ఉత్ప్రేరకం: లక్షణాలు, నివారణలు మరియు సిఫార్సులు

ఆధునిక కారులో ఉత్ప్రేరకం ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థలో ముఖ్యమైన భాగం. ఈ అంశం రెండు సమస్యలను పరిష్కరిస్తుంది. వాతావరణంలోకి ప్రవేశించే ముందు, ఎగ్సాస్ట్ వాయువులను శుభ్రపరుస్తుంది మరియు వారి నిష్క్రమణకు ప్రతిఘటనను తగ్గిస్తుంది. ఉత్ప్రేరకం ఇంజిన్ ఉత్పత్తి చేసే శక్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అకస్మాత్తుగా కారు అంత త్వరగా రాదు, లేదా ఇంధన వినియోగం పెరిగింది, అప్పుడు సమస్య ఒక అడ్డుపడే ఉత్ప్రేరకం వంటిది. ఇతర లక్షణాల వల్ల ఈ లక్షణాలు కూడా సంభవిస్తాయి, కానీ చాలా తరచుగా అవి ఉత్ప్రేరకంతో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. మూలకాన్ని కలుషితం చేసే ఇతర సంకేతాలను, అలాగే సమస్యలను పరిష్కరించడానికి మార్గాలను పరిగణించండి.

మూలకం వైఫల్యం ప్రధాన చిహ్నాలు

డ్రైవర్లు, ఏ సమస్యలు లేకుండా కొంచెం అనుభవం లేకుండా, ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థలో లోపాలు ఉన్నాయని గుర్తించగలుగుతారు. ఎగ్సాస్ట్ పొగలు వ్యవస్థ ద్వారా పాస్ లేకపోతే , అది అనివార్యంగా కారు యొక్క ప్రవర్తన మరియు ఇంజిన్ శబ్దాలు ప్రభావితం చేస్తుంది.

విద్యుత్ నష్టం

కారు వేగవంతం చేయడానికి చాలా కష్టంగా ఉంటుంది. ఈ సమస్య కొంతకాలం మాత్రమే భావించబడుతుంది. ఈ కాలాన్ని ఉత్ప్రేరకం మురికిగా మరియు ఎంత మంచిదో అన్నదానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒక అడ్డుపడే ఉత్ప్రేరకం యొక్క లక్షణాలు తక్కువ గేర్స్ వద్ద నెమ్మదిగా త్వరణం. మీరు అధిక ఎత్తుకు మారితే, మోటార్ దాని సాధారణ రీతిలో అమలు అవుతుంది. కూడా, డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు, డ్రైవర్ తగినంత త్వరణం అనుమతించదు ఇది ట్రంక్ లో చాలా భారీ లోడ్ ఉందని భావిస్తాడు.

చెక్కు ఇంజిన్

ఇది ఉత్ప్రేరకంకు సూచించగల లక్షణాలలో ఒకటి. ఉదాహరణకు, భాగం భారీగా అడ్డుగా ఉంటే, అప్పుడు ECU దీపం వెలిగిస్తుంది. డ్రైవర్ దోషాన్ని తనిఖీ చేయాలి. కారు ఒక ఆన్-బోర్డు కంప్యూటర్ కలిగి ఉంటే, అప్పుడు అది ఒక దోష సందేశం ప్రదర్శిస్తుంది: "ఉత్ప్రేరకంగా చక్కిలిచ్చారు". అదే సమయంలో లక్షణాలు శక్తి కోల్పోవడం, ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యానికి సంబంధించిన సమస్యలు. ఇది P0420 లోపం ద్వారా నివేదించబడింది.

అధిక ఇంధన వినియోగం

ఉత్ప్రేరకం యొక్క అధిక కాలుష్యం కారణంగా, ఇంధన వినియోగం గణనీయంగా పెరిగింది. ఇది అడ్డుపడే వ్యవస్థలో సమస్యలను రిపోర్టు చేస్తుందనే వాస్తవాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకొని, అడ్డుపడే ఉత్ప్రేరకం - శక్తి నష్టం మరియు నెమ్మదిగా స్పీడ్ డయలింగ్ యొక్క ఇతర లక్షణాలు ఉన్నాయి.

ఎందుకు మూలకం విఫలమవుతుంది

కారు న్యూట్రాలైజర్ దానికదే కేవలం విఫలం కాదు. ఈ భాగంతో లేదా ఇంజిన్తో సమస్యలు ఉంటే, అది మొమెంటం పొందేందుకు ఇష్టపడకపోయినా దాని శక్తిని కోల్పోయినట్లయితే, ఈ వ్యవస్థ వైకల్యం లేదా అడ్డుపడే ఉత్ప్రేరకం అని సూచిస్తుంది. కొన్ని కారణాల వల్ల ఈ లక్షణాలు సంభవించవచ్చు.

తక్కువ నాణ్యత గల ఇంధనం

ఇంజిన్ సిలిండర్లలో గ్యాసోలిన్ మరియు గాలి మిశ్రమం పూర్తిగా దహనం చేయకపోతే, దహన ఉత్ప్రేరకం లేదా ఎగ్జాస్ట్ ఆవిష్కారంలో పూర్తవుతుంది . అప్పుడు, ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన భాగాలు కరిగిపోతాయి. దహన ఉత్పత్తులు న్యూట్రాలైజర్లో స్థిరపడతాయి మరియు అవసరమైన రేట్లు వద్ద నుండి వాయువులను అడ్డుకుంటాయి. ఫలితంగా, వ్యవస్థ కేవలం అడ్డుపడే ఉంది.

పేలవమైన నాణ్యత ఉత్పన్నం

అధిక-నాణ్యత భాగాలు మరియు వినియోగాలతో ఆటోమొబైల్ పూర్తి కార్లు. కానీ కారులో ఏదో మార్చినట్లయితే, యజమాని నాణ్యమైన భాగాలను విక్రయించిన వాస్తవం కాదు. కారు ఒక పేలవమైన నాణ్యత లేదా అసమాన తటస్థీకరణను కలిగి ఉన్నట్లయితే, ఉత్ప్రేరకం కణాలు చాలా తక్కువగా ఉన్న పెద్ద ప్రమాదం ఉంది. వారి తగినంత పరిమాణంలో ఉండటం వలన అవి ఇంధన యొక్క దహన ఉత్పత్తులచే సులభంగా అడ్డుకోబడతాయి. తరచుగా, ఒక అడ్డుపడే ఉత్ప్రేరకం యొక్క వైఫల్యం మరియు లక్షణాలు అన్ని సంకేతాలు సంయుక్త కార్స్ లో తలెత్తాయి సంయుక్త గతంలో అమలు చేశారు. అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాల్లో, గ్యాసోలిన్ మంచి గ్యాసోలిన్ను విక్రయిస్తుంది, ఇది దహన సమయంలో కనీసం అవాంతర పదార్థాలను వదిలివేస్తుంది. చిన్న తేనెగూడులతో ఇటువంటి కార్లలో ఉత్ప్రేరకాలు - రష్యాలో వారు తక్కువ సమయంలో చనిపోతారు.

ఇంజిన్ ఆపరేషన్తో సమస్యలు

ఇది మరొక కారణం. ఫలితంగా, యజమాని ఒక అడ్డుపడే ఉత్ప్రేరకం పొందుతాడు. ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్లో కొన్ని సమస్యల లక్షణాలు అదృశ్యమయ్యాయి మరియు తీవ్రమైన కంప్యూటర్ డయాగ్నొస్టిక్స్ లేకుండా ఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థలో ఇంధన దహన ఉత్పత్తుల వృద్ధికి సరిగ్గా సరిగ్గా ఏమయ్యాయో చెప్పడం చాలా కష్టం. కారు యొక్క "మెదళ్ళు" తనిఖీ చేయబడతాయి మరియు అన్ని లోపం సంకేతాలు చదివి వినిపిస్తాయి.

బాడ్ రహదారులు

కారు తరచూ పేలవమైన నాణ్యత గల రోడ్లు నిర్వహిస్తుంటే, అది పెద్ద వైఫల్యం చెందుతుంది. ఇది ఒక చిన్న దెబ్బకు సరిపోతుంది, అందుచే honeycombs విచ్ఛిన్నం లేదా వికసించడం ప్రారంభమవుతుంది. ఖరీదైన భాగాన్ని భర్తీ చేయకుండా, అడ్డంకులను అధిగమించడానికి ఉత్తమం, ఉదాహరణకు, పోలీసులను, మరింత ఖచ్చితంగా.

డీజిల్ ఇంజిన్లు

అలాంటి పవర్ యూనిట్లలో ఉత్ప్రేరకం లేదు. బదులుగా ఒక నలుసు వడపోత ఉంది, ఇది ఒక గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ లో ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ వలె అదే పని చేస్తుంది. మరొక వ్యత్యాసం ధర. డీజిల్ నలుసు వడపోత గ్యాసోలైన్ మూలకం కంటే మూడు రెట్లు అధికంగా ఉంటుంది. ఒక డీజిల్ ఇంజిన్లో అడ్డుపడే ఉత్ప్రేరకం యొక్క లక్షణాలను గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల యజమానులు ఎలాంటి గమనించగలరు. ఇది శక్తిని కోల్పోవడం, ఇంజిన్ తిరస్కరించడం, పెరిగిన ఇంధన వినియోగం.

ఒక కారులో ఉత్ప్రేరకం పరీక్షించడానికి ఎలా

మీకు అవసరమైన నాలెడ్జ్, నైపుణ్యాలు మరియు సామగ్రిని కలిగి ఉండటం ద్వారా ఈ భాగం యొక్క ఈ రకమైన విశ్లేషణలను నిర్వహించడం సాధ్యపడుతుంది. ఏదైనా సేవలో తటస్థీకరణను తనిఖీ చేయండి. రోగ నిర్ధారణ మూడు పద్ధతులు ఉన్నాయి.

విజువల్ పద్ధతి

ఒక సాధారణ తనిఖీ ఇక్కడ ఊహించబడింది. ఈ వ్యవస్థ పనిలో సమస్యలు కేవలం చూడటం ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. కేసు వివిధ వైకల్యాలు కలిగి ఉంటే, తేనెగూడు దెబ్బతిన్న అధిక సంభావ్యత ఉంది. ఉత్ప్రేరకం వెలుపల నుండి అడ్డుపడేదని తెలుసుకోవడం అసాధ్యం. ఇది విచ్ఛిన్నం చేయాలి. సమస్య విచ్ఛిన్నమైన పని సంక్లిష్టత. ఇది కారును ఒక ఫ్లైఓవర్ లేదా పిట్ పై డ్రైవ్ చేయవలసి ఉంది. అదనంగా, ప్రతి కారులో అది ఇన్స్టాల్ చేసే సూత్రం మీ స్వంతం. అంతేకాకుండా, తటస్థ వైఖరిని కలిగి ఉండే బిగింపు యొక్క అంటుకోవడం తరచుగా సమస్య. అందువల్ల, తరచుగా బల్గేరియా సహాయంతో భర్తీ చేయటానికి మాత్రమే తరచుగా ఉపసంహరణను నిర్వహిస్తారు. భాగం తొలగించబడితే, అది క్లియరెన్స్ కోసం పరిశీలించబడుతుంది. పరికరం దుమ్ముతో అడ్డుగా ఉంటే, దానిని శుభ్రపరచవచ్చు, కానీ దాన్ని భర్తీ చేయడం మంచిది. అలాంటి పరిశీలనను న్యూట్రాలైజర్లతో నిర్వహించలేదని గుర్తుంచుకోండి. అందువల్ల, ఉత్ప్రేరకం అడ్డుపడేదో నిర్ణయించడానికి ఇతర మార్గాలు ఉన్నాయి.

తిరిగి ఒత్తిడి పరీక్ష

ఈ పద్ధతి ఉపసంహరణ అవసరం లేదు. ఎగ్సాస్ట్ వాయువుల పీడనాన్ని కొలవటమే ధృవీకరణ సూత్రం. అప్పుడు డేటా ఆదర్శ పారామితులు పోల్చబడుతుంది. ఆపరేషన్ను నిర్వహించడానికి, మీరు వ్యవస్థలో పెట్టే ఒత్తిడి గేజ్ మరియు ఒక అడాప్టర్ అవసరం. ఈ కారు కారుని లేదా గొయ్యిలో ఇన్స్టాల్ చేయాలి. తరువాత, మొదటి లాంబ్డా ప్రోబ్ తీసివేయబడుతుంది మరియు ఒక మానిమీటర్ బదులుగా అనుసంధానించబడుతుంది. ఇది వ్యవస్థకు కనెక్ట్ చేయడం ముఖ్యం, తద్వారా వీలైనంత గట్టిగా ఉంటుంది.

అంతేకాక, మోటార్ ఆన్ చేయబడి, విప్లవాలు 2500-3000 కు పెంచబడ్డాయి, మరియు మానిమీటర్ సూచికలు కూడా పరిష్కరించబడ్డాయి. ఒత్తిడి సుమారుగా 0.3 కేజీఎఫ్ / సెం.మీ ^{2 ఉంటే} , అప్పుడు అన్నింటినీ తటస్థీకరణంతో ఉంటుంది. 0.35 kgf / సెం.మీ. ఉంటే, అప్పుడు (మోటార్ మార్పు చేయకపోయినా) దానికి శ్రద్ధ చూపుతుంది. స్థాయి 0.5 kgf / cm ² మరియు ఎక్కువ ఉన్నప్పుడు - న్యూట్రాలైజర్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటుంది.

ముగింపులో

ఉత్ప్రేరకం అడ్డుపడేలా ఉంటే సాధారణంగా ఆధునిక కార్లలో, కంప్యూటర్ డ్రైవర్ను చెబుతుంది. డయాగ్నొస్టిక్ వ్యవస్థ లేకుండా కార్లు పైన ఏ లక్షణాలు కనబడతాయి. సమస్యకు ఉత్తమ పరిష్కారం స్థానంలో ఉంది. కానీ ఈ చాలా ఖరీదైనది, చాలా STO ఆఫర్ ఒక జ్వాల ఆరేస్టర్ ఇన్స్టాల్.