KrAZ-255B - సాంకేతిక లక్షణాలు. క్రెమెంచ్గ్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్

చివరి శతాబ్దం మానవజాతి చరిత్రలో ఎన్నో విధాలుగా కాదు. అక్కడ యుద్ధాలు, సరికొత్త ప్రాణాంతక వ్యాధులు, దేశాల విభజన మరియు సరిహద్దుల గీయడం ఉన్నాయి ... కానీ ఆ సమయంలో మంచి విషయాలు జరిగాయి. రెండోది సులభంగా శాస్త్రీయ ఆవిష్కరణలు మరియు ఉపయోగకరమైన ఆవిష్కరణలను కలిగి ఉంటుంది.

అంతేకాకుండా, ఒక పోస్ట్ ఇండస్ట్రియల్ సమాజానికి మార్పు సమయంలో జరిగిన సాంకేతిక పుష్పించే, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమను ప్రభావితం చేసింది మరియు అన్ని దేశాలలో కూడా ప్రభావితమైంది. రష్యా కోసం, మరియు ఆ సమయంలో ఇప్పటికీ సోవియట్ యూనియన్ కోసం, ఈ చారిత్రక అంశంలో మంచి సమయం ఉంది. దీనికి స్పష్టమైన ఉదాహరణగా క్రిస్ -255B.

మనం ఏమి గురించి మాట్లాడుతాము?

సంభాషణ యొక్క అంశం, మీరు ఇప్పటికే ఒక చిన్న ఉపోద్ఘాతం నుండి అర్థం చేసుకున్నట్లు, ఈ కారు ఉంటుంది. ఈ ట్రక్కు-క్రాస్-కంట్రీ వాహనం - గత శతాబ్దం మొత్తం ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో మైలురాయిగా చెప్పవచ్చు.

ఇది ఇప్పటికీ డ్రైవర్లు పిలవబడే క్రియా-లాపెవ్విక్, ఇరవయ్యో శతాబ్దపు USSR వంటి భారీ దేశంలో అతిపెద్ద ట్రక్కుల్లో ఒకటిగా ఉంది. లోపాలు, వారు ఉంటే, అప్పుడు నిరంతరం ఇంజనీర్లు సరిదిద్దబడింది. నిజానికి, అన్ని భూభాగం వాహనం యొక్క ఈ వెర్షన్ కనిపించింది. ఇంతకు మునుపు, ఇతర నమూనాలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, కాని చివరికి ఇంతవరకు రోడ్డు మీద కనిపించే ఆ కార్లగా మారిపోయింది, ఇరవై-మొదటి శతాబ్దం లో విడుదల కాలేదు.

ది హెరిటేజ్

దాని సమయం కోసం, రెండు వందల పద్నాలుగో మోడల్ చాలా మంచిది - దాని విధులను coped, మరియు ఈ చాలా తగినంత మారినది. అయినప్పటికీ, అరవైల ద్వారా ఈ సమయం ఇంకా ఎటువంటి సందేహం లేదు, గొప్ప కారు. ఆధునికీకరణ అవసరం ఇక దూరం లో దూసుకెళ్లాడు, కానీ వాచ్యంగా గాలిలో ఉరి.

ఈ ట్రక్కులు ఒకదానికొకటి భిన్నమైనవి కావు. నిజం చెప్పాలంటే, విస్తృత-ప్రొఫైల్ టైర్లపై మాత్రమే మరొక నమూనా నుండి వేరుచేయడం సాధ్యమైంది. అయినప్పటికీ, మార్పులు ఉన్నాయి, మరియు వారు కారు యొక్క రూపాన్ని చాలా తీవ్రంగా మార్చారు.

అంతర్గత నింపి మునుపటి సంస్కరణ వలె కాకుండా, పరిమాణం యొక్క క్రమంలో మార్చబడింది. అందువల్ల, కారు క్రిజ్ -255 ఎ మరియు కార్గో "రహదారుల రాజు." వారు "laptezhnikom" మాత్రమే రోజువారీ సంభాషణలు లో అని కూడా, అన్ని డ్రైవర్లు గుర్తించబడింది. అయినప్పటికీ, నలభై సంవత్సరాల క్రితం కూడా సిఐఎస్ అంతటా మరియు ఇతర దేశాలలో కూడా నమూనాలు ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ఈ ఉత్పత్తి అధిక నాణ్యత మాత్రమే మాట్లాడుతుంది.

ప్రాథమిక పారామితులు

Kremenchug ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ చాలా కొన్ని యంత్రాలు ఉత్పత్తి చేసింది. వాటిని అన్ని 214 వ మోడల్ ఆధారంగా తయారు చేయబడ్డాయి మరియు పదిహేడు సంవత్సరాలపాటు అనేక పరిశ్రమలలో నాయకత్వం వహించబడ్డాయి.

పరికరాల గురించి చర్చ డీజిల్ ఇంజన్తో ప్రారంభం కావాలి. ఇక్కడ ఉపయోగించే నిర్మాణాన్ని YMZ-238 అంటారు. ఇది చాలా శక్తివంతమైన, కానీ అదే సమయంలో, ఒక ఆర్థిక యూనిట్.

ముందుగా చెప్పబడిన వైడ్-ప్రొఫైల్ టైర్లు, సాధారణంగా క్రియా -255B యొక్క విలక్షణమైన లక్షణంగా మారింది.

ఇది ప్రధానంగా వివిధ వస్తువుల రవాణా కోసం ఉద్దేశించబడింది. అంతేకాకుండా, కఠినమైన భూభాగాలపై సులభంగా ప్రయాణించే అవకాశాలు మాత్రమే లభించాయి. తరువాతి అనేక ప్రభుత్వ సంస్థలచే ఉపయోగించబడింది, ప్రత్యేకంగా ఒక ప్రయోజనం కోసం ప్రత్యేకంగా సవరించిన కొన్ని మార్పులకు ఆదేశించారు.

మోడల్ను కలిగి ఉన్న క్యాబిన్, ఒక చెక్క చట్రం ఆధారంగా నిర్మించబడింది, షీట్ మెటల్తో కలుపుతారు. ఉపయోగించిన అద్దాలు అధిక ఒత్తిడిని ఎదుర్కొనేందుకు తగినంత బలంగా ఉన్నాయి. లోపల, మూడు ప్రజలు ఉచితంగా వసతి.

క్రిస్ -255B - ఇంజన్ స్పెసిఫికేషన్లు

కొంత సమయం కోసం క్రిజన్ను వర్ణించడం సాధ్యమే. నిర్మాణం యొక్క వివరాలతో మొదలవ్వడం అవసరం, ఇది ఈ యంత్రాన్ని మోషన్కి దారితీస్తుంది.

సహజముగా, ఇది ఇంజిన్. ఎనిమిది సిలిండర్లతో కానీ, V- ఆకారంలో ఉన్నది మాత్రమే కాదు. డీజిల్ మరియు ఇంధన వినియోగానికి ఇది శక్తినివ్వడంతో, ముఖ్యంగా కారు పరిమాణం ఇచ్చింది, తగినంత తక్కువగా ఉంది. ఇన్స్టాల్ చేయబడిన సిలిండర్లలో ప్రతి రెండు కవాటాలతో అమర్చబడి, మొత్తం సామర్థ్యాన్ని పెంచింది.

రెండోది 2100 rpm వద్ద రెండు వందల పది హార్స్ పవర్ను ఆకట్టుకునే వ్యక్తిగా సూచించింది. టార్క్ కూడా బాగా ఆకట్టుకుంటుంది - 90 కిలోల / నిమిషం నిమిషానికి ఒకటిన్నరవేల విప్లవాలు. ఇక్కడ కంప్రెషన్ నిష్పత్తి పదహారు మరియు సగం, మరియు పని వాల్యూమ్ దాదాపు పదిహేను లీటర్ల ఉంది.

సస్పెన్షన్ బ్రాకెట్

ఇంజిన్ కన్నా కారు తక్కువ భాగం కాదు. KrAZ-255B ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ రెండింటినీ అమర్చారు. వారు వేర్వేరుగా తయారు చేయబడ్డారు, ఇది చాలా తార్కికంగా ఉంది, బరువు మరియు మేము పని చేయవలసిన పరిమాణాలను ఇచ్చాము.

రెండు పొడవాటి సెమీల్లిపికల్ స్ప్రింగ్లను ఉపయోగించి ముందు సస్పెన్షన్ తయారు చేయబడింది . రెండో డబుల్ నటన షాక్అబ్జార్బర్స్ యొక్క అదనపు జతను కలిగి ఉన్నాయి. అంటే, వారు వెంటనే హైడ్రాలిక్ మరియు టెలిస్కోపిక్ ఉన్నారు.

వెనుక సస్పెన్షన్, బదులుగా, ముందు సస్పెన్షన్ అదే స్ప్రింగ్స్ ఆధారంగా. అయినప్పటికీ, ఒక వ్యత్యాసం ఉంది, మరియు అది రియాక్టివ్ రాడ్ల మొత్తం ఆరు.

క్లచ్ మరియు గేర్బాక్స్

క్రెమెచాకుక్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ ఇంజిన్ అదే తరగతి యొక్క క్లచ్ను ఉపయోగించింది, అనగా, యమెం-238. అనేక గొట్టపు పీడన స్ప్రింగ్లతో రెండు పొడి-రకం డిస్కులపై డిజైన్ రూపొందించబడింది.

ప్రసారం YMZ-236N గా పిలువబడుతుంది, ఇది దాని లక్షణాల ద్వారా ఐదు-దశ మరియు మూడు మార్గాల ద్వారా గుర్తించబడింది. ఇక్కడ మరియు శాశ్వత నిశ్చితార్థం ఉన్న ఒక వ్యవస్థ ఉంది, సహజంగా, ఖాతాలోకి మొదటి మరియు వెనుకపు గేర్లు తీసుకోకుండా. రెండో నుండి మూడవ మరియు నాల్గవ నుండి ఐదవ వేగం వరకు పరివర్తనాలపై సమకాలీకరణదారుల ఉనికిని విడివిడిగా పేర్కొన్న విలువ.

కార్డాన్ గేర్ మరియు బదిలీ కేసు

మొట్టమొదటి ఐదు కార్డాన్ షాఫ్ట్ల నుండి నిర్మించబడింది. ఈ యంత్రాంగం ఇంటర్మీడియట్ మద్దతుతో బలోపేతం అయ్యింది. అందువల్ల, మొత్తం నిర్మాణం తగినంత బలంగా ఉంది మరియు అదే సమయంలో సమీకరించేందుకు సులభంగా ఉంటుంది. షాఫ్ట్లు ప్రత్యేకంగా ఓపెన్ రకానికి చెందినవి.

రెండోది, ఒక యాంత్రిక మరియు రెండు దశలుగా వర్గీకరించబడింది. వెనుక ట్రాలీ కోసం ఇంటర్-ఆక్సెల్ అవకలన ఉనికిని గమనించండి. ఈ పరికరంతో, వెనుక వించ్ కోసం పవర్ టేక్ ఆఫ్ మరియు ఇతర జోడింపులను స్విచ్ చేశారు.

వంతెనలు

వాటిలో మూడు వాటి నిర్మాణంలో ఉపయోగించబడ్డాయి. సహజంగా, వారు ప్రాథమిక వివరాల ప్రకారం ఏకీకృతమయ్యారు. త్రయం ప్రతి దాని స్వంత తగ్గింపు కలిగి ఉంది. సెమీ ఇరుసులు పూర్తిగా లోడ్ కాలేదు.

అన్ని వంతెనలలో, ముందు ఒకటి నిలుస్తుంది. ఇది ఒక అదనపు యంత్రాంగం కలిగి ఉంది. తరువాతి సమాన కోణీయ వేగాయిల యొక్క అతుకులు. కార్ల ఔత్సాహికులు వారి సహాయంతో, మలుపులు తిరిగే సమయంలో డ్రైవింగ్ చక్రాలకు బదిలీ చేయబడతారని తెలుసు.

మధ్య వంతెన రూపకల్పనకు కొన్ని మార్పులు చేయబడ్డాయి. సో, ఒక చికిత్స ప్రాంతం ఉంది. ఇది వెనుక ఇరుసు యొక్క చోదక షాఫ్ట్ను సరిగ్గా ఇన్స్టాల్ చేయడానికి ఒక మద్దతుగా ఉపయోగించబడుతుంది.

అదనపు పరికరాలు

పైన అన్ని పాటు, మీరు కొన్ని మరింత విడిభాగాల గమనించండి అవసరం. వాటిని లేకుండా KrAZ-255B కేవలం ఉనికిలో లేదు.

మొదటిది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క ప్రీ-ఇంజిన్ హీటర్, అలాగే కేంద్రీకృత టైర్ పీడన నియంత్రణ వ్యవస్థను సూచిస్తుంది. ఈ ట్రక్కు యొక్క కొన్ని మార్పుల కోసం, అన్ని ప్రాంతాల వాహనాలు ఇతర జోడింపులచే వర్గీకరించబడ్డాయి, కానీ ఇది చాలా ముఖ్యమైనది కాదు.

అలాగే, మీరు ముఖ్యంగా టైర్లు గమనించాలి, ఇది నేను అనేక సార్లు ముందు పేర్కొన్న చేసిన. 1300x530x533 mm - వారి కొలతలు బాగా ఆకట్టుకొనేవి. డిజైన్ ఒకేసారి ఆరు చక్రాల ఉపయోగం కలిగి ఉంటుంది, ఇది చాలా ముఖ్యమైన విషయం.

ఇప్పటికీ బ్యాటరీల గురించి కొన్ని పదాలను చెప్పాలి. యంత్రం యొక్క పరిమాణాన్ని ఇచ్చిన తార్కిక ఇది కేవలం రెండు, ఇక్కడ ఉపయోగిస్తారు. ఈ పరికరాల శ్రేణిని 6ST-182EM గుర్తించడం ద్వారా గుర్తించబడుతుంది.

KrAZ-255B యొక్క కొలతలు

ప్రత్యేకంగా, ఈ భారీ కారు యొక్క కొలతలు గురించి చర్చించడం విలువ. అసలైన, ఇది కాకుండా ఆకట్టుకునే డిజైన్ సూచిస్తుంది, ఇది డ్రైవింగ్, మరియు కొనుగోలు చేసినప్పుడు పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.

పొడవు ఎనిమిదిన్నర మీటర్లు. మరింత ప్రత్యేకంగా, ఇది 8 మీటర్లు మరియు 64.5 సెంటీమీటర్లు. కారు యొక్క వెడల్పు చాలా పెద్దది - రెండు మీటర్లు మరియు మూడు వంతులు. ఎత్తు, మార్గం ద్వారా, ఒక ట్రక్ కోసం చాలా ప్రత్యేక కొలత, ఎందుకంటే రెండు వేర్వేరు పరిస్థితులు ఉన్నాయి - కాబిన్ యొక్క కొలతలు లేదా సాధారణ, కలిసి టెంట్ తో. ఇక్కడ మొదటి సూచిక రెండు మీటర్లు మరియు తొంభై-నాలుగు సెంటీమీటర్లు, రెండవది వరుసగా మూడు మీటర్ల పదిహేను సెంటీమీటర్లు ఉంటుంది.

ట్రక్కులకు కాక కఠినమైన ట్రాఫిక్ నియమాలను ఇచ్చిన వారు, క్రజాను కొనుగోలు చేయబోయేవారు, మీరు రెండుసార్లు ఆలోచించి, పత్రాలను జాగ్రత్తగా చదవాలి. కొన్ని రహదారులు అసాధ్యమైనవి, అనవసరమైన సమస్యలను సృష్టిస్తుంది.

తెలిసిన మార్పులు

ఇది కొద్దిగా ముందు వచ్చింది. అనేక సందర్భాల్లో వారి సొంత అవసరాల కోసం ప్రత్యేక వాహనాలను ఆదేశించారు. 255B మోడల్ విపరీతమైన ఖ్యాతిని పొందింది, ఇది కూడా ఈరోజు కూడా రహదారిపై కలుసుకునే ఏకైక మార్గం కాదు.

అన్నింటిలో మొదటిది, మెషీన్ యొక్క ప్రాథమిక మెరుగుదల గురించి నేను తప్పక చెప్పాలి. ఇది మార్కింగ్ 255B1 పొందింది. వాస్తవానికి, మొత్తం మార్పు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో ఉంది. బ్రేక్ల డ్రైవ్ వేరు చేయబడింది, ఇది మొక్క ఇంజనీర్లకు మంచి ఆలోచన అనిపించింది. కనుక ఇది నిజం. 1979 తర్వాత, క్రెంమెచ్గ్ ప్లాంట్ వాటిని ఉత్పత్తి చేసింది.

KrAZ మోడల్ సంఖ్య 255V కూడా చాలా బాగా తెలిసిన - ఇది ఒక ట్రక్ ట్రాక్టర్. మీరు ఊహించినట్లుగా, ట్రెయిలర్లో పెద్ద లోడ్లు రవాణా చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. తరువాతి బరువు ఇరవై ఆరు టన్నులకు చేరుకుంటుంది, కానీ కొన్నిసార్లు ఈ ఆకట్టుకునే వ్యక్తిని మించిపోయింది.

మాస్ ఉత్పత్తిలో క్రిస్ -255 డి ప్రారంభించబడలేదు. ఇది ఒక ట్రక్కు ట్రాక్టర్, ఇది కేవలం ఒక ట్రెయిలర్తో పనిచేయడానికి మాత్రమే. ప్రయోగాత్మక పరీక్ష నమూనాలు ఉత్తీర్ణయ్యాయి, కానీ సూచికలు అవసరమైన స్థాయిని చేరుకోలేదు.

ఒక సమయంలో, కలప ట్రక్కులు అని KrAZ-255L, చాలా ప్రాచుర్యం పొందాయి. వారు టైర్ ఒత్తిడి సర్దుబాటు కోసం ఒక వ్యవస్థను కలిగి లేనందున వారు ఇతరులతో భిన్నంగా ఉన్నారు, కానీ అవి వివిధ ట్రైలర్స్ కరిగించడంతో పనిచేయడానికి అనువుగా ఉండేవి.

అదనంగా, ముక్క యొక్క మరొక మార్పు ఉంది, మీరు చెప్పగలను, ఉత్పత్తి చేయవచ్చు. 256B1-030 పద్దెనిమిది ముక్కలు మాత్రమే విడుదల చేయబడ్డాయి, మరియు చెర్నోబిల్ అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ చుట్టూ రేడియోధార్మిక కాలుష్యం యొక్క ప్రాంతంలో పని కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి. ప్రధాన మరియు క్రిస్టల్ వంటి నిర్దిష్ట పదార్థాలు తయారీ కోసం ఉపయోగించబడ్డాయి. సేవ ముగిసిన తరువాత వారు రేడియో ధార్మిక సమాధిలో ఖననం చేయబడ్డారు.

నిర్ధారణకు

అటువంటి కార్లు కొనుగోలు చేయబోయే వారికి కొన్ని విభజన పదాలు. ముందుగా, క్రియాస్ యొక్క మరమ్మత్తు మీకు నిజమైన పరీక్షగా ఉంటుంది. నిజానికి పని క్రమంలో చాలా కొత్త విధానాలు లేవు. అందువలన, ఏదో కనుగొంటే ఖరీదైనది. అదనంగా, ప్రత్యామ్నాయాలను ఉపయోగించడం చాలా సురక్షితం కాదు ఎందుకంటే అవి ఇతర విధానాలకు పదును పెట్టబడతాయి. యంత్రం కూడా 10 సంవత్సరాల క్రితం ఉత్పత్తి నుండి ఉపసంహరించబడింది.

ఖర్చు

దేశీయ కారు KrAZ-255B ధర ఏమిటి? ఈ ప్రశ్న చాలా క్లిష్టంగా ఉంది. సీరియల్ ఉత్పత్తి చాలా కాలం పూర్తయింది, అనగా మీరు కొనుగోలు చేస్తే అప్పుడు ఉపయోగించిన కార్లు మాత్రమే. కానీ ఇక్కడ ప్రతిదీ రాష్ట్రంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సగటున, కొనుగోలు మీకు ఐదు లేదా ఎనిమిది వేల డాలర్లు ఖర్చు అవుతుంది.

కాబట్టి, దేశీయ కారు క్రియా సాంకేతిక లక్షణాలు, కొలతలు మరియు ధర ఏమిటో మేము కనుగొన్నాము.