బస్ Ikarus 255: ఫోటోలు, సాంకేతిక డేటా

ఖచ్చితంగా ప్రతి ఒక్కరూ బస్సులు సోవియట్ యూనియన్ లో ఏం గుర్తు. ఇది ఎక్కువగా Laz మరియు "Icarus" ఉంది. తరువాతి ఈ ఆటోమొబైల్ కేంద్రంగా పరిగణించబడుతుంది. హంగేరియన్లు చాలా సౌకర్యవంతంగా మరియు నమ్మకమైన బస్సులు చేసింది. నేటి వ్యాసం లో మేము Ikarus-255 గురించి చర్చ ఉంటుంది. ఈ బస్సు వాణిజ్యపరంగా 72 నుండి 84 సంవత్సరానికి ఉత్పన్నమవుతుంది. యంత్రం 50 నుండి నిర్మించిన పాత 250 వ మోడల్, భర్తీ చేసింది. సరే, ఈ పురాణ కోచ్ వద్ద ఒక సమీప వీక్షణ తీసుకుందాం.

డిజైన్

USSR యొక్క గణతంత్రమైన పంపిణీ మెుత్తం బస్సులు, ఎరుపు మరియు తెలుపు లో చిత్రించాడు. ఇది అన్ని నమూనాలు అదే జరిగింది. కారు అదనపు ఫాగ్ ల్యాంప్స్ మరియు కొత్త బంపర్ పొందింది. గాజు అంచు - క్రోమ్. అదే తెలివైన బ్యాండ్ రెండు భారీ విండ్షీల్డ్ వేరు. వైపర్ బ్లేడ్లు నిట్టనిలువుగా ఉంటాయి. మరియు నలుపు రేడియేటర్ గ్రిల్ పైగా సగర్వంగా శాసనం Ikarus తోలు వస్తువులు. 255-నేను మోడల్ కొన్నిసార్లు అదనపు రంగు అందిస్తుంది ఇది టాప్, నుండి స్పాట్లైట్ మనిషి. శరీరం - యాంత్రిక తలుపులు వాగన్-రకం. దిగువ భాగంలో అదనపు సామాను కోసం అందించిన బాక్సులను ఉన్నాయి. వారు ఎడమ మరియు కుడి వైపున రెండు ఉన్నాయి.

కొలతలు

Ikarus-255 పెద్ద చెందిన తరగతి బస్సులు. 2.5 మీటర్ల ఖచ్చితంగా మరియు ఎత్తు - - 3 మీటర్ల అందువలన, దాని మొత్తం పొడవు 10,97 మీటర్ల, వెడల్పు ఉంది. వీల్బేస్ విలువ - 5.34 మీటర్లు. Ikarus-255 ఆకట్టుకునే పరిమాణం కలిగి, కాబట్టి 47 ప్రయాణికుల వరకు సదుపాయాన్ని. అయితే సుదీర్ఘ శరీరం - ఇది మాత్రమే సామర్థ్యం, కానీ కూడా భారీ వ్రేలాడు ఉంది. అందువలన, ముందు పరిమాణం 2.45 మీటర్ల. వెనుక వంపు - 3.17 మీటర్లు. "Ikarus-255" కష్టం నగరంలో, అది సాధారణంగా దాటి నడుపుతోంది కాబట్టి అమలు చేయడం. మార్గం ద్వారా, కనీస బస్సు రేపే సర్కిల్ 22.4 మీటర్లు ఉంటుంది.

సెలూన్లో

మునుపటి "Ikarus" మోడళ్లపై ప్రాచీన, ఫ్లాట్ ప్యానెల్ పరికరాలు ఉపయోగిస్తారు. Ikarus-255 (ఫోటో సెలూన్లో మీరు క్రింద చూడవచ్చు) ఆధునీకరణ బ్లాక్ ప్లాస్టిక్ ప్యానెల్ సిబ్బందితో. సూచించారు ముదురురంగు చెక్క ముగింపు నాటికి. వీల్ - dvuhpitsevy, ఏ సర్దుబాట్లు లేకుండా. ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్ మీద అన్ని అవసరమైన స్థాయిలో ఉన్నాయి. అలాగే ఎడమ కాంతి నియంత్రణ యూనిట్ బద్ధుడై, మరియు కుడి (ledge న) న రేడియో ఉన్న కాలేదు.

ప్రయాణికులు కొరకు, వాటిని హెడ్ రెస్ట్ తో సౌకర్యవంతమైన కాంతి సీట్లు అందించడానికి. ఇది కూడా అందించిన మరియు armrest జరిగినది. తదుపరి నమూనాలలో, "Icarus" అతను ఒక స్విచ్ ఉంది. సంచులు మరియు ఇతర విషయాలు ఒక షెల్ఫ్ పైన ఉన్న. సీట్లు రెండు వరుసలుగా. క్లాసిక్ తిరిగి దాదాపు ఘన సోఫా ఉంది. ఇది ఇతర సీట్లు పైన కొద్దిగా ఉంది. ఈ వెనుక ప్రయాణికులు ఒక మంచి అభిప్రాయం కోసం కాదు పూర్తి, మరియు విద్యుత్ యూనిట్ యొక్క స్థానం కొరకు ఉంది. "Icarus" లో మోటారు వెనుక ఉంది. మార్గం ద్వారా, 250 వ నమూనా యొక్క శరీరం పొడవు గతంలో ఉత్పత్తి 255 వ కన్నా ఒకటి కంటే తక్కువ మీటర్ ఉంది. ప్రయాణీకులు కల్పించేందుకు ప్రతి వరుసలో సీటు వెన్నుముక కలిసి వచ్చింది. అలాగే, 255 వ "Icarus" కు భిన్నంగా, అక్కడ రిఫ్రిజిరేటర్ తలుపు వెనుక ఏ గాలి ఉంది. అందువలన 250th అనుకూలంగా చిన్న మార్గాల్లో ఉపయోగిస్తున్నారు. ఒక మినహాయింపు Ikarus-255 బస్సు మార్పు 250,59 ఉంది. అతను ప్రయాణికుల విభాగం లోకి తెరిచిన ముందు గాలికి తలుపులు సిబ్బందితో. కానీ వెనుక ఇప్పటికీ మెకానికల్ ఉన్నాయి.

Ikarus-255 లక్షణాలు

ఒక బస్సు ఇన్స్టాల్ ఇంజన్ "రబ్-MAN". ఈ ఒక టర్బోచార్జర్ తో లైన్ డీజిల్ ఇంజన్. విద్యుత్ యూనిట్ పని వాల్యూమ్ 10,350 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్ల ఉంది. గరిష్ట శక్తి - 220 హార్స్పవర్. కానీ బస్సు కోసం మరింత ముఖ్యమైన టార్క్ ఉంది. "Ikarus" 255th నమూనా అది రెండువేల మలుపులు వద్ద 820 Nm. అది వింత అనిపించవచ్చు మే, కానీ తయారీదారు ఉంది అధికారికంగా ఇంజిన్ కోసం పరిగణిస్తుందని పర్యావరణ "యూరో-0" ప్రామాణిక. బస్సు ఏ వాడబడలేదు నలుసు ఫిల్టర్లు మరియు ఒక అప్గ్రేడ్ ఇంధన ఇంజక్షన్ వ్యవస్థలు.

ట్రాన్స్మిషన్ డైనమిక్స్, వినియోగం

కారు ఒక ఎండిన ఒకే డిస్క్ క్లచ్ తో మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ సిబ్బందితో. జస్ట్ 5-స్పీడ్ బాక్స్ విభాగాలు లేకుండా, ఉంది. బాక్స్, ఇంజిన్కు విరుద్ధంగా, అప్గ్రేడ్ లేదు. ఈ కారణంగా, అనేక డ్రైవర్లు తెరవెనుక భారీ కదలికల గురించి ఫిర్యాదు చేశారు. అలాగే ఒక క్రంచ్ తో ప్రసార సమయం చేర్చబడిన.

మేము డైనమిక్ ప్రదర్శన, గంటకు 100 కిలోమీటర్ల గరిష్ట బస్సు వేగం గురించి మాట్లాడితే. గంటకు 60 కిలోమీటర్ల త్వరణం 22 సెకన్లు పట్టింది. ఇంధన వినియోగం కొరకు, డేటా ఇక్కడ వేర్వేరుగా. తయారీదారు 100 కిలోమీటర్ల చొప్పున 19 లీటర్ల వాదనలు. కానీ ఆచరణలో, ఈ సంఖ్య సుమారు 27 లీటర్ల, మరియు (ఈ బస్సు 90 శాతం సమయాన్ని ఉపయోగించే ప్రాంతంలో) దేశంలో. ఒకే ట్యాంక్ పరిధి యానం - దాదాపు వెయ్యి కిలోమీటర్ల.

చట్రం

బహుశా అత్యంత ముఖ్యమైన లోపంగా 250th "Icarus" - ఒక సస్పెన్షన్ డిజైన్. హంగేరియన్ ప్రాచీన, వసంత పథకం ఉపయోగిస్తారు. అంతేకాక, షీట్లు ముందు మరియు వెనుక ఇరుసు మీద రెండు ఉన్నాయి. కంపనం హైడ్రాలిక్ షాక్అబ్జార్బర్స్ ద్వారా డంపింగ్. మోడల్ ఉపయోగించిన "Icarus" అటువంటి విస్తృత అంగీకారం గెలుచుకుంది మరియు సమయంలో చాలా సౌకర్యంగా బస్సు లక్షణములు ఇది కారణంగా 255 ఎయిర్ సస్పెన్షన్ జరిగింది. స్టీరింగ్ - హైడ్రాలిక్ booster తో స్క్రూ-గింజ. బ్రేక్ విధానం - డ్రమ్. అసాధారణంగా, మెత్తలు (అంటే, బ్రేక్లు గాలికి ఉన్నాయి) గాలి ఒత్తిడి తగ్గింది.

ఖర్చు

ఇటువంటి కాపీలు అమ్మకం దాదాపు పారిపోయిన. గురించి 450 వేల రూబిళ్లు - "దేశం" నమూనా ఖర్చు అధిక స్థాయిలో ఉంటుంది. పునరుద్ధరణ కింద ఒక రాష్ట్రంలో 200 వెయ్యి లేదా తక్కువ కోసం కొనుగోలు చేయవచ్చు. ఈ బస్సులు తన సొంత జీవించింది చేశారు. అనేక పుచ్చిన లేదా విభజించబడిన ఇంజన్తో ఉంటాయి. వ్యాపారం కోసం వారు తగిన అవకాశం లేదు. "Ikarus" భాగాలపై దశాబ్దాలుగా తయారు, కానీ చాలా కష్టం ఉపసంహరణే లో ఏదో కనుగొనేందుకు. మా రోజుల్లో వరకు నివసించారు ఒక మ్యూజియం ముక్క, ఒక అసాధారణంగా ఉంటుంది, అది కష్టం - నిజానికి 250th లో.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము ఏమి "Ikarus" 250 వ మోడల్ కనుగొన్నాడు. "Icarus" - బాల్టిక్స్ లో మాస్, మరియు RSFSR ఇతర రిపబ్లిక్లు సరఫరా చేసిన పురాణ కోచ్. యంత్రం వివిధ మార్గాల్లో ఉపయోగిస్తున్నారు. ఈ "Icarus" లో, అనేక మంది దేశంలోని సగం ప్రయాణిస్తే. దురదృష్టవశాత్తు, వారు ఇకపై మా పట్టణాల వీధుల్లో చూడవచ్చు. మరియు ఒక పునరుద్ధరణ మాత్రమే అత్యంత తీరని సిద్ధంగా తీసుకోవాలని. ఇప్పుడు ఇదే పద్ధతిని మాస్కో మరియు సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ ప్రయాణీకుల రవాణా మ్యూజియం లో చూడవచ్చు. ఈ బస్సులు విమానాలలో ఇకపై ఉత్పత్తి చేసింది. చాలా చిత్తు మాఫీ.