Reducer వాజ్ -230: స్పెసిఫికేషన్లు

మీకు తెలిసినట్లుగా, కార్లు డ్రైవు రకంలో వేరుగా ఉంటాయి. పూర్తి, వెనుక, మరియు ముందరి ఉంది. క్లాసిక్ వాజస్ యొక్క మొదటి నమూనాలు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్తో వెళ్లారు. మరియు ఏడు ఆ మినహాయింపు కాదు. ప్రతిగా, వెనుక-డ్రైవ్ పరికరం ఒక తగ్గింపుదారుని కలిగి ఉంటుంది. VAZ-2107 మూలకం యొక్క ఇదే రూపకల్పన, అలాగే "ఆరు". సరే, ఈ మూలకం ఏమి పనిచేస్తుంది మరియు అది ఎలా పనిచేస్తుందో చూద్దాం.

లక్షణాలు మరియు పరికరం

ఈ సైట్ వెనుక చక్రాల డ్రైవ్తో ఏ కారులో అంతర్భాగంగా ఉంది. మూలకం అనేక భాగాలను కలిగి ఉంటుంది:

• ప్రధాన గేర్.
• డిఫరెన్షియల్.

వాజ్ -2307 రీడ్యూసర్ చాలా సరళంగా ఉంటుంది, అందుచే ఇది అధిక విశ్వసనీయత మరియు నిర్వహణతో ఉంటుంది. ప్రాథమిక అంశాలతో పాటు, యంత్రాంగాన్ని ఒక జత గేర్లు కలిగి ఉంటాయి, దీని ప్రధాన ప్రయోజనం టార్క్ విలువను మార్చడం. ఇంటర్-వీల్ డిఫెరెన్షియల్ కొరకు, సెమీ ఇరుసుల వెంట టార్క్ను పంపిణీ చేయడానికి ఇది పనిచేస్తుంది. అందువలన, చక్రాలు వేర్వేరు కోణీయ వేగంతో తిరుగుతాయి.

ఆపరేషన్ యొక్క సూత్రం

కారు ద్వారా VAZ-2107 reducer వంతెన డ్రైవ్ యొక్క క్లాసిక్ లేఅవుట్ అన్ని ఇతర కార్లపై అదే పనిచేస్తుంది. సాంప్రదాయంగా ఎందుకు? సమాధానం సులభం: ముందుగా ఉత్పత్తి చేసిన మొదటి యంత్రాలు ఒక రేఖాంశ ఇంజిన్ అమరికను కలిగి ఉన్నాయి. అందువల్ల మొట్టమొదటి మోటారు వెళ్ళింది, అప్పుడు గేర్బాక్స్, డ్రైవ్షాప్ మరియు గొలుసులోని తుది అంశములు వెనుక భాగము. వాజ్ -2307 అదే సూత్రంపై నిర్మించబడింది. కానీ తదుపరి మోడల్ 2108 మరింత ఆధునిక ఫ్రంట్-వీల్ ఆకృతీకరణను కలిగి ఉంది. డ్రిఫ్ట్ నుండి కారు నిష్క్రమణకు ఈ డిజైన్ సురక్షితమైనదని నమ్ముతారు. కానీ ఈ సందర్భంలో అన్ని నోడ్స్ ఒకే చోట కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి (ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లో). "ఏడు" విషయంలో అన్ని అంశాలు శరీరం మీద సమానంగా ఉంచుతారు. కాబట్టి, వాజ్ -2307 గేర్బాక్స్ ఎలా పని చేస్తుంది? మూలకం యొక్క ప్రధాన విధి చక్రాలకు టార్క్ను బదిలీ చేయడం. ప్రతిగా, గేర్బాక్స్ చేరుకోవడానికి క్షణం బలవంతం చేయడానికి, కార్డాన్ గేర్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది నేరుగా గేర్బాక్స్తో అనుసంధానించబడి ఉంది. ప్రధాన గేర్ ఒక నిర్దిష్ట గేర్ నిష్పత్తితో పళ్ళు కలిగి ఉంది. అందువలన, టార్క్ బదిలీ అనేది ఒక నిర్దిష్ట ప్రయత్నంతో నిర్వహిస్తారు (గేర్బాక్స్లో ప్రసారం కాకుండా, ఈ పరామితి స్థిరంగా ఉంటుంది). ఈ అంశాన్ని నియంత్రించే ఏకైక విషయం డ్రైవింగ్ చక్రాల భ్రమణ కోణీయ వేగం. దీని కోసం, ఒక అవకలన ఉపయోగించబడుతుంది. అతనికి ధన్యవాదాలు, కారు అత్యవసర పరిస్థితిలో సుడిగుండం లేదా అత్యవసర పరిస్థితిని ఎదుర్కోదు. విభిన్న గేర్లు నిరంతరం పని చేస్తాయి. SUV లకు సంబంధించి, వారు తరచుగా లాక్ ఫంక్షన్ కలిగి ఉన్నారు. అందువలన, ఎడమ చక్రం యొక్క కోణీయ వేగం కుడివైపు నుండి విభిన్నంగా లేదు. ఫోర్డ్, తడి ప్రైమర్ లు మరియు ఇసుక కవర్లను అధిగమించినప్పుడు ఇది చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. అవకలన లాక్ యొక్క "ఏడు" ఫంక్షన్లో లేదు. అలాంటి కారు చిక్కుకున్నట్లయితే, డ్రైవింగ్ చక్రాలలో ఒకదానిని మాత్రమే రొటేట్ చేస్తుంది. కొందరు వాహనదారులు ఒక అవకలన చేస్తారు. చాలా తరచుగా ఈ పద్ధతి ప్రొఫెషనల్ మోటారు క్రీడలో ఉపయోగించబడుతుంది, తద్వారా కారును ఒక స్కిడ్లోకి తేవడానికి సులభంగా ఉంటుంది. అయితే, పౌర వాహనాలపై, శాశ్వతంగా లాక్ చేసిన అవకలనతో డ్రైవింగ్ చాలా ప్రమాదకరమైనది. రబ్బరు యొక్క అసమాన దుస్తులు కూడా మినహాయించబడలేదు. సెమీ ఇరుసుల యొక్క ఉచిత భ్రమణం కారణంగా నడక యొక్క దుస్తులు ధరించటానికి భేదం తగ్గించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. చక్రాలు ఒకదానితో విడివిడిగా తిరుగుతాయి.

పునర్విమర్శ ఈ సూత్రం వాణిజ్య వాహనాలు (ఉదాహరణకు, "గజెల్" లో) సహా అనేక దేశీయ వాహనాలపై అమలు చేయబడుతుంది. ఈ పరికరం పథకం సరళమైనది మరియు అత్యంత నమ్మదగినది.

ఆయిల్

వాజ్ -2307 రీడ్యూసర్, మరింత ఖచ్చితమైన దాని ఆపరేటింగ్ సూత్రం, మెష్ గేర్లపై ఆధారపడిందని గమనించాలి. అనుగుణంగా, స్థిరమైన భ్రమతో గణనీయమైన అవుట్పుట్ ఉంటుంది. జీవితం పెంచడానికి, ఒక ప్రత్యేక నూనె గేర్బాక్స్ లోపల నిండి ఉంది. ఇది పళ్ళు వెనుక ఒక సన్నని చిత్రం ఏర్పరుస్తుంది. "సెవెన్" వద్ద మీరు ఒక మందమైన గేర్ చమురును ఉపయోగించవచ్చు. ఇది ప్రసారం కోసం మాత్రమే అద్భుతమైన, కానీ వెనుక ఇరుసు కోసం. కూడా కందెన ఒక నిర్దిష్ట సేవ జీవితం కలిగి గమనించండి. నిపుణులు ప్రతి ముప్పై వేల కిలోమీటర్ల ఒకసారి కనీసం ఈ ద్రవాన్ని మార్చమని సిఫార్సు చేస్తారు.

పళ్ళు యొక్క లక్షణాలు

గేర్బాక్స్లో వలె, ఇక్కడ ఒక జంట గేర్లు ఉపయోగించబడతాయి. స్టీరింగ్ గేర్బాక్స్ వాజ్ -230 ఒక మినహాయింపు కాదు. "ఏడు" నడిచే మరియు డ్రైవింగ్ గేర్ వద్ద ఒక కోణంలో ఉన్నాయి (అంటే, నేరుగా కాదు, కానీ helical). జత యొక్క ప్రధాన లక్షణం పళ్ళు, మృదుత్వం మరియు నిశ్శబ్ద ఆపరేషన్లో ఒక చిన్న లోడ్. అదే సూత్రం ప్రకారం, వాజ్ నుండి "ఆరు" మరియు ఇతర క్లాసిక్ నమూనాల వెనుక ఇరుసు అమర్చబడింది. కానీ ప్రధాన బదిలీని అమలు చేయడానికి ఇది ఏకైక మార్గం కాదు. వెనుక గేర్బాక్స్లో కూడా కింది గేర్లు ఉపయోగించబడతాయి:

• స్తూపాకారం.
• దెబ్బతింది.
• వార్మ్.

మేము అధికారాన్ని తగ్గించే వాజ్-2107 గురించి మాట్లాడినట్లయితే, పని యొక్క సూత్రం ఒక వార్మ్ జంటలో నిర్వహించబడుతుంది. తగ్గించే వారికి, వారు ఒక హైపోయిడ్ గేర్ను కూడా కలిగి ఉంటారు . ఇక్కడ, గేర్లు, శంఖమును పోలినవి కాకుండా, అదే విమానంలో ఉంటాయి లేదు.

వెనుక గేర్బాక్స్ VAZ-2107 సర్దుబాటు

యంత్రాంగం యొక్క గేర్ నిష్పత్తిని మార్చడానికి ఇది ప్రధాన బదిలీని భర్తీ చేయడానికి మరియు ఇతర పారిటీతో మరొకటి స్థాపించడానికి పూర్తిగా కార్యక్రమంలో మాత్రమే పరిణమిస్తుంది. ఈ శుద్ధీకరణ కారు యొక్క టార్క్ను పెంచుతుంది. అధిక గేర్ నిష్పత్తి, ఎక్కువ థ్రస్ట్. అయితే, ఈ పరామితి గణనీయంగా వేగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. మీరు టార్క్ను పెంచినట్లయితే, గంటకు వంద కిలోమీటర్ల పరిధిలో వేగవంతం చేయడానికి కారు మరింత కష్టం అవుతుంది. కానీ ప్రారంభం నుండి, ఇది చాలా వేగంగా తరలించబడుతుంది. కాబట్టి, ఈ శుద్ధీకరణను ఉత్పత్తి చేయడానికి, గేర్బాక్స్ను విడదీయడం అవసరం, గతంలో ఇది చమురు నుంచి బయటకు పోయింది. దీనిని చేయటానికి మీరు చూడటం పిట్ లేదా లిఫ్ట్ అవసరం. మొదట వెనుక తవ్వకం తగ్గించే వాజ్-2107 యొక్క కాలిబాటను తొలగించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇంకా, సర్దుబాటు రింగ్ తో అచ్చు మరియు డ్రైవ్ గేర్ తొలగించబడతాయి. కూడా ఇక్కడ మీరు ఒక సీలింగ్ మూలకం చూస్తారు - ఒక epiploon. వంతెన చెమట పడడం ప్రారంభమైనప్పుడు, దాని పరిస్థితి జాగ్రత్తగా పరిశీలించండి. దుస్తులు యొక్క చిహ్నాలు ఉంటే, గ్రంధి భర్తీ చేయాలి. తదుపరి దశలో, అవకలన మరియు డ్రైవ్ గేర్ విడిపోవు. ప్రధాన జంట స్థానంలో, మీరు గేర్ నిష్పత్తి మార్చవచ్చు. కూడా, యంత్రాంగం స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, ఒక కొత్త స్పేసర్ స్లీవ్ అవసరం. క్రొత్త భాగాలను ఏర్పడిన తరువాత, అసెంబ్లీ రివర్స్ ఆర్డర్లో నిర్వహిస్తారు. వంతెనలోకి కొత్త చమురును పోగొట్టడానికి మర్చిపోవద్దు.

ఎక్కువ లేదా తక్కువ?

తరచూ, క్లాసిక్ "జిగిలి" యొక్క యజమానులు ప్రధాన జంటను వారి కార్లు ట్యూనింగ్ రకాల్లో ఒకటిగా ఉపయోగించుకుంటారు. వాజ్-2107 పై పెట్టే గేర్బాక్స్ ఏది? గేర్ నిష్పత్తి ఎంచుకోండి మోటారు శక్తి ఆధారంగా. మీరు తక్కువ నిష్పత్తిని జతచేసినట్లయితే (జిగిలికి గరిష్ట పారామితి 3.9 ఉంటుంది), కారు గరిష్ట వేగంతో వేగవంతం చేయడానికి సులభంగా ఉంటుంది. కానీ గంటకు 0-100 కిలోమీటర్ల పరిధిలో, అది ఓవర్లాకింగ్ కోసం గణనీయమైన సమయం కోల్పోతుంది. మోటారు మార్పులు చేయబడకపోతే, నిష్పత్తిని "4.4" తో ఉంచడం మంచిది. ఈ కారు వేగంగా గంటకు వంద కిలోమీటర్ల వేగంతో వేగవంతం చేస్తుంది, కానీ ఈ వేగం కంటే ఎక్కువ సమయం ఉండదు లేదా చాలా నెమ్మదిగా డయల్ అవుతుంది. అందువల్ల, గేర్బాక్స్ యొక్క గేర్ నిష్పత్తులను సర్దుబాటు చేయడం "ఏడు" కు మాత్రమే పునర్విమర్శ కాదు. అదనంగా, మోటార్ కూడా మార్పు ఉంటుంది.

లోపాలు

ప్రధాన యుగ్మము మారుట స్పీడోమీటర్ పై రీడింగులలో తప్పులకు దారి తీస్తుందని గమనించాలి, పాత సూత్రం ప్రకారం సమాచారాన్ని సేకరిస్తుంది. డేటా 5 నుండి 20 శాతం వరకు ఉండవచ్చు. మరియు ఇది odometer మరియు స్పీడోమీటర్ రెండు వర్తిస్తుంది. ఉదాహరణకు, కారు గంటకు 80 కిలోమీటర్ల వేగంతో కదులుతుంది, అయితే ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్పై బాణం 65-70 చూపిస్తుంది. అందువల్ల, GPS-స్పీడోమీటర్ను ఉపయోగించి త్వరణం యొక్క గతిశాస్త్రాన్ని మరింత ఖచ్చితంగా వివరించేందుకు.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, వెనక axle reducer ఏమిటో మేము కనుగొన్నాము. మీరు గమనిస్తే, ఇది చాలా సరళమైన అంశం, దీని యొక్క సారాంశం టార్క్ను కొంత ప్రయత్నంతో బదిలీ చేస్తుంది.