"స్కోడా రాపిడ్" 2015: యజమాని సమీక్షలు, లక్షణాలు మరియు ఇంధన వినియోగం

చెక్ రూపకర్తలు మార్కెట్లో విజయం చూపించే సాంకేతిక పరిష్కారాల వినియోగానికి చాలా ప్రతిస్పందిస్తారు. అనేక విధాలుగా, ఇది రాపిడ్ మోడల్కు కూడా వర్తిస్తుంది, ఇది తగినంత నవీకరణలు, పరిమితులు మరియు ఫేస్ లిఫ్ట్లు అనుభవించింది. 2015 నాటికి, ఆచరణీయ ఉపయోగం కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన ఈ కారు, కాంపాక్ట్ యూరోపియన్ హాచ్బాక్స్ యొక్క రష్యన్ అన్నీ తెలిసిన వ్యక్తిని దయచేసి కాదు. ట్రూ, ఈ సంస్కరణ యొక్క తరగతి గుర్తించడం సులభం కాదు - రూపకల్పనలో మార్పులు స్టేషన్ వాగన్ యొక్క శరీరం కోసం పలు వాదనలు కారణమయ్యాయి. అదే సమయంలో, వెలుపలి దృశ్య సౌలభ్యం దూరంగా పోయింది, ఇప్పటికీ ఇది "స్కోడా రాపిడ్" లో ఇప్పటికీ భిన్నంగా ఉంటుంది. యజమానుల స్పందనలు ఈ నాణ్యతను మరియు ఆచరణలో నిర్ధారించాయి: కారు పట్టణ వాతావరణం యొక్క సన్నిహిత పరిస్థితుల్లో అందంగా ప్రవర్తిస్తుంది. కానీ ఇది చెక్ బెస్ట్ సెల్లర్ యొక్క తర్వాతి సంస్కరణ యొక్క ప్రయోజనాలను పరిమితం చేయదు, వాటిలో కొన్ని చివరి నవీకరణ ఫలితంగా కొనుగోలు చేయబడ్డాయి.

మోడల్ గురించి సాధారణ సమాచారం

ఈ కారు మునుపటి తరాల నుండి వచ్చింది - ఇది స్కొడా వోక్స్వాగన్ పోలో నుండి కొనుగోలు చేసిన PQ25 వేదిక . హాస్యాస్పదంగా, నవల యొక్క కొలతలు గోల్ఫ్ యొక్క పరిమాణాన్ని అధిగమించాయి, అయితే రెండు యూరోపియన్ కాంపాక్ట్లను సేంద్రీయంగా పొడవు మరియు వెడల్పు రెండింటిలోనూ కలిపినప్పటికీ. అయినప్పటికీ, ప్రస్తుత విచలనం చాలా ముఖ్యమైనది కాదు, మరియు చెక్ వెర్షన్ను "జర్మన్" కు ప్రత్యామ్నాయంగా పరిగణించవచ్చు. డ్రైవింగ్ లక్షణాల పరంగా, చాలా భద్రంగా ఉంది. మోడల్ మెకానికల్ మరియు ఆటోమేటిక్ "బాక్సుల" తో అందించబడుతుంది. నేను రెండు ఎంపికలు చాలా విలువైన తేలింది అని చెప్పాలి. ఉదాహరణకు, "స్కొడా రాపిడ్" యంత్రం యొక్క సంస్కరణ, వీటిలో సమీక్షలు గతంలో తరచుగా గుర్తించబడిన వైఫల్యాలు గుర్తించబడ్డాయి, ప్రస్తుత దశలో 6 దశలను విశ్వసనీయతకు ఉదాహరణగా చెప్పవచ్చు. ఆందోళన VW యొక్క ప్రయత్నాలకు ఇది కారణం - జర్మన్ డిజైనర్లు గేర్ విభాగాలను సవరించారు, ఇది అన్ని అనుబంధ సంస్థల్లో స్కోడాతో సహా ఉపయోగించబడింది. కానీ ఇది అక్కడ ఆగదు.

ప్రధాన సాంకేతిక లక్షణాలు

కొలతలు మరియు మొత్తం వేదిక పరంగా, మోడల్, మరియు పెద్ద, అదే ఉండిపోయింది. అయినప్పటికీ, "స్కోడా రాపిడ్" రూపకల్పనకు కొన్ని సర్దుబాట్లు వచ్చాయి, వీటిలో సాంకేతిక లక్షణాలు ఇలా ఉన్నాయి:

• కారు వెడల్పు 170.6 సెంటీమీటర్లు.
• పొడవు 448.3 సెం.
• ఎత్తు 146.1 సెం.
• గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ - 17 సెం
• చక్రం వేదిక 260.2 సెం.
• ముందు ట్రాక్ 145.7 సెం.మీ.
• వెనుక ట్రాక్ 149.4 సెంటీమీటర్లు.
• ఇంధనంతో ట్యాంక్ సామర్థ్యం 55 లీటర్లు.
• కాలిబాట బరువు 1150 కిలోలు.

సస్పెన్షన్ మరియు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్ అభివృద్ధిలో, డిజైనర్లు సంప్రదాయ ఆకృతీకరణలు ప్రయోగాలు చేయలేదు మరియు అన్వయించలేదు. డ్రమ్ బ్రేక్లు వెనుకబడి , మరియు ముందు భాగంలో - డిస్క్ వెంటిలేషన్ మెకానిజమ్స్. సస్పెన్షన్ కోసం, ఒక స్వతంత్ర వసంత నిర్మాణం ముందు నుండి గ్రహించబడింది మరియు వెనుక భాగంలో ఒక స్వతంత్ర స్వతంత్ర వ్యవస్థ.

ఇంజిన్ లక్షణాలు

చెక్ మోడల్ మోటార్ స్కేల్ గణనీయంగా విస్తరించింది, అయితే, ప్రామాణిక పెట్రోల్ ఇంజిన్ ప్రధాన ఇంజిన్ గా 1.6 లీటర్ల ఉంది. అసలైన, ఈ ఇంజిన్ సామర్థ్యాల్లో, స్కొడా రాపిడ్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని 2015. పవర్ ప్లాంట్ యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు ఈ విధంగా సమర్పించవచ్చు:

• స్థానం - ముందు.
• ఉపయోగించిన ఇంధనం గ్యాసోలిన్.
• వాల్యూమ్ 1 598 సెంమీ ³ .
• ప్రెజరైజేషన్ - అందించబడలేదు.
• పవర్ - 90 kW లకు అనుగుణంగా ఉండే 90 "గుర్రాలు".
• పరిమితి విలువలలో టార్క్ 3800 rpm.
• సిలిండర్ల ఆకృతీకరణ లో-లైన్.
• సిలిండర్ల సంఖ్య 4.
• యూనిట్ యొక్క సిలిండర్లో కవాటల సంఖ్య - 4
• పంపిణీ ఇంజక్షన్ ద్వారా విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థను గుర్తించవచ్చు.

ఈ పవర్ యూనిట్ను ఉపయోగించడం యొక్క ప్రయోజనం కారు యొక్క అస్పష్ట స్థానభ్రంశం కారణంగా అడ్డుకోబడింది. ఒక సాధారణ యూరోపియన్ హాచ్బాక్ కోసం, 90-హార్స్పవర్ తగినంత కంటే ఎక్కువ. మరియు రష్యన్ పరిస్థితుల్లో ఇది చాలా విలువైన సూచిక. కానీ కారు "స్కొడా రాపిడ్" సార్వజనిక ధోరణి గురించి మర్చిపోవద్దు. చిన్న-పరిమాణ సరుకులను రవాణా చేయడానికి రవాణా పనులను చేపట్టే ఇంజిన్ ఇప్పటికీ కొంత శక్తివంతమైనది. అయితే, 106 లీటర్ల కుటుంబం మరియు ఎంపికలలో ఉన్నాయి. ఒక.

డైనమిక్స్ యొక్క సూచికలు

ఈ మోడల్ యొక్క నిర్వహణ బాగా అమలు చేయబడిందని నేను చెప్తాను. ఇది యాక్సిలరేటర్ పనికి వర్తిస్తుంది మరియు స్టీరింగ్ వీల్ను మార్చటానికి యాంత్రిక చర్యల ప్రతిస్పందనలు. కారు ఇష్టపూర్వకంగా మారుతుంది, నేరుగా కోర్సు నమ్మకంగా ఉంటుంది, మరియు గ్యాస్ ఉత్సర్గ పదునైన jerks దారి లేదు. ఇది "స్కొడా రాపిడ్" కారు యొక్క గతిశీలతలో ప్రతిబింబిస్తుంది, ఇది 11.4 సెకన్లలో త్వరణం మరియు 185 కి.మీ / గం గరిష్ట వేగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, ఆసక్తి కొరకు, ఈ ప్రమాణాలతో ప్రయోగాలు చేయడానికి ఇది సిఫార్సు చేయబడదు. ఇప్పటికీ, సస్పెన్షన్ స్పోర్టి డ్రైవింగ్ కోసం రూపొందించబడలేదు, ముఖ్యంగా కాని ఆదర్శవంతమైన ఉపరితలాలు. వాస్తవానికి క్యాబినెట్లో ఎటువంటి అసమానత చాలా చురుకుగా ఇవ్వబడుతుంది, ఇది డ్రైవర్ను చక్కగా పనిచేసే శైలికి అలవాటు చేస్తుంది. వాస్తవానికి, ఈ ప్రధానంగా ఒక రహదారి గ్రీన్హౌస్ హాచ్బాక్, ఇది రహదారిని తొలగిస్తుంది - లేకపోతే సమగ్ర మార్పు అనివార్యం.

ఇంధన వినియోగంపై సమాచారం

ఇక్కడ మేము మళ్ళీ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ గురించి ప్రస్తావించాలి. ఇది త్వరితగతిన డ్రైవింగ్ కోసం నిరంతరంగా కారు యజమాని యొక్క ఉద్దేశాలను నిరోధిస్తూ ఆమె సంప్రదాయవాద స్వభావాన్ని స్పష్టంగా ప్రదర్శిస్తుంది. ఇది ప్లస్ ఎర్గోనామిక్స్లోకి ప్రవేశించదు, కానీ అది స్కొడా రాపిడ్ యంత్రాన్ని ఆపరేట్ చేయడానికి మరింత సమర్థవంతమైనదిగా చేస్తుంది. ఇంధన వినియోగం యొక్క లక్షణం ఇది నిర్ధారిస్తుంది. కాబట్టి, రోడ్డు మీద కారు 4.6 లీటర్లు, మరియు నగరం పరిమితులలో - 7.8 లీటర్లు. ఇది కాంపాక్ట్ హాచ్బాక్ కోసం కూడా మంచి ప్రదర్శన. మళ్ళీ, 90 లీటర్ల కోసం తిండిపోతైన ఇంజిన్ల నుండి దూరంగా ఇంజిన్ను గుర్తుచేసే విలువ. ఒక.

వాస్తవానికి, ఇవి అధికారిక డేటా, ఇవి అరుదైన మినహాయింపులతో వాస్తవ సూచికల నుండి వేరుగా ఉంటాయి. వాస్తవ సంఖ్యలకు దగ్గరగా ఉన్న సమాచారం స్కోడా రాపిడ్ కారు యొక్క మిశ్రమ చక్రం యొక్క ఇంధన వినియోగాన్ని చూపిస్తుంది. ఈ గణనలో వినియోగం కూడా మోడల్ ఆర్థిక వ్యవస్థను నిర్ధారిస్తుంది, ఇది 5.8 లీటర్ల వరకు ఉంటుంది. యజమానులు గమనిస్తే, బోర్డు కంప్యూటర్ 6-6.5 లీటర్ల చూపుతుంది. ప్రధానమైన జర్మన్ మరియు జపనీస్ తరగతి ప్రతినిధులతో పోల్చినట్లయితే ఇది ఆమోదయోగ్యమైన విలువ.

అంతర్గత స్థలం

కారు లోపలి స్థలం స్టేషన్ బండ్ల విభాగానికి సాధారణంగా ఒక చిన్న కారులో ఉండే ఆలోచనను నెట్టింది. ట్రూ, ఈ వర్గీకరణను చేరుకోవటానికి ఖచ్చితంగా ఉంటే, అప్పుడు క్లుప్త బహుముఖ వ్యక్తి యొక్క స్థితిపై మోడల్ గరిష్టంగా ఆశిస్తుంది. గాని మార్గం, యజమాని విశాలమైన మరియు ఫంక్షనల్ సెలూన్లో గెట్స్. కానీ ప్రధాన ప్రయోజనాలు కారు "స్కొడా రాపిడ్" యొక్క లాగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ను దాచిపెడుతుంది, ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలు వీటిని పోలి ఉంటాయి: కనిష్ట సామర్థ్యం 530 లీటర్లు, మరియు మొత్తం ఉపయోగకరమైన వాల్యూమ్ 1470 లీటర్ల వరకు చేరుతుంది.

ఈ స్థలం భూగర్భంలో విడి చక్రం ఉంచడానికి అనుకూలమైనది, మరియు మీరు వెనుక సీట్లు భాగాన ఉంటే, అప్పుడు చాలా మంచి కార్గో-ప్రయాణీకుల అవకాశాలు ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, అనేక స్టేషన్ వాగన్లు రవాణా కోసం ఖాళీ స్థలానికి కూడా ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని అందిస్తాయి, అయితే ఈ సందర్భంలో కారు ఇప్పటికీ గతిశీలత మరియు నియంత్రణ యొక్క రూపంలో ఈ తరగతి యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలతో హ్యాచ్బ్యాక్లను కలిగి ఉంటుంది.

మోడల్ గురించి అనుకూల అభిప్రాయం

ఈ కారు యూరోపియన్ కాంపాక్ట్ యొక్క ఉత్తమ లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది, కానీ బడ్జెట్ క్లాస్తో ఉంటుంది. 2015 లో "స్కోడా రాపిడ్" కారును నడిపించే సౌలభ్యం, కార్యాచరణ మరియు సౌలభ్యం గురించి వినియోగదారులు అర్థం చేసుకుంటారు. డ్రైవింగ్ పనితీరుపై యజమానుల స్పందనలు కూడా మంచివి. పెరిగిన పరిమాణంలో ఉన్నప్పటికీ, మోడల్ డైనమిక్స్ పరంగా ఇప్పటికీ క్రియాశీలకంగా ఉంది మరియు మంచి మార్గంలో నగరంలో జూదం ఉంది. ట్రూ, వాహనదారులు "మెకానిక్స్" దిశలో సాంకేతిక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ పరిత్యజించిన సిఫార్సు వేగంగా డ్రైవింగ్ అభిమానులకు ఉంది.

ఇతర సూచికల్లో, చెక్ హాచ్బాక్ కూడా చెడు కాదు. ప్రత్యేకంగా అనేక మంది అసెంబ్లీ నాణ్యతతో మరియు "స్కొడా రాపిడ్" కారును 2015 లో నిర్వహించడంలో గందరగోళంగా ఉన్నారు. యజమానుల సమీక్షలు సాంకేతిక సమస్యలతో తీవ్రమైన సమస్యలను గుర్తించవు, అయినప్పటికీ వినియోగ వస్తువుల గురించి కొంత ఫిర్యాదులు ఉన్నాయి.

ప్రతికూల అభిప్రాయం

యజమానులచే గుర్తించబడిన స్పష్టమైన లోపాలు, శబ్దం యొక్క ఇన్సులేషన్ మరియు దృఢమైన సస్పెన్షన్ అని పిలుస్తారు. సాధారణంగా, ఇన్సులేషన్ అమలు సాధారణ ముగింపులో సందర్భంలో పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. చవకైన వస్తువులను ఉపయోగించే తయారీదారు, ఇది బడ్జెట్ యంత్రం యొక్క భావాన్ని సృష్టిస్తుంది, కానీ శబ్దానికి వ్యతిరేకంగా అదే రక్షణను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అదేవిధంగా సమస్యాత్మకమైనది కారు "స్కడా రాపిడ్" లో సస్పెన్షన్, ఇది యజమానుల యొక్క సమీక్షలు, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు దాని ఏకాభిప్రాయం గమనించండి. అంతిమంగా, మీకు తక్కువ సంఖ్యలో రంధ్రాలు ఉన్న ప్రదేశాలను ఎన్నుకోవాలి, ఎందుకంటే క్యాబిన్లో ఏవైనా అసమానతలు కనబడతాయి.

నిర్ధారణకు

మేము అదే తరగతి యొక్క ప్రత్యామ్నాయ యూరోపియన్ వైవిధ్యాలతో మోడల్ను పోల్చితే, వ్యత్యాసం గణనీయంగా ఉంటుంది. ప్రపంచ కార్ల పరిశ్రమ నాయకుల నుండి కాంపాక్ట్ సిటీ హ్యాచ్బ్యాక్లు వాటి సాంకేతిక సామర్ధ్యం, విస్తృత కార్యాచరణ, పెరిగిన సౌలభ్యం మరియు ఎర్గోనోమిక్స్కు ప్రసిద్ధి చెందాయి. ఈ నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా, "స్కోడా రాపిడ్" కారు మాత్రమే నిర్వహించగలిగే పరంగా పోటీ పడగలదు - ఇది చాలా పోటీదారులను అమలు చేస్తుంది, ఇది అనేక మంది వినియోగదారులను ఆకర్షిస్తుంది. అయితే, మిగిలిన సూచికల కోసం, మోడల్ వెనుక స్పష్టంగా ఉంది. దీనికి ఒక వివరణ ఉంది, ఎందుకంటే రాపిడ్ యూరోపియన్ ప్రమాణాల ద్వారా అతితక్కువ ధరల విభాగాన్ని కలిగి ఉంది. పోలిక కోసం: దేశీయ మార్కెట్ లో, ఈ కారు 700-800 వేల రూబిళ్లు కోసం కొనుగోలు చేయవచ్చు. ప్రత్యామ్నాయంగా, ప్రముఖ జర్మన్ బ్రాండ్ల నుండి ఇటువంటి ప్రతినిధులు కనీసం 1 మిలియన్ రూబిళ్లు ఉంటుందని అంచనా.