ఇంజిన్ ఎమల్షన్: సాధ్యం కారణాలు మరియు పరిణామాలు. ఇంజిన్ యొక్క నిర్ధారణ మరియు మరమ్మత్తు

వృత్తిపరంగా కార్లను సేవ చేసే మాస్టర్స్ ప్రతి 10 వేల కిలోమీటర్ల చమురును మార్చడానికి సలహా ఇస్తారు. ఏదేమైనప్పటికీ, ఈ సిఫార్సులను అనుసరిస్తే, కారు యజమానులు ఇంజిన్ ఒక రసాయనాన్ని కలిగి ఉంటారు. స్థిరంగా, అది మయోన్నైస్ లాగా కనిపిస్తుంది. ఈ కూర్పు దారితీస్తుంది మరియు అనుభవించిన కారు యజమానులు, మరియు నిజమైన షాక్ లో ప్రారంభ. ఈ ద్రవ వివిధ రంగులు కలిగి ఉండవచ్చు. ఎమ్యులేషన్ ఎంత ప్రమాదకరమైనది? ఈ ప్రశ్నలకు సమాధానాలు మా నేటి ఆర్టికల్లో పరిశీలి 0 చబడతాయి.

ఎమల్షన్ - ఇది మరియు అది ఎక్కడ నుండి వస్తుంది?

ఏ కార్ డీలర్ వద్ద కొనుగోలు చేయగల ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ల కోసం కందెనలు హైడ్రోకార్బన్స్ ఆధారంగా తయారు చేయబడతాయి. దహన మిశ్రమం యొక్క దహన సమయంలో, దహన ఉత్పత్తులు ఏర్పడతాయి. గ్యాసోలిన్లో నీరు, మద్యం, ఆమ్లం, పెరాక్సైడ్ ఉంటాయి. అప్పుడు మోటార్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో ఈ పదార్థాలు చమురు కలిపి ఉంటాయి. ఫలితంగా, ఇంజిన్ ఒక రసాయనం ఉంది. ఇది ఫిల్టర్ మెడ లేదా లిప్లికేషన్ స్థాయిని తనిఖీ చేయడానికి డిప్ స్టిక్ మీద మూతపడుతుంది. మూత మీద మరియు మునగకాయ మీద ఒక ఎమల్షన్ ఏర్పడటానికి గల కారణాలలో చాలామంది ఆసక్తి కలిగి ఉన్నారు. ఇది సులభంగా వివరించవచ్చు. చిన్న బుడగలు పెద్ద సంఖ్యలో ఉన్న కారణంగా, ఎమల్షన్ తెల్లగా మారుతుంది. ఇది నూనె చాలా మురికి అని సూచిస్తుంది. అంతేకాక, యంత్రంలోని చక్కని అంశాలతో కూడిన డిప్టిక్ మరియు మూత ఉంటాయి. అందువలన, ద్రవ ఈ అంశాలపై బాగా సంచితం చెందుతుంది.

ఇంజిన్లో ఎమల్షన్: కారణాలు

అనుభవజ్ఞులైన కారు యజమానులు మరియు సేవలను అందించే వ్యక్తులలో ప్రజలు ఎమల్షన్ ఏర్పడటానికి అనేక కారణాలు ఉన్నారని చెపుతారు. శీతలకరణి క్రాంకేస్లోకి ప్రవేశించినప్పుడు తరచుగా ఈ తెల్లని మిశ్రమాలు ఏర్పడతాయి. సిలిండర్ తల రబ్బరు పట్టీ విరిగిపోయినట్లయితే ఇది గమనించవచ్చు. అదనంగా, ఇంజన్ చమురులో ఒక రసాయనం ఏర్పడినట్లయితే, సిలిండర్ తల మరియు యూనిట్ తనిఖీ చేయడం విలువ. ఈ భాగాలలో పగుళ్ళు సాధ్యమే. శీతలకరణికి క్రేన్కేస్లోకి ప్రవేశించే మరో కారణం సిలిండర్ తల యొక్క వైకల్పిక అంశాలు. శీతాకాలంలో, పరావర్తనం వలన కరిగేది కనిపిస్తుంది.

కూడా, ఏ గ్యాస్ వెంటిలేషన్ వ్యవస్థ లేదా ఇంజన్ లేకుంటే ఇంజిన్ లో "మయోన్నైస్" కనిపిస్తుంది. Crankcase వాయువుల ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. వాటి కూర్పులో పెద్ద పరిమాణంలో నీరు ఉంటుంది. ఈ నీరు అప్పుడు పవర్ యూనిట్ ఎగువ భాగంలో కుదించబడుతుంది. ఫలితంగా, ఒక రసాయనం కనిపిస్తుంది. అన్ని "మయోన్నైస్" చాలా భయానకంగా కనిపించడం కోసం ఖచ్చితమైన కారణం తెలుసుకోవడానికి, తీవ్రమైన ఇంజిన్ విశ్లేషణ అవసరమవుతుంది . ఇంజిన్ ను పునఃపరిశీలించే ఖర్చు కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. కారణాల స్వీయ-నిర్ణయం చాలా కష్టంగా ఉంటుంది.

కానీ, ఆచరణలో చూపినట్లుగా, కారణం పంక్చర్డ్ సిలిండర్ తల గస్కట్ లో ఉంది. అందువల్ల, యాంటీప్రైజ్ లేదా యాంటీఫ్రీజ్ స్వేచ్ఛగా సరళత చానెల్స్లోకి ప్రవేశించవచ్చు. ఇంజిన్ ఆయిల్తో ఇది మిశ్రమంగా ఉంటుంది. శీతలకరణి కందెన వ్యవస్థలోకి ప్రవేశిస్తే, రెండోది వెంటనే అన్ని లక్షణాలను కోల్పోతుందని చెప్పాలి. నిపుణులు నూనె మరియు శీతలకరణికులు రెండు స్థానంలో సిఫార్సు చేస్తున్నాము. ఇంధన మరియు రూపకల్పనతో సంబంధం లేకుండా ఇది అన్ని పవర్ యూనిట్ల పరంగా నిజం.

"మయోన్నైస్" యజమాని నిబంధనలను నిర్లక్ష్యం చేస్తే మరియు యంత్రం సేవ చేయకపోతే లేదా ఏవైనా తీవ్రమైన నష్టాలు ఉంటే ఏదైనా కారు ఇంజిన్లో సంభవిస్తుంది. తరచూ శరదృతువు మరియు శీతాకాలంలో ఎమల్షన్ రావడంతో - మొదటి ఫ్రాస్ట్లతో మరియు ఉష్ణోగ్రతని తగ్గించడం. కానీ వెంటనే అన్ని గంటలు హిట్ లేదు - ప్రతిసారీ మీరు ఇంజిన్ యొక్క నిర్ధారణ అవసరం. రష్యా యొక్క వివిధ నగరాల్లో ఇది ధర 800 రూపాయల నుండి ఉంటుంది. మరియు అధిక. తరచుగా ప్రతిదీ కారణం సాధారణ ఘనీభవనం, ఎందుకంటే వేడి మోటార్ మరియు వీధి గాలి మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం ఏర్పడింది. ఇంజిన్ తగినంత వేడిగా ఉన్నప్పుడు, నూనెలోని అన్ని తేమ దూరంగా పోతుంది. అయితే, భాగం కూడబెట్టుతుంది మరియు దాని ఫలితంగా, మెడలో ఒక రసాయనం కనిపిస్తుంది. ఈ వ్యాధి అనేక కార్ల మోడళ్లను ప్రభావితం చేస్తుంది. "గజెల్" తో సహా.

ప్రభావాలు

సంగ్రహణ, నీరు, శీతలకరణి ఇంజిన్ ఆయిల్లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, ఇంజిన్లో ఒక రసాయనం ఉత్పత్తి అవుతుంది. పరిణామాలు - కందెన చాలా త్వరగా దాని కందెన లక్షణాలు మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు కోల్పోతారు. చలికాలంలో, చమురు కొన్నిసార్లు స్ఫటికీకరించబడుతుంది, ఇది పవర్ యూనిట్కు అంత మంచిది కాదు. బలహీనమైన చమురు చిత్రం దాదాపు ప్రతి భాగం యొక్క తీవ్రమైన దుస్తులు దారితీస్తుంది.

ఇటువంటి సందర్భాల్లో, మోటార్ జామ్ ఉంటుంది, మరియు అప్పుడు కారు యజమాని ఇంజిన్ ఖర్చులు (20 వేల రూబిళ్లు నుండి) కాలానుగుణంగా ఎంత తెలుస్తుంది. కాబట్టి, మీరు ఎమల్షన్ను గుర్తించగలిగితే, మీరు ఆ కారణాలను కనుగొని వెంటనే వాటిని తొలగించాలి.

సంగ్రహణ

ఈ సమస్యను గ్యారేజీలో నిల్వ చేసే కారు యజమానులు ఎదుర్కొంటారు. దీని కారును యార్డులో ఉన్న వాహనకారులతో కూడా పారును చూడవచ్చు. ప్రతి రోజూ వీధిలో నిద్రిస్తున్నట్లయితే, తేమ ఆవిరి వర్షపు నెలలలో క్రమంగా క్రాంక్కేసులోకి వస్తాయి. వారు గొట్టాలు మరియు నూనె పంక్తులు లో తటస్తం అవుతుంది. ఒక సమయంలో, అనేక గ్రాముల సంగ్రహణ వరకు మోటారులోకి ప్రవేశించవచ్చు. ఇంజిన్ను ఎమ్యులేజ్ చేయడానికి ఇది సరిపోతుంది. బుడగలు నింపి మెడ యొక్క టోపీ పైన మాత్రమే స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, కానీ కూడా డిప్టిక్ న. శీతాకాలంలో, కారు యజమానులు తరచుగా "మయోన్నైస్" యొక్క ప్రభావం గమనిస్తారు. కారు నిరంతరం మరియు తీవ్రంగా నిర్వహించబడి ఉంటే, కానీ తక్కువ దూరాల్లో, ఇంజిన్ గ్రైండర్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వరకు వేడెక్కడానికి సమయం లేదు. ఇది మరొక కారణము, ఎందుకంటే ఇది సంక్షేపణం కనిపిస్తుంది. మీరు సమస్యను దీర్ఘ పరుగుల ద్వారా లేదా ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వరకు వేడెక్కడం ద్వారా నిర్వహించవచ్చు.

క్రాంక్కేస్ సిస్టం లో ఫల్ట్స్

వెంటిలేషన్ వ్యవస్థ అడ్డుపడేది మరియు పూర్తిగా దాని పనితీరును జరపకపోతే, వాయువులు మరియు ఆవిరి వంటివి రెండింటిని మోటారులో ఉన్న డిప్టిక్ లేదా ఇతర ప్రదేశాల నుండి బయటకు వస్తాయి. అందువలన, ఇంజిన్ ఎమల్షన్ మెడ మూతపై ఖచ్చితంగా పడటం ఆశ్చర్యం కలిగించదు. ఈ సందర్భంలో కందెన పరిశుభ్రంగా ఉంటుంది ఎందుకంటే ఇది, గర్వంగా ఉంది. మీరు క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వ్యవస్థను సరిచేస్తే , చమురు మార్పు అవసరం ఉండదు.

శీతలకరణి

ఇది సమస్యలకు అత్యంత సాధారణ మూలం. శీతలకరణి దెబ్బతిన్న సిలిండర్ తల గస్కట్ గుండా వెళుతుంది, అధిక పీడన యాంటీఫ్రెజ్ చమురు చానెల్లోకి వస్తుంది. సరళత వ్యవస్థలో, ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది.

రోగ నిర్ధారణ పద్ధతులు

తనిఖీ చేయడానికి, చమురు తొట్టిలో వెచ్చని మోటారు నుండి ప్రవహిస్తుంది. వేడిచేసిన చమురులో, అనుభవం లేని కారు యజమాని కూడా శీతలకరణి యొక్క జాడలను చూడవచ్చు. యాంటీఫ్రీజ్ నీటిని చాలా కలిగి ఉంటే, ద్రవం చాలా భాగం క్రాంక్కేస్ దిగువన పడిపోతుంది. అప్పుడు ఈ ద్రవ చమురు రిసీవర్లోకి పీలుస్తుంది. పసుపు పసుపు ఉంటే, అది యంత్రం యొక్క ఆపరేషన్ నుండి ఆపరేట్ ఉత్తమం. మిశ్రమం కందెన చానెళ్లను చంపుతుంది. ఇది కడ్డీలు, పిస్టన్ రింగులు కనెక్ట్ చేయడంలో విఫలమవుతుంది. ఇంజిన్ వాల్వ్ దెబ్బతినవచ్చు.

సిలిండర్ తల మరియు రబ్బరు పట్టీ యొక్క విచ్ఛిన్నం

గొంతు కవరుపై ఎమల్షన్ ఉంటే, సిలిండర్ తల రబ్బరు పట్టీ యొక్క సమగ్రతను ఉల్లంఘించినందుకు తరచుగా ఈ దృగ్విషయానికి కారణాలు ఉన్నాయి. బ్రేక్డౌన్ వేడెక్కడం లేదా దుస్తులు ఫలితంగా ఏర్పడుతుంది. కానీ ఇది పాత ఇంజిన్లలో మాత్రమే చూడవచ్చు, ఇవి చూసుకోలేదు. రబ్బరు పగిలిపోయిన ప్రధాన సంకేతం ఇంజిన్ యొక్క అస్థిర ఆపరేషన్. మీరు antifreeze ట్యాంక్ ఆకులు చూడగలరు. తరచుగా సిలిండర్ తల మరియు ఇంజిన్ బ్లాక్లో పగుళ్ళు ఉంటాయి. కారణం - శీతలీకరణ ద్రవ ఘనీభవన, మరింత తరచుగా - తక్కువ నాణ్యత antifreeze యొక్క. నిరంతరం శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ను తనిఖీ చేయడం అవసరం . సాధారణ నీటిని విస్తరణ ట్యాంక్ లేదా రేడియేటర్లో పోయవద్దు. మొత్తం శీతలకరణి పారుదల అయినప్పటికీ, ఇది వ్యవస్థలోనే ఉంటుంది. అప్పుడు నీరు స్తంభింప చేస్తుంది. తత్ఫలితంగా, ఛానల్లో పగుళ్ళు ఏర్పడతాయి. అంతేకాకుండా, నీటి ఐసింగ్ కారణంగా ఇంజిన్ చలికాలంలో వినాశనం చెందుతుంది.

Crankcase లో నీరు

చమురు పూర్తిగా భర్తీ చేసినట్లయితే ఈ సమస్యను తొలగించవచ్చు. ప్రత్యేకమైన ద్రవాలతో మోటారును నిర్వహించడం మరియు ఫ్లషింగ్ చేయడం కూడా మంచిది. సిలిండర్లోకి నీటిని తొలగిస్తున్నప్పుడు చాలా అరుదైన పరిస్థితి. ఇది ఇంజనుల మీద తప్పు రింగ్లతో మాత్రమే జరుగుతుంది. బహుశా, ఇంజిన్ యొక్క తప్పు వాల్వ్ నేరం.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, ఎమల్షన్ నుండే మనము కనుగొన్నాము. ఇంజిన్ ఖర్చులు (20 వేల రూబిళ్లు నుండి) ఎంతగానో కట్టుబడి ఉండాలని కారు యజమాని తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఇంజిన్కు క్రమంగా సేవ చేయవలసిన అవసరం ఉంది. ఈ లక్షణాన్ని విస్మరించవద్దు.