ఫ్రేమ్ దుప్పి: సైజు ఫోటో

"దుప్పి" - రష్యా మరియు CIS కారులో చాలా ప్రాచుర్యం పొందింది. ఇది 94th సంవత్సరం నుండి వాణిజ్య రవాణా మరియు వాణిజ్యపరంగా అందుబాటులో చెందినది. ఇప్పుడు అది "వ్యాపార" మరియు "తదుపరి" రెండు ఉత్పత్తి. ఇంజిన్లు, క్యాబిన్, కారు శరీరం - కారు లో, నేను చాలా ఉన్నాయి. కానీ మారదు ఏమి, కాబట్టి ఈ ఫ్రేమ్ "దుప్పి". కొలతలు, ఫోటో మరియు వివరణ, మా నేటి వ్యాసం చూడండి.

అపాయింట్మెంట్

అనేక యూరోపియన్ లైట్ ట్రక్కుల మూలకం కలిగి ఉండటంలో శరీరం ఉంది. ఇది అధికార అంశాలు మిళితం - స్ఫటికరాళ్లు, మరియు మొత్తం లోడ్ ఆధారపడి ఉంది, ఇది న. కానీ మేము రష్యన్ "దుప్పి" పరిగణలోకి ఉంటే, ఇక్కడ ప్రతిదీ విభిన్నంగా ఉంటుంది. కూడా చిన్న బస్సులు ఫ్రేమ్ సెట్ లో. మనం చెప్పగలను - "పసుపు పచ్చని గోధుమ", ఇది వాస్తవానికి, ఒక ట్రక్, మరియు అది చట్రంలో నిర్మించబడింది. ఈ క్లాసిక్ కారు సర్క్యూట్ నిర్మాణం ఉంది. నిజానికి అది ఆచరణలో మరియు కార్లు జరిగినది. కానీ క్రమంగా అటువంటి నిర్మాణం తిరస్కరించే ప్రారంభమైంది. ఇప్పుడు ఫ్రేమ్లను మోస్తున్న ఒకటిన్నర టన్నుల మరియు మరింత సామర్థ్యం కేవలం కొన్ని SUV లకు మరియు వాణిజ్య వాహనాలు బిగించి ఉంటాయి. అందువలన, "దుప్పి" ఫ్రేమ్ (మీరు పైన అది చూడగలరు ఫోటో) దాని మద్దతు అంశం. ఇది కారు అన్ని అవసరమైన విషయాలు చట్రంపై:

• క్యాబ్.
• శరీర.
• సస్పెన్షన్.
• ఇంజిన్.

ఇతర విషయాలతోపాటు, ఒక చట్రంలో టో hooks మరియు పుంజం పెద్ద సస్పెన్షన్ ప్రయాణ విషయంలో ఇది ప్రభావం చూపుతుంది ఇది ఒక బఫర్ మౌంట్. అందువలన, ఈ మూలకం అధిక అవసరాలు అనుగుణంగా మరియు తుప్పు నిరోధకతను ఉండాలి.

పరికరం డిజైన్

మేడ్ ఫ్రేమ్ మందమైన ఉక్కు యొక్క "దుప్పి". ఇది రెండు విస్తృత గుమ్మము మిళితం. వారు అప్పుడు జోడింపులను పరిష్కరించబడింది. కానీ మొండితనానికి (పురి సహా) జరిగేలా క్రాస్ ఆకారంలో సౌకర్యవంతమైన గొట్టం అందించబడుతున్నాయి. మీరు ఫోటో "దుప్పి" ఫ్రేమ్ వాటిని చూడగలరు. ఇలానే ముందు మరియు వెనుక క్రాస్ సభ్యులు పరిమాణం. అలాగే, ఛానల్ బార్లు మధ్య పైపు తప్పితే స్ట్రెచర్ కలిగి. వాటిలో రెండు. ప్రసార మద్దతు - మొదటి మోటార్, రెండవ పరిరక్షణే. అదేసమయంలో అందించిన రబ్బరు బఫర్సు. వారు వాహనం నడుపుతోంది ఫ్రేములో మరియు శరీరానికి బదిలీ చేయబడవచ్చు ఇది కంపనాలు నియంత్రణా ఉపయోగపడవు. ఇప్పటికీ ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ ఉన్నట్లు ఉన్నారు. ఇది ఒక చిన్న మరింత ప్రసార ఉంది. చానల్ బార్లు సాంకేతిక రంధ్రాలు ఉన్నాయి. సస్పెన్షన్ అంశాలు - వారు రబ్బరు బఫర్లు బ్రేక్ వరుసల మీద మరియు ఇతర విషయాలతోపాటు క్యాబ్ సురక్షిత సర్వ్. స్ప్రింగ్స్ ప్రత్యేక చెవిపోగులు అమర్చబడి ఉంటాయి. డోలనం కోసం డంపింగ్ డంపర్లను ఇచ్చాం. ఎగువ భాగంగా వాటి (ముందు మరియు వెనుక వలె) ఫ్రేమ్ నేరుగా అనుసంధానించబడిన. ఇంధన ట్యాంక్ మౌంటు కోసం రంధ్రాలు ఉన్నాయి. కానీ శరీరం కూడా పరంజా ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంది. వారు ఫ్రేమ్ ఆధారాన్ని వ్యతిరేకంగా ఒత్తిడి, కానీ u జత లేదు. ఛానల్ బార్ మరియు శరీరం యొక్క దిగువ మధ్య బఫర్ ఒక చెక్క పుంజం ఉంది. ఇది గట్టిగా కఠినమైన రహదారులను డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే అవరోధాలు damps, మరియు శరీరం ఫ్రేమ్ యొక్క ఉపరితలం పై క్రాల్ లేదు. లేకపోతే, అది కొన్ని సంవత్సరాలలో చెరిపేయాలని అవుతుంది.

రామ "దుప్పి": పరిమాణం

94 సంవత్సరాల తో "దుప్పి" ఉంచబడినది ఇది ఒక ప్రామాణిక ఫ్రేమ్, రూపకల్పన పరిగణించండి. 1.12 m, కలిసి క్రాస్ సభ్యులు ఎత్తు - - 0.29 మీటర్ అందువలన, మద్దతు సభ్యుడు మొత్తం పొడవు 4.84 మీటర్లు, వెడల్పు ఉంది. బరువు ఫ్రేమ్ "దుప్పి" కూడా ఏమిటి? ఇది మాత్రమే 128 కిలోగ్రాముల బరువు ఉంటుంది. మూలకం మూడు క్యాబిన్లతోపాటు మరియు 3 మీటర్ల శరీర సరిపోయే రూపొందించబడింది. బూత్ యొక్క గరిష్ట పొడవు 3.2 మీటర్లు ఉండవచ్చు. కానీ కొన్ని ఈ ఎంపికను పట్టించుకోకుండా విస్తరించి లేకుండా ఫ్రేమ్కు 3.5 మీటర్ల శరీరం చాలు. ఇది తప్పు. ముందుగా, పెద్ద వంపు. రియర్ ఆక్సిల్ పై లోడ్ పెరుగుతుంది. మెషిన్ రోడ్డు మీద తక్కువ స్థిరంగా ఉంటుంది. రెండవది, వాహనం యొక్క యుక్తులు తగ్గింది. ఏ ఉద్యమం చేస్తోంది, అది ఒక పొరుగు కారు లేదా ఇతర వస్తువును ఒక శరీరం పట్టుకోవాలని సులభం. ఫ్రేమ్ పొడవు 5.85 మీటర్లు ఇప్పటికే ఒక 4-మీటర్ శరీర సరిపోయే రూపొందించబడింది.

దీర్ఘంగా వంటి?

ప్రామాణిక ఫ్రేమ్ యొక్క సూత్రం యొక్క పొడిగింపు చాలా సులభం. ట్యాంకులు, శరీరం, ప్రసార, డ్రైవ్షాఫ్ట్ - యంత్రా అన్ని జోడింపులను తొలగిస్తుంది. ఇది సంపాదించుకుంది, వంతెన మరియు ఇంజిన్ మాత్రమే ఉంది. మరింత ఛానల్ మూడు స్థానాల్లో కత్తిరించిన. "తోక" లో - రెండు రియర్ ఆక్సిల్ మరియు కాబ్, మరియు చివరి మధ్య వెళ్ళి. అప్పుడు ఫ్రేమ్ ఇక ఛానల్ సెట్. అతను కలిసిపోయి మరియు ఉట్టచీలలను, bolts లేదా వెల్డింగ్ ద్వారా అంటుకొనిఉంటుంది. అప్పుడు మొత్తం నిర్మాణం తిరిగి వెళ్తున్నారు. ఒక బాక్స్, ఇంధన ట్యాంకులు ఉంచండి. ఇది మాత్రమే శరీరం మరియు షాఫ్ట్ ఉంది. బదులుగా, అతను ఇక చాలు, లేదా ఇదే సూత్రం యొక్క పరిమాణం పెరుగుతుంది.

"దుప్పి" ఫ్రేమ్ బలోపేతం

కాలక్రమేణా, వాణిజ్య వాహనాల యజమానులు వారి వాహనాలను భార సామర్ధ్యం పెరుగుదల ప్రతిబింబిస్తాయి. భారీ లోడ్లు కోసం చాలా ఎక్కువ రేటు ఎందుకంటే. కానీ ఒక ట్రైనింగ్ కోసం కారు మార్చడానికి - ఇది ఖరీదైన ఉంది. అవును, మరియు ఎల్లప్పుడూ అలాంటి ఆదేశాలు లేదు. ఆప్టిమల్ దిగుబడి - "దుప్పి" ఫ్యాక్టరీ ఫ్రేమ్ పెరిగింది. వెడల్పు మరియు పొడవు మారదు. కాని యు-విభాగాలు మందం - మరింత. పెరుగుట యొక్క సారాంశం రేటింగ్ మూలకం ఒక మందంగా కిరణాలు ఇన్స్టాల్ ఉంది. ఛానల్ బార్లు bolts లేదా వెల్డింగ్ ద్వారా కనెక్ట్.

ఫ్రేమ్ పేలోడ్ మరియు

సంప్రదాయ 3-మీటర్ "దుప్పి" పదిహేను టన్నుల సామర్థ్యం ఉంది. లక్ష్యం ఈ పారామితి యొక్క ఫ్రేమ్ యొక్క లాభం పెంచడం. యజమానులు "దుప్పి" సమస్యలు లేకుండా 2.5 టన్నులు లేదా మరింత తీసుకు చేయవచ్చు వాస్తవం ఆధారపడతారు. అవును, దృఢమైన చట్రం ఇప్పుడు అత్యద్భుతమైన అవకాశం ఉంది. కానీ ఇతర అంశాలు గురించి మర్చిపోతే లేదు. ముఖ్యంగా, రియర్ ఆక్సిల్, సస్పెన్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ లలో. తరువాతి ముఖ్యంగా ఓవర్డ్రైవ్ తో ధరిస్తారు. ప్రామాణిక volgovskih బాక్స్ ఇటువంటి సామర్ధ్యాన్ని కోసం రూపొందించలేదు. క్లచ్ డిస్క్ సులభంగా బూడిద చేయవచ్చు. అలాగే ఆమె ప్రసార బాధపడతాడు. వంతెన కూడా ఒత్తిడి బహిర్గతమయ్యే. టైర్ పిట్ లో కొట్టాడు ప్రేలుట. ఈ అన్ని కారణాలతో, మేము కూడా ఒక రీన్ఫోర్స్డ్ ఫ్రేమ్ తో నిర్ధారించారు చేయవచ్చు "దుప్పి" పాయిం లో సూచించిన కంటే మరింత తీసుకు పోతోంది. యాదృచ్ఛికంగా, 4 మీటర్ల 100-150 కిలోల మార్పులు నేమ్ ప్లేట్ను సామర్థ్యం కంటే తక్కువ 3 మీటర్ల (పొడుగుచేసిన శరీరం - మరియు బరువు నిరోధించే పెరుగుతుంది). అందువలన, ఈ పారామితి, వెల్డింగ్ ద్వారా కొత్త U-విభాగాలు పెరుగుతున్న - ప్రశ్నార్థకం పరిష్కారం. అయితే, లోడ్లు కాంతి మరియు భారీ తీసుకోవాలని. కస్టమర్ యొక్క పరిధిని గణనీయమైన సర్చార్జి చేస్తుంది. పొడిగించిన 5 మీటర్ల "దుప్పి" 5-టన్ను క్రేన్ చొప్పున (నురుగు వంటి) లోడ్లు పట్టింది సందర్భాలు ఉన్నాయి. ఈ లాభాలు పెంచడానికి ఒక మార్గం ట్రక్ మాత్రమే అపాయకరము. కానీ అది కూడా windage చెప్పినది విలువ, మరియు ఉంది. ప్రవాహం కంటే ఎక్కువ 2.3 మీటర్ల శరీరం యొక్క ఎత్తు వద్ద 405th మోటారు క్రింద పర్ హండ్రెడ్ 20 లీటర్ల వస్తాయి లేదు.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము ఒక ఫ్రేమ్ "దుప్పి" అని కనుగొన్నారు. ఇది గాజ్ "తదుపరి" వెనుక ఇంటిగ్రేట్ చెప్పలేము. అందువలన, అటువంటి నిర్మాణం కాలం నివశిస్తారు. వాడకమును ఫ్రేమ్ తరువాత అధిక బలం మరియు విశ్వసనీయత ఉంది. మరియు అధిక రేటు వద్ద ప్రయాణించడానికి కావలసిన వారికి కోసం, మీరు ఫ్రేమ్ యొక్క బలపరిచేటటువంటి బూత్ వాల్యూమ్ పెరుగుదల మరియు పరిగణించాలి.