క్లచ్ పనిచేయవు. క్లచ్ సమస్యలు - నిలిచిపోయాయి, శబ్దం మరియు స్లిప్స్

కూడా ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో, ఏ కారు డిజైన్, ఒక క్లచ్ వంటి, ఒక యూనిట్ కోసం అందిస్తుంది. టార్క్ ఫ్లైవీల్కు నుండి వ్యాపిస్తుంది ద్వారా ఉత్పత్తి అవుతుంది. అయితే, ఏ ఇతర యంత్రాంగం తో, అది విఫలమైతే. యొక్క కలపడం మరియు దాని వైవిధ్యాలు లోపం చూద్దాం.

అపాయింట్మెంట్

దూరంగా పోవడం ఉన్నప్పుడు ఫ్లైవీల్కు మరియు గేర్బాక్స్ ఒక స్వల్పకాలిక పొందిక, అలాగే వారి మృదువైన స్పర్శ ఈ యూనిట్ విధులు. క్లచ్ డిస్క్ నియంత్రణలు మరియు యూనిట్ అధిక లోడ్ నిరోధిస్తుంది, అలాగే టార్క్ ఒడిదుడుకులు అణచివేస్తుంది. గేర్బాక్స్ కారు ప్లాంట్ శక్తి మధ్య అన్ని ఉన్న.

జాతుల

ఈ సమయంలో, బాక్స్ మరియు క్లచ్ సెట్ ఉన్నా మూడు రకాల ఉన్నాయి:

• విద్యుదయస్కాంత.
• ఘర్షణ.
• హైడ్రాలిక్.

అది ఎలా పనిచేస్తుంది?

ఈ యూనిట్ యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం కింది విధంగా ఉంటుంది. పెడల్ క్లచ్ చోదక చర్యలు నొక్కడం క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ ఫోర్క్ కదల్చి. రెండవ చివర మూలకం తర్వాత ఫ్లైవీల్కు వైపు ఎక్కువయ్యింది ఇవి ఒత్తిడిని ప్లేట్ స్ప్రింగ్స్ రేక, యంత్రాలపై. అందువలన అడ్డగా స్ప్రింగ్స్ నొక్కడం సభ్యుడిపై పనిచేస్తాయి. ఫలితంగా, ఇది బాక్స్ ఫ్లైవీల్కు నుండి టార్క్ ప్రసారాన్ని ఆపుతుంది. డ్రైవర్ పెడల్ విడుదల చేసినప్పుడు, ప్రత్యేక SPRINGS విస్తరించినప్పుడు మరియు నడిచే ఒత్తిడి ప్లేట్ మరియు ఫ్లైవీల్ తో పరిచయం లో ఉంచుతారు. యొక్క "lapping" ఎలిమెంట్స్ చేసిన ఘర్షణ మెత్తలు, శక్తి ద్వారా - టార్క్ ప్రసార పునఃప్రారంభించబడింది.

లోపం

యూనిట్ యొక్క అత్యంత సాధారణ లోపాలుగా ఒకటి - ఆఫ్ మరియు అసంపూర్ణ పొరపాటు. రెండవ సందర్భంలో, క్లచ్ పాదములకు పూర్తిగా చితికిపోయిన ఉన్నప్పుడు గేర్ లో ప్రయాస. ఒక మాదిరి పెద్ద దాని చాలా కోర్సు. ఒక స్లిప్ ఉంది, అది క్యాబిన్ మండే వాసన కలిసి చేయవచ్చు. ఈ ఫ్లైవీల్ న క్లచ్ డిస్క్ యొక్క రాపిడి లైనింగ్స్ కారణం. పెరుగుతోంది - నాటకీయంగా తగ్గిపోతుంది మరియు ఇంధన వినియోగం అయితే త్వరణం డైనమిక్స్.

నేను ఈ తప్పిదాలు తో రైడ్ చేయగలరు?

సంధానాన్ని ఇటువంటి లోపం ఉన్నాయి ఉంటే, అటువంటి కారు ప్రతి రోజు నిషేధించబడింది దౌడు. ఆఖరి క్షణంలో మీరు ఒక గారేజ్ లేదా సేవ స్టేషన్ పొందవచ్చు. గరిష్ట నోడ్ సంరక్షించుకోవడం jerks మరియు podgazovok విలక్షణముగా మారే వేగం లేకుండా, జాగ్రత్తగా వెళ్ళాలి. నిపుణులు ఒక సందర్భంలో డబుల్ squeezing ఉపయోగం సిఫార్సు. నేర్చుకున్న వారికి ఈ సాంకేతిక బాగా తెలుసు, Zilahi దౌడు. దీని సారాంశం ఈ విధంగా ఉంది. అధిక గేర్ మారడానికి, మీరు పాదములకు పుష్ మరియు తటస్థంగా gearshift లివర్ కదిలిస్తూ ఉండాలి. మరింత, పెడల్ విడుదల, అప్పుడు మళ్ళీ ఒత్తిడి మరియు ఇప్పటికే అవసరమైన వేగాన్ని ఉన్నాయి. న downshift అదే విధంగా స్విచ్. synchronizers సేవ్ మాత్రమే విషయం, అది గ్యాస్ పెడల్ నొక్కడం ద్వారా మారే ముందు కొద్దిగా వేగం జోడించడానికి మద్దతిస్తుంది. మార్గం ద్వారా, ఈ పద్ధతి "povsednev న" ఉపయోగించవచ్చు. అనుభవజ్ఞులైన వాహనదారులు డబుల్ squeezing గణనీయంగా నోడ్స్ బాక్స్ మరియు క్లచ్ ఆదా చెప్పటానికి. ముఖ్యంగా ఈ ఆపరేషన్ లో కొద్దిగా లేదా సంఖ్య లోడ్ నడుస్తాయి వనరు పెరుగుతుంది, synchronizers.

ఎందుకు slippage మరియు పెరిగిన దుస్తులు మరియు కన్నీటి ఉంది?

ఇటువంటి తప్పిదాలు కారణంగా వాహనం యొక్క గట్టి కలపడం ఆపరేషన్ వల్ల సంభవించవచ్చు. ఉదాహరణకు, శీతాకాలంలో కారు మంచు మీద "బొడ్డు" కూర్చున్నారు. ఈ "ఉచ్చు" కారు యజమాని నుంచి ప్రయత్నిస్తోంది యాక్సిలేటర్ పెడల్ మీద హార్డ్ యంత్రాలపై. అదే మట్టి మరియు ఇసుక లో డ్రైవింగ్ పడవచ్చు. అక్కడ కష్టం, మీరు క్లచ్ బర్న్ అవసరం లేదు - మీరు మరింత చక్రాలు బరీ వంటి. మరియు, కోర్సు యొక్క, "కత్తిరించిన" గ్రైండ్ ఈ నాటకీయ ప్రారంభ మరియు రైడ్ దోహదం. ఈ డిస్క్ వనరు కనీసం మూడు సార్లు తగ్గిస్తుంది. కానీ మాత్రమే ఈ మూలకం భాషలు ఉంటుంది. అలాగే సుసాధ్యం క్లచ్ మోసే ఉద్ఘాటించారు. దాని వైఫల్యం చాలా సులభం నిర్ణయించడం. ఏ ఇతర బేరింగ్ వలె, ఇది తప్పంచుకొనుట మొదలవుతుంది మరియు ఇతర విలక్షణ ధ్వనులు విడుదల చేస్తాయి. క్లచ్ పాదములకు పూర్తిగా చితికిపోయిన ఉన్నప్పుడు, "neytralke" మీద నిలబడి, ధ్వని అదృశ్యమవుతుంది. కానీ వెంటనే మీరు ప్రసార ప్రాంతంలో మీ అడుగుల తీసుకోండి squeals తిరిగి కనిపిస్తాయి. క్లచ్ మోకును వాహనాల న, అది ఏర్పాటు సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంది.

ఎలా కనే లేకుండా వెళ్ళడానికి?

"Releaser" ముగిసేసరికి, మీరు పూర్తిగా విడదీయు పొందలేము. అందువలన, మీరు ఒక ప్రత్యేక మార్గంలో తాకిన వుంటుంది అవసరం. న muffled యంత్రం మొదటి గేర్ కలిగి, అప్పుడు మేము గేర్ లో మొదలు. బ్యాటరీ మంచి ఛార్జ్ స్టాక్ కలిగి ఉంటే, మీరు ప్రారంభించడానికి మరియు సమీప వర్క్ మొదటి వేగం వచ్చిన చెయ్యగలరు. అందువలన సిఫార్సు లేదు పెరిగింది మారడం. డిస్క్ స్థిరంగా మెష్ ఉంది, కాబట్టి పినియన్ గేర్బాక్స్ భారీ లోడ్లు తట్టుకోలేని ఉంటుంది. వీలైతే, అది టో లేదా బొటనవ్రేలు ట్రక్ లో పొందండి మద్దతిస్తుంది. అయితే, కొన్ని వాహనదారులు క్లచ్ ఉపయోగించి లేకుండా రెండవ మరియు మూడవ మొదటి నుండి ఎలా మారడానికి చిట్కాలు భాగస్వామ్యం. అధిక, మంచి - ఇది చేయటానికి, వేగం కొంత మొత్తాన్ని మీరు డయల్ చేయాలి. అప్పుడు యాక్సిలేటర్ పెడల్ రీసెట్ మరియు తదుపరి గేర్ podgazovok లేకుండా కొనసాగిస్తోంది. మీరు సరైన సమయంలో వేగం ఉంచేందుకు లేకపోతే, మీరు ఒక క్రంచ్ వినడానికి. ఎటువంటి పిలుపు టో ఒక టో ట్రక్ లేదా "పుల్" ఉన్నప్పుడు అందువలన, ఉత్పత్తి అటువంటి చర్య సందర్భాల్లో మాత్రమే అనుమతి ఉంది. ఒక మూలకం కోసం వంటి క్లచ్ కేబుల్, దాని ఓపెన్ లేదా జామింగ్ యూనిట్ లో వైఫల్యానికి కారణం చేయవచ్చు. డిస్క్ ఇష్టానికి అదే స్థానం లో ఉంటుంది. అది ఒక జలచాలిత ఉంటే కూడా డ్రైవ్ నుండి సాధ్యం ద్రవ drips ఉన్నాయి. ఈ కారణంగా సంధానాన్ని వంటి జారడం మరియు / ఆఫ్ ప్రసారాలపై అసంపూర్తిగా లోపాలుగా ఉన్నాయి.

jerks

ఒక నిలబడి నుండి కారు సంకోచాన్ని మొదలు ఉంటే, అనేక అంశాలను ధరించవచ్చు. ఇది మూలకం యొక్క నడిచే డిస్క్ కేంద్రంగా సన్నని బద్ద లేదా వేర్పై జామింగ్ చేయవచ్చు (ఇప్పటికే విస్తరణలు నష్టం). అలాగే jerks నొక్కడం సభ్యుడు damper స్ప్రింగ్స్ దుస్తులు మరియు రూపంను సమయంలో సంభవిస్తాయి. తప్పు యాంత్రిక నష్టం మరియు దహన ఆనవాళ్ళ వేరుచేయడం సమయంలో నిర్ణయించబడుతుంది ఏ నోడ్ వచ్చింది.