"BMW E21" - జర్మన్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క పురాణం

"BMW E21" - ఒక నిజమైన పురాణం. Bavarian బ్రాండ్ యొక్క ప్రతి అభిమాని కారు చరిత్ర తెలిసిన మరియు మీరు ఆసక్తికరమైన నిజాలు చాలా చెప్పడానికి చెయ్యగలరు. ఈ వ్యాసం లో మీరు నమూనా యొక్క చరిత్ర నుండి ఆసక్తికరమైన క్షణాలు బయటకు కనుగొంటారు, లక్షణాలు, ప్రదర్శన, అంతర్గత మరియు మరింత సమీక్ష చదవండి.

ఎలా "E21" చేశాడు?

ఈ మోడల్ మోడల్ నేయు క్లాస్ "BMW" 1962 నుంచి 1975 వరకు నిర్మించిన ప్రత్యక్ష వారసుడు. వాహనం క్రీడలు మూడు డోర్ల కూపే ఒక సాంప్రదాయిక ఫోర్-డోర్ సెడాన్ నుండి సంస్థలు వివిధ ఉత్పత్తి. 1975 లో, అనేక మార్పులు, మార్పులు, మరియు బవేరియన్ కంపెనీలు విక్రయించే కార్లు వందల వేల మార్పు తర్వాత కారు అప్డేట్ మరియు శ్రేణిలో ఒక కొత్త వర్గీకరణ తరలించడానికి నిర్ణయించుకుంటుంది. అందువలన, జూలై మధ్య 1975 లో, "BMW E21" ప్రజలకు సమర్పించారు. 3 సిరీస్ "BMW" - కారు కొత్త తరగతి కనపరిచింది. అమరిక ప్రకారం, ఆటో శరీరం మధ్యలో పరిమాణం మూడు డోర్ల కూపే ఉంది.

అభిమానుల్లో ప్రజాదరణ పాటు జర్మన్ కార్ల, కారు మోటర్ వెలుగుతున్న వచ్చింది. BMW మోటర్ వేరు 300 హార్స్పవర్ ఔట్పుట్ ఉదాహరణకు రేసు ఒక ఏకైక ఇంజిన్ను అభివృద్ధి. కారు మెక్లారెన్ తరపున రేసులో పాల్గొన్నాడు. తర్వాత కొద్దికాలానికే, కారు BMW నుండి జట్టు రైడర్స్ యొక్క పాత మోడల్ భర్తీ చేసింది.

రెండు డోర్ల కూపే నమూనా యొక్క ప్రామాణిక వెర్షన్ పాటు కన్వర్టిబుల్ వెర్షన్ లో ఉత్పత్తి చేశారు. అయితే, ఈ ఎంపికను పరిమిత మారింది మరియు ఆటోమోటివ్ కమ్యూనిటీ యొక్క గుర్తింపు పొందలేకపోయింది. 1983 లో, కూపే ఉత్పత్తి పూర్తయింది. అసెంబ్లీ లైన్ లో గడిపిన సమయంలో, కారు కొద్దిగా తరువాత చర్చించిన చేయబడుతుంది 8 ఇంజిన్ మార్పులు అందుకుంది.

ఇండెక్సింగ్ BMW 3 సిరీస్

1975 లో కూపే ప్రవేశంతో, "BMW" వాటి శ్రేణిలో ఒక కొత్త ఇండెక్స్ ప్రవేశపెట్టింది. ఇప్పుడు నుండి సిరీస్ ద్వారా పంపిణీ అన్ని కంప్యూటర్లలో. పూర్తి ఇండెక్స్ మూడు సంఖ్యల ఉన్నాయి. (ఈ సందర్భంలో "3") సిరీస్ చెందిన మొదటి అంకె అంటే. తదుపరి గణాంకాలు ఇంజిన్ యొక్క వాల్యూమ్ అర్థం. ఉదాహరణకు, మోడల్ 320 - హుడ్ కింద రెండు లీటర్ ఇంజన్తో మూడవ సిరీస్ కూపే.

స్వరూపం కావ్యాలను

శరీర ఆకృతి చాలా విడుదల సార్లు నేయు క్లాస్ తో మార్చబడింది లేదు. వివరాలు, గుర్తింపు పొందిన ఉంటూ మార్పులు వివరాలు దాచబడ్డాయి. కారు ముందు పరీక్ష తో ప్రారంభిద్దాం.

"BMW E21" న సాధారణ రౌండ్ ఆప్టిక్స్ వదిలి. టర్నింగ్ కొద్దిగా తరలించబడింది మరియు మారిన ఆకారం: వారు ఇప్పుడు నిలువుగా అమర్చబడి ఉంటాయి, ప్రతి హెడ్ల్యాంప్ వైపు. మార్పులు మరియు గ్రిల్. ఇప్పుడు క్రోమ్ చట్రం మాత్రమే రెండు కేంద్ర విభాగాలు కేటాయించింది. రేర్ ఆప్టిక్స్ పూర్తిగా మారింది. రౌండ్ హెడ్లైట్లు దీర్ఘచతురస్రాకార భర్తీ చేయబడ్డాయి. శరీరంపై బంపర్స్ మరియు నమూనాలతో నాటకీయంగా మార్పు లేదు.

సెలూన్లో

లోపల, "BMW E21" ప్రతిదీ అందంగా నామమాత్రంగా ఉంది. అంతర్గత దాదాపు పూర్తిగా మునుపటి మోడల్ వింత కదులుతుంది. ఉత్పత్తి ప్రారంభం నుండి 1981 వరకు, "BMW" నమూనా ట్రిమ్ మరియు పరికరాలు మాత్రమే ఒక రూపంలో బిగించి. 1981 మరియు కారు మేకర్స్ కొత్త 6-సిలిండర్ ఇంజన్ సవరణలు జాబితాలో దర్శనమిచ్చిన వినియోగదారులు ఒక కొత్త అంతర్గత ట్రిమ్ మరియు పరికరాలు అందించారు.

"BMW E21": సాంకేతిక వివరణలు

కారు ఉత్పత్తి అన్ని కోసం, 8 కన్నా మార్పులు ప్రచురించబడ్డాయి. మొదటి నమూనా 1.6 లీటర్ యూనిట్ మరియు హుడ్ కింద 75 హార్స్పవర్ 315 సిరీస్. మోటార్ కంపెనీ ఆధారంగా 316 "ఓ వరుసలో మూడు గుర్రాలు కట్టబడిన రష్యా వారి బండి" 90 హార్స్పవర్ ఎగదోయబడింది ఇవి జారీ.

1981 లో, మొదటి ఇంజక్షన్ ఇంజన్స్ కనిపించడం ప్రారంభమైంది. 1.8 లీటర్ల మరియు 105 హార్స్పవర్ 318i ఇంజిన్ సామర్థ్యం ఒక కొత్త మార్పు పొందింది. BMW 3 సిరీస్ అత్యంత శక్తివంతమైన వెర్షన్ 125 హార్స్పవర్ ఒక 2.3-లీటర్ ఇంజన్ను అమర్చారు. ఈ కారు 100 km కేవలం 9.5 సెకన్లలో / h, 1980 లో సామూహిక పట్టణ కూపే కోసం ఒక అద్భుతమైన ఫిగర్ ఉంది ఇది పెంచుతాయి. అన్ని మార్పులు ఇంధన వినియోగం 100 కిలోమీటర్ల చొప్పున 9-10 లీటర్లు లోపల ఉంచబడుతుంది. కారు ఒక మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ మాత్రమే వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ మరియు మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది.

పోటీదారులు

అన్ని తరగతి వెనుక చక్రాల కూపే పోటీ నమూనాలు నిర్మాణ సమయంలో ఇది చాలా కాదు. ఇది ఎక్కువగా ఇతర జర్మన్ వాహన నుండి మా సహచరులు ఉంది. మార్కెట్లో ప్రభావం "ఓపెల్ అస్కోనాలపై", "వోక్స్వ్యాగన్ Jetta" మరియు "ఓపెల్ Manta" వంటి కార్లు పోరాడారు. కానీ ప్రధాన ప్రత్యర్థి ఎప్పుడూ పరిగణనలోకి "ఆడి 80" చెయ్యబడింది.

"BMW E21" ట్యూనింగ్ ఇది ఆటోమోటివ్ కావ్యాలను వ్యసనపరులు మధ్య ఇప్పటికీ ప్రజాదరణ ఉంది మరియు ఆ కాలంలోని నిజమైన చిహ్నం మారింది. 1985 లో, 21 వ దేహం వచ్చింది మోడల్ "E30" స్థానంలో. కన్వేయర్ నుండి విడుదలైన అన్ని సమయం 1 మిలియన్ 300 కంటే ఎక్కువ వేల కాపీలు దిగజారింది.