మోటార్ సైకిల్ K-750: లక్షణాలు మరియు ఫోటోలు. సోవియట్ మోటార్ సైకిళ్ళు మోటార్ సైకిల్ "Dnepr K-750"

మోటారుసైకిల్ నిర్మాణ అభివృద్ధి చరిత్ర 1885 లో సుదూర ప్రాంతాలకు వెళుతుంది, ప్రముఖ జర్మన్ ఇంజనీర్ గాట్లైబ్ డైమ్లెర్ ఒక చిన్న కిరోసిన్ మోటారుతో కూడిన సాధారణ మోటర్బైక్ను రూపొందిస్తాడు. మొట్టమొదటి మోటారుసైకిల్ యొక్క చట్రం మరియు చక్రాలు చెక్కగా ఉండేవి మరియు దాని వేగాన్ని గంటకు 12 కిలోమీటర్ల చేరుకుంది.

సోవియట్ యూనియన్ మోటార్ సైకిళ్ళు తొలుత ముప్ఫైలలో కనిపించాయి మరియు, వాస్తవానికి, జర్మన్ జర్మన్ల నుండి కాపీ చేయబడ్డాయి. దేశీయ మోటార్సైకిల్ IZH-350 జర్మన్ DKW NZ-350 యొక్క ఖచ్చితమైన నకలు, కీవ్ ప్లాంట్ యొక్క ఇతర నమూనాలు వాండరర్ యొక్క పారామితులు, BMW రూపొందించిన ఒక జర్మన్ మోటారుసైకిల్ను పునరావృతం చేసాయి.

ఉత్పత్తి ప్రారంభం

K-750 మోటారుసైకిల్ అనేది రెండు చక్రాల వాహనాల ఉత్పత్తి ప్రారంభమైన మొదటి మోడల్. మొత్తం నిర్మాణం యొక్క బరువు 318 కిలోగ్రాములు, 745 క్యూబిక్ మీటర్ల / సెం.మీ పరిమాణం గల ఇంజిన్ 25 లీటర్ల సామర్థ్యాన్ని అభివృద్ధి చేసింది. ఒక. ఈ మోటార్ సైకిల్ నాలుగు-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ను కలిగి ఉంది, డ్రైవ్ వీల్పై భ్రమణం ఒక చోదక షాఫ్ట్తో ప్రసారం చేయబడింది, ఇది చాలా మృదువైన స్ట్రోక్ని అందించింది.

బ్రేక్ సిస్టం అనువైన కేబుల్ డ్రైవ్లతో ఉన్న రెండు నమ్మకమైన డ్రమ్ యాంత్రికాలను కలిగి ఉంటుంది. ఇరవై లీటర్ ఇంధన ట్యాంకును 350 కిలోమీటర్ల దూరంలోని ఇంధనం నింపకుండా లేకుండా అధిగమించడానికి అనుమతించింది. ఈ సందర్భంలో ఇంధన వినియోగం 100 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ 6 లీటర్ల కాదు. ఉత్పత్తి ప్రారంభంలో నుండి మోటార్ సైకిల్ K-750 విజయవంతమైన అభివృద్ధిగా పరిగణించబడింది, ఇది డిజైన్లో ఏదైనా మార్పులకు అవసరం లేదు. బాగా ఆలోచనాత్మకమైన సమావేశాలు మరియు విభాగాలు అంతరాయం లేకుండా పని చేశాయి, ఆపరేషన్ సమయంలో అవసరమైన అన్ని అవసరమైన సర్దుబాట్లను సులభతరం చేయడానికి వారి ఏర్పాటు సాధ్యమైంది.

విశ్వసనీయతకు సంబంధించి, K-750 దాని ముందున్న M-72 కంటే చాలా ముందుగా ఉంది మరియు జర్మన్ నమూనా వాండరర్ తన పెన్షన్ మరియు ఓక్లాకింగ్ డైనమిక్స్లో దాని వెనుక నిస్సహాయంగా ఉంది. వేగవంతమైన రెండు-సిలిండర్ ఇంజిన్ రెండవ వందల లో పిస్టన్ల ప్రత్యర్థి అమరికతో ఊపందుకుంది, శక్తిని అదుపులో పెట్టలేదు. 26 హార్స్పవర్ తగినంతగా చెల్లాచెదరు, మరియు సుదీర్ఘ పర్యటన కోసం. మోటార్ సైకిల్ "Dnepr K-750" - ప్రాథమిక మోడల్, మరింత ఆర్థిక మరియు అధిక వేగం మార్పులు - అధిక డిమాండ్ మరియు సైనిక యూనిట్లు పంపిణీ చేశారు.

వీల్ చైర్కు అదనపు డ్రైవ్ అధిక వ్యాయామం, అలాగే అపూర్వమైన మృదువైన రైడ్ను అందించింది. గత శతాబ్దం అరవైలలో, K-750 USSR యొక్క మొత్తం భూభాగంలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన వాహనంగా మారింది. మొత్తం ఉత్పత్తి కాలంలో - 1959 నుండి 1967 వరకు - 100 కంటే ఎక్కువ వేల మంది మోటార్ సైకిళ్ళు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, తరువాత K-750 మార్పులు పెద్ద బ్యాచ్లలో తయారు చేయబడ్డాయి.

ఒక స్ట్రోలర్ తో K-750 గంటకు 90 కిలోమీటర్ల వేగంతో అభివృద్ధి చెందింది. స్ట్రోక్ యొక్క మృదుత్వం రబ్బరు స్ప్రింగ్స్ కారణంగా సాధించబడింది, మూడు పాయింట్లలో స్త్రోలర్ క్రింద అమర్చబడింది, అలాగే అన్ని చక్రాలపై హైడ్రాలిక్ షాక్ శోషకాలను కృతజ్ఞతలుగా చెప్పవచ్చు. ఐబిట్ ప్లాంట్లో ఉత్పత్తి అయిన అగ్రిగేట్స్ మరియు మోటర్బైక్ అసెంబ్లీలతో K-750 యొక్క ఉత్పత్తిలో అవసరమైన దాని వంద శాతం ఏకీకరణ ఉంది . కీవ్ ప్లాంట్ యొక్క కన్వేయర్ ఒక నిమిషం పాటు ఆగలేదు, రైలు సమయాల్లో విడి విడి భాగాలు పంపిణీ చేయబడ్డాయి. ఆ సమయంలో, మార్కెటింగ్ సోవియట్ సరఫరా నిర్మాణాలు నిరంతరాయంగా నిర్వహించబడలేదు.

ఆధునీకరణ

కొంతకాలం తర్వాత మోడల్ K-750 ఆధునికీకరించబడింది మరియు K-750M గా ప్రసిద్ది చెందింది. వ్యత్యాసం గణనీయమైనది. ముందు చీలిక స్థానంలో టెలీస్కోపిక్ ఫోర్క్, మరింత ఆధునికంగా మార్చబడింది. ఒక క్లోజ్డ్-టైప్ ఫుట్-ఆపరేటెడ్ షిఫ్ట్ గేర్తో కొత్త గేర్బాక్స్ వ్యవస్థాపించబడింది, ఆధునిక ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ పొడవునా సర్దుబాటు చేయగలిగింది.

ఇంజిన్ యొక్క మరింత మెరుగుదల ఇంజిన్ను ఆందోళన చేసింది, దీని యొక్క తక్కువ-వాల్వ్ నమూనా దహన చాంబర్ను పెంచడం ద్వారా శక్తిని పెంచకుండా చేసింది. ఇంజిన్ యొక్క రూపకల్పన తీవ్రంగా మారింది, కవాటాలు పైకి ఎక్కాయి, సిలిండర్ల వాల్యూమ్ ఒకే విధంగానే ఉండి, ఇంజన్ శక్తి 32 లీటర్లకు పెరిగింది. ఒక. స్థిరమైన శక్తి 5200 rpm చేత అందించబడింది, ఇది చాలా తక్కువ సూచిక.

అదే సమయంలో, మోటార్ యొక్క మన్నిక మరియు విశ్వసనీయత మెరుగుపడింది. ముందుగా నిర్మించిన క్రాంక్ షాఫ్ట్ను తారాగణం-ఇనుముతో భర్తీ చేయడం జరిగింది, దీనితో కనెక్ట్ అయిన రాడ్ బేరింగ్ "మాస్క్విచ్ -407" నుండి బాబిట్టాల్ లార్డ్స్గా మార్చబడింది. క్రాంక్-కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క వనరు 40 వేల కిలోమీటర్ల వరకు పెరిగింది మరియు తదుపరి మరమ్మతు పరిమాణానికి లీనియర్లను భర్తీ చేయడానికి చాలా సులభం కనుక మరమ్మత్తు చాలా సులభం అవుతుంది. ఇంజిన్ను అప్గ్రేడ్ చేసే ప్రక్రియలో రెండు చమురు-తొలగింపు రింగులు పిస్టన్లకు చేర్చబడ్డాయి . తరువాత, సిలిండర్ తలలు భర్తీ చేయబడ్డాయి, కొత్త వాటిని మరింత ribbed మారింది, శీతలీకరణ డిగ్రీ పెరిగింది. ఫలితంగా శక్తివంతమైన, సమర్థవంతమైన ఇంజిన్. మోటార్ సైకిల్ K-750 మరింత వేగంగా మరియు విన్యాసాలు అయ్యింది.

మోటార్ సైకిల్ వేగం గంటకు 105 కిలోమీటర్ల వరకు పెరిగింది. ఇంధన వినియోగం 200 గ్రాములు తగ్గాయి, 60 కిలోమీటర్ల వేగంతో వంద కిలోమీటర్లకి 5.8 లీటర్ల వరకు ఉంటుంది. ఇంజిన్ యొక్క ఆర్ధికవ్యవస్థ స్థిర-స్థిరంగా మారింది, ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ఆటోమేటిక్ ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ సిస్టమ్కు ధన్యవాదాలు.

ఉపయోగం

మోటార్సైకిళ్ళు K-750 విస్తృతంగా అంతర్గత వ్యవహారాల్లో ఉపయోగించబడ్డాయి. గత శతాబ్దానికి చెందిన 50-60 లలో, ఒక స్త్రోలర్తో మోటార్ సైకిళ్ళు ప్రధాన పోలీసు పెట్రోల్ రవాణా ఉన్నాయి. ప్రైవేట్ చేతుల్లో, K-750 డబ్బైల ప్రారంభంలో సైన్యం మరియు పోలీసు విభాగాల నుండి కార్ల సామూహిక వినాశనం వరకు అరుదుగా ఉండేది. వాస్తవంగా అన్ని ఉపసంహరించుకునే మోటార్ సైకిళ్ళు రిటైల్లోకి వచ్చాయి మరియు జనాభా ద్వారా అమ్ముడయ్యాయి.

మోటార్ సైకిళ్ళు K-750 మరియు K-750M యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు

ఇవి క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• సీట్ల సంఖ్య - రెండు చక్రాల వేరియంట్ లో 2 స్థలాలు, ఒక stroller - 3 సీట్లు;
• రెండు చక్రాల వేరియంట్ లో కొలతలు: పొడవు 2430, ఎత్తు 825, వెడల్పు 1100 mm;
• ఒక stroller తో - వెడల్పు 1700 mm, ఒక ట్రాక్ 1200 mm;
• బేస్ చక్రం - 1450 mm;
• ఇంజన్ - ఎదురుగా, కార్బ్యురేటర్, గాసోలిన్, రెండు సిలిండర్లు, నాలుగు-స్ట్రోక్;
• సిలిండర్ యొక్క వ్యాసం 78 mm;
• కంప్రెషన్ నిష్పత్తి - 6;
• పిస్టన్ యొక్క స్ట్రోక్ - 78 mm;
• Crankshaft భ్రమణ వేగం 4600-4800 rpm;
• సిలిండర్ల మొత్తం వాల్యూమ్ పని - 746 క్యూబిక్ / సెం.మీ;
• పవర్ - 26 లీటర్లు. S.
• స్థూల బరువు - 240 కిలోలు;
• మోటార్ సైకిల్ గరిష్ట వేగం 90 km / h;
• ఇంధన వినియోగం - 100 కిలోమీటర్లకి 6.0 లీటర్ల;
• కార్బ్యురేటర్ బ్రాండ్ - K-37A;
• ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం 21 లీటర్లు;
• గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ - 120 mm;
• గరిష్ట లోడ్ 300 కిలోగ్రాములు.

మోటార్సైకిల్స్ యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు ఉత్పాదక పద్దతిలో కొంచెం మార్పు చెందుతాయి.

విద్యుత్ పరికరాలు

సూచికలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• జ్వలన వ్యవస్థ - 6 V బ్యాటరీ;
• బ్యాటరీ - రకం ZMT-12;
• జనరేటర్ - రకం G-414;
• రిలే-రెగ్యులేటర్ - రకం РР-302;
• బ్రేకర్ పంపిణీదారు - రకం PM11A, PM05;
• ఇండక్షన్ కాయిల్ - టైప్ B2B, B201.

చట్రం

దాని లక్షణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• ఫ్రేమ్ - డబుల్ గొట్టం మూసి రకం;
• ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ - టెలిస్కోపిక్;
• రివర్స్ చర్య యొక్క హైడ్రాలిక్-వసంత షాక్అబ్జార్బర్స్ పై రేర్ సస్పెన్షన్ - లివర్-పెండ్యులం;
• ఫ్రంట్ వీల్ వ్యాప్తి 140 mm;
• వెనుక చక్రం యొక్క ఉచిత నడుపు - 95 mm;
• టైర్లు, పరిమాణం - 3.75 x 19 అంగుళాలు;
• బ్రేక్స్ - డ్రమ్, షూ, రాపిడి లైనింగ్.

K-750 మోటార్సైకిల్ ఎంత ఉంది

50 మరియు 60 లలో ఉత్పత్తి చేయబడిన నమూనాలు అరుదైనవి మరియు సేకరించేవారిలో డిమాండ్ ఉంది. కానీ వారు విలువను మరియు నమ్మదగిన వాహనాన్ని కూడా సూచిస్తారు. అందువల్ల, "K-750 మోటార్సైకిల్ ఎంత ఎక్కువ" అనే ప్రశ్నకు సమాధానమివ్వలేదు. ధరలు 12 నుండి 150 వేల రూబిళ్లు (ఉత్పత్తి మరియు సాంకేతిక పరిస్థితి సంవత్సరం ఆధారంగా) చాలా విస్తృత 0 లో హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతాయి.