారణం. దేశీయ మార్కెట్ కోసం మరియు ఎగుమతి కోసం, వరుసగా 400 మరియు 500 క్యూబిక్ మీటర్ల: ఉదాహరణకు, మోటార్ సైకిల్ యమహా SR 400 1978 లో రెండు వెర్షన్లు విడుదల చేశారు. రెండు మోటార్ సైకిళ్ళు వ్యత్యాసం, క్యూబిక్ సామర్థ్యం అదనంగా, పిస్టన్ కూడా.

కానీ పాత కలిసే చైనీస్ మోటార్సైకిల్ ఈ దేశంలో అసాధ్యం 400 ఘనాల కంటే ఎక్కువ 250 సెం.మీ. ³ యొక్క ఇంజన్ ^{సామర్థ్యం,} మరియు ఒక పెద్ద క్యూబిక్ సామర్థ్యం చైనీస్ తయారీదారులు ఎగుమతి కోసం ప్రత్యేకంగా ఉత్పత్తి తో రెండు చక్రాల వాహనాలు నిషేధించబడింది. 400 సిసి చైనీస్ సెల్ ఫోన్లు రైడర్స్, ముఖ్యంగా ప్రారంభ మధ్య ప్రజాదరణ వేవ్, ఈ ఇంజన్ పరిమాణం కనిపించడం ప్రారంభమైంది.

వారి ప్రేమ కోసం

ధరను అదనంగా, 400 సిసి బైకులు మరో లక్షణం. ఈ ప్రదర్శన. పైన చెప్పినట్లుగా, జపనీస్ మోడల్ ఈ పరిమాణం దేశంలోని దేశీయ మార్కెట్ కోసం ప్రధానంగా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, మరియు అనేక నమూనాలు అదే హోండా బ్రోస్ ఉత్పత్తి వంటి మరియు ఒక 650-ఘనాల వంటి, ఈ వాల్యూమ్ అందుబాటులో ఉన్నాయి. చిన్న గాసోలిన్ వినియోగం (హైవే మీద డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వాతావరణ పరిస్థితులు మరియు వేగం ఆధారపడి 100 కిలోమీటర్ల చొప్పున నుండి 4 లీటర్లకు) తొక్కడం చాలా ఇంధనం ఖర్చు తెలుసుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. కానీ మరొక ముఖ్యమైన ప్రయోజనం - ఇది బరువు వార్తలు. మోటార్సైకిళ్ళు 400 ఘనాల 150-180 కిలోల సగటున బరువు. (ముఖ్యంగా మహిళలకు) కాబట్టి, రాని ఎవరూ మోటార్ సైకిల్, మీరు వ్యక్తి రోడ్ ఆఫ్ లిఫ్ట్ చేయవచ్చు ఇది ఒక మోటార్ సైకిల్ తొక్కడం అవసరం. అదనంగా, కేసులు అది బైక్ చుట్టడానికి అవసరం ఉన్నప్పుడు (ప్రతిసారీ వైఫల్యం కాదు, కొన్నిసార్లు అది ఉంటుంది ఉదాహరణకు, ప్లగ్ "చుట్టూ పొందుటకు") ఉన్నాయి.

ప్రారంభకులకు ఆదర్శ

సేన్ వ్యక్తి పెద్ద క్యూబిక్ సామర్ధ్యం తన మొదటి "గుర్రం" మోటార్సైకిల్ ఎంచుకుంటుంది ఎప్పుడూ. ఈ టెక్నిక్ చాలా, చాలా త్వరగా కోర్సు యొక్క చెదరగొట్టారు కాదు (1-2,8 సెకన్లు వంద బైక్ యొక్క 600 దిగువ నుండి కిలోమీటర్ల వరకు), కానీ కూడా ఒక పదునైన థ్రస్ట్ ఉంది మరియు, రాణించాడు బ్రేక్లు. ఈ చేయాలి జోడించిన వద్ద ది వేగం ఏ యుక్తి తప్పక కచ్చితంగా మీటర్లతో నడుస్తాయి, కాబట్టి మధ్య ది నూతనంగా శక్తివంతమైన మోటార్సైకిళ్ళు తరచుగా పడిపోవడం నుండి నష్టం నియంత్రణ లేదా కారణంగా ది ఆ "చాలా దూరం తో ది బ్రేక్లు."

మోటార్సైకిళ్ళు 400 ఘనాల ప్రారంభకులకు ఆదర్శ ఉన్నాయి. ఎవరైనా అలాంటి ఒక చిన్న వాల్యూమ్, త్వరగా విసుగు పొందుటకు మరియు మరింత ఏదో కావలసిన, మరియు 400 సీసీ యంత్రం సులభంగా ఎందుకంటే ఏ కారు "తయారు" మరియు గంటకు రెండు వందల కిలోమీటర్ల వేగవంతం, తప్పు ఉంటుంది అనవచ్చు. కానీ రేసింగ్ లో పైలట్ నైపుణ్యం ఇంజిన్ శక్తి కంటే ముఖ్యం. కానీ అనుభవం లేని రైడర్ పరిజ్ఞానంతో మీరు నిర్వహణ తెలిసిన వరకు వారి "shestisotke" డ్రైవ్ కాదు నిర్ణయించుకుంది కూడా, ఏమీ ఒక తెలివైన మనస్సు కూడా అన్వయించటం తీవ్రమైన గాయం నుండి సేవ్ చేసే సరైన ప్రతిచర్యలు రహదారిపై వివిధ సందర్భాలలో నుండి అతనిని భీమా కల్పిస్తుంది. కాలేక తగిన నైపుణ్యం అన్లాక్ ది సంభావ్య 400 క్యూబిక్ మీటర్లు, అక్కడ ఏ భావనను టేక్ ఏదో ఎక్కువ?

కళ యొక్క రాష్ట్ర

400 వ్యాట్ జపనీస్ మోటార్ సైకిళ్ళు ఉదాహరణకు ఎక్కువగా పాత ప్రజలు, హోండా బ్రోస్ 400 - నిటారుగా దూకుడు డిజైన్ మరియు రెండు-సిలిండర్ల V ఆకారంలో ఇంజిన్, 1988 నుండి 1992 వరకు ఉత్పత్తి మోడల్. అందువలన, జపనీస్ "chetyrehsotke" ఇప్పటికే ఇరవయ్యో ఏట ఉండవచ్చు, మరియు సరైన రక్షణ పద్ధతులు తో ఎక్కువగా ఉంటుంది, కానీ ఒక బాగా మాజీ యజమాని తన బైక్ అనుసరించిన హామీ? ఉదాహరణకు, సాపేక్షంగా కొత్త నమూనాలు కూడా ఉంది హోండా CB400SS, 2005 లో విడుదల చేసింది, కాని ఉపయోగిస్తారు పరికరాలు కొనుగోలు - లాటరీ ఎల్లప్పుడూ ఒక రకమైన: దాదాపు అసాధ్యం ఎప్పుడూ తెలుసు ఏమి యజమానులు మరియు ఎలా యంత్రం సేవ వంటి ordometr ఏమిటి శ్రేణి మైలేజ్. అనేక అజాగ్రత్త డ్రైవర్లు మరియు సీజన్లలో ఒక జంట తరువాత అమ్మే తెలుసుకోవడం, అది సరిగా పరికరాలు మానిటర్ అవసరం పరిగణలోకి లేదు, కాబట్టి మీరు మోటార్సైకిళ్ళు అర్థం లేకపోతే, పరిశీలనపై ఒక మెకానిక్ను వెళ్లాలి - సేవలు చాలా ఒక చిన్న రుసుము ఆఫర్ కోసం ఈ సేవ, లేదా కనీసం మీ స్నేహితుడు ఈ సీజన్లో రైడర్ తీసుకుని.

ధర గురించి

వయసు - పుట్టిన మరియు విడి భాగాలు కోసం శోధన సమస్య తో కనెక్షన్ లో 400-హార్స్పవర్ అడుగు యొక్క ప్రధాన అననుకూలత. మరోవైపు, చైనీస్ తయారీదారులు, ఈ బంగారు గని లో క్యూబిక్ సామర్థ్యం చూసింది ముఖ్యంగా రష్యా మరియు CIS దేశాలకు ఎగుమతి కోసం నమూనాలు తయారు చేయడం మొదలుపెట్టారు. ఇది ఒక విజయవంతమైన నమూనా చైనీస్ మోటార్సైకిల్ 400 సిసి ఉంది Lifan LF, మాస్కో ప్రాంతం, Zhukovsky లో ఇప్పుడు అందుబాటులో ఉంది, మరియు stels 400 క్రూయిజర్ అని. దేశీయ కంపెనీ stels చాలా విజయవంతంగా అతని మోటారుసైకిల్ 400 క్యూబిక్ మీటర్ల విడుదల, మార్కెట్ చేరారు ధర ఈ గూడులో సాధారణ బయటకు కూడా కాదు, మరియు 100-150 వేల కొత్త పరికరం కోసం. నిజానికి stels క్రూయిజర్ మరియు Lifan LF నకళ్ళు యమహా విరాగో, చాలా విజయవంతమైన నమూనా, చైనీస్ ఆటో పరిశ్రమకు తొంభైల కారణంగా ఉత్పత్తి ఒక కొత్త జీవితం పొందుతారు.

చైనా జపాన్ vs

కాబట్టి, సంగ్రహించేందుకు ఉంటే, మోటార్ సైకిళ్ళు 400-ఘనాల జాపనీస్ లేదా చైనీస్ గాని (అరుదైన మినహాయింపులు మినహాయించడం) ఉంటుంది. క్రొత్త చైనీస్ లేదా జపనీస్ పాత మనిషి గాని, మంచి ఇది: మోటార్ ఎంపిక చేరకముందే? ఏ ఒక్క సమాధానం ఉంది. చైనీస్ ఆర్ట్ కొనుగోలు - ఒక లాటరీ, ఈ దేశంలో ఫ్యాక్టరీ వివాహం పౌనఃపున్యంలో ఒక ఛాంపియన్ పిలుస్తారు ఎందుకంటే. బహుశా యజమాని తీసుకువెళతారు, మరియు అదే Lifan మొదటి కొన్ని సంవత్సరాల వైఫల్యం లేకుండా నడుస్తుంది, మరియు ఎవరైనా అదే మోడల్ వారాల విరిగిపోతాయి. అనుభవం రైడర్స్ అప్పుడు మాత్రమే వెళ్ళి బయటకు చైనీస్ మోటార్సైకిల్ వెంటనే కొనుగోలు తర్వాత, తొలగించడానికి, వారు కనుగొన్న వుంటేనే సమీకరించడం లోపం క్రమం మరియు ప్రామాణిక భాగాలను మార్చాల్సిన సలహా, మరియు. ఈ సందర్భంలో, టెక్నిక్ సరిగా వ్యవహరించనున్నారు. అదనంగా, యజమాని ఎవరూ, కోర్సు యొక్క, వాడిన పరికరాలు కొనుగోలు చేసేటప్పుడు ఇవ్వాలని లేదు, ఇది ఒక హామీ పరిగణించవచ్చు.

జపనీస్ మోటార్ సైకిళ్ళు, మాత్రమే బయట నుండి, రెండవ మరియు మూడవ దశాబ్దం మార్పిడి కూడా చేయవచ్చు "యువ" అని. బైక్ మంచి చేతులలో ఉంది ఉంటే, అతను ఎప్పుడూ మీరు డౌన్ వీలు మరియు ఒక నమ్మకమైన తోడుగా ఉంటుంది. అయితే, సరైన రక్షణ లేకుండా దాని రెండు చక్రాల జీవితం జరిగిన - మీరు అనేక నమూనాలు ఇప్పుడు భాగాలను పొందడానికి చాలా కష్టం భావించాలి ముఖ్యంగా, కొత్త యజమాని కోసం ఉండవలసివచ్చేది ఉంటుంది.

సంవత్సరాలపాటు లేదా "ఆసియన్లు" అమ్మకం గురించి ద్వారా వెళ్ళి

సూనర్ లేదా తరువాత మోటార్ వారి రవాణా మార్చడానికి ఒక కోరిక కలిగి, మరియు బైక్ అమ్మే చెయ్యాలి. చైనీస్ కొనుగోలు కొత్త 400 సీసీ మోటార్సైకిల్ రెండు లేదా మూడు సంవత్సరాల తర్వాత, ఒక పాత మనిషి మరియు ఒక జపనీస్ గా ఖర్చు ఉంటుంది వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ అతను చాలా ధర కోల్పోయింది. తానుగా విలువ ముఖ్యంగా చైనీస్ వాహనాలకు, వేగంగా వస్తుంది. కూడా అసలు ధర ఒక మూడవ ఆఫ్ విసిరే దాని చైనీస్ గుర్రం విక్రయించడానికి, అది ప్రజలు చైనా ఆటో పరిశ్రమ జాగ్రత్తగా ఉంటాయి ఎందుకంటే, కష్టం.

కానీ 20 మరియు 30 సంవత్సరాల జపనీస్ మోటార్సైకిల్ వయస్సు దాదాపు మీ మొదటి బైక్ విచ్ఛిన్నం మరియు మీరు సాంకేతిక నుండి ఏమి అర్థం రైడర్ అవసరం ఇది సంవత్సరాల జంట కోసం ఆ ధర కోల్పోతారు లేదు. అది ఏ సందర్భంలో ఉంటుంది చైనీస్ కౌంటర్ కంటే సులభం సెల్.

నూతనంగా గురించి కొంచం ఎక్కువ

మోటార్ సైకిల్ 400 క్యూబిక్ మీటర్ల - ఒక బొమ్మ కాదు ఒక ఆనందకర మాధ్యమము కానీ ఇప్పటికీ. పైన చర్చించిన, అది వాహనం వేగం వికలాంగ కనిపిస్తుంది మరియు ఇది గంటకు రెండు వందల కిలోమీటర్ల వరకు అందించవచ్చు, కానీ బైక్ తగినంత ప్రశాంతత మరియు అనుభవం లేని కొన్ని లోపాలు మన్నించు. అయితే, చాలా కొన్ని డ్రైవింగ్ అనుభవం ఉంటే, జాగ్రత్తతో సమూహం మోటార్సైకిల్ తీసుకున్న మరియు ఈ మోపెడ్ కాదని తెలుసుకోవాలి చేయాలి. క్లిష్టమైన పరిస్థితుల్లో రోడ్డు మీద, ఇతర డ్రైవర్లు చర్యలు, కానీ కూడా ఉపరితల కరుకుదనం మాత్రమే ఉంటుంది సంభవిస్తాయి. కూడా ఒక శక్తివంతమైన కారు peredavlenny గ్యాస్ లేదా బ్రేక్ లో చాలా పదునుగా ప్రధానంగా ఒత్తిడి మాత్రమే ఆర్థిక నష్టాలు దారి - సవాళ్ళను బంపర్స్, ఫెండర్లు, మొదలైనవి, మరియు reflexively ఒక మోటార్ సైకిల్ పై ముందు బ్రేక్ ఒక హాస్పిటల్ బెడ్ దారితీస్తుంది బిగించటం. అందువలన, ఒక బైక్ ఎంచుకోవడం ముందు, మీరు అతనిని స్పష్టంగా అవసరాలు చూపించడానికి, మరియు విజ్ఞానం మరియు నైపుణ్యాల లేకపోవడంతో "మరింత హఠాత్తుగా" ఏదో ఎంచుకొనే శక్తి వద్ద చూడవలసిన అవసరం, ఒక బైక్ భవనాల్లో అమలు లక్ష్యంగా.