1970 లో టాజ్లియట్టిలోని ఓల్గా ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ అసెంబ్లీ లైన్లో వాజ్ కార్ల మొత్తం రాజవంశం యొక్క మార్గదర్శిని వచ్చాడు. ఇది ఒక చిన్న కారు 2101, లేదా, ఇది ప్రజలలో, ఒక "పెన్నీ" అని పిలువబడుతుంది. ఇటాలియన్ ఫియట్ యొక్క నమూనాల్లో ఒకదాని యొక్క లైసెన్స్ కాపీ. మొట్టమొదటి స్వాలో వెంటనే వేలకొలది సోవియట్ వాహనకారుల రుచికి పడిపోయింది. కారు ఖరీదైనది, కానీ ఆమె తీసుకున్న లక్కీ వాటిని ఖర్చులను గమనించలేదు. Zaporozhtsy తో ముస్కోవైట్స్ తర్వాత, "kopeck" విండోలో ఒక కాంతి ఉంది. స్పేషియస్ అంతర్గత, వేగవంతమైన, వేగవంతమైన ఇంజిన్, ప్రయాణంలో ధ్వనించే, కారు అనేక మందికి ఒక కలగా మారింది.
ఒక సంవత్సరం తరువాత వాజ్ మరొక మోడల్ విడుదల చేసింది, ఇది ఇప్పటికే రీన్ఫోర్స్డ్ అండర్కారేజ్తో స్టేషన్ వాగన్గా ఉంది. వాజ్ 2102 నుండి, మోడల్ 2101 ను పునరావృతమయ్యే సాంకేతిక లక్షణాలు ఉత్సాహంగా గ్రామస్థులు. సరకు రవాణాలో దాదాపు సగం టన్ను కార్గోను ఉంచవచ్చు, వెనుక సస్పెన్షన్ యొక్క బలోపేతం స్ప్రింగ్స్ సులభంగా బరువును తట్టుకోగలదు. టెయిల్గేట్ ఓపెన్ తో, నేల స్థాయి తలుపు కంటే చాలా ఎక్కువ , అందువల్ల ఏదైనా లోడ్ తక్కువగా ఉండటంతో , స్లైడ్ ద్వారా లోడ్ చేయబడవచ్చు. ఉదాహరణకు, తదుపరి వాజ్ సార్వత్రిక 2104 వద్ద, tailgate ప్రారంభ ఇప్పటికే నేల పై పెరిగింది, మరియు ఇది లోడ్ లో అపారమైన కష్టాలు సృష్టించింది.
కాబట్టి, కొత్త కారు వాజ్ 2102 ఇప్పటికే పరీక్షించిన యూనిట్లు మరియు యూనిట్లు న నిర్మించబడింది 2101. ఇంజిన్ రేఖాంశ, నాలుగు సిలిండర్ల, లో లైన్, కార్బ్యురేటర్ ఉంది. నాణ్యత బూడిద కాస్ట్ ఇనుము నుండి ఒత్తిడి చేయబడిన లీనియర్లతో కూడిన సిలెండర్ల చాలా చక్కగా, కాంపాక్ట్ బ్లాక్. ఎగువ గ్యాస్ పంపిణీ, వాల్వ్. కామ్షాఫ్ట్లో భ్రమణం క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి ఒక డబుల్ గొలుసు ద్వారా ప్రసరించబడింది, ఒక టెనర్షనర్ షూ తో పరిధీయ స్ప్రాకెట్ ద్వారా. కామ్ షాఫ్ట్ ముందు భాగంలో డబుల్ గేర్ కూడా ఉంది. ఈ ఇంజన్ నాలుగు-స్ట్రోక్ మోడ్లో పనిచేసింది, ప్రత్యేక మద్దతులచే మద్దతు ఇచ్చే కవర్లు, మీటలచే నడుపబడ్డాయి. కవాటాలు రెండు తిరిగి వెలిగించబడ్డాయి.
వాజ్ కార్ల యొక్క అన్ని ఇంజన్లు బాగా తిరుగుతుంటాయి, పిస్టన్ సమూహం మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క జీవితపు హామీ అటువంటి మోడ్ ఆపరేషన్ మాత్రమే. తగినంత అధిక rpm వద్ద, ఇంజిన్ ఆయిల్ సరఫరా వ్యవస్థ ఒత్తిడిని కోల్పోయింది, కదిలే భాగాలు తగినంత సరళత పొందలేదు. ఈ ఇగ్నిషన్ సాధారణమైనది, కారు యొక్క విద్యుత్ సర్క్యూట్ ప్రామాణికమైనది కాదు. ఇంజన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ VAZ 2102 ఒక క్లోజ్డ్ రెండు-సర్క్యూట్. శీతలీకరణ ద్రవ నిరంతరంగా పంపిణీ చేయబడి, ఒక ప్లాస్టిక్ ఇంపెల్లర్తో అపకేంద్ర పంపు ద్వారా ఆకృతిలో నడిచేది. ఉష్ణోగ్రత పాలన ఒక థర్మోస్టాట్ మరియు ఒక అభిమానిచే నిర్వహించబడుతుంది, దీనిలో తక్కువ రేడియేటర్ చాంబర్లో సెన్సార్ యొక్క తాపనపై ఆధారపడింది.
ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణం ఒక గేర్బాక్స్ ద్వారా రెండు సూది క్రాసింగ్లతో ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్కు బదిలీ చేయబడింది, తర్వాత వెనుక భాగపు గొట్టం యొక్క హైపోయిడ్ మెకానిజం. బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ VAZ 2102 ద్వంద్వ సర్క్యూట్, ముందు చక్రాలు డిస్క్ బ్రేక్లు, వెనుక - డోలు బ్రేక్లతో అమర్చబడ్డాయి.
యంత్రం నిర్మాణాత్మకంగా హేతుబద్ధమైనది. ఏ ప్రత్యేక మలుపులతో విభిన్నమైనప్పటికీ, వెలుపలి భాగం చాలా ఆధునికమైనది. ఇది ఒక నిర్దిష్ట ట్యూనింగ్ వాజ్ 2102 అవకాశం ఉంది, ఉదాహరణకు, సాధారణ వెనుక బంపర్ కొన్ని యజమానులు మరో జోడించారు - ఇది ఒక డబుల్ వెనుక బంపర్ మారినది, మరియు ఇది చాలా బాగుంది. వాజ్ 2102 యొక్క పైకప్పు, ప్రత్యేకించి కారు తెల్లగా, ఒక నల్ల సన్నని కృత్రిమ తోలుతో అతికించబడింది, అదే సమయంలో కారు కేవలం అందంగా మారింది. చాలాకాలం వాజ్ 2102 దాని ప్రాథమిక సంస్కరణలో ఉత్పత్తి చేయబడి, 1985 లో మాత్రమే ఉత్పత్తి నుండి ఉపసంహరించబడింది.