ZIL-112C: వివరణ, లక్షణాలు మరియు సమీక్షలు

వింతగా తగినంత, మాజీ USSR లో రూపకల్పన చేశారు రేసింగ్ కార్లు మరియు తగిన పోటీలు నిర్వహించి. జరిగిన ZIL-112C క్రీడలు కార్లు మధ్య స్థానం దారితీసింది. యంత్రం 1965 సంవత్సరాల 1957 నుండి కాలంలో కర్మాగారం Likhachev అభివృద్ధి చేయబడింది. వాహనం యొక్క సృష్టి ఆధారం ఒక పురాణ కారు ZIS -110 పనిచేశాడు. మోడల్ పరీక్ష సర్క్యూట్ జాతులు కార్లు సృష్టించడంలో స్పెషలిస్టు అయిన సెర్గీ Glazunov మరియు బాసిల్ రోడియానోవా ఆధ్వర్యంలో నిర్వహించారు.

Zil-112 సి: లక్షణాలు

వీక్షించినవి వాహనాలు కాయిల్ స్ప్రింగ్స్ స్వతంత్ర రకం ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ కలిగిన. ఉత్పత్తి వెర్షన్ 270/300 హార్స్ పవర్ సామర్థ్యంతో ఒక విద్యుత్ యూనిట్ వచ్చింది. మోటార్ ఎనిమిది V ఆకారంలో రూపకల్పన అమర్చారు. పని వాల్యూమ్ - 6 లీటర్ల. బాక్స్ ఒక తేలికపాటి అల్యూమినియం సంప్ అమర్చారు, VMS -110 నుండి తీసుకున్న.

కారు ఫీచర్స్

ZIL-112C అవకలన దాని ఉత్పత్తి వినియోగ సమయంలో ఫైబర్గ్లాస్ తయారు స్వీయ లాకింగ్ ఫంక్షన్ మరియు శరీరం తో దొరికినది గుర్తింపుని పొందింది. అదనంగా, కారు "డి డియాన్" ప్రసిద్ధ వ్యవస్థ యొక్క ఒక అనలాగ్ ఒక వేరు చేయగల వీల్ మరియు వెనుక సస్పెన్షన్, అమర్చారు చేశారు.

ప్రశ్నలోని వాహనం యొక్క ఇటీవల వైవిధ్యాలు thumb చక్రం మౌంట్ బహుళ bolts రకం ఉందని పేర్కొంది విలువ. దీనికి ముందు ఒక కేంద్ర బందు స్లీవ్ అమర్చారు ఇవి మార్పులు ఉన్నాయి. ఈ ప్రక్రియ razbortirovaniya చక్రం వేగం.

ఇప్పుడు కనుగొనేందుకు దాని అసలు రూపం ZIL-112C (రష్యన్ లో "కోబ్రా") లో చాలా సమస్యాత్మకంగా ఉంది. మీరు రీగా ప్రత్యేక మ్యూజియం లో కార్లు ఆరాధిస్తాను చేయవచ్చు. ఇది 1964 లో భావిస్తారు యంత్రం చాలా సంవత్సరాల Gennady Zharov ఆఫ్ ది USSR ప్రముఖ రేసర్ ఛాంపియన్షిప్ను గెల్చుకుంది పేర్కొంది విలువ.

బాహ్య

జాతి పురాణములు 1962 ZIL-112C అమెరికన్ రేసింగ్ పోల్చలేము "కోబ్రా." శరీర పొడవు 4.2 మీటర్లు ఇచ్చిన, వీల్ బేస్ 0.26 మీటర్లు. ఫైబర్గ్లాస్ తయారు ప్రధాన శరీర భాగాలు వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, వాహనం యొక్క బరువు గణనీయమైన ఉంది. ఈ యంత్రం భారీ విద్యుత్ యూనిట్లు మరియు గొట్టపు రకం ఫ్రేమ్లను అమర్చారు వాస్తవం కారణంగా ఉంది.

పరిశీలనలో కారు బాహ్య చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. అనేక తన విడుదల గురించి తెలియదు వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, అతను తక్కువ ఏకైక అవ్వడు. బాహ్య నిర్మాణాత్మక Zil-112C కూడా రేసింగ్ కార్లు ZIS-112 సృష్టికి సంబంధించి వాలెంటిన్ మొలకెత్తిన, డ్రా. ఫోకస్ వాటిని ప్రామాణిక నమూనాలు కంటే త్వరగా ఉపసంహరించే క్రమంలో చేస్తుంది రూపకల్పన చక్రాలపై నిలుస్తుంది.

డాష్బోర్డ్

సోవియట్ రేసు కారు డ్రైవర్ లో మొక్కలు వేయుటకు చేసినప్పుడు ఒక తక్కువ గాజు మరియు దృఢమైన డాష్బోర్డ్ ముందు అతనిని చూసింది. ఆమె ఫలకాలు ఉంచుతారు. ఈ నీటి మట్టం సూచిక, చమురు ఒత్తిడి గేజ్, అమ్మీటర్, మరియు గ్యాసోలిన్ ఒక నియంత్రిక స్థాయి ఉన్నాయి. ఇంకా, ఒక స్పీడోమీటర్ వేగం స్టాక్ 320 km / h ఇది వద్ద ఉంది. రియల్ గరిష్టంగా యంత్రం అమలు - 260 కిలోమీటర్ల.

ప్రయాణికుల విభాగం GloveBox లోపల "అవతారం పర్యాటక" లో ఊహించాడు. అదనంగా, డ్రైవర్ వెనుక క్యాబిన్ ఒక సాధారణ చిన్న ఆర్క్ ఉంది. సామ్ అంతర్గత ఫైబర్గ్లాస్ బాక్స్ పిలువబడుతుంది. భద్రతా చర్యలు కారణంగా, పైలట్ ఒక సాధారణ హెల్మెట్ మరియు అన్ని ఉంది. మేము మాత్రమే ఇటువంటి తీవ్రమైన విషయాలు నిర్లక్ష్యం కార్లు మరియు వేగం యొక్క కాబట్టి అమితముగా ఎవరు అథ్లెట్ల నమస్కరిస్తాను చేయవచ్చు.

ఇంటీరియర్ అమరికలు

ZIL-112C వద్ద తలుపు క్రింద పోస్ట్ చిత్రాలు స్పష్టంగా పూర్తిగా అధికారిక విధులను నిర్వహించడానికి. ఎంటర్ లేదా కారు నిష్క్రమించడానికి కంఫర్ట్ ఒక తొలగించగల స్టీరింగ్ వీల్ అందిస్తుంది.

సంబంధించిన సామాను ఒకటి ఉందని గుర్తించాలి చేయవచ్చు. అయితే, రేసింగ్ కారు దృష్టి ఇచ్చిన, అన్ని దాని స్పేస్ ముఖ్యంగా విడి చక్రం మరియు అసెంబ్లీ టూల్స్ కోసం రూపొందించబడింది.

సాంకేతిక సూచికలను

సోవియట్ స్పోర్ట్స్ కారు ZIL-112C మొదటి వెర్షన్లు ఒక V- ఆకారపు "ఎనిమిది" ఆరు లీటర్ల ఒక విద్యుత్ యూనిట్ కలిగి చేశారు. ఇంజిన్ అల్యూమినియం తయారు తలలు కలిగి మరియు ఇనుము బ్లాక్ నటించారు. రెండు క్వాడ్ 4 వేల rpm 240 హార్స్ పవర్ అధికారం ఇవ్వబడింది. మోటార్ క్రింది మార్పు మరింత శక్తివంతమైన అవుతుంది. మేము 270 మరియు 300 గుర్రాలు ఏడు లీటర్ వెర్షన్ ఉపయోగిస్తారు.

రేసింగ్ ఇంజన్ టార్క్ 560 Nm మరియు గరిష్ట వాహన వేగం 280 km చేరుకుంది. 7.7 లీటర్ల మరియు 9 లీటర్ల ఇంజిన్ సామర్థ్యం యొక్క ప్రణాళిక వైవిధ్యం. కానీ దాని ఉపయోగం ప్రస్తుతం కారులో గ్రహించారు చేయలేదు. వెనుక బ్రేక్ డిస్కులను అందువలన unsprung మాస్ తగ్గించడం, రిడక్షన్ గేర్ దగ్గరగా ఉన్నాయి. క్లచ్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ ZIS -110 నుండి తీసుకున్న.

ఫ్రంట్ semidependent పురాణ కారు సస్పెన్షన్ GAS-21 నుండి అరువు. ఆమె ఈ వాహనం కోసం ప్రత్యేకంగా సర్దుబాటు. ఇది భర్తీ, గేర్ రియర్ ఆక్సిల్ పినియన్ లో అందుబాటులో ఉంది ఆధారిత పనులు తద్వారా నిర్దిష్ట రాక ముందు గేర్ నిష్పత్తిని మార్చాల్సిన గమనార్హం.

మార్పులు

వీక్షించినవి కారు రెండు ప్రాథమిక వ్యత్యాసాలు వస్తుంది. మొదటి నమూనా 1961 లో కనిపించింది. బాహాటంగా, అది 250th "ఫెరారీ" వంటి చూసారు. వారు చేయగలిగి పరచబడిన అంతర్గత ట్రిమ్ సృష్టికర్తలు. ఆరు లీటరు ఫైబర్గ్లాస్ నెట్స్కేప్ విద్యుత్ యూనిట్ ఉన్నాయి. ఆ సమయంలో మరింత అనుకూలంగా యూనిట్లు దేశంలో కాదు ఎందుకంటే మూడు దశల క్లచ్ మరియు గేర్బాక్స్, ZIS -110 వెళ్ళింది.

ZIL-112C 1962 వద్ద అతను బ్రేక్ అసెంబ్లీ రూపాంతరం. సిద్ధాంతంలో, సోవియట్ కారు 260 km / h త్వరణం పొందగలరు. అతను కూడా వేగం రికార్డులు అనేక సెట్ ప్రయత్నించారు. పాశ్చాత్య ప్రతిరూపాలను పోలిస్తే, మరింత రేసింగ్ కోసం తీసుకున్న ఒక పర్యాటక వెర్షన్ వంటి కారు భావిస్తారు. కానీ వాస్తవంలో, యంత్రం అంతర్గత సర్క్యూట్ రేసింగ్ పాల్గొనేందుకు మంచి ఫలితాలను చూపించింది ఉంటుంది.

చారిత్రక వాస్తవాలు

పాత ఫోటోలు అధ్యయనం ద్వారా, అది ఓపెన్ చక్రాలు ఒకే సూత్రాలు తో సమంగా 112 వ ZIL చూడటానికి అసాధారణ ఉంది. 1963 వరకు భావిస్తారు కార్లు, తో పోటీ "B గ్రూప్" కు చెందినది, మరియు 1965 నుండి -. "ఫార్ములా 5"

ZIL కోసం 1962 సీజన్ ప్రారంభమైన అరుదుగా విజయవంతమవుతుంది అని చేయవచ్చు. ఎస్టోనియా జరిగిన జాతీయ ఛాంపియన్షిప్ వద్ద, డ్రైవర్ Galkin తొమ్మిదో స్థానంలో ఉంది. కానీ ఆ తరువాత సంవత్సరం అతను మిన్స్క్ రింగ్ రేసు వంతు.

64 వ సంవత్సరంలో వాహనం "గుల్" (200 హార్స్పవర్) నుండి ఒక ఇంజిన్ అమర్చారు జరిగినది. ఇది ప్రసిద్ధ సోవియట్ రేసర్ జి Zharkov రాగి మరియు బంగారాన్ని 1965 లో Neman రింగ్ గెలిచింది. సగటు రాక రేటు 127 km / h చేరుకుంది.

ఇది ఆ సమయంలో అథ్లెట్లు నేటి ప్రమాణాల, నిర్వహణకు వీలుగా ద్వారా, భయంకరమైన అని యంత్రాలు వెళ్లిన పేర్కొంది విలువ. మరియు భద్రతా కార్లు దృష్ట్యా నుండి ఉండవల్సిన వదిలేసింది. ZIL-112C అనువైన బ్రేక్ రక్షిత నాళిక మరియు బెల్ట్ కరువైంది కాదు.

USSR యొక్క ఆటో లెజెండ్స్: 112C

పరిశీలనలో రేసింగ్ కారు చిన్న వంతులవారీగా మా ఉత్పత్తి. అప్గ్రేడ్ నమూనాలను కూడా దీర్ఘ జాతులు పాల్గొనేందుకు విదేశాలకు ఎగుమతి చేసింది. కానీ వారు చేరుకోలేదు పోటీ. 112 m క్రీడలు ZILam అనుకున్న విధంగానే రిటైర్. కారు రూపకల్పన కోసం ఒక మొత్తం ప్రయోగశాల సృష్టి ఉన్నప్పటికీ, అది వాంఛనీయ స్థితికి తీసుకుని రావడంలో విఫలమైంది.

త్వరలో క్రీడలు ల్యాబ్ కారణంగా అనుచిత డౌన్ మూసివేసింది. ఇప్పుడు ZIL-112C రియాలిటీ రీగా మ్యూజియం లో భావించు చేయవచ్చు. కారు జాగ్రత్తగా నిల్వ మరియు కొన్నిసార్లు చాలా ఆశ్చర్యకరమైన ఇది జాతి జాతి, వెళ్తాడు. ఇది 1963 నుండి 1965 వరకు పేర్కొంది విలువ. ఐదుగురు అన్ని సమాఖ్యల రికార్డులు కంప్యూటరులో ఏర్పాటు చేశారు.

సమీక్షలు

వాహనం మరియు ఒక పరిమిత ఎడిషన్ బ్యాచ్ ప్రత్యేకతలు ఇచ్చిన, రియల్ ఉపయోగకరంగా యజమానులు కనుగొనేందుకు దాదాపు అసాధ్యం. అయితే, ప్రోస్ కార్ అనుసరిస్తున్నారు నిపుణులు మరియు ప్రొఫెషనల్ సమీక్షలు అభిప్రాయాలు పరిగణనలోకి:

• డిస్క్ బ్రేక్లు సామగ్రి స్పోర్ట్స్ కారు.
• ఒక అప్గ్రేడ్ వసంత సస్పెన్షన్.
• ఒక పరిమిత స్లిప్ అవకలన ఉపయోగం.
• thumb చక్రం రకాన్ని కేంద్ర గింజ.
• పార్కింగ్ బ్రేక్ ఉంది అడుగు రకం.

అన్ని వినూత్న చేర్చడం ఉన్నప్పటికీ, కారు (విదేశీ ప్రతిరూపాలను పోలిస్తే) అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి

• బలహీనమైన డైనమిక్స్ "రోడ్స్టర్".
• ఇంపెర్ఫెక్ట్ మరియు నెమ్మదిగా బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ.
• పేద హ్యాండ్లింగ్.
• భద్రతా పరంగా రూపొందించిన కారు.

మేము ఈ నిజాలు పోల్చి ఉంటే, అది గమనించాలి చేసే ZIL-112C సాంకేతిక లక్షణాలు - అంతర్గత పోటీలను స్థాయిలో కుడి రేసింగ్ రంగంలో సోవియట్ కారు పరిశ్రమ యొక్క ఈ విజయం.

నిర్ధారణకు

సమీక్ష సోవియట్ రేసింగ్ కారు మధ్య 60 డెవలపర్లు అందుబాటులో వనరుల మరింత పొందడానికి సాధించారు ఉద్ఘాటించాడు చేయాలి ఫలితంగా. తొలి దేశీయ డిస్క్ బ్రేక్లు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. వేగం సూచిక కూడా ఒక మంచి స్థాయిలో (260 km / h) ఉండేది.

ఒక స్ట్రీమ్డ్ శరీర అమర్చారు కార్లు రికార్డులు నెలకొల్పేందుకు. Bortirovat చక్రం ప్రశ్న లో వాహనం యొక్క రెండవ మార్పు సౌకర్యవంతంగా ఉంది. అనేక మరలు ఏక కేంద్ర నమూనా thumb భర్తీ చేయబడ్డాయి. రెట్రో కార్లు లేని అభిమానులు కారణంగా, రీగా కారు మ్యూజియం లో ఉన్న ఇది ప్రస్తుత నమూనా ZIL-112C, సఫలమయ్యాడు. రికవరీ వ్యక్తిగత యజమానిని ఐరోపాకు వచ్చినప్పుడు తర్వాత రెండవ కాపీ, పుకార్లు వచ్చాయి.

అనేక కారణాల వల్ల, సోవియట్ స్పోర్ట్స్ కారు ఉత్పత్తి త్వరలో ప్రభుత్వం వాహనాలకు నిబంధనలకు అభివృద్ధి మార్గనిర్దేశం చెయ్యడానికి వెలుపలకు వచ్చింది. "రోడ్స్టర్" నిర్మాణ సమయంలో పురాణ నుండి ఖాతాలోకి ఇంజిన్ తీసుకొని, విద్యుత్ యూనిట్లు 240, 270, 300 హార్స్ పవర్ "లో ప్రయత్నించండి" కాలేదు "సీగల్." అనేక అంశాలు "ఓల్గా" మరియు ZIS -110 నుండి "bolide" గా నిలిచారు.