ఏ ఇంజిన్ "దుప్పి" ఉత్తమం: సరిపోల్చండి మరియు ఫోటోలు

ఒక వాణిజ్య వాహనం కొనుగోలు చేసినప్పుడు అది భార సామర్ధ్యం మరియు ఇతర లక్షణాలపై, కానీ కూడా ఇంజన్ మాత్రమే దృష్టి చెల్లించటానికి ముఖ్యం. "దుప్పి" రష్యా లో అత్యంత ప్రజాదరణ తేలికపాటి వాణిజ్య కార్లు ఉంది. ఈ యంత్రం 1994 నుండి వాణిజ్యపరంగా తయారు చేస్తోంది. ఈ సమయంలో, అది వివిధ శక్తి మొక్కల అందిస్తుంది. "దుప్పి" లో ఏమి ఉత్తమ ఇంజిన్, మేము నేడు మా వ్యాసంలో వివరించడానికి.

శక్తి మొక్కల వెరైటీ

మొదట్లో, ఈ కార్లు Zavolzhsky ఇంజిన్ ప్లాంట్ను యొక్క యూనిట్లలో పెట్టేశారు. వాటిలో అన్ని లైన్ సిలిండర్లు కలిగి. 1994 2003 వరకు, అతను "దుప్పి" 402 ఇంజిన్ (కార్బ్యురేటర్) ఉంచబడింది. ఏం ఎంచుకోండి ఉత్తమం - తరువాత చర్చించడానికి చేస్తుంది. "దుప్పి" (ఈ సంవత్సరం 2003) ఒక కొత్త తరం విడుదలతో, ఇంజిన్లు శ్రేణిలో మరో విద్యుత్ యూనిట్ పొందింది. ఈ ఇంజన్ ZMZ-406. ఒక సంవత్సరం తర్వాత, "దుప్పి" లో మార్కింగ్ పొందుతుంది ZMZ-405 ఆధునికంగా యూనిట్ ఏర్పాటు ప్రారంభించారు. అంటే లక్షణాలు ఈ పవర్ ట్రైన్లకు ఉందా? మాకు విడిగా వాటిని ప్రతి పరిగణలోకి లెట్.

ZMZ-402

ఒక కార్బ్యురెట్టార్ ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ తో ఈ నాలుగు సిలిండర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్. సోవియట్ కాలంలో "ఓల్గా" కు సెట్ చేసిన, ఇంజిన్ ZMZ-24D, యొక్క మార్చబడిన వెర్షన్. మోటార్ 2.44 లీటర్ల సిలిండర్ వాల్యూమ్ వద్ద 100 హార్స్పవర్ ఒక శక్తి ఉంది. ఇంజిన్ సిలిండర్లలో రెండు కవాటాలు ఉన్నాయి. ఈ మోటార్ అభిప్రాయాన్ని గురించి ప్రజలు ఏమంటున్నారు? యజమానులు ఈ ఇంజన్ భారీ లోడ్లు చేరవేస్తుంది చెప్తారు. ZMZ-402 వాణిజ్య వాహనాల కోసం రూపొందించలేదు. ఒక తక్కువ టార్క్ అందిస్తుంది ఈ ప్రయాణీకుల మోటార్. తీవ్రతాపన యొక్క అధిక ప్రమాదాన్ని యజమానులు ఇతర లోపాలను మధ్య. ఇంజిన్ నిరంతరం ఒత్తిడి, వేడి బ్లాక్ మరియు తల బహిర్గతమయ్యే ఎందుకంటే. మోటార్ ఒక చిన్న వనరు (సుమారు 150 వేల కిలోమీటర్లు) ఉంది. అలాగే, ఇంజన్ సాధారణ ట్యూనింగ్ మరియు కార్బ్యురేటర్ శుభ్రం అవసరం. ప్రోస్ కొరకు, ZMZ-402 చాలా సులభమైన డిజైన్ మరియు అత్యంత నిర్వహించగలిగిన ఉంది. ఇంజిన్ యొక్క పెద్ద మరమ్మత్తులు ఖర్చు నేటి కన్నా తక్కువగా ఉంటుంది. ఇంధన వినియోగం పరంగా, ఈ యూనిట్ చాలా ఆతురతగల ఉంది. సామర్థ్యం 402 వ మోటారు థీమ్ సోవియట్ "ఓల్గా" నుండి వాహనదారులు సుపరిచితమే. లోడ్ "దుప్పి" 100 కిలోమీటర్ల కంటే తక్కువ కాదు 19 లీటర్ల లో చూపించారు. శీతాకాలంలో, ఈ సంఖ్య 22 చేరవచ్చు. ఇటువంటి ఒక పద్ధతిని ఉపయోగించడం మాత్రమే SSS యూనిట్ ఉంటే మంచిది.

ZMZ-406

2.3 లీటర్ల వాల్యూమ్ తో ఈ ఇంజన్ 145 హార్స్పవర్ ఒక అవుట్పుట్ ఉంది. 16-వాల్వ్ టైమింగ్ మెకానిజం యంత్రాలు యొక్క కొత్త లైన్ ఉంది. అయితే, సమయ ఇప్పటికీ నిర్వహిస్తారు బంధించబడి. మోటార్ ఒక కార్బ్యురెట్టార్ ఇంధన వ్యవస్థ ఉంది, కాని వాణిజ్య వాహనాల కోసం చాలా ముఖ్యమైనది, ఇది ఒక అధిక టార్క్, ఉంది. ప్రధాన ప్రయోజనాలు - ఎక్కువ సేవ జీవితం మరియు శక్తి. ఏ ఇంజిన్ "దుప్పి" ఉత్తమం? ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం, మొదటి మోటార్ 406 యొక్క ప్రతికూల కేటాయించింది చేయాలి. సమీక్షలు లోపాలను మధ్య టైమింగ్ పరికరం యొక్క సంక్లిష్టత అభిప్రాయపడుతున్నారు. ప్రధానంగా, ఈ గొలుసు tensioner. సమయం మూలకం మరియు 100 వేల వరకు విస్తరించి భర్తీ చేయాలి. అలాగే పిస్టన్ వలయాలు యొక్క ప్రాచీన డిజైన్ నిర్మాణాలలో వాడతారు. ఈ కారణంగా, అక్కడ maslozhor మరియు అధిక ఇంధన వినియోగం. "దుప్పి" ఈ ఇంజన్ తో ఆపరేటింగ్ మోడ్ మీద ఆధారపడి, 15-20 లీటర్ల గడుపుతాడు.

ZMZ-405

ఈ మరింత ఆధునిక యూనిట్ మీద 406 వ మోటార్ నిర్మించారు. ఇది మరింత ఆధునిక, ఇంధనాన్ని ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఉంది. 2.5 లీటర్ల వాల్యూమ్ తో 152 హార్స్పవర్ ఒక అవుట్పుట్ ఉంది. అలాగే పిస్టన్ సమూహం డిజైన్ లో మార్చబడింది. ఇది గట్టిగా చెదరగొట్టే లో భావించాడు ఉంది.
405th మోటారు 406 వ కంటే ఎక్కువ సంతోషంగా ఉంది - సమీక్షలు. అలాగే, ఈ యూనిట్ మరింత ఆధునిక "ఆకలి" ఉంది. 100 కిలోమీటర్ల వద్ద ఇంధన 16 నుంచి 18 లీటర్ల ఖర్చవుతుంది. "దుప్పి" (సెయిలింగ్) బూత్ యొక్క వేరొక ఎత్తు ఉంది మరియు వివిధ పరిశ్రమల్లో లోడ్లు రవాణా ఎందుకంటే ఇది, ఈ ఎంపికను వేరే ఉండవచ్చు ఆ మనస్సులో పుడుతుంటాయి చేయాలి.

ఆ ఖరారు?

ఇంజిన్ రకం "దుప్పి" మంచి బట్వాడా అడిగిన ఒక ప్రశ్నకు సమాధానమిస్తూ, ఈ యూనిట్ యొక్క సాంకేతిక పూర్తి పరిగణలోకి విలువ. ఈ చిన్న ఇంజిన్ రూపకల్పన మార్పులు చేయబడ్డాయి. కాబట్టి, ఇంజనీర్లు నిశ్చలంగా చానెల్స్ మినహాయించి, సిలిండర్ హెడ్ చివరి మార్పు. సిలిండర్ హెడ్ ద్రవ్యరాశి 1.3 కిలోల తగ్గిస్తారు. 406-m ఆస్బెస్టాస్ లేని ఇంజిన్ సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ, రెండు-పొరల మెటల్ భాగంగా విలువ 405-m ఉపయోగించినప్పుడు. ఇది శీతలీకరణ చానెల్స్, కందెనలు మరియు వాయువు కీళ్ళు ఒక మంచి ముద్ర అందిస్తుంది. అందువలన, ఇంజనీర్లు ముఖ్యమైన ప్రదేశాల్లో కనెక్షన్ల ఉత్తమ సీలింగ్ సాధించడానికి సాధించారు. మార్గం ద్వారా, ఈ ఇంజన్ అధికారికంగా "యూరో-3" యొక్క అవసరాలు అనుగుణంగా లైన్ లో మొదటిది.

ఫలితంగా ఏమిటి?

కాబట్టి, ఏ ఇంజిన్ ఉత్తమం - 402 లేదా 406? "దుప్పి", మొదటి ఇంజిన్ను పూర్తి, చాలా తక్కువ వేగం మరియు అధిక బరువున్న రవాణా పొందుతున్న. ఈ కారణంగా, ఇంజిన్ మరియు చమురు వినియోగం overheats. ఏ ఇంజిన్ "దుప్పి" ఉత్తమం? రెండవ మోటార్ 406 కు సంబంధించి, అది 402 m మరియు 405 m మధ్య ఒక అద్భుతమైన ప్రత్యామ్నాయం. "దుప్పి" ఈ మోటార్ ఖర్చు తో ఇంజక్షన్ యూనిట్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ 406 వ మోటారు లో ఒక ఆధునిక 16-వాల్వ్ టైమింగ్ మెకానిజం మరియు ట్యూనింగ్ కోసం భారీ సామర్ధ్యం ఉంది. కావాలనుకుంటే, అది Ulyanovks సమూహం పిస్టన్ స్థానంలో బలవంతంగా చేయవచ్చు. ఈ మోటార్ ప్రధాన లోపం - కార్బ్యురేటర్. వారి నేపధ్యంలో చేరి చాలా కొన్ని నిపుణులు ఉన్నాయి. కానీ కార్బ్యురేటర్ స్థిరమైన నిర్వహణ మరియు సర్దుబాటు అవసరం. మేము పరిగణలోకి ఉంటే, ఏమి ఇంజిన్ ఉత్తమం - "దుప్పి", తిరుగులేని నాయకుడు రెడీ ZMZ-405 కోసం 405 లేదా 406. ఇంధనాన్ని ఇంజక్షన్ అమర్చారు నుండి ఈ ఇంజన్, మునుపటి యొక్క ప్రతికూలతలు లోపించిన మరియు తక్కువ నిర్వహణ అవసరమవుతుంది. ఈ ఇంజన్ తక్కువ ఇంధన వినియోగం మరియు అధిక టార్క్. 405 వ ఇంజిన్ వేడి లేదు, antifreeze సకాలంలో భర్తీ అందించిన, మరియు అధిక వనరు కలిగి ఉంటుంది. ప్రాక్టీస్ ఇంజిన్ 300 వేల కిలోమీటర్ల మార్చటానికి "కోలుకున్నాడు" అని చూపిస్తుంది. అయితే, ఈ ఇంజన్ తో "దుప్పి" యొక్క ఖర్చు చాలా ఎక్కువ ఉంది. ఈ బహుశా ఈ ఇంజిన్ యొక్క మాత్రమే లోపము ఉంది. ZMZ-405 మిగిలిన పెట్రోల్ యూనిట్ల లైన్ లో నాయకుడు. ఉత్తమ "దుప్పి", ప్రత్యేకంగా 405th ఇంజిన్ ఉంచాలి ఎలా గురించి ఒక ప్రశ్న ఉందనుకోండి. ఎప్పుడో వాహనాలు డేటా ఇన్స్టాల్ అత్యంత నమ్మకమైన మరియు హార్డీ విద్యుత్ యూనిట్ ఉంది.

కాబట్టి, మేము "దుప్పి" వద్ద మంచి ఇది ఇంజన్ కనుగొన్నారు.