PPC వాజ్ 2114: పరికరం, ఆపరేషన్, నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు

ఆధునిక కార్లు ప్రసారాలు వివిధ రకాల కలిగి ఉంటాయి. ఈ అన్ని తెలిసిన "బాగెల్-టార్క్ కన్వర్టర్" stepless variator, DSG (కన్సర్న్ "ఆడి"), యాంత్రిక మరియు అందువలన న ఆటోమేటిక్ ఉంటుంది. కానీ ఉన్నా అభివృద్ధి ఎలా గేర్బాక్స్, అత్యంత నమ్మకమైన ఒకటి క్లాసిక్ "మెకానిక్స్" పరిగణించబడుతుంది. ఇటువంటి వాహనాలు అన్ని దేశీయ ఉత్పత్తి కల్పించబడినవి. మినహా "కాలినా" మరియు ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ స్థాపిస్తుంది "వెస్ట్" టాప్ ట్రిమ్ లో, తాజా తరం. వాజ్ 2114, సంబంధం లేకుండా తయారీ మరియు అసెంబ్లీ సంవత్సరం, ఎల్లప్పుడూ "మెకానిక్స్" అమర్చారు. సరే, సూత్రం మరియు ఆపరేటింగ్ లక్షణాలు పని, దాని నిర్మాణం చూద్దాం.

అపాయింట్మెంట్

మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ చక్రాలు యంత్రం నుంచి టార్క్ ప్రసారం చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఒక ప్రత్యేక లివర్ నియంత్రణలో (రాకర్ CAT). వాజ్ 2114 క్లాసిక్ "pyatistupkoy" అలాగే "Priora", "పది" మరియు దేశీయ ఉత్పత్తిని ఇతర కార్లు అమర్చారు.

పరికరం

ప్రసార వాజ్ 2114 నిర్మాణం క్రింది అంశాలను అవసరం:

• Gears బాక్స్.
• షాఫ్ట్. వారిలో అనేకమంది. ఇది ఒక ప్రాధమిక, ద్వితీయ, మరియు మధ్యవర్తి.
• Synchronizers.
• రివర్స్ గేర్. ఇది అదనపు గేర్లు మరియు షాఫ్ట్ కలిగి.
• మార్పు లివర్.
• కార్టర్ ప్రసార.
• హరించడం మరియు చమురు కోసం నింపి రంధ్రం.
• యంత్రంలోని పెట్రోలు మరియు breather.

డ్రైవింగ్ గేర్ లివర్ న ఉన్న. మీరు చూడగలరు గా, ప్రతిదీ చాలా సరళంగా ఉంటుంది. యాదృచ్ఛికంగా, "సమర" మొదటి తరం 4-స్పీడ్ గేర్ బాక్స్ ఉపయోగించారు. కానీ ఇప్పుడు వారు చాలా అరుదుగా కనిపిస్తాయి. కాబట్టి, మాకు వివరంగా PPC వాజ్ 2114 "సమర-2" నిర్మాణం పరిశీలిద్దాం. అన్ని ప్రధాన ప్రసార భాగాలు క్రాంక్కేస్ ఉంటాయి. ఇది సురక్షితంగా వాహనం ఇంజిన్ అంటుకొనిఉంటుంది. అలాగే, ఇది నూనె. చేసినప్పుడు ప్రసార గేర్ పళ్ళు వేడి. వారి జీవితం greasing లేకుండా గణనీయంగా తగ్గింది. అందువలన, క్రాంక్కేస్ రెండు నుండి నాలుగు వాహనం యొక్క రకాన్ని బట్టి, నూనె లీటర్ల ఉంది. తనిఖీ కేంద్రం వద్ద వాజ్ 2114 ప్రసార సరళత 3.3 లీటర్ల ఉపయోగించడానికి మద్దతిస్తుంది. కాబట్టి, మేము పరికరం అధ్యయనం కొనసాగుతుంది. చెట్లు కొరకు, వారు యూనిట్ బేరింగ్లు తిరిగే ఉన్నప్పుడు మరియు వివిధ గేర్ నిష్పత్తులు ఐదు గేర్లు సమితి కలిగి. ప్రతి స్పష్టంగా మరియు స్పష్టంగా మారవచ్చు, synchronizers అందించిన. భ్రమణ గేర్లు నుండి వారు సున్నితమైన స్ట్రోక్స్ ఉన్నప్పుడు నిర్దిష్ట వేగం. గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ దృశ్యాలు సంబంధం CPR అమలు చేస్తుంది. ఇది పెట్టెలో నేరుగా ఉంచుతారు. అలాగే ప్రసార డిజైన్ లో అవాంఛిత ఆఫ్ బదిలీ మరియు లాకింగ్ మెకానిజం నిరోధిస్తుంది ఒక లాకింగ్ పరికరం ఉంది. ఇది ఒక బాక్స్ లో బహుళ వేగం చేర్చడం నిరోధిస్తుంది.

గేర్లను అల్గోరిథం

ఈ వివరాలను తో ఫ్లైవీల్కు చక్రాల యంత్రం నుంచి అవగాహన మరియు టార్క్ ప్రసార వస్తుంది. ప్రతి గేర్ మరియు దంతాల వివిధ సంఖ్యలో గేర్ నిష్పత్తి. తో ప్రతి తదుపరి ప్రసార తగ్గింది.
అందువలన, తక్కువ గేర్ నిష్పత్తి, అధిక చక్రాలు వేగం. ఈ టార్క్ తగ్గినపుడు. ఆ అత్యధిక టార్క్ మొదటి మరియు రివర్స్ గేర్ పిలువబడుతుంది ఉంది.

రేర్

తరువాతి సంబంధించి, దాని గేర్ నిష్పత్తి 3.53 ఉంది. రేర్ స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ వ్యతిరేక దిశలో షాఫ్ట్ యొక్క ఒక భ్రమణం అందిస్తుంది. ఇది చేయటానికి, అది ఒక ప్రత్యేక గేర్ తో ఒక అదనపు షాఫ్ట్ కావాలి. ఫలితంగా, గేర్ జంటల సంఖ్య బేసి మార్చబడింది మరియు టార్క్ దాని దిశలో మారుస్తుంది ఉంది. అలాగే, ఈ ప్రసార సింక్రోనైజర్ కోల్పోయింది - వేగంతో అది ఆన్ చేసుకోగా లేదు. ట్రాన్స్మిషన్ వాజ్ 2114 సమాన ప్రసార ఉంది గేర్ నిష్పత్తి, ఇది 0,941 ఉంది. ఈ నాలుగో వేగం. అందువలన, ట్రాన్స్మిషన్ రెండవ షాఫ్ట్ ద్వితీయ అదే శక్తి తో చూస్తుంది. అంటే, కోణీయ వేగంతో రెండు మూలకాల యొక్క భ్రమణ ఒకేలా ఉంది. "ప్రత్యక్ష" అని పిలిచాడు. ఆమె వాహనదారులు

ఫీచర్స్ గేర్

కారు అత్యధిక టార్క్ - మొదటి వేగం. ఇంజిన్ చక్రం తిప్పడానికి కష్టం కాదు, కానీ యంత్రం వేగం గంటకు 40 కిలోమీటర్ల మించలేదు. ఒక వేగం టాకొమీటర్ సూది చేరే అది ఎరుపు స్థాయి సాధారణంగా ఉంది. అందువలన, మరింత పురోగతి కోసం ఒక బలహీన, కానీ వేగంగా ప్రసార మారడం అవసరం. అప్పుడు, మూడవ, ఒక నాలుగు మరియు అందువలన న. ఏదైనా బదిలీ నిలకడగా నిర్వహించారు ఉండాలి. ఇంజిన్ శక్తి ఆత్మవిశ్వాసంతో మూడవ గేర్ 20 కిలోమీటర్ల వద్ద కారు వేగవంతం తగినంత వుండదు. కోర్సు యొక్క, అది ఒక 5-లీటరు V-8 కాదు ఉంటే. మా సందర్భంలో అది సాధారణ త్వరణం వేగం డైనమిక్స్ కోసం 14 WHA మోడల్ గేర్ నిష్పత్తి తగ్గించడం, సిరీస్ లో ఉంచాల్సి అవసరం ఉంది. వేగవంతమైన "ఐదవ" ఉంది. ఇంజిన్ లోడ్ తక్కువ, అందుకే తక్కువ ఇంధన వినియోగం. కారు 11-13 లీటర్ల ఖర్చుపెడితే, అప్పుడు ట్రాక్ వద్ద ఈ ఇండెక్స్ మించకూడదు ఏడు కాదు. కానీ ఈ ప్రసార ఒక లోపం ఉంది. ఇది ఆచరణాత్మకంగా సంఖ్య టార్క్ ఉంది. న వేగవంతం వరకు పొందడానికి, ఇంజిన్ ఒక కాలం పడుతుంది. అందువలన అధిగమించాడు మంచి ఈ సందర్భంలో, ఉపయోగించడానికి "తగ్గింది", "ప్రత్యక్ష" నాల్గవ వేగం.

ఆపరేషన్, మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ

వాజ్ 2114 యొక్క PPC మరమ్మత్తు మినహాయించాలని, తయారీదారు సాధారణ చమురు మార్పు సిఫార్సు చేసింది. సాధారణంగా, యాంత్రిక ప్రసారాలు మెజారిటీ నిర్వహణ-ఉచిత ఉన్నాయి. ఆ సరళత కాలం అత్యంత వనరు CAT ఉంది. కానీ ఈ దిగుమతి కార్లు వర్తిస్తుంది. చా గా "సమర" మేము మీరు గేర్బాక్స్ చమురు మార్చాలి గేర్ యొక్క సాధారణ చర్య అని చెప్పగలను. 2114 మినహాయింపు కాదు. తయారీదారు 60 వేల కిలోమీటర్ల కాలం ఎంపిక. ఇది కూడా ఇనాక్టివిటీ దీర్ఘకాలం తర్వాత దానిని మార్చడం మంచిది. ఉదాహరణకు, గారేజ్ లో లేదా వీధిలో కారు "నిద్రాణస్థితికి" తర్వాత. మోటార్ కాకుండా, గేర్ నూనె అత్యధిక స్నిగ్ధత కలిగి ఉంది. వాజ్ 2114 కోసం అది 80W-85 ఉంది. ఒక చమురు మార్పు నిబంధనలు, తనిఖీ కేంద్రం మరమ్మత్తు చేయకుండా ఒక నమ్మకమైన రక్షణ ప్రకారం చేపట్టారు ఉంటే. కానీ అది కూడా బాక్స్ buzz మొదలవుతుంది ఆ జరుగుతుంది. ఈ సందర్భంలో, గేర్ మార్చడానికి. ధరించడం వలన, పళ్ళు పెరుగుతుంది మధ్య క్లియరెన్స్. బ్యాక్లాష్ రంబుల్ కలిసి ఇది భ్రమణం, జరుగుతుంది. ఇది ఒకటి లేదా ఎక్కువ గేర్లు ఉంటుంది. అటువంటి మరమ్మత్తు తరువాత, బాక్స్ లో శబ్దాలు అదృశ్యం. మార్గం ద్వారా, కొన్ని వాహనదారులు మరింత డ్రోన్స్ మినహా గ్రీజు ఉపయోగించడానికి. ఈ మాత్రమే ఒక తాత్కాలిక పరిష్కారం ఉంది మరియు ఇది మాత్రమే క్లుప్తంగా ప్రసార మరమ్మత్తు ఆలస్యం అయినా గుర్తు విలువ.

ఒక యాంత్రిక ప్రసారము చమురు మార్చడం

మొదటి అడుగు పాత ట్యాంక్ చమురు కుడి మొత్తం, మరియు సిద్ధం ఉంది "అవుట్ పని." ఐదు దశల బాక్సులను ప్రామాణిక వాల్యూమ్ - 3.3 లీటర్లు. చమురు మార్పు ప్రక్రియ ప్రదర్శించటానికి అవకాశం ఉంది, ఒక ప్రయాస. ప్రోబ్ ద్వారా పోసెను. నూనె ఒక ద్రవ (ముఖ్యంగా శీతాకాలంలో) ఉంది కాబట్టి, "వేడెక్కేలా" బాక్స్ సిఫార్సు ప్రీ. ప్రవాహ మరియు ధూళి నుండి పూరకం (సాధారణంగా ఒక స్పన్ ప్రోబ్) ఉపరితలంపై ముందు శుభ్రంగా. మేము తర్వాత రబ్బరు ప్లగ్ తొలగించి వైర్ రంధ్రం కూడా ఉపయోగించి శుద్ధి. ఉపయోగించిన చమురు ప్రత్యామ్నాయంగా సామర్థ్యం. ఇది అనవసరమైన ప్లాస్టిక్ క్యాన్లలో తయారు చేయవచ్చు కత్తి యొక్క వైపు అవ్ట్ అది కట్. తరువాత, ప్రవాహ స్క్రూ మరను విప్పు మరియు ప్రవాహ వరకు వేచి "అవుట్ పని." సాధారణంగా ఇది నలుపు. అప్పుడు, ప్లగ్ తిరుగు యంత్రంలోని పెట్రోలు బయటకు లాగి ప్రారంభ ద్వారా కొత్త చమురు నిండిపోయి. అది "ఫ్లాప్" నుండి డౌన్ పోయాలి ఉంటుంది వరకు అవసరం పోయడం. అప్పుడు, మెడ తిరుగు ఇంజిన్ అమలు మరియు దోషాలను కోసం తనిఖీ. గట్టిగా bolts మీరు భవిష్యత్తులో థ్రెడ్లు వాదనను ఎందుకంటే, అవసరం లేదు బిగించి. , ఒక చమురు మార్పు విధానాలు తర్వాత, గేర్ స్టిక్ "తన్నడం" మరియు ప్రసార సందడిగల నిలిపివేశాయి ఉండకపోతే, అప్పుడు పూర్తి ప్రసార డయాగ్నోస్టిక్స్ అవసరం. సాధారణంగా ఇది గాని గేర్ synchronizers ఉంది.

ఎలా జీవితం పొడిగించేందుకు ఎలా?

గేర్బాక్స్ యొక్క జీవితకాలాన్ని, అది అవసరం క్రమం తప్పకుండా చమురు మార్చడానికి మాత్రమే, కానీ కూడా సరిగ్గా మారాలని. ఇది gearshift మీట లాగండి అవసరం లేదు - "తొలి" "రెండవ" గా మార్పు చిన్న అంతరాయాల తో కర్ర. సో మీరు synchronizers సేవ్ మరియు గేర్లు పై ఒత్తిడి తగ్గించేందుకు. సంబంధం లేకుండా మీ పథకం బదిలీ ఉంది ఏమి, ఒక చెక్ పాయింట్ మీట ఒక చేతి ఉంచడానికి చాలా సమయం అవసరం లేదు. కొన్ని armrest గా ఉపయోగించవచ్చు. ఇది తప్పు. టోగుల్ వేగం - చేతిలో విడుదల చేసింది. సో మీరు బాక్స్ మరమ్మత్తు ఆలస్యం మరియు డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు హమ్ సంభవించిన తొలగించడానికి.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము యాంత్రిక పరికరం మరియు ఆపరేషన్ దొరకలేదు కారు ప్రసార వాజ్ 2114. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, "మెకానిక్స్" విధానం చాలా నమ్మకమైన ఉంది - అది విచ్ఛిన్నం కష్టం. కానీ చమురు మరియు ఆమె జీవితంలో దూకుడు రివర్సల్ భర్తీ అనేక సార్లు క్లుప్తంగా ఉంటుంది ఆలస్యం.