AMT గేర్బాక్స్ - ఇది ఏమిటి ... AMT గేర్బాక్స్: వివరణ, ఫంక్షన్ మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు

చక్రం వేర్వేరు టార్క్లతో చక్రాలు నడపడానికి, కారు రూపకల్పన ప్రసారం అందిస్తుంది. ఇది యాంత్రిక లేదా ఆటోమేటిక్ గా ఉంటుంది. క్రమంగా, రెండు రకాలు అనేక ఉపజాతులు కలిగి ఉంటాయి. ఇది ఒక DSG మాత్రమే కాదు, కానీ ఒక AMT ట్రాన్స్మిషన్. ఈ ప్రసారం ఏమిటి? ఎలా పని చేస్తుంది? ఈ మరియు ఇతర ప్రశ్నలకు సమాధానాలు మా వ్యాసంలో ఉన్నాయి.

ఫీచర్

కాబట్టి, మా కాబోయే కారులో AMT ట్రాన్స్మిషన్ ఉంది. ఇది ఏమిటి? ఈ ప్రసారం యాంత్రిక బదిలీ. దీనిలో, ఒక స్విచ్ కంట్రోల్ యూనిట్ సహాయంతో వేగం మార్పిడి జరుగుతుంది. సిస్టమ్ సెన్సార్ సంకేతాలకు ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు ఒక పరస్పర పల్స్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దీనికి ధన్యవాదాలు గేర్లు స్విచ్ చేయబడతాయి. AMT ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క లక్షణం ఏమిటి? ఈ ప్రసారం "యంత్రం" యొక్క సౌలభ్యం మరియు "మెకానిక్స్" యొక్క విశ్వసనీయత మిళితమని కారు యజమానుల సమీక్షలు గమనించండి. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కాకుండా, అటువంటి పెట్టె తక్కువ లోడ్ అవసరం, తద్వారా ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడం. ఒక ధర వద్ద, AMT తో కార్లు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అదే మోడల్ కంటే తక్కువ ధర, మరియు అదే ఆకృతీకరణ లో. ఇది ఒక ఆటోమేటిక్ బాక్స్ యొక్క చౌకైన అనలాగ్ రకం. ఇటీవలే, AMT బడ్జెట్ కార్లలో కూడా ఏర్పాటు చేయబడింది. మరియు "AMT" గేర్బాక్స్ దాదాపు "బేస్" లో ఉన్న విదేశీ కార్లు గురించి కాదు. గ్రాంట్, లార్గస్ మరియు ఇతర అటోవాజ్ మోడళ్లు ఇటీవలి కాలంలో ఇటువంటి ట్రాన్స్మిషన్లను కలిగి ఉన్నాయి. వాహనదారులు ఇప్పటికే అటువంటి గేర్బాక్స్ ఉపయోగించి సౌలభ్యం అంచనా చేశారు. ఇది నిజంగా నమ్మదగినది మరియు "మెకానిక్స్" లాగా, స్థిరమైన క్లచ్ పని అవసరం లేదు.

పరికరం

ఈ నోడ్ రూపకల్పన కింది అంశాల ఉనికిని పొందుతుంది:

• క్లచ్ వ్యవస్థ.
• మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్.
• కంట్రోల్ డ్రైవ్.

AMT మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మధ్య తేడా ఏమిటి? మొదటి రకం ఘర్షణ క్లచ్ యొక్క అన్ని పెట్టెల్లో ఉపయోగిస్తారు. "ఆటోమేటిక్" ఒక హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ లేదా "బాగెల్" ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ప్రత్యేక ప్రేరేపణ మరియు చమురు యొక్క భ్రమణ కారణంగా టార్క్ను బదిలీ చేస్తుంది. AMT రోబోటిక్ గేర్బాక్స్ ఒకటి లేదా రెండు క్లచ్ డిస్క్లను కలిగి ఉంటుంది. ఓవర్డ్రైవ్కు మారినప్పుడు విద్యుత్ విరమణలను తగ్గించడానికి తరువాతి రకం నిర్మాణం ఉపయోగించబడుతుంది. ఏ AMT యొక్క గుండె వద్ద ఒక మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్. ఉదాహరణకు, జర్మన్ కార్లు "మెర్సిడెస్" ఏడు అడుగుల "టిప్ట్రానిక్" ను ఉపయోగిస్తుంది. "BMW" లో విద్యుత్-హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్తో ఆరు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ను వ్యవస్థాపించారు.

డ్రైవుల రకాలు

కారు యొక్క బ్రాండ్ ఆధారంగా, AMT ప్రసారం భిన్నంగా పనిచేస్తుంది. దీని అర్థం ఏమిటి? అసెంబ్లీ రూపకల్పన ఒక హైడ్రాలిక్ లేదా విద్యుత్ రకాన్ని డ్రైవ్ చేయవచ్చు. కాబట్టి, వారు ఎలా విభేదిస్తారో చూద్దాము.

ఎలక్ట్రిక్

ఈ సందర్భంలో, ఒక యాంత్రిక బదిలీ మరియు ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఇటువంటి డ్రైవ్ ఒక పెద్ద లోపం ఉంది. ఇది గేర్ షిఫ్ట్ వేగం. ఇది 0.5 సెకన్లు వరకు ఉంటుంది. ఇది "వందల" కు త్వరణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. "మెకానిక్" పై ఒక కారు ఒకే వేగం 1-1.5 సెకన్లు వేగవంతం చేస్తుంది. ఇది ఒక ముఖ్యమైన తేడా. డిజైన్ యొక్క సరళత కారణంగా, ఇది మధ్య మరియు బడ్జెట్ విభాగాలపై ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది "ఫోర్డ్", "ఫియట్", "సిట్రోరోన్" మరియు "ప్యుగోట్". కూడా దేశీయ తయారీదారు గురించి మర్చిపోతే లేదు. ఈ "వెస్టా", "లార్గస్", "కాలినా" మరియు కంపెనీ వాజ్ యొక్క ఇతర నమూనాలు. AMT గేర్బాక్స్, సమీక్షలు చాలా సానుకూలంగా ఉంటాయి, గౌరవం చాలా అర్హురాలని. విశ్వసనీయత మరియు ఉపయోగం యొక్క సౌలభ్యం కారణంగా "యంత్రం మీద", మారినప్పుడు మీరు మీ కళ్ళను పెద్ద విరామాలకు మూసివేయవచ్చు. బాగా, ఒక డైనమిక్ రైడ్ నుండి మరింత పొందడానికి కావలసిన వారికి, డ్రైవ్ యొక్క వేరొక రకం ఒక AMT ఉంది. మేము క్రింద పరిశీలిస్తాము.

హైడ్రాలిక్

రూపకల్పనలో ఒక ప్రత్యేక ట్యాంక్ ద్రవతో పాటు అదనపు సిలిండర్లు (బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో దాదాపుగా వంటివి) ఉన్నాయి. హైడ్రాలిక్ల వినియోగానికి కృతజ్ఞతలు, గేర్ షిఫ్ట్ వేగం 0.1 సెకన్లు. కొన్ని స్పోర్ట్స్ కార్లలో, ఈ సంఖ్య "మెకానిక్స్" కన్నా వేగంగా 0.05 సెకన్లు ఉంటుంది. కానీ, హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ వాడకం కారణంగా, వ్యవస్థకు మరింత శక్తి అవసరమవుతుంది. దీని ప్రకారం, నిర్మాణం చాలా క్లిష్టంగా మారుతుంది. అందువల్ల, ఇటువంటి పెట్టెలు బడ్జెట్ కార్ల మీద పెట్టబడవు. మినహాయింపు వోక్స్వ్యాగన్ కార్లు. ఇది ఒక ముందస్తు గేర్బాక్స్ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది సంప్రదాయ హైడ్రాలిక్స్ కంటే చాలా తక్కువ ఖర్చుతో కూడుతోంది. ఇతర సందర్భాల్లో, అటువంటి ట్రాన్స్మిషన్ కార్లు "BMW", "ఆడి" మరియు "ఆల్ఫా రోమియో" లలో ఉంచబడుతుంది.

నిర్వహణ

పని పర్యవేక్షణ మరియు వేగాలను మార్చడం సెన్సార్లకు కృతజ్ఞతలు. మరియు రెండు హైడ్రాలిక్ మరియు విద్యుత్ బాక్సులను. ఇక్కడ సెన్సార్లు ABS, నియంత్రణ యూనిట్, అలాగే యాక్యుయేటర్లు ఉన్నాయి. ఎలా పని చేస్తుంది? వాహనం కదులుతున్నప్పుడు, ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ విభాగానికి ఒక పల్స్ను సెన్సార్లు ప్రసారం చేస్తుంది, ఇక్కడ చమురు ఉష్ణోగ్రత, ఇంజిన్ వేగం మరియు చక్రాలు, అలాగే సెలెక్టర్ యొక్క ప్రస్తుత స్థానం ప్రాసెస్ చేయబడతాయి. ఇంకా, యంత్రాంగం పరిశీలనాత్మక ఇంజిన్కు వెళ్లే నియంత్రణ ప్రేరణను సృష్టిస్తుంది. హైడ్రాలిక్స్ విషయంలో, యూనిట్ సోలెనోయిడ్ వాల్వ్కు సమాచారాన్ని పంపుతుంది.

ఆపరేషన్ యొక్క లక్షణాలు

హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ ఉపయోగించడం వలన కారు ఖర్చును ప్రభావితం చేసే అదనపు ఖర్చులు అవసరమవుతాయి, ఎలక్ట్రికల్తో పనిచేసే ట్రాన్స్మిషన్ మంచి త్వరణం డైనమిక్స్ ద్వారా వర్ణించబడదు. మారేటప్పుడు డైనమిక్స్లో భారీ ముద్దలు ఉంటాయి. కానీ బడ్జెట్ అనుమతిస్తుంది ఉంటే, మీరు ఒక హైడ్రాలిక్ AMT కొనుగోలు మరియు నిజమైన కారు వంటి మారవచ్చు. కానీ ఇక్కడ కూడా ప్రతిదీ అంత సులభం కాదు. హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్తో రోబోటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ల కోసం, సమీక్షలు దీనిని క్రమం తప్పకుండా చమురును తింటాయి అని చెబుతున్నాయి. మేము దాని స్థాయిని పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉంది. అవును, అది చాలా ఖరీదైనది.

డబుల్ క్లచ్

అంతకుముందు ఈ వ్యాసంలో మేము జర్మన్ వోక్స్వ్యాగన్ కార్లను వారి ప్రిెక్షెక్టివ్ గేర్బాక్సులతో ప్రస్తావించాము. ఇటీవల, వారు చాలా ప్రజాదరణ పొందారు. మరియు డబుల్ క్లచ్ వ్యవస్థ యొక్క ఉపయోగం కోసం అన్ని ధన్యవాదాలు. అటువంటి పరికరం డైనమిక్స్లో తక్కువ నష్టంతో వేగంగా గేర్లను మార్చడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. మరియు అన్ని ఈ ఖరీదైన హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ ఉపయోగించి లేకుండా. ప్రెసిలెక్టివ్ వారు పని ప్రత్యేక సూత్రం దృష్టిలో అనే చేశారు. కారు ఒక గేర్ లో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, రెండవ డిస్క్ ఇప్పటికే తదుపరి గేర్లో నిమగ్నమై ఉంది. అందువలన, యంత్రం పెరిగిన వేగంతో మారడం అవసరం, ఈ ప్రక్రియ వీలైనంత త్వరగా నిర్వహిస్తారు. అంతేకాకుండా, వ్యవస్థ పెరుగుదలకు మాత్రమే కాకుండా, ప్రసారాన్ని తగ్గించడానికి కూడా పనిచేస్తుంది. యంత్రం బ్రేకింగ్ సమయంలో చాలా త్వరగా "డంప్స్" అవుతుంది. అటువంటి AMT రూపకల్పన చాలా చిన్నది, ఇది చిన్న కార్లకి చాలా ముఖ్యమైనది. రెండు రకాల క్లచ్ ఉన్నాయి. ఇది తడి మరియు పొడి.

7-దశల AMT యొక్క ఉదాహరణలో సాంకేతిక లక్షణాలను పరిశీలిద్దాం. ఇక్కడ ఒక విద్యుత్ పంప్ వ్యవస్థాపించబడింది. వ్యవస్థలో చమురు పరిమాణం 1.7 లీటర్లు. అటువంటి ప్రసారం యొక్క గరిష్ట టార్క్ 250 Nm. ఇది కార్లు కోసం సరిపోతుంది. కానీ SUV లకు, వారు ఓవర్లాకింగ్ కోసం ఇటువంటి లక్షణాలను కలిగి లేరు. అందువలన, కలయిక యొక్క తడి రకం ఇక్కడ ఉపయోగిస్తారు (చమురు పరిమాణం 6.5 లీటర్లు). కానీ టార్క్ ఎక్కువ పరిమాణం యొక్క పరిమాణం - 350 Nm. ఏ సందర్భంలోనైనా, డబుల్ క్లాచ్ యొక్క ఉపయోగం డైనమిక్స్లో గమనించదగ్గ ముంచటం లేకుండా వేగం మార్పిడి కోసం ఉపయోగపడుతుంది. ఇప్పుడు ఈ రకమైన గేర్బాక్స్ జర్మన్-తయారు చేసిన కార్లపై ముఖ్యంగా వోక్స్వ్యాగన్లో ఉపయోగించబడుతుంది. వాహనాలపై కూడా "స్కోడా" AMT గేర్బాక్స్ను ఏర్పాటు చేసింది. ఇది ఏమిటి? ఇది రెండు బాధితులతో ఆరు స్పీడ్ రోబోటిక్ ట్రాన్స్మిషన్. తయారీదారు ఇది ఐదు సంవత్సరాల వారంటీ ఇస్తుంది.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, ఒక AMT ప్రసారం ఏమిటో మేము కనుగొన్నాము. అటువంటి తనిఖీ కేంద్రం కలిగి ఉన్న "లాడ వెస్టా", మా కారు యజమానులకు స్పష్టంగా ఉంటుంది. అన్ని తరువాత, దేశీయ కార్లపై అటువంటి బాక్స్ ఇటీవలే కనిపించింది. మార్గం ద్వారా, ఇటీవల AvtoVAZ AMT బాక్స్ తో "Priora" equipping ప్రారంభమైంది.